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Message par ERIK BORGNE le Lun 15 Sep 2008 - 18:07

Photo prise en 1975 plage AV sur le Lobélia.

Certains noms me reviennent, mais j'en ai zapper d'autres.
Il y a accroupi : Salaun (mécano), Martin (cuisto), Privat (mécano), Le Gall eric (manœuvrier), Lojou (manœuvrier), Toulemont (serveur).
2ème rang : Migadel (second bosco), (?) (chef mécano), Le Bon de La pointe (Officier en second), Le Pacha, Messager Amédé (patron Elec), Le Saint dit Ific (second mécano).
3ème rang : (?) (affameur), Thévenin (manœuvrier), Asch (élec), (?) (élec), Moi (élec), (?) (mécano).
Je ne suis pas sur non plus de l'orthographe des noms.

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Message par jobic le Mer 17 Sep 2008 - 22:07

J'ai connu la majeure partie d'entre eux, car j'ai embarqué de 1977 à 1979 en remplacement de Yffic Le Saint.
Le chef mécano : Yannick L'Yvonnet un super bon chef.
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Message par ERIK BORGNE le Mer 17 Sep 2008 - 22:30

Bonjour Jobic
Tu es certainement arrivé au moment où je partais au cours de BAT !
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Message par ERIK BORGNE le Mer 5 Nov 2008 - 16:50

Partie de pêche sur le Lobelia.
Au large de l'Écosse.

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Message par ERIK BORGNE le Dim 11 Jan 2009 - 19:33

Prise de commandement sur le Lobelia, côté OM.

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Côté équipage, admirez le super garde à vous, digne d'un groupe de "saco". lol! lol! lol!
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Message par ERIK BORGNE le Lun 12 Jan 2009 - 13:48

Le Bon De La Pointe, chef de quart et officier en second sur le Lobelia
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Message par cozic didier le Lun 12 Jan 2009 - 16:07

En 68/69, le DC Lobélia était commandé par un LV dont j'ai oublié le nom, et nous étions chef de division avec la bande noire sur la cheminée.
Es-ce que quelqu'un aurait le tableau des Pachas qui ont commandé ce bâtiment.



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Message par JEFF 30 le Mar 13 Jan 2009 - 14:43

Salut,

En quel honneur les matafs du LOBELIA portaient-ils une fourragère ????

Parce qu'ils étaient bons à la pêche (voir photos un peu plus haut.... :D :D :D )???

En tous cas, j'aurais bien aimé, moi aussi, avoir de belles photos comme celles-là....

Sur mon dragueur (D-C CHRYSANTHEME), le port de la barbe était soumis à l'autorisation très officielle du pacha et comme il fallait qu'elle ressemble vraiment à une barbe avant de pouvoir descendre à terre et que ça prend un peu de temps quand même, personne ne s'y est jamais essayé.....SAUF.....

....que moi, ayant écopé de 21 pains pour avoir "fait le bord" et entraîné avec moi deux QM1 (quelle autorité j'avais :D :D :D ), j'ai décidé de ne plus me raser et un beau matin, je croise le pacha (très sympa soit dit en passant) qui me dit : " Tiens JEFF 30, vous vous laissez pousser la barbe ? "

"Oui Commandant que je lui ai répondu" et "C'est bien" m'a-t'il répondu et je l'ai gardée jusqu'à mon débarquement (avec un peu de rab à la clef....).


21 pains à Sète plus 7 glanés à Nice = 28 jours soit 14 jours de rab.

@+

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Message par cozic didier le Mar 13 Jan 2009 - 14:57

Salut JEEF,
Pour répondre à ta question sur la fourragère, la croix de guerre 39/45 avec 2 citations à été attribuée à la corvette FNFL LOBELIA.
C'est pourquoi l'équipage du DC LOBELIA portait la fourragère.



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Message par ERIK BORGNE le Mar 13 Jan 2009 - 15:12

Pour Jeff, la fourragère représentait la distinction gagné par un batiment qui portait le nom de Lobélia (une corvette il me semble) et qui s'était distingué durant un conflit une plaque à l'entrée de la coursive principale en faisait le topo.

Pour Cozic, en 74 lorsque j'ai embarqué la bande noire de chef de division était passé sur la cheminée du Cyclamen et le pacha du Lobelia était un MP
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Message par JEFF 30 le Mar 13 Jan 2009 - 21:42

Merci à tous les deux pour ces précisions.

Le LOBELIA était commandé par un MP ??? Alors qu'auparavant c'était au minimum par un LV !!!???!!! Etrange ça....et pour quelles raisons ?

J'ai connu un gars (plus jeune que moi) qui a fait son SN sur le CYCLAMEN, à Brest je crois, mais il n'était plus alors affecté comme dragueur....mais à, quoi alors ??? Je n'en sais fichtre rien.

En tous cas, "DRAGUEURS DE MINES" sur nos bachis ça en jetait, non ? :lol:

@+

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Message par cozic didier le Mar 13 Jan 2009 - 22:46

JEEF,
Si sur le LOBELIA c'était un LV en 68, c'est certainement parcequ'il était chef de division.



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Message par JEFF 30 le Mar 13 Jan 2009 - 23:44

B'soir Cozic,

A la 30ème Didra (IIIème ESDRA), les dragueurs étaient commandés par des LV et le chef de division (le MAGNOLIA à l'époque 69/70) était un CC.

Tout fout l'camp ma brave dame..... :(

Kenavo,

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Message par Tragin le Mer 14 Jan 2009 - 4:26

A Cherbourg en 54,55,56 les dragueurs type D (440 t) chefs de division étaient commandés par des Capitaines de Corvette(4 or).Les autres par des Enseignes de