oui j'ai des super diapos mais j'ai rien pour les numeriser il faudra attendre que je soit équipée pour l'instant je vais regarder pour voir ce qu'il faut comme materiel et je le ferai... parce que c'est vrai les diapos je regarde pas souvent lol

url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=82&u=11288723][/url]
photo prise a drakkar nous nous occupions de la sécurité aprés avoir été les premiers sur les lieux.
pour nous qui avons passé plus de quatre mois pas de trop bons souvenirs.
donc pas la même vision du liban que les gens embarqués. mais bon je comprends que l'on puisse trouver de bons moments étant embarqués. en attente de vos diapos les gars a bientôt.


petit bonjour pour groufumaco spécial dédicace ;)

Bonjour

Pour Guillardeau, c'est vrai qu'à bord il n'y avait pas la même ambiance qu'à terre. Mais je pense que nous étions solidaires des gens à terre. Il fallait voir lors de l'attente de l'ordre de bombardement qui fut trop longue, nous bouillions d'impatience de voir partir nos avions qui étaient prêt sur le pont........
Nous avions certainement plus de moments de détente, mais nous avons passé beaucoup de temps en alerte de jour comme de nuit.Comme nous disons dans l'Aéro.: "le pilote est le point final d'une chaîne de mise en oeuvre" quand il exécute une mission.
C'est vrai que Le Drakkar et le IVP qui est rentré "touché" ne sont pas de "BONS souvenirs" mais des "souvenirs", quant aux jours à Larnaca, ils nous permettaient de s'aérer la tête.
Maintenant si nous pouvions voir des photos ??????
Amicalement
Pierre 83

la différence c'est que nous n'avions pas de moments de détene et cela pendant quatre mois et demi, mais bon c'est la spé qui veut ça. je ne regrette rien si ce n'est les camarades et amis tombés làbas. quoique je ment nous avons eu une heure a jounier pour boire une mousse (elle était bonne je peux te le dire)
je me rappelle effectivement du bateau américain et des nuits ou ça "démastiqué" entre les factions. et le jour de l'an ou le ciel c'est illuminé de balles traçantes a minuit. enfin j'ai encore ne pensé ému pour les 56 paras tombés a drakkar.
pour les photos j'en mettrai d'autres. vous pourrez juger de l'ambiance...

Présent à bord de la Duquesne pendant plusieurs missions OLIFANT, nous avons été amenés à participer à de nombreuses action.
Le fait le plus marquant a sans conteste été l'attentat de DRAKKAR, j'en conserve d'ailleurs un certain nombre de convictions, passons...
A cette occasion, je confirme les propos précdents, c'est à dire, l'esprit de solidarité des embarqués, pour leurs camarades à terre. J'étais, à l'époque le QM Major , et tous les chefs de postes, les membres d"équipages sont venus me voir pour que j'intervienne auprès du Cdt (CV PAGES) pour descendre à terre, participer aux travaux de recherche et de déblaiements (y compris les APPELES !). Ce que j'ai fait. Le Cdt a interrogé ALPORTAV (?), autorisation refusée , c'était trop risqué, seuls un petit détachement de sécuritars a pu descendre à terre.
Egalement, des échanges de prisonniers entre israéliens et palestiniens de nuit du coté de Tripoli, l'évacuation d'Arafat, une chaude alerte à l'entrée du port avec des vedettes israéliennes qui emm... un bateau français qui voulait entrer. Je ne pense pas que l'on puisse en exposer les détails. Le raid sur la Bekaa des avions du PA, l'assassinat du Pdt Béchir Gemayel.
Un fait que tout le monde a oublié (à vérifier), je crois savoir qu'un des premiers morts français dans cette histoire a été un radio (marine) d'ambassade, assassiné avec sa femme à Beyrouth.
Les longs postes de combat, même à Larnaka, on parlait à l'époque d'ULM armés qui auraient pu porter atteinte à nos batiments, les tirs du NJ, ces illuminations permanentes sur Beyrouth (il y avait deux hauts batiments du coté du RAS Beyrouth, on aurait dit des arcs électriques entre les deux tours, peut être un effet d'optique)
Mais outre la mission de protection du PA, nous nous sentions surtout concernés, et prêts aux tirs contre la terre pour soutenir les notres en cas de besoin et nous avions bien conscience que c'étaient eux qui risquaient le plus.
Il me semble avoir également fait un tour dans ce secteur, avec le Foch, mais ma mémoire se brouille sur ce point (79/80) à l'époque, les troupes à terre portaient le nom de FMSB. (à confirmer).

Bien amicalement

je ne dit pas que vous ne vous sentiez pas concerné mais juste que l'ambiance n'étais pas la même.
je sais pour avoir vu le personnel venir (mécan, securitar, volontaire, etc...) que tous nous avons été touché par cet attentat. nous étions juste au dessus sur le batiment a coté pour sécuriser les fouilles.

pour les batiments sur zne par contre nous étions bien content de voir la barcasse amener le courrier de temps en temps au port. (pas d'internet...) et pour noël un téléphone mit a notre disposition pour téléphoner gratos . un tel pour plus de 200 pers. c'est dire que a chaque sortie de quart 04h00 ou 00h00 il y avait du monde.mais bon c'était le boulot, et nous avons apprit beaucoup du point de vu opérationnel et changé quelques instruction concernant l'utilisation de tel ou tel armes en cas de crise.

Bonjour à tous,

Quelques souvenirs me reviennent de cette période.

Lors de la visite de Miterrand, il y avait aussi le Président du Liban, ce jour là les aéronefs ont apponté avec leurs munitions, (très rare).

Le courrier arrivait aussi par hélico, un lynx s'était crashé d'ailleurs (Accident ou abattu ?), je me souviens aussi de l'étendard qui a reçu un missile (Sur la dérive de l'étendard, un missile était dessiné).

Les 8 Super-Étendard participant au bombardement ou eu une bombe dessiné sous le cockpit juste au dessus du triangle (Voir photo ci dessous)

je me souviens du passage des avions au dessus de beyrouth au top chrono. et aussi des combat aérien avec les américains et ce pilote qui avait été descendu en combat.
le lynkx juste avant nous avions fait du rappel au port avec.

Pour ma part, j'ai fait le Liban sur la Durance.
Ravitaillement à la mer avec le porte-avion tous les deux, trois jours : 900 tonnes de mazout, 200 tonnes de TR5 autant d'eau et les palettes de vivres !
Et après ravitaillement avec le pétrolier civil Port-Vendre, c'était en 83 je crois.
Il fallait bien des ravitailleurs !!
C'est des bons souvenirs comme même.