Pour Michel Scarpellini

Merci pour cette bonne nouvelle sur le devenir de la FLORE.
Je vais de suite sur le site du MESMAT.....
Cordialement à toi
Bill

smmorse a écrit:Pour Yturuban.
Salut Tutu, comme le monde est petit !

Ça va tutu ?

Saut tutu, comment vas tu ?

Ma foi, à ce jour çà va plutôt bien.
Faut pas se plaindre, y a plus malheureux !
J'espère qu' il en est de même pour toi.
Amitiés.
tutu

Avec le Brumaire, le Nivôse, le Newton, le Faraday et d’ autres bâtiments du même type, le Frimaire (Q 62) faisait partie d’ une série de sous-marins conçus selon des plans établis par le célèbre ingénieur Laubeuf.

L’ AVÈNEMENT DU SOUS-MARIN.

Pendant la décennie qui précéda la Première Guerre mondiale, la plupart des grandes puissances maritimes s’ intéressèrent au développement des sous-marins.
Et de fait, à la veille de ce conflit, près de 400 bâtiments de cette catégorie servaient dans les marines du monde entier.
Quant à leur doctrine d’ emploi, elle restait encore à définir, les missions offensives telles que les attaques à la torpille contre les navires n’ étant pas encore envisagées.
En fait, les sous-marins étaient simplement appelés à assurer la défense des côtes en accomplissant des missions d’ observation et de reconnaissance

LES SOUS-MARINS DE LAUBEUF.

En 1 914, la France possédait trente-trois sous-marins conçus selon les plans de l’ ingénieur du Génie maritime Laubeuf, une personnalité remarquable.
Ces bâtiments se répartissaient en plusieurs séries, dont une de seize unités du type Brumaire commandée en 1905-1906.
Cette classe comptait notamment, outre le bâtiment qui lui avait donné son nom, le Nivôse, l’ Euler, le Faraday, le Volta et le Frimaire.
Le Frimaire, mis en chantier le 26août 1911, fut lancé peu avant la Grande Guerre et retiré du service au début des années vingt.
Il disposait d’ un périscope et d’ un gyrocompas, mais il se révélait bien inférieur aux sous-marins allemands de son époque, en raison de la lenteur avec laquelle il plongeait et de la mauvaise qualité de ses diesels.

CARACIERISTIOIJES.

Type : sous-marin
Propulsion : 2 moteurs Diesel de 420 ch et 2 moteurs électriques de 330 ch
Dimensions : longueur, 52,15 m ; largeur, 5,42 m
Tirant d’eau : 3,13 m
Vitesse: 13 nœuds en surface

Avec le Morse, le Souffleur, le Narval et quelques autres unités, le Marsouin appartenait à une classe de sous-marins de première classe construits au titre des tranches budgétaires de 1922-1923.

LES SOUS-MARINS DE PREMIÈRE CLASSE.

Le Marsouin et huit autres sous-marins du même type constituaient une série de sous-marins dits de première classe, caractérisés par un déplacement de 974 t en surface et de 1441 t en plongée et une vitesse de 16 nœuds en surface et de 10 nœuds en plongée.
Financés au titre des tranches budgétaires de 1922-1923, ces bâtiments furent construits pour cinq d’entre eux à Cherbourg, deux à Toulon et deux à Brest.
Ils furent refondus en 1936 par les chantiers de Penhoét, de la Loire et Dubigeon, les coques et les moteurs étant révisés en profondeur, et furent réarmés en 1937-1938

LA CARRIÈRE DU MARSOUIN.

Mis sur cale a l’ arsenal de Brest en 1923, le Marsouin fut lancé le 27 décembre 1924.
Propulsé en surface par deux moteurs Diesel développant une puissance totale de 2900 ch et en plongée par deux moteurs électriques totalisant 1800 ch, ce bâtiment entra en service dans la Marine nationale en 1926.
0pérant tour à tour au Levant, aux Canaries et en Tunisie, le Marsouin fut désarmé entre l’ armistice de juin 1940 et février 1941.
Au moment du débarquement allié de novembre 1942 en Afrique du Nord, il appareilla d’ Alger, où il se trouvait, pour rejoindre le port de Toulon.
Il quitta ce dernier port le jour du sabordage de la flotte, le 27 novembre, pour gagner à nouveau Alger et effectua par la suite quelques missions au large des côtes de Provence.
Désarmé à Mers-el-Kébir en avril 1944, il fut condamné le 28 février 1946.

Michel SCARPELLINI

J' ai parcouru le site de la MESMAT.
Bravo Michel pour ce que tu fais avec ton équipe.
Sacré boulot !!
Sûr que je ferai le voyage pour revoir la Flore.
Tu peux compter sur moi.
A part l' Espadon et l' Argonaute, y-a-t-il d' autres "sous-marins musée ?
Bonne continuation.

Avec le Morse, le Souffleur, le Narval et cinq autres unités, le Requin faisait partie d’ une classe de sous-marins de première classe construits au titre des tranches budgétaires de 1922-1923.


LES SOUS-MARINS DE PREMIERE CLASSE.

Le Requin et huit autres navires du même type constituaient une série de sous-marins de première classe, caractérisés par un déplacement de 974 t en surface et de 1441 t en plongée et par une vitesse de 15,5 nœuds en surface et de 9 nœuds en plongée.
Financés dans le cadre des tranches budgétaires de 1922-1923, ces bâtiments furent construits pour cinq d’ entre eux à Cherbourg, deux à Toulon et deux à Brest.
Ils furent modernisés en 1936 par les chantiers de Penhoèt, Dubigeon et de la Loire, les coques et les moteurs étant révisés, et remis en service en 1937-1 938

LA CARRIÈRE DU REQUIN.

Mis sur cale à l’ arsenal de Cherbourg en 1923, le Requin fut lancé le 19 juillet 1924.
Propulsé par deux moteurs Diesel totalisant 2 900 ch en surface et deux moteurs électriques totalisant 1800 ch en plongée, ce bâtiment entra en service dans la Marine nationale en 1926.
Après avoir opéré au Levant (Syrie et Liban) en 1939 puis au Maroc, il rallia le port de Bizerte en Tunisie, où il fut désarmé en application des clauses de l’ armistice de juin 1940.
Il y demeura jusqu’ en novembre 1942, époque du débarquement allié en Afrique du Nord.
Il fut saisi par les Italiens lors de leur coup de force sur Bizerte le 8 décembre 1942 et remorqué jusqu’ à Gênes.
Là, le 9 septembre 1 943, les Allemands s’ en emparèrent, mais ne l’ utilisèrent pas et le Requin fut démoli.