de Joêl 28,
Merci à Caodai pour les précisions et les photos. Je suis un ancien de Bel Air (1953/1956), j'ai été le responsable de l'atelier de révision des hélices puis de l'atelier de révision des appareils de controle vol. En ce qui concerne les hélices ( Hamilton à variation de pas hydraulique, petite merveille de mécanique) nous allions à OUAKAM chercher les pièces détachées, pales d'helices et autres. Sur cette base j'ai été appelé à réparer les hélices d'un bi-moteur dont les bords d'attaque avaient été laminés par le sable, je crois qu'il s'agissait d'un avion de l'aéro. Il y avait de fréquentes liaisons entre les deux bases. Je précise qu'à Bel Air nous avions les Sunderlands qui étaient en bout de course puisque certains n'étaient plus en service et plus ou moins canibalisés.
J'ai mis pas mal de photos sur le sujet Bel Air pour les amateurs, mais il faut remonter à plusieurs mois.

Voici une photo du centre de Dakar prise d'un Marlin en 1960

En 1960 on allait aussi à la chasse à Toubacouta par Kaolack, invité par un original qui s'était retiré de la vie Dakaroise pour peindre, l'hébergement était gratuit, moyennant une touque de rouge pour tout paiement.

Aux anciens Dakarois

Quelqu’un se souvient- il de l’accident qui causa la perte du Lockheed L-1049 Super Constellation d’Air France le 28 août 1960 ?

L’appareil arrivait d’Orly au petit matin par mauvais temps, demandant une procédure IFR sur la piste 01, après avoir refusé une approche ILS sur la piste 30, le pilote décida d’attendre une amélioration des conditions météo . Vers 06 :41 une seconde tentative fut faite pour atterrir sur la piste 01. Après avoir signalé être pris sous le vent à 06 :47 l’avion disparut dans un grain et percuta la mer à 2400 m du phare des Mamelles.

Vers 8 :00 le Goose de la SLAC décolla de Oukam pour explorer le lieu du crash.
La mer était jonchée de corps flottants parmi les débris mais aucun survivant ne fut retrouvé.

Mon copain André Renard était aux commandes du Goose, au retour il nous raconta ce qu’il avait pu voir sur la mer infestée de requins… Il ne put se restaurer ce jour là.

63 personnes trouvèrent la mort dans cet accident dont 8 d’équipage.

CAODAI

Pour ceux qui désirent en savoir un peu plus sur la BAN Ouakam, il faut signaler un excellent ouvrage paru à l'ARDHAN sur l'histoire de la flottille 2F de 1940 à 1953.Le chapitre sur Dakar est bien commenté, l'ouvrage comprend de nombreuses photos depuis les Glenn Martin de 1940 jusqu'aux Lancaster de la 23F.
Il est malheureusement épuisé actuellement, si quelqu'un est intéressé par une période particulière, je peux scanner quelques pages et vous les envoyer en Email, dans des limites raisonnables bien sûr.





CAODAI

Dernière édition par CAODAI le Mar 11 Aoû 2009 - 13:35, édité 1 fois

Pour Joël 28

Nous étions ensemble à Bel Air mais c'est mon père qui y était affecté je n'avais que 7 ans en 53 mais j'ai de très grands souvenirs de la plage de la base séparée en 2 ,un côté pour familles d'officers et un côté pour les autres.
Amitié

Pour le souvenir : j'ai fait mon cours de pilote avec le SM Bourneton,qui est parti sur Sunderland (1952/53) et je n'ai plus jamais eu de ses nouvelles , alors avec un peu de chance ???

Pour sartor
J'ai essayé de me souvenir du SM Bourneton, je t'ai envoyé il y a quelques mois une photo d'un pilote mais cela ne correspondait pas à ton souvenir, désolé.
Joël 28