Salut à goffic 37,effectivement nous étions au meme moment au meme endroit.Ce que je garde également comme bon souvenir,c'est quand nous étions de corvée de service intérieur,celui qui avait la chance d'aller au mess PN qui était au rez de chaussée de la tour,on se tapait des bons casse-croutes.

bonjour à toi COUZIN,comme je l'ai expliqué dans le forum SME COGNAC,avant de repartir en métropole, début 61,on nous à demandé de choisir entre COGNAC,SALON et peut etre TOURS,là je suis moins sur. Moi j'ai opté pour COGNAC ou nous sommes arrivés à 17 début avril 61,avec comme chef de détachement le LV MARTINI et son adjoint le PM lamboley.Notre mission était la mise en place de la section marine école pour un démarrage vers septembre 61.Nous avons vu nos premiers élèves et les moniteurs de khouribga arriver.Je me souviens surtout de RINEAUDAU,peut-etre parce que j'ai eu l'occasion de voler avec lui.

Bonsoir Cousyn,

Je suis également preneur pour les infos sur Khouribga 1943.

Amitiés

CAODAI

Pour Moana. SIFFRE raconte en page 6 de son livre les débuts de Khouribga en 1943. Les premières constructions, et, dés février 43, une demande de candidats pour le personnel volant. Les écoles de l'Armée de l'air n'arrivant pas à former suffisemment vite le personnel pilote destiné à la Marine, celle-ci décide d'envoyer 50 élèves pilotes aux Etats Unis avant le 1er septembre et 20 élèves tous les 2 mois en GB. Les autres élèves sont répartis entre IGOUDAR et KASBA-TADLA. A KHOURIBGA sont formés les mécaniciens par stage de 60 pour une durée de 4 mois par stage. Les travaux de construction des pistes commencent dés 43. Ce ne sera qu'en 45 que les premiers élèves piolte commenceront un stage à Khouribga.

Pour Cousyn

Merci de tes précieuses infos, je complèterai en ajoutant un état des travaux en cours en 1944 (extrait d'un document que j'ai trouvé sur les bases d'AFN )

B. A . N. Khouribga.

Cette base créée en 1942, est toujours en cours d'installation en août 1944

TRAVAUX ACHEVÉS DEPUIS AOUT 1944
. Réfectoires des équipages,
. Caserne des maîtres et seconds-maîtres,
. Pavillon des officiers,
. Epaulements de la piste n° 1.
. Adduction d'eau par branchement sur la canalisation de l ' Office Chérifien des Phosphates

TRAVAUX EN COURS
. Infirmerie,
. Forage d'un puits à 150 mètres,
. Réseau d'égouts,
. Réfection du revêtement (bitumineux) de la piste n° I et du réseau
routier,
. Bâtiment lavoir, séchoir, douches.
. Bâtiment magasin et ateliers généraux

TRAVAUX A PREVOIR
. La base est à compléter en hangars et installations radios.

On voit donc qu'en 1943 la base était loin d'être prête pour pouvoir former des pilotes et comme nous le pensions avec Moana, sa première vocation était donc de former des non volants, ce qui est cohérent avec ce que faisait alors l'Armée de l'Air à Agadir où une école de mécaniciens et de mitrailleurs tournait aussi dès 1943.

Bonne fin de soirée
Amitiés

Avant d'aller rejoindre Morphée, je suis venu lire un peu la prose.
Merci Couzyn pour ces informations sur Khouribga.
Et puis... bonne nuit à tous !

Bonjour Cousyn, en lisant les posts Khourigba, je vois que tu as fait ton cours de volant aux USA, j'ai un voisin de mon âge dont le Père y a fait un des premiers cours de pilotes .
Son nom TOUANEN..(Décèdé)
L'as-tu connu?
Amicalement.
Jean-Claude.

Bonsoir Jean Claude BAUD. Non, je n'ai pas connu TOUANEN et, pour cause, il avait le matricule 367 T 33 et je n'étais pas né quand il s'est engagé. Il a été dans le groupe des 33 premiers pilotes à effectuer leur cours de raffraichissement aux Etats-Unis, arrivés là-bas le 3 mai 44 et macaronnés US à des dates variables en fonction de leur entrainement antèrieur, lui le 20 octobre 44. Quant à moi, j'ai fait partie des 650 pilotes ayant fait leur cours aux E-U de 1951 à 1956 grâce au plan Marshall. J'ai commencé en août 52 et fini le 3 mars 1954 (tiens, il y a 56 ans aujourd'hui !)
Amitiés.
Michel COUSYN

Bien reçu Cousyn, merci.

Bonjour les anciens
J'étais sur le plateau de 12/57 à 07/59 affectation Section F6F au SEA.
Quelques souvenirs en regardant les photos du site,
des visages connus. Des anecdotes aussi.
Des incidents avions. C'était l'époque de la mise en service des MS733 qui avaient pas mal de problèmes de trains d'atterrissages.Faisant parti de l'équipe crash nous intervenions assez souvent, de jour comme pour les vols de nuit.
Nous n'avions pas souvent affaire aux pilotes sauf pour les vols de sortie de visite et c'était les officiers de la 57S qui venaient,VARELA - DECORAIL - TARZE.Pour les avions en stockage les moniteurs OM venaient et c'était souvent les mêmes Bouvet- Chazal
Pour Cousyn, As tu souvenir du retour de Tarze de Agadir alors que le terrain de Khouribga était fermé et qu'il s'est posé sans permanence à la tour de contrôle.Accès au parking 57S fermé et l'avion dans les barbelés qui fermaient le chemin de roulement.