Anecdotes !
1975,Victor Schoelcher,navigation autour des Comores qui sont en pleines crises d'identité et Mayotte qui veux rester Française.
Un message tombe: veuillez rallier Port des Galets à la Réunion, faites le plein de vivres et combustibles pour une EVASAN (lire évacuation sanitaire) aux iles Kerguelen.
Pendant que l'équipage embarque les vivres, non seulement pour nous, mais aussi pour les résidents de la mission, les bouchons gras embarquent le combustible.
Le lendemain de la réception du message le TOTOR appareille vers le soir.
Cela faisait quelques heures que nous faisions route au sud, nous avons fais demi tour.
En effet le combustible qui avait été embarqué n'était pas le bon. Ils avaient mis du mazout à la place du gazole.
Pour embarquer c'est chose facile la consommation normale se faisant en naviguant, mais pour le sortir? avec des camions citernes sur le quai, les mêmes qui nous avaient fais le plein faisaient le vide...
Nous avons du refaire le plein avec du gazole et le départ a été retardé de trois jours.
Nous avons bénéficier d'un temps de curé, un pôt monstre.
2ème anecdote, il nous était imparti de récupérer un adjudant chef de l'armée de l'air qui, opéré sur place en liaison avec le Val de Grace à Paris,et dont l'état de santé n'exprimait pas de raisons d'etre satisfait, il a donc été embarqué une caisse avec un cercueil dedans.
Lors de notre retour à la réunion, l'adjudant chef fragile et pas dans une forme éblouissante, mais vivant descend sur le quai et s'asseoie sur la caisse dans l'attente des infirmiers qui terminaient les papiers avec ceux du bord.
Il n'a jamais su qu'il c'est aasis sur son cercueil.

Meme scénario.dans les années 77/78 je crois, avec le RHIN.Aller chercher un boulanger qui s'est grievement blessé aux KER.Ce qui est sur, c'est que le branle-bas de combat a été lancer un jour férié: un 1er MAI.On a poireauté 2 jours, pour enfin de compte , laisser la place pour l"EVASAN , à un aviso (je ne sais plus le quel) beaucoup plus rapide: as-t-on dis !!!! Mais nous,on a fait le c.. pendant deux jours....

Et oui les années passent mais les problèmes sont similaires.
Mon fils, jeune retraité de 43 ans, P/M Mécaé a connu sensiblement les même avatars que moi.
Je ne pense pas que cela va en s'améliorant.

Claude JORGE a écrit:Et oui les années passent mais les problèmes sont similaires.
Mon fils, jeune retraité de 43 ans, P/M Mécaé a connu sensiblement les même avatars que moi.
Je ne pense pas que cela va en s'améliorant.

Bonjour a tous
Je suis Robert et j'ai passé 13 mois sur Amsterdam aux TAAF. C'était en 1986 et nous avions pour habitude, en nous rendant à la cooperative faire notre appro du mois, de passer notre main au travers d'un trou dans le carton qui enveloppé le cerceuil qui séjournait là, attendant de pouvoir remplir sa triste mission. Nous pensions ainsi conjurer le sort et apparament en ce qui me concerne cela a fonctionner. Cette ile posséde un monument au mort où l'on trouvait en 1986 huit noms de personnes mortes toute par accident et dont un Faure comme moi.... frissons garantis.
Salut a tous pour de nouvelles anectodes sur les TAAF que j'ai adoré.

Bob 38ème mission Amsterdam

Le Marion Dufresne - batiment marchand des TAAF (terres australes et antartiques françaises) chargé du ravitaillement (vivres, gas oil pour le fonctionnement des usines électriques et chauffage, kérosene pour l'alouette III etc....)métropole - taff et des releves de personnels a été victime d'un incendie alors qu'il faisait escale dans le port de DJIBOUTI, Le feu a pris dans les caisses alimentaires gas oil et a gagné tout le compartiment moteur obligeant à le sortir rapidement du port pour le positionner au large. Résultat avec la Marne nous l'avons remplacé au pied levé pour alimenter les stations et leur permettre de passer "un bon hiver" Je garde de cette mission un souvenir émerveillé de ces terres du bout du monde : la manchottière de Crozet ..."La marche de l'empereur"... 25000 manchots royaux, le vol majestueux des albatros. la sieste des éléphants de mer sur la route. Les vestiges de l'usine à graisse des baleines, en imaginant les conditions de travail - à la Pointe Jeanne d'Arc, le ramassage à la pelle pour tout le bord des moules, l'élevage des oeufs de saumons. Mais aussi la navigation épouventable - la pire de ma carrière en remontant le 50e hurlant et le 45è parallèle rugissant avant de retrouver l'Australie et le port de Freemantle-Perth.

BDCR MARNE mars 89/90

Une Photo du Marion, Dufresne ?

C'est vrai louis eberlé que les conditions de navigation dans se secteur sont extrêmes, mais les paysages de la terre n'est visible nulle part ailleurs.

Lors de notre evasan, j'avais également oublié une troisième anecdote.
Le P/M mécanicien BIHANIC avait trouvé un copain à la mission et avait eu de lui, un cadeau, c'était une biquette vivante, il l'a monté à bord et à utilisé les douches arrières qui servaient de cabine en cas de pollution pour effectuer le sacrifice.
Le premier qui est rentré dans ces douches a eu la surprise de voir un abattoir, assez inattendu en ce lieu.
Nous nous sommes régalés, avec une bête qui n'avait mangé que des produits naturels.

Je pense que la beauté du paysage sauvage tient à la qualité de l'air et de cette couleur du ciel d'un bleu tendre très pur. - lorsqu'il fait beau .
J'ai participé à une chasse au mouton le long de la côte. C'est simple, il suffit de longer la berge en chaland avec un bon MAS 49 de bien viser et de récupérer la dépouille qui dévale la pente avant qu'elle ne tombe à l'eau. Le commis du bord a fait le plein et l'équipage a bien mangé.

Il y a un excellent site sur google détaillant les missions du Marion Dufresne avec photos, entre autres, je viens d' apprendre qu'entre le ravittaillement des TAAF il asssure, puisqu'il dispose de 650 m2 de laboratoires à bord, des missions de recherches scientifiques. Pour moi uniquement c'était le transport du ravitaillement en containers ou en fûts etla relève du personnel depuis l'ile de la Réunion