J'ai eu le plaisir de me rendre sur la base de Landivisiau vendredi dernier pour l'Assemblée Générale de l'ARDHAN" (Association pour la Recherche de Documentation Historique de l'Aéronautique Navale".
Le Commandant de la Base nous a autorisés à prendre quelques photo de cet avion mythique pour nous les anciens qu'est le "RAFALE" marine.
J'ai pensé qu'elles intéresseraient peut-être tous nos amis pingouins qui viennent sur ce site et même les autres je pense. En voici trois et sur l'une d'elles vous verrez combien j'étais fier de cotoyer cette belle machine.
J'ai aussi des photos du cokpit, mais je voudrais m'assurer avant que je peux les éditer.
Je vous en reparlerai.

Merci Michel pour ces photos

J'ai la nette impression que tu vas rempiler, non ?

J'ai eu le plaisir de pouvoir le faire démarrer, et le faire rouler vers la catapulte, en 2000, avant de débarquer, un bon souvenir !!!

Il s'agit d'une belle machine avec beaucoup de solutions d'avant-garde, dommage que cet appareil coûte si cher.
C'est ce qui a limité sa diffusion dans nos armées de l'air et aéronautique navale.
Merci pour les photos Michel !

Tout à fait d'accord avec toi Daniel, mais ça reste quand même un superbe oiseau.

Pour Marcot,
Tu sais quand on était devant ces merveilles presque tous nous nous disions "quel dommage qu'on soit si vieux !"
L'Amiral DONIOL un des plus glorieux pilotes de l'aéro, qui a tout piloté, qui a commandé le Foch, qui a été officier d'appontage me disait "en plus ces engins sont bien plus faciles à piloter que nos vieux corsaires" !
Je lui laisse ces impressions ... sans être complètement convaincu, mais il est vrai qu'avec les commandes électriques, parait-il qu'il n'y a plus qu'à savoir dire à l'avion ce qu'on veut faire et il le fait (C'est un pilote de rafale qui me l'a dit !)

Je viens de suivre sur la 5, dans l'émission "C'est dans l'air", une émission sur l'armée.
Il a été question du Rafale, et il a été dit qu'il est moins cher que l'Eurofighter et de performances... on suppose meilleures.
J'étais à Istres lors des premiers essais et je me rappelle que les mécanos Dassault, et moi bien sûr, arrêtions de travailler pour regarder les décollages.
Impressionnant !

J'ai aussi regardé l'émission et les personnes présentes ont bien dit que l'avion européen est 1,5 fois plus cher que le Rafale et moins bien réussi techniquement, dommage que notre bel avion est du mal à s'exporter.

Merci de ces photos du Rafale dans son hangar (photos assez rares)
A la citation :

Dommage que notre bel avion est du mal à s'exporter.

Je crois pouvoir répondre : "t'as vu le prix...!".
Vous me répondrez : on n'a pas rien sans rien !

Et à une autre citation

Mais il est vrai qu'avec les commandes électriques, parait-il qu'il n'y a plus qu'à savoir dire à l'avion ce qu'on veut faire et il le fait.

Les avions de ce type ne peuvent plus être pilotés sans ces commandes électriques sinon il y a de grande chance que le pilote finisse son vol en parachute dans le meilleur des cas.
Peut-être qu'en pilotage basique, il puisse être piloté mais ne connaissant pas la bête mes commentaires s'arrêteront ici.
Je ne sais pas si quelqu'un peut nous faire un petit descriptif, car il semble que cela reste encore dans le confidentiel comme tout appareil militaire récent.

Dassault propose dix-huit avions de combat Rafale au Maroc.
Le royaume chérifien pourrait être le premier client export de Dassault Aviation pour son nouvel avion de combat.
L'Arabie Saoudite financerait l'opération.
Le Maroc pourrait devenir le premier client export du Rafale, l'avion de combat de Dassault Aviation, selon des sources industrielles concordantes.
Les Marocains, soucieux de renforcer leur flotte aérienne notamment vis-à-vis de l'Algérie qui vient de s'offrir plus de 60 avions de combat russes de dernière génération - 28 Sukhoi - 30 et 40 Mig 29 -, pourraient équiper leur armée de l'air de 12 à 18 Rafale, soit un gros escadron.
Le contrat serait négocié de gré à gré entre le Maroc et Dassault Aviation.
Une commande, certes modeste, mais qui aurait le mérite de lancer enfin le Rafale à l'export après ses échecs successifs aux Pays-Bas, en Corée du Sud et enfin à Singapour.
Il y a peu de temps encore, ce dossier n'était pas vraiment une priorité pour les industriels du team Rafale, Dassault, Thalès et Safran. Mais le retentissant fiasco français en Arabie Saoudite, qui a finalement préféré l'avion Eurofighter (EADS, BAE Systems et Finmeccanica) au Rafale a paradoxalement ouvert les portes du royaume chérifien à l'appareil de Dassault Aviation.
Compensation.
Pour arriver à conclure cette vente, Paris compte sur un jeu à deux bandes, via l'Arabie saoudite qui financerait les appareils marocains, selon nos informations.
La diplomatie saoudienne est coutumière de cette pratique.
L'industrie de défense française aurait déjà bénéficié de cette pratique en Irak où les Saoudiens avaient, selon les spécialistes, financé dans les années 80 l'achat de missiles antichars français Roland.
Le royaume wahhabite a également aidé par le passé le Pakistan à équiper ses forces armées.
C'est dans ce cadre complexe que l'opération marocaine pourrait se réaliser.
Car les Saoudiens ont visiblement sous-évalué l'énorme déception des Français à la suite de leur décision d'opter pour l'Eurofighter.
L'échec du Rafale à Riyad a en effet été très durement ressenti à Paris.
Du coup, les missions diplomatiques françaises au palais du roi Abdallah ont fini par ébranler les esprits saoudiens qui n'avaient pas pris la mesure des enjeux du Rafale pour la France, estime-t-on au sein des industriels.
En signe de compensation, l'Arabie Saoudite, dont l'achat des avions Eurofighter est irréversible, ferait ce geste vis-à-vis de la France, via le Maroc.
Le patron de Dassault Aviation, Charles Edelstenne, qui a toujours cru aux chances du Rafale à l'exportation, a coutume de dire que, pour gagner un contrat à l'étranger, " nos appareils doivent bénéficier de certaines conditions " : le Rafale sera exporté " là où les clients ne veulent pas acheter américain ou ne veulent pas acheter uniquement américain ", faisait-il observer récemment à La Tribune.
Nous gagnerons " à chaque fois que l'environnement politique le permettra ".
Récemment, il rappelait qu'il y avait toujours quelques surprises auxquelles on ne s'attend pas en matière d'export.
C'est peut-être le cas avec le Maroc.

Libye, dossier épineux.
Mis à part le royaume chérifien, les chances de vendre le Rafale à court terme sont minces.
Pour l'heure, les équipes commerciales de Dassault Aviation étaient jusqu'ici beaucoup plus tournées vers la Suisse qui est en train de préparer un appel d'offres.
En Grèce, le constructeur estime qu'il est toujours en course en dépit de l'avance de l'Eurofighter auprès des autorités qui achètent pourtant traditionnellement leurs avions aux États-Unis et à la France.
Mais la volonté des Allemands de placer des Eurofighter à la Turquie pourrait irriter les Grecs. Reste enfin à plus long terme la Libye mais le dossier est très épineux.
Pas sûr que la France ose franchir le pas en dépit de l'insistance des industriels.