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Message par Pingouin 33 le Ven 24 Mai 2013 - 14:23

John 83, Si tu supprimes le palouste et remplace l’oxygène liquide par le gazeux,le travail sur les autres avions, était autant sportif. FLOTTILLE 14 F - Page 9 238947
Pour info, J'avais répondu à ton message sur le Boum de la PC FLOTTILLE 14 F - Page 9 580511: FLOTTILLE 14 F - Page 9 642994



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Message par john83 le Ven 24 Mai 2013 - 14:52

Oui merci.
Loin de moi de dénigrer le travail des autres FLOTTILLE 14 F - Page 9 746231 mais le boulot pistards était quand même moins contraignant sur SUE (démarrage autonome, moins de contrôle au départ).
Lorsque l'on est passé SUE j'ai repris ma spé d'armurier alors je voyais ça d'un autre oeil, ceci explique cela surement.
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P.S. j'ai oublié la pompe à main pour les biceps FLOTTILLE 14 F - Page 9 582735
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Message par Christian Dieppedalle le Mar 27 Aoû 2013 - 12:09

Bonjour,
Je viens d'atterrir parmi vous !
J'étais dans la 14F du 9 mai 1969 au 29 mai 1970, en tant que secrétaire du pacha.

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Message par Pingouin 33 le Mar 27 Aoû 2013 - 17:56

Une belle photo Dieppedalle;si tu en as d'autres il faut les mettre, nous ne sommes pas nombreux de la 14 Crus sur le forum;
Tu as donc été secrétaire, de Benoist et de Debray, cela ne devait pas être un mauvais boulot, mais je n'ai pas compris que du CEAN tu passes secrétaire.
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Message par Christian Dieppedalle le Mar 27 Aoû 2013 - 19:23

- Bonjour Pingouin,
Je possède beaucoup de photos réparties dans 3 albums.
Je scanne tout ça depuis quelques jours...
J'avais aussi filmé pas mal...
En fait mon affectation fut des plus bizarres.
Passionné d'aviation, je pilotais dans l'aéro-club de Rouen.
J'avais donc choisi bien naturellement l'ALAT et bien naturellement je fus versé dans la Marine !...
A Hourtin un officier s'étonnant de cette mauvaise orientation a rattrapé le coup en me versant dans l'Aéronavale.
Comme je possédais un diplôme de mécanicien dans le civil et que j'étais déjà versé dans l'aviation, on m'a dirigé vers l'école de Rochefort où à la fin de cette formation, j'ai choisi la 14F qui avait très bonne réputation.
Arrivé dans la 14F on m'a mis magasinier où je m'ennuyait fort.
Le secrétaire de Benoist étant sur le départ on est venu me chercher car dans le civil j'occupais un poste dans un bureau.
Ce poste de secrétaire était épatant pour moi car j'étais avec les pilotes et nous nous entendions très bien.
Je pouvais même les dépanner en les remplaçant dans leurs fonctions de pilote de service, c'est à dire de gérer au sol des fonctions comme celles des feuilles de vol, avertir les pilotes en vol des conditions météo ou des changements de mission.
A la 14F, j'étais vraiment "aux anges" !!!

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pilote de service à la 14F
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Feuille des vols du 07 janvier 70 ; feuille tapée tous les soirs.

- Pingouin, j'ai vu que tu parlais plus haut du PM Peltre qui en plus d'être un très bon pilote, était très sympathique.
Je mettrai bientôt quelque chose sur lui sur le forum...




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Message par † Fanch 56 le Mar 27 Aoû 2013 - 20:24

FLOTTILLE 14 F - Page 9 580511 Utiliser la fonction EDITER pour rajouter des photos. Pas de posts à suivre avec une seule photo. Merci
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FLOTTILLE 14 F - Page 9 Empty Photos de Crusaders F8E FN de la 14F sur la BAN de Landivisiau, 1969 1970

Message par Christian Dieppedalle le Mer 28 Aoû 2013 - 2:52

Photos de Crusaders F8E FN de la 14F sur la BAN de Landivisiau 69/70.
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Spoiler:
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Message par Pingouin 33 le Mer 28 Aoû 2013 - 7:36

Quand je vois la feuille de vols du message précédent, 23 vols dans la journée, c'était une bonne époque, pas le temps de chômer .
De belles photos, que de souvenirs.
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mer 28 Aoû 2013 - 8:25

Superbes photos Christian, si tu en as d'autres je pense qu'il y a des preneurs...



