Merci Guilloux pour tous ces jolis reportages .

Merci Guilloux pour cette photo...





Je suis heureux de constater que les efforts engagés dans les années 1978/1980 pour redonner au "trou nord"
une nouvelle vie, n'auront pas été vains.Un petit rappel en arrière: depuis je pense la construction de la base,
et partant du bon vieux principe que, pour ne pas attirer les oiseaux (pas copains avec les avions ), il fallait éviter les points d'eau et les arbres, ce petit étang qu'il fallait combler a servi de "dépotoir" pendant plus de 20 ans.
Dedans étaient jetés les carcasses de remorques, les fûts métalliques vides, et tous autres objets , le but étant de combler ce trou.
Il a fallu la détermination d'un Commandant de la base (le CV Fontaine) pour redonner vie à cet espace.Le nettoyage de l'étang et de ses abords a pris plusieurs mois, et un nombre impressionnant de tonnes de déchets en tous genres ont été extraits de ce qui était devenu un cloaque qui dégageait une odeur assez désagréable, surtout l'été.Je n'en n'oublie pas pour autant le CF Prazuck, Chef du groupement des services techniques de la base, le CC Corsetti, Chef du groupement avion, et tous les OMS,OM,QM et matelots qui ont participé à la réhabilitation de cet espace.
En revoyant (avec un peu d'émotion) ces images, une anecdote m'est revenue, je vous assure qu'elle est véridique bien qu'elle ressemble à une blague.
Quelques temps après le grand nettoyage, des canards ont élu domicile sur l'étang. Trois petits sont arrivés,
mais il y avait aussi des rats... qui auraient volontiers fait leur casse-croute de ces canetons sans défense.
Il a été décidé de construire une cage métallique, et chaque soir, de renfermer la marmaille pour la nuit.
Cette fonction est revenue à l'adjoint aéro, qui s'occupait normalement de l'accueil des avions militaires de passage. Evidemment, c'est le service que je faisais. Donc imaginez la scène:un Maître Principal, en tenue, à la
tombée de la nuit, en train de faire "petits petits" à des canetons qui nageaient tranquillement et qui n'avaient pas forcément envie de rentrer...Finalement, après un laps de temps essentiellement variable, direction la cage, fermée au cadenas.Mais voilà, un soir que je remplissais mon office de "gradé canard" ( c'est évidemment comme ça qu'on nous avait surnommés), j'enferme ma petite troupe et retour au hangar. Le lendemain matin, un caneton manquait à l'appel. Scandale !!! Convoqué par le chef SEA (service entretien avions), interrogatoire en règle, gendarmerie maritime , déjà un pied en prison... Heureusement, l'Officier de garde, qui avait fait sa ronde quelques heures plus tard, a confirmé que l'appel était complet à ce moment...Sinon, je moisirais peut-être encire à Castignaux...

En tout cas,pour ceux qui le peuvent encore, profitez bien de cet espace convivial et reposant, et j'espère que ceux qui nous remplaceront sur cette base en 2011 sauront sauvegarder ce patrimoine, qui a demandé beaucoup d'efforts...

Extrait du journal "Métropole" de juillet 2009 : l'avenir serait plutôt rassurant , sinon pour les Marins , mais au moins pour le devenir de l'aéroport et la survie de Sabena Technics : "la DGAC reprendrait en 2011 le contrôle du trafic aérien sur l'aéroport de Nimes Garons ".

Bonjour à tous,
De retour de vacanaces je découvre dans mon courrier la revue Métropole ......
Je pense aux nostalgiques, scanne le texte, le mets en forme et zou je pensais vous l'envoyer !!
Je doublonne certes mais je pense que certains liront mieux. lol

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Aéroport Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes

L’horizon se dégage ....... d’après un article dans METROPOLE N° 22 de Juillet 2009
Le point sur un dossier capital pour le développement de Nîmes Mérropole.

On garde en mémoire l'action conjuguée de Nîmes Métropole,du Grand Ales et du Conseil Général du Gard,
qui a donné naissance à la création du Syndicat mixte pour l'aménagement et le développement de l'aéroport,
menacé de fermeture fin 2005. Un syndicat qui s'engage chaque année à hauteur de 1/7 million d'euros.
Il y a quelques mois, l'aéroport Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes traversait une nouvelle zone de turbulence,
suite à l'annonce du départ de la BAN et de ses 1 400 emplois militaires, prévue pour 2011.
Face à la mobilisation, le ministère de la Défense annonçait le déplacement, en guise de compensation,
de 1 200 hommes du régiment du Train de Souge.

MAINTIEN DU CONTRÔLE AÉRIEN
Mais restait une autre question, centrale: quid du contrôle aérien, assuré par le personnel militaire de l'aéronavale ?
Sur cette question, qui menaçait non seulement l'avenir des vols commerciaux mais
aussi celui des entreprises présentes sur la plateforme aéroportuaire avec leurs
735 emplois, le Ministre des Transports s'est engagé. Dans un courrier du 14 avril dernier
adressé à Jean-Paul Fournier, Dominique Bussereau confirmait : « la DGAC, qui assu-
re le contrôle du trafic aérien dans les espaces aériens français, reprendra à cette
échéance (2011), le contrôle du trafic aérien sur l'aéroport de Nîmes-Garons ».
Bref, les élus peuvent aujourd'hui regarder devant eux, et penser à nouveau développe
ment, d'autant que les retombées financières de l'aéroport sont conséquentes pour la
région nîmoise : 5 millions d'euros de taxe professionnelle, 7 millions d'euros de retom-
bées pour les entreprises locales (au titre de la BAN), une création de richesse de
130 millions d'euros liée au trafic civil et un impact induit généré par un effet d'entraîne-
ment sur le reste de l'économie locale estimé à 300 millions d'euros...
Sans compter sur le développement de la Zone Mitra où, dès 2010, une Zone d'activi-
tés économique (ZAE) de 140 hectares va voir le jour autour des questions de l'environ-
nement et de la gestion des risques. Nîmes Métropole investit ici 35 millions d'euros afin
de faire de Nîmes la plateforme d'appontage d'Europe du Sud, et ce en lien avec l'ensei-
gnement supérieur et la recherche. Des activités autour de la maintenance aéronautique,
de la sécurité civile, des risques naturels, industriels et urbains ou des éco-activités y
sont notamment attendues.

DE NOUVELLES PRESPECTIVES
Autre voie de développement : l'accueil des Canadairs à Nîmes. La zone aéroportuaire a
l'avantage d'accueillir Sabena Technics, qui assure la maintenance des avions antifeux.
Mais Salon de Provence est aussi dans la course... Le Président de Nîmes Métropole a
profité du passage de Nicolas Sarkozy à Nîmes au mois de mai pour lui « glisser un
dossier »... Jean-Paul Fournier souhaite aussi rapatrier l'aéroclub de Courbessac à Garons,
afin de donner un supplément d'activités à l'espace aéroportuaire/ et récupérer les 100 hectares
de terrains situés à l'Est de la ville. Ce qui n'est guère du goût du Maire de Garons, Alain Dalmas:
« On ne veut pas récupérer toutes les nuisances, surtout sans aucune contrepartie », s'inquiète
le Premier Magistrat. Ce alors que le départ des Rafales vers Istres, a été confirmé par le ministre
Hervé Morin en date du 4 mai dernier. Et a ainsi soulagé Alain Dalmas, qui ne se montre pas pour
autant fermé au développement du site : « Je suis pour le développement de l'aéroport tant au niveau
touristique que du fret ».
Jean-Paul Fournier, qui a rencontré le Président de la Région Georges Frêche à ce sujet,
ouvre des perspectives : « Montpellier est saturée et l'aéroport héraultais n'a pas la
possibilité de créer une nouvelle piste. Pourquoi l'aéroport de Nîmes ne serait-il pas
la deuxième piste de Montpellier ? On pourrait travailler avec les Conseils Généraux de
l'Hérault et du Gard sur ce dossier », plaide le Président de Nîmes Métropole.
Après avoir traversé maintes turbulences, l'aéroport Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes
s'apprête donc, selon toute vraisemblance, à traverser un ciel plus clément.

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Bonjour à tous.

Je ne sais pas si cette unité existe toujours, mais il y avait dans les années 70/80 une petite unité stationnée sur la B.A.N. Nîmes-Garons, le C.A.I. Patmar (Centre d'Analyse et d'Instrucion de la Patrouille Maritime).
J'ai été affecté à cette petite unité et voici une photo du personnel datant (je pense) de 1981.




De gauche à droite :
BORIE - PATRY - TABAJNICK - MOI - BOUVIER - SEVIN - ? - DELAVAL - GRIVA - ? - FEUNTUN - HERNANDEZ - ? -PLAIDEAU - ? - PERON - ? -BUFFAT
Accroupis : deux matelots faisant leur service militaire et dont je n'ai, hélas, pas retenu les noms.

Certains d'entre-vous pourront peut-être ajouter les noms manquants.

A bientôt.

Jean-Marie

bonjour!
je suis contrôleur aérien sur la base et je peux vous dire que les avions de la marine seront parti pour le 1 juin 2011.
la tour restera armée par du personnel militaire entre 2011 et 2013!! le temps que le personnel dela DGAC repreneur des services aéroportuaires ne soit laché!
ce sont les dernières nouvelles mais tout peut encore évoluer!!
je suis dans la place et je vous tiendrai informé.

En parcourant le post Martrou, le nom d'ALARY Christian m'a interpelé.
En effet ce joyeux drille est passé par Garons et je l'ai plus connu par la suite dans le monde du rugby...Lui comme arbitre et délégué du comité de Provence, moi comme joueur gardois dans les années 70/80.
Dernièrement il était à l'honneur et fêté pour services rendus au rugby...Un grand monsieur dans le milieu du XV...







Photos du comité de Provence XV.

ALARY j ais eu le plaisir de jouer a ses cotés a Garons et Rochefort puis il m a arbitré plusieur fois que de bon souvenirs

Je me souviens de lui bien sûr en tant qu'arbitre, pour le jeu également et aussi pour les stages FFR, on a du en faire un ensemble au mas de Cabannes au dessus de Nimes, une semaine d'arbitrage et d'entraînement en 69 ou 70.

Il était aussi dirigeant régional de Provence et il a du sur la fin faire délégué financier dans les grands matches à vérifier s'il n'y avait pas de double comptabilité et des billets vendus en loucedé au nez de la fédération. A l'époque il habitait à Beaucaire.

Des informations sur le devenir de la base de Nimes Garons:

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