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Message par Serge BAVOUX le Jeu 12 Avr 2012, 19:16

J'aimerais que ceux qui ont visionné la vidéo Daily motion sur l'appontage et le catapultage des Curusader sur le Fochh nous disent s'ils ont reconnu des pilotes et autres personnages appraissant dans la vidéo.



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Salut et fraternité !
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Message par JACOBS le Ven 27 Avr 2012, 14:17

Bonjour

En triant des photos, souvenirs de 1971 d'un passage du Crusader n° 37 de la 14 F sur la B.A.N de Nîmes-Garons.
Sur la toile, j'ai découvert que le n° 37 avait été aussi utilisé par la 12F
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Cordialement



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Message par Kimono furieux le Ven 27 Avr 2012, 14:45

Oui, les Crusader sont au même régime que les Super Etendard de mon époque.
Les avions ne sont pas affectés à une Flottille en particulier.



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Boum un jour, Boum toujours.
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Message par gérard 06 le Mar 22 Mai 2012, 10:17

Bonjour a tous,

Pour les anciens de la 14F, des années 59-60-61, j'ai retrouvé un ancien " Gilbert LAPART".De très bons souvenirs avec lui.Quelqu'un l'a-t-il connu?
D'autre part je recherche toujours un ruban légendé de la 14F, qui pourra me servir comme porte drapeau lors des cérémonies patriotiques
Amicalement à tous



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mar 22 Mai 2012, 15:40

Bonjour Gérard 06, je t'envoie un MP.
Pingouin Nostalgique.



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Message par gérard 06 le Ven 27 Juil 2012, 12:04

Salut à tous,
Ci joint le ruban légendé de la 14F, lors de la cérémonie du 14 juillet, à Saint-Paul-de-Vence (06).
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Ven 27 Juil 2012, 17:05

Superbe Gérard, après avoir passé 40 ans dans une valise, le ruban 14F reprend du service ...



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Message par gérard 06 le Ven 27 Juil 2012, 18:09

Voilà, j'ai eu pas de problèmes pour les photos depuis le changement de HOTMAIL en FREE.
Si cela vous intéresse, je vais essayer de relance le sujet " ASSOCIATIONS PATRIOTIQUES"
Bonsoir a tous.Gérard 06.



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Message par gérard 06 le Ven 07 Sep 2012, 12:29

A L'attention de SERGE BAVOUX,

Suite a ton message N°182, sur la PA FOCHE, avec les Cruzader, bien évidement, j'ai reconnu notre ancien Commandant G.DONIOL.
C'est déjà pas mal...car je n'ai connu que la période des Corsair au sein de la 14F.
Bonne journée a tous.



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Message par Doume56 le Ven 15 Fév 2013, 18:57

Bonsoir à tous,
en fouillant dans des cartons, je viens de faire une découverte : une pochette d'allumettes estampillée 14F. Que de souvenirs FLOTTILLE 14 F - Page 8 580511:
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Ven 15 Fév 2013, 19:49

Garde là précieusement, comme on dit maintenant, c'est "collector"...

Je "reprends la main" après avoir posté mon message, vu l'époque où tu étais à la 14F, tu as peut-être connu le LV (peut-être EV à l'époque) Paul, qui après la chasse a été mon chef au SEA à Nîmes ?



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Message par Doume56 le Sam 16 Fév 2013, 08:57

Effectivement j'étais à la 14F à la même époque que le LV PAUL.



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Message par takeo le Sam 16 Fév 2013, 11:12

Bonjour à vous les Flottillards ;
le LV Paul a été aussi afffecté à la 12F , c'est là que je l'ai connu puis retrouvé ensuite au SEA de Nîmes-Garons en 1983 .





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Message par john83 le Lun 13 Mai 2013, 08:56

Bonjour
Moi aussi je me souviens de 'tipol' CST á la 14F.
Qui se souvient de l'EV Sedzinski, un pilote 'furieux'.
A Djibouti au retour d'une mission il avait noté sur la FIDA "impact avec le sol" !
Effectivement le croupion du crous était un peu tordu !
Ils faisaient un concours pour savoir qui volait le plus bas, c'était gagné !!
Bonne journée
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Message par Pépé 974 le Lun 13 Mai 2013, 10:47

Salut la 14 et tous les jeunes et moins jeunes pingouins,
Je viens de remonter les post's, et en lisant le message 186 de Gérard 06 concernant les années 59-60-61...je recherche des anciens qui auraient connu mon pote Jean-Pierre CUMAIN de la 14F en ces années là.
Je vous joins une photo de lui a Rochefort. C'est le 1er a gauche.
FLOTTILLE 14 F - Page 8 Rochef10
Une autre actuellement.
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Un grand merci si quelqu'un le reconnait.
Amitiés a tous. Pépé. FLOTTILLE 14 F - Page 8 642994



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Message par john83 le Ven 17 Mai 2013, 10:03

Bonjour
Noueau sur ce forum je vais essayer de poster quelques souvenirs.
Tout d'abord félicitations aux anciens pour les photos. Pour moi la 14F a démarré avec les crusader (pistard avec comme patron le PM Jamet alias James) puis passage aux SUE (boum).
Pour le grand Degletagne il a fallu faire un essai d'éjection au sol (sortie du siège avec une grue) pour vérifier que les jambes passaient !
Le cockpit d'un étendard est nettement moins spacieux que celui du crus.
Amitiés

Anecdote MP Pipo :
un jour d'inspection générale par un amiral il avait laisser déboutonné son premier bouton de veste (hibou oblige) en désaccord avec le pacha.
L'amiral passe l'inspection : "Je vois que les traditions ne se perdent pas "
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Message par La Comtesse le Mar 21 Mai 2013, 17:34

Cet insigne a été homologué le 17 novembre 1953 sous le numero M528.
Il aurait été dessiné par le LV Jean Montpellier.