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Message par najpet le Mer 28 Aoû 2013 - 8:59

bonjour a tous les anciens de la 14F
et particulierement a toi gerard que j'ai reconnu
j'ai aussi quelques photos sur le LAF et d'autres celles de l'escale j'en etais(pas triste)
je vais essayer de les passer si j'y arrive!!
a bientot
najpet
et bien non je n'y arrive pas


Dernière édition par najpet le Ven 30 Aoû 2013 - 22:17, édité 2 fois




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Message par Christian Dieppedalle le Mer 28 Aoû 2013 - 9:43

En fait j'avais posté 14 photos de Crusaders de la 14F...
A 3 heures du matin elles étaient bien toutes sur le Forum et ce matin à 9h il n'y en a plus qu'une seule ?
Si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi...

Bon, je continue de scanner les photos car je m'aperçois que ça vous fait plaisir et j'aime faire plaisir !




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Message par takeo le Mer 28 Aoû 2013 - 9:50

Merci Christian
tu vas faire des heureux avec tes photos qui nous rappellent le bon temps de *la chasse bor....*
Amicalement.



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Message par † Fanch 56 le Mer 28 Aoû 2013 - 10:52

@Christian Dieppedalle a écrit:En fait j'avais posté 14 photos de Crusaders de la 14F...
A 3 heures du matin elles étaient bien toutes sur le Forum et ce matin à 9h il n'y en a plus qu'une seule ?
Si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi...
Tes photos sont là, mais sous spoiler, il suffit de cliquer sur l'oeil FLOTTILLE 14 F - Page 9 180328 



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Message par john83 le Mer 28 Aoû 2013 - 14:40

Merci pour toutes ces photos. FLOTTILLE 14 F - Page 9 582735 
Souvenirs, souvenirs.
Ah oui Pingouin 33, 23 avant-vol, 23 après-vol et pas mal de dépannages.
Jeune marin je n'avais jamais vu le Crus avec FLIR.
Tu peut continuer FLOTTILLE 14 F - Page 9 580511 
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Message par Serge BAVOUX le Mer 28 Aoû 2013 - 19:57

Vous les anciens des Cruz pouvez vous expliquer aux anciens des moteurs à pistons à hélice à quel usage était destiné cette "bonbonne d'oxygène" si lourde à trainer Respiration des pilotes ou autre utilité?



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Salut et fraternité !
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Message par douzef le Mer 28 Aoû 2013 - 20:46

Bonjour,
Il est vrai que le matériel de servitude MTS était très imposant sur F8E(fn):vérins,pal oust,chariot d'O2...
Amitiés
Douzef



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Message par Pingouin 33 le Mer 28 Aoû 2013 - 22:51

Serge BAVOUX, la bonbonne sur roues d'oxygéne, contenait de l’oxygène liquide à la température d'environ - 180° et servait au remplissage de la bouteille de bord , mélangée avec de l'air,suivant un certain pourcentage( réglable par le pilote), à cause de l'altitude,(comme tu le sais la quantité d'oxygéne diminue, ce qui est néfaste pour la combustion des moteurs à pistons et des turbo machines et donc limite le plafond) mais pour ce qui nous concerne, servait d'apport pour le pilote, à 60 000 pieds il faut être lucide et servait donc à l’apport d’oxygène.
Le plein était effectué par des ELMEC, vêtus du tablier de cuir, de gros gants, de visière pour éviter les brûlures du au froid
Ce qui faisait peur, c'était le plein effectué au dessus du rail de catapulte,le trop plein tombait en gouttes fumantes, et la sécu te dit; graisse plus oxy = boum, mais non, cela passait.
A + Serge FLOTTILLE 14 F - Page 9 642994



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Message par takeo le Jeu 29 Aoû 2013 - 7:08

Pour Pingouin33 (msg225)
qu' entends-tu * par le plein était fait par des ELMEC * ?
Le plein des cruz en O² était fait par les pistards , comme celui du kérozène ainsi que de la remise à niveau des autres liquides tel que l'huile GTR , l'huile hydraulique ; la pression des pneumatiques.
Amicalement.



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*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]
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Message par Pingouin 33 le Jeu 29 Aoû 2013 - 7:46

Takéo,
Lorsque j'étais à la 14, le plein d O² était effectué par des Electromécaniciens de branche Equipement, qui étaient affectés en piste,donc des pistards, et dans les pistards, tu avais les Patrons d'appareils,( avant vol, après vol, verrière, brélage et débrélage pilote , le départ des avions, les sécurités, tous les mouvements de contrôle et l’accueil au retour du vol et j'en oublie) et l'équipe de visite hebdomadaire, qui s'occupait des bouteilles d'air ( utilisé pour l'armement et la ventilation des canons, secours voilure et trains), le changement de roues et sabot de crosse. Si mes souvenirs sont bons,c'était la piste.
La Chasse BDL
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Message par john83 le Jeu 29 Aoû 2013 - 9:07

Bonjour,
A mon arrivée a la 14 j'ai été mis a la piste car plus de place chez les boums.
Toutes les spés étaient présentes (mécae, électromécanicien et même un électronicien).
Nous faisions tous le même boulot.
Pour l'oxygène beaucoup de pilotes et de dépanneurs profitaient du 100% lors des lendemains difficiles. FLOTTILLE 14 F - Page 9 238874 
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Message par MARTIN Jean-Pierre le Jeu 29 Aoû 2013 - 22:35

FLOTTILLE 14 F - Page 9 588638 Christian ! magnifiques photos qui vont faire plaisir aux anciens.
Sur le Clem en 1965, nous étions ravis d'assister en direct aux essais des Crusader qui pour nous étaient un grand pas en avant en comparaison de nos Etendard qui eux aussi avaient été de bons compagnons.
Nous attendons avec plaisir la suite....
Amitiés:serrermain: 



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Message par Christian Dieppedalle le Sam 31 Aoû 2013 - 17:41

Désolé pour tous ceux qui ont aimé voir mes photos de la 14F, mais mon message contenant l'adresse du site http://chdiep.wix.com/flottille-14f, a été déplacé je ne sais où ?
Dommage, mon site n'a été fait rien que pour vous...




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Message par † Fanch 56 le Sam 31 Aoû 2013 - 17:53

FLOTTILLE 14 F - Page 9 580511Il serait temps de visiter tout le forum avant d'affirmer des choses fausses. Je t'ai envoyé un email pour indiquer ou avait été transféré ton lien.

Ici : http://www.anciens-cols-bleus.net/f32-les-blogs-et-les-sites-perso-des-membres-de-ce-forum.

Alors maintenant visite tout le forum afin de voir ce qui est en ligne.

Amicalement
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Et je viens de t'en envoyer un autre. Vérifie que les email de A.C.B. ne passent pas directement dans ta boite SPAM.

Merci



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On ne dit jamais assez à ceux qu'on aime...........qu'on les aime (Louis Chédid)

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Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
najpet
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Message par najpet le Lun 7 Oct 2013 - 17:08

bonjour a vous tous
en lisant ces messages le souvenir me reviens je ne sais plus le nom du pilote mais j'ai encore les images en tete
ces deux corsairs partaient pour télergma chargés bien sur de deux belly tanck réservoirs supplémentaires
je ne l'affirmerais pas mais il me semble qu'il avait un probleme radio.et on lui avait ordonné de revenir pour dépannage
son virage était trop sérré et il a decroché dans un champ a l'approche de la piste, coté hyeres;j'etais en piste ce jour là
najpet




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Message par gérard 06 le Dim 13 Oct 2013 - 9:16

Bonjour à tous,
A l'attention de najpet
Bravo, tu es rentré dans le forum. Je te réponds pour les souvenirs, j’espère que d'autre anciens de la 14 F CORSAIR, vont se réveiller.
Je me souviens très bien de ce triste jour, qui nous avez tous touché, j'étais également sur la piste ce jour là.
A +



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