Ce "nichon" a été construit pour nous apprendre avant de partir à Port-Étienne.
Comme on le vois coffrage des fondations ferrage avec les crochets pour amarrer le ballon décoffrage, pose, et gonflage du ballon, montage de l'échafaudage ainsi que de l'armature, avec pose des gabarits des portes et fenêtres.
Ensuite le mortier était jeter dessus, par des professionnels, 2 Maçons Sénégalais et 1 Espagnol de Port Étienne.
On attend que ça sèche, on dégonfle le ballon, on le sort par la porte.
Je raconterais dans un autre post en quoi constituait notre boulot et la manière dont on a emmener les matières premières : Ciment eau douce, gravier pour fondation : le sable étant sur place.



Dernière édition par Momo le Mar 13 Oct 2009 - 10:51, édité 4 fois (Raison : Découpe et mise en place des photos + spoiler.)

Bravo et merci pour les explications, et les photos de la construction du projet de bâtiment que nous avons retrouvé dans la réalisation de la base de Port Étienne.
Je vois que malgré le temps qui passe les souvenirs restent, et que nous retrouvons toujours quelques camarade avec un souvenir à partager.
Amitiés et à bientôt.

Port Étienne.

J'avais attaqué sur le sujet Bel-Air, avant d'être orienté sur le sujet Mauritanie par son créateur, que je remercie (mais il faudrait peut-être demander aux webmaster(s) de réorienter les messages existants.
Je ne suis pas marin, mais fils de marin et père de marin.
Enfant de la guerre (quand je suis né, mon père venait déjà de partir pour Dakar et ne m'a connu qu'après la libération) j'ai été balloté dans les bases aéro du Maghreb et de l'AOF, dont Bel Air (nous avons habité Gorée, puis le Bloc Faidherbe.
Mon père, qui était président du poste des maîtres à BA, fût désigné dans sa troisième année de séjour comme chef d'escale à Port-Étienne.
Toute la famille à rejoint en Sunderland (il avait fallu changer 3 fois d'appareil) et nous étions logés au centre d'estivage qui, en ce temps là, accueillait des familles.
La base était encore sous demi-tonneaux en tôle ondulée, mais la construction des nichons a démarré quelques mois plus tard.
Je confirme donc, c'est Joël je crois, qui citais cette année là).
Je vous prie de m'excuser, mais je ne connais pas encore tout le monde et n'ai pas les pseudo en tête.
Je vais paraître un peu décousu.
La baie des phoques : la colonie a été massacrée par l'armée mauritanienne qui y a essayé ses premiers Mas 36.
La Chapelle, elle aussi en nichon, a été inaugurée (ou consacrée) par Mgr Marcel Lefebvre, archevêque du Sénégal et de Mauritanie.
Pierre Messmer a également été accueilli dans les nichons peu après la fin des travaux.
Je n'en dis pas plus.



Dernière édition par Draen le Sam 22 Nov 2008 - 19:10, édité 1 fois

Dernière édition par Draen le Sam 22 Nov 2008 - 19:07, édité 2 fois

Il y avait à Port-Etienne, dans les années 50, (il y a prescription) outre l’escale aéromaritime commandée par un Maître Principal, une unité de Tirailleurs qui devait être de la valeur d’une compagnie réduite, sous les ordres d’un Capitaine de la Colo.
Ce dernier était donc commandant d’armes de la place.
Les relations étaient courtoises, sans plus.
A deux ou trois kilomètres au Nord, au lieu dit « Tours bleues », il y avait une pêcherie, qui faisait négoce de poissons séchés, de langoustes et de poutargue (œufs de mulet).
Le patron de cette entreprise était une patronne, chose suffisamment rare déjà pour qu’on le signale, une française de souche dans une petite quarantaine, autant que ma mémoire soit fidèle.
Ce n’était pas vraiment un canon, mais dans ces coins là la rareté fait la valeur de la denrée…
Le Capitaine colo et la dame avaient noué des relations plus qu’amicales.
Mais voilà qu’un jour, débarquant aux Tours bleues alors que l’on ne l’y attendait pas, notre officier a la surprise au combien désagréable de trouver dans le lit de la dame un Quartier-Maître de l’escale.
Le cocu qui lui tombe dessus à bras raccourcis, le crabe se défend, et comme il n’était pas manchot, il colle une trempe au Marsouin.
L'officier demande à voir le Chef d’escale, fait un foin pas possible et demande à ce dernier de punir le QM et de le faire rapatrier sur Dakar.
Le cipal, vieux soldat et pas bon caractère, maîtrisant son envie de rigoler, l’envoie poliment promener au fait qu’il s’agissait d’une histoire proprement privée, que cela ne regardait pas la hiérarchie, que ce marin donnait parfaitement satisfaction tant sur le plan militaire que sur le plan professionnel, et que par là même il le garderait sur place jusqu’à la fin de séjour prévue.
«Je suis Capitaine et commandant d’armes, ça ne se passera pas comme ça, c’est un ordre, je vais en référer à qui de droit…», bon, vous voyez le genre.
Les graphistes des deux unités se mettent à bosser, la mayonnaise à monter, mais, et c’est heureux, l’EM Marine soutient le chef d’escale et le Capitaine doit se résigner à retirer ses billes.
Mais, pour éviter le renouvellement de telles frictions, la décision fût prise de désigner, au terme du séjour, un LV en lieu et place du MP traditionnel.
Et peu de temps après son retour, sur Dakar, le MP s’est vu remettre un témoignage de satisfaction émanant de l’EM Terre, probablement initié par le Commandant d’armes…

Nouadhibou automne 84.

J'ai eu l'occasion de repasser à Nouadhibou fin octobre-début novembre 1984, à l'occasion du rallye aérien Toulouse-Saint Louis (arrivée officielle, mais on poursuivait jusqu'à Dakar).
J'ai bien sûr essayé de retrouver des souvenirs, mais à part les nichons (qui paraissaient bien entretenus par la marine mauritanienne) l'agglomération a pris beaucoup de volume et j'ai eu du mal à reconnaitre le Port Étienne de mon adolescence.
Et c'est devenu crade...
L'élément hors sujet, sur la seconde photo, c'est ma pomme.
Pour les curieux, je pilotais un Cessna 172 avec lequel j'ai eu beaucoup d'emmerdes au retour.

Suite au message de l'incident qui s'est pâssé en 1950 entre un Qmtre et un officier de la colo, je peux apporter des précisions puisque j'étais sur place à cette époque.
Je peux dire déja que les personnes citées n'ont jamais étées impliquées dans cette histoire.le Chef d'escale était un Mtre Mecanicien du service général,la gérante de la pècherie avait plus de 50 ans,pare contre pendant 59 ans.je n'en avais jamais parlé ni à ma famille,ni à mes amis.
Tous les samedis et les dimanches,nous allions danser à l'aérogare.Il s'est trouvé que j'ai eu une petite aventure avec une jeune femme fonctionnaire,mais mariée.Le 2 aout nous avions rendez vous vers 21 h,à peine arrivés un indigène nous est tombé dessus,nous nous sommes battus pendant 2à3mn j'ai réussi à me dégager et lui est parti en courant.Je me suis aperçu que je saignais le long du bras gauche, j'ai raccompagné mon amie et je me suis empressé de renrer à l'ascale.Nous avons averti le patron et avec l'infirmier nous nous sommes rendus au dispensaire ou le médecin a constaté les dégats.J'avais reçu deux coups de couteau,l'un dans le muscle du bras et l'autre sur l'epaule à 2 cm de la carotide.
Le lendemain avec le chef d'escale nous avons été chez le Commadant pour signaler les faits,la on nous a dit que deux marins avaient attaqué un habitant du village.Je me suis explqué et avec l'aide du patron il n'y a jamais eu de suite diciplinaire.Je suis mème resté à l'escale jusqu'en avril 51.Du coté des civils ,l'histoire a aussi été etoufée.
J'ai continué à etre invité à des partie de chasse et des soirées bien sur en me tenant à distance de la jeune femme.En rentrant à dakar l'affaire n'était plus d'actualité.J'ai fini mon séjour au service manoeuvre et depuis c'est la premiere fois que je parle de cette histoire.Dans le fond de moi mème je n'en etais pas très fier.Ce soir je tire un point final en esperant que les mauvaises finiront0
je m'excuse de ne pas venir souvent sur le site,pour la santé j'ai des bas et des hauts mais je tiens quand mème le choc entre chaque visite
j'en profite pour souhaiter à tous nos camarades des bonnes fètes de NOEL et tous mes meilleurs pour 2010,à bientot M Navarro

Merci cher Maxime pour recit de ton aventure Mauritanienne,il nous reste toujours des bons et mauvais souvenirs de nos campagnes.
Port-Etienne etait un havre de bonheur car nous y vivions très librement, nos cadres était assez souples avec les réglements et nous ne nous prennions pas la tête.
Amitiés à tous les camarades qui ont participés à cette aventure et joyeux noël.
A bientôt Morel

Lorsque je suis passé à Port-Etienne en 1963 ou 64, on parlait d'un quartier appelé nichonville. Bien sûr, la forme des constructions était sans appel, mais je ne connaissais pas l'histoire de leur construction. Merci de cette précision qui ravive le souvenir de cette escale.
Joyeux Nöel à tous

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