Bonne question sur le sens de rotation des hélices de l'A400M !
Le sens de rotation des hélices internes et externes est symétrique sur chaque aile.
Les hélices internes tournent en sens descendant vers le moteur externe de même que les hélices externes tournent en sens descendant vers le moteur interne. Cela implique que les flux d'air engendrés par les hélices sont concentrés entre les deux moteurs de chaque aile.
Donc, nous avons une meilleure portance. La structure de l'aile aurait été allégé mais, par ailleurs, il semble qu'il y ait eu des problèmes de conception et qu'il a fallu renforcer la structure interne (sous toute réserve).
Cela a engendré aussi une diminution de la taille de la dérive ==> moins de trainée==> moins de consommation carburant==> augmentation de la charge d'emport.
N'oublions aussi en premier chef que l'on supprime ou diminue les problèmes de couple rencontrés lors d'une coupure moteur en vol.

Exact Montroulez,
C’est le choix DBE (Down Between Engine) qui a été préféré. En fonction de ce principe, les sens inversés de rotation des hélices des moteurs contigus conduisent à ce que les pales se trouvent toutes deux dans leur phase « descendante » dans la portion de l’espace située entre les moteurs.
Donc dérive plus petite, meilleure portance, moins de bruit et juste un pignon de plus sur deux des quatre moteurs pour obtenir ce sens alterné.

BRAVO lePiaf, BRAVO Montroulez,
Bonne démonstration, qui toutefois demande à être compléter. En effet , cette solution de rotation inversedes 2 hélices voisines semble bien augmenter la portance , d'ou économie etc...etc....mais celà améne ma question. Est-ce ce que la rotation des 2 hélices doivent-elles être en synchronismes (inverse ) .C'est à dire à vitesse égale et en opposition de phase .?
Je pense que celà doit éviter les vibrations . Qu'en pensez-vous ?,

Pour Legall,
Je pense que les hélices seront synchronisées effectivement pour contrer les vibrations,
les variations de fréquence sonore et donc améliorer le confort du personnel embarqué.

Je n'ai pas d'écrits sur ce sujet mais selon toute vraisemblance, il doit y avoir un système de synchronisation des hélices entre elles.
Sinon "bonjour" les nuisances sonores et autres vibrations désagréables.

MERCI Montroulez, MERCI Le Piaf
Ces problémes d'hélices "contarotatives", on peut les appeller ainsi , bien qu'étant non concentriques , posent beaucoup de problémes de réalisation .

Bonjour,
L'A400M serait équipé de synchro hélice via ces FADECs produit par Hispano Suiza.
Par ailleurs, tous ces problèmes de réalisation et de conception nouvelle ont engendré beaucoup de retard d'où grosse augmentation du coût.
Cet avion, très politique dans sa conception et dans l'attribution des différentes parties de construction, n'est pas encore fini et doit encore être "peaufiné"....en passant la 1ère chose : le budget.
Mais, nous sommes hors sujet et nous étions sur le N262 qui est, en quelque sorte, l'ancêtre du A400M comme il l'était pour l'ATR42/72 !

Bonsoir à tous
pour ma part ayant travaillé pendant 2 ans en visite sur N262 au SEA Hyères puis au SEA à Nîmes-Garons,principalement sur le T.AV et sur les TPX , parfois en voilure ou au poste et cabine ,j'ais apprécié cette avion .
Concernant la recherche à Polo , je n'ais pu te répondre car c'est la seule partie de cet avion que je n'ais pas faite .
Amicalement

Pour Polo B

Moi personnellement j'ai fait les E3 (entretien et démontage complète) des hélices du Nord 262 quand j'étais a Aspretto. D'ailleurs c'est mon chef de spé Ramon y Ramon qui m'a formé dessus avant qu'il ne parte (changement d'affectation). Donc pour ce qui était démontage nettoyage traitement anticorrosion remontage calage des pales etc c'était pour ma pomme!!! Bon on me fichait la paix a ce moment là donc je le faisais a mon rythme!!
Pour ce qui est du AU4G grosso modo c'est une histoire de pourcentage des alliages. Plus ou moin de magnésium etc!!! Bon c'est vrai vaut mieux demander a Ratier!!!
Aujourd'hui cela a changé. Merci EASA donc normes civiles!!! Et je me demande si aujourd'hui il y a quelque choses qui se rapproche du AU4G!!! Tout a évolué!!!