Bonjour aux équipements... et MERCI à MOANA, LESOURD, MONTOULEZ, pour vos réponses aux questions concernant l'évolution de la spécialité.
Pour la partie équipement, électricité, c'est la continuité... mais en 1953/1958 nous avions déjà à faire avec les viseurs de bombardements (NORDEN, MARK...???, du lancaster) les intervalométres pour régler le largage des bombes (privateer)... etc... pour les missiles, leur guidage et leur pilotage est encore du ressort normal des équipements, mais je ne vois pas du tout sur quoi ils peuvent intervenir sur ces engins qui ne servent qu'une fois (pas de panne pas de révisions) dans ce cas l'armurier est aussi compétent
Par contre la navigation à inertie est un héritage normal pour les mécan électric équip, c'est ce qui m'a permis de me former et de me perfectionner, dans le civil, dans le guidage et le pilotage des missiles et engins expérimentaux et les servomécanismes.
Mais le HUQ c'est quoi ??
Mais tout ce qui est canons et rockets ???
Avant quant un système était un peu particulier on disait : C'est du ressort de l'équipement pour s'en débarrasser !!! comme le dégivrage, les mécanos avions ne voulaient pas s'en occuper.
Comme les tourelles hydrauliques du privateer.
Les équipement servaient un peu de "bouche trou" !!

Le HUD est l'abréviation anglaise de Head-Up Display (affichage tête haute).
A l'origine développé par et pour les appareils militaires, il est maintenant monté sur les appareils civils pour améliorer fortement les approches sans visibilité type CAT IIIC.
C'est une belle usine à gaz et ça fonctionne bien.
Principal gros fabricant : "Rockwell Collins Flight Dynamics"

On commence aussi à voir apparaître ce genre de technologie sur certains véhicules.

Spécialité des électromécaniciens d'aéro, pour LeGall, Moana, Montroulez etc...).
En ce qui concerne l'évolution de la spé, elle date des années 62/63 et a fait suite à l'arrivée du BR1050, de l'étendart et du Crusader et plus tard du Super Frelon et de l'Atlantic 1.
Les équipements et les armements étaient devenus plus compliqués et sophistiqués et comprenaient de plus en plus d'électronique.
Ce qui fait que l'électronique classique ou générale que l'on trouve dans tous les équipements (asservissements, ampli etc...) a été inclue dans le cours élaer.
Les électroniciens (Daraé) ont conservés tout ce qui était hyper fréquence, radio, IFF qui sont quand même un branche spécialisée de l'électronique.
D'ailleurs, ils avaient pas mal de boulot avec les radars de l'époque (des MTBF inférieurs à 50h étaient chose courante à l'époque).
Pour les viseurs, une évolution importante a eu lieu puisqu'ils ont été associés à des calculateurs qui permettaient de faire du tir aérien sur but futur.
Ces calculateurs à partir des paramètres de tir (vitesse, altitude, distance, incidence, coeff. ballistique de la munition utilisée etc...) généraient des signaux électriques qu'utilisés le viseur gyroscopique pour fournir un réticule lumineux qui était projetait sur le miroir du viseur.
Il y avait donc de l'électronique et du gyro même pour la branche armement, d'où évolution de la spé.
Sur l'Etd il y avait même un calculateur pour le bombardement (AX 26) qui était électromécanique et qui permettait de faire du tir en LABS et LAD en fournissant des infos de tir via le viseur au pilote.
Pour les canons, les roquettes, les bombes, les torpilles, les installations de bombardement les élaer/Arm s'en sont occupés comme les armuriers d'avant.
D'ailleurs je crois me souvenir qu'il y a eu des cours de transformation au niveau du cours Q/M et du BS, (si un ancien se souvient ?).
Cette évolution de la spé c'est très bien passée et à répondu aux besoins du moment.
Elle a surement évolué avec le Super Etd, en tout cas on en parlait fortement lorsque j'ai quitté la Marine.
Je pense que Montroulez a plus d'info que moi sur l'évolution de la spé après 1980.
Pour les missiles, c'est assez compliqué et j'en parlerait dans un autre post.

Bonjour,
Pour faire suite au bon résumé de Lesourd, la spé d'Elaer jusqu'en 1990 en est resté à ce stade.
Jusqu'au BS, les "équipements" étaient séparés des "armuriers".
A l'issue de ce BS, nous étions considérés comme polyvalent...pour la marine car durant ce cours, nous avions eu droit au canon de 30, conduite de tir, missile, etc...
La partie missile était de loin la plus intéressante (conception, trajectoire, charge, propulsion) même si tout n'a pas été dit et vu pour des raisons de confidentialité.
Je crois que les "boums", pendant que nous faisions leur spé, faisaient la nôtre.
Cette pluralité en sortie du BS m'a toujours laissé dubitatif car jamais nous n'avions le savoir des pètes à feu et réciproquement !
Je ne sais pas si cela à évoluer mais je pense que le tronc commun existe encore.
L'évolution se situe au niveau du certificat de porteur (après BS) mais je n'ai pas plus de précisions hormis les différents sites internet.

A la sortie du cours des années 1958, en tant ELAER, j'ai eu la mention "électronicien".
Lors de remise du brevet ELAER, je n'ai pu choisir mon affectation.
Je peux vous dire que sur le terrain opérationnel, cela ne ressemblé pas aux cours... même les pilotes nous aidaient à monter les bombes... en cas d'alerte... because... le matériel...
Bref, malgré tout de très bons souvenirs.

Salut à tous, et en particulier à NEHOU,
Otes moi un doute, à moins que tu ais un homonyme dans l'aéro nous avons du nous fréquenter à SL2 RAV au SAMAN en 80/81.
Notre chef s'appelait GOUELLO et son adjoint le MP ou MJ COSTEUX le pauvre décédé dans un accident de la route pendant un permissio.
Mais si je me souviens bien tu étais MAÎTRE.
Maintenant, plus je regarde ta photo plus je suis sur que c'est toi.
Salut et à plus.
Andre P0UHIN.

Venant des arpètes (4B-2C) je suis arrivé à MARTROU en septembre 58, au cours ÉLECTRICIEN ÉQUIPEMENT D'AVION.
J'avais avec moi comme collègues : VICAIRE - ROGER - SOUBRIER - LOISEAU...
Mes instructeurs se nommaient S/M BERNUGA - S/M PREMEL - S/M ROBERT - QM1 GAROUX - QM1 JOURNY...
Nous avions encore des hamacs en dortoir, et nous allions en cours à St Maurice dans l'ancien bagne.
Nos salles de cours étaient des anciennes cellules avec des barreaux énormes, des portes en bois épais fermant avec de gros verrous.
Certaines salles donnaient sur la rue des mousses, qui nous permettait d'apercevoir les pensionnaires de l'EDEN et du JOKER-BAR.
A cette époque les Américains étaient encore à l'Arsenal de Rochefort.
Ils nous arrivaient souvent de partir en virée avec eux dans de grosses BUICK CHEVROLET... on allait à CHATELAILLON, FOURAS, LA ROCHELLE.
Ils avaient pleins de Dollars dans les poches, et nous pas une thune, mais ils étaient généreux.
Le plus dur avec eux c'était de ne pas se faire piquer le bachi.

A Pouhain André,
Nous avons dû nous croiser Toussus, j'étais au SC/Aéro Tech avec le MJR Dutour, le MP Normand etc... et j'ai quitté en sep.80
Je pense que Néhou était également à Toussus à l'époque, mais il te le dira sûrement.
Dans la liste de tes instructeurs, j'ai vu qu'il y avait le SM Premel, je l'ai eu comme instructeur électricité au cours de QM puis au BS 70/71.
C'était le président du carré OM de Martrou dans les années 70 jusqu'au déménagement vers le CEAN.
Bien cordialement.

A LESOURD,
Tout d'abord bonjour et merci pour ton petit mot.
Effectivement ta tête me disait quelque chose, c'est également vrai qu'il est plus facile de se rappeler des visages que des noms.
Nous nous sommes bien côtoyés à TOUSSUS, pour ma part j'y suis resté de 79 à 82.
Je me souviens d'un pilier de la maison (un Chti) qui se nommait GARRY.
Salut à bientôt.

A POUHIN André,
Effectivement, je me rappelle bien de Garry, qui a passé pas mal de temps à Toussus.
Il faisait parti des célibataires géographiques de l'époque qui attendaient le vendredi après midi avec impatience pour prendre le train.
Je ne sais pas si tu as fait un tour sur les autres forum, mais dans "divers aéro" il y en deux qui parlent de Tousus, avec quelques photos des années 80 qui te rappellerons peut être quelques souvenirs.
De mémoire les titres sont : Saman Toussus et SCAéro Saman Toussus, je crois que c'est Néhou qui les a initié.
Bien cordialement.