Jean Montpellier est decede ce Dimanche 20 mai, je reviens a cette heure de la ceremonie
religieuse celebree en l'Eglise du Brusc.



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mar 21 Mai 2013, 17:57

En réponse à John83 (message 196), je me souviens de Sedzinski, quand un Crus venaient à Tours on demandait au pilote de faire s'il le voulait bien un décollage un peu "rock and roll" histoire de faire bisquer un peu nos collègues d l'Armée de l'Air , à l'époque sur T33 ou Mystère IV.
L'EV en question nous a gratifié d'un spectaculaire tonneau, à peine "déjaugé" , au ras du sol donc, suivi d'une montée à la verticale , pleins pots PC évidemment...Malheureusement au même moment , descendant de son T33, le Lieutenant Colonel , Commandant en second de la BA 705...n'a pas apprécié le spectacle et d'après les infos que nous avons eu quelques temps après, notre brave pilote était attendu à Landi par un comité d'accueil...mais pas pour lui adresser les félicitations du jury...



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Message par john83 le Mar 21 Mai 2013, 18:28

C'est tout à fait son style.
J'ai vu la même chose en sortie de catapulte tous sortis (train et voilure), pas très autorisé !
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Message par takeo le Mar 21 Mai 2013, 20:35

Pour PN et John83
une petite anecdote , nous avons eu aussi droit à un show de crus (12F) un soir pour un départ de vol de nuit à Nîmes en octobre 1981 ; nous avions fait partir 4 crus et donc un en rase motte au dessus des maisons, un autre vers Garons, un autre vers Nîmes et le dernier une jolie chandelle ; bon tout le monde n'a pas apprécié surtout que les départs en vol de nuit se faisait avec la PC .
Amicalement.



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Message par Pingouin 33 le Mar 21 Mai 2013, 22:48

Cette montée en chandelle suite au décollage, avec rotation , voilure et trains sorties, évidemment en PC, 18000 livres de poussée,( cela te colle au siège ) se faisait régulièrement en démo à Landi.
Il y avait un pilote de la 14, qui déjà en temps normal décollait sa machine avec une pente de montée de bien 70°.
Pour moi et d'autres, le vol le plus impressionnant a été effectué à l'époque par le PM Peltre pour son dernier vol à la 14, au départ du PA tous les crus de la flottille qui était à bord ont fait l’accompagnement, mais les virages serrés à grande inclinaison, avec passage de PC autour de la balise tacan, effectués par Peltre, ont fais que beaucoup se sont couchés sur le pont, j'en garde le souvenir. FLOTTILLE 14 F - Page 8 580511:



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Message par john83 le Mer 22 Mai 2013, 14:41

C'est vrai que les démos de cruz étaient impressionnantes. Notamment lorsque l'un amusait la galerie au-dessus de la piste et l'autre arrivait derrière vous au ras du hangar.
A Djibouti, lors de promenade en mer, ils arrivaient au ras de l'eau et ressource, PC au dessus du boutre (pauvre barcasse qui tremblait !).
A ce propos,Pingouin 33, pourquoi ce 'Boum' de la PC (sans rentrer dans les détails techniques) alors que sur un F1 par exemple c'est plus calme , je l'ai su mais j'ai oublié FLOTTILLE 14 F - Page 8 180328
Pour en revenir au boulot de pistard je me souviens des pleins d'oxygène, Oxygène plus graisse égal explosion. La première fois que j'ai fait le plein oxygène sur un cruz au dessus des brins d'arrêt je n'étais pas fier FLOTTILLE 14 F - Page 8 238874 , après on s'habitue.
Bonne journée
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Message par Pingouin 33 le Mer 22 Mai 2013, 15:53

John , Je ne rentre pas trop dans les détails, mais il faut savoir, que les 3/4 de l'air qui entre dans une turbine à gaz sert à la dilution des gaz et au refroidissement des parties tournante,ensuite, cet air ( avec les 3/4 d'oygéne restant) arrive dans un" gros tube" équipé d'injecteurs de pétrole, et absence de parties tournantes, c'est le canal PC, là, le pétrole est brulé , et par l'augmentation sérieuse de la température, les gaz augmentent de volume et sont éjectés à des vitesses soniques, voir supersonique, donc le Boum, c'est l'onde de choc, comme le passage du mur du son.
Il est possible que le 9K50 du F1 ai une poussée moindre, pour cela que le bang est plus faible

Tu parles du plein d’oxygène liquide sur crus au dessus des brins,
moi, je l'ai vu au dessus des rails catapultes, avec les gouttes qui tombent et redeviennent en gaz
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Message par takeo le Mer 22 Mai 2013, 17:53

Ah la fameuse bombonne d'oxygène liquide , pas toujours facile à remuer à terre , alors en mer là c'était du sport surtout quand il fallait jongler entre les avions ; heureusement il y avait toujours un copain pour te filer la main.
Amicalement.



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Message par john83 le Ven 24 Mai 2013, 13:59

Eh oui Takeo je confirme, pour le sport on était servi sur cet avion : bonbonne oxygène, bouteilles azote, bolzer (?) huile moteur et hydraulique, palouste, groupe électrique.
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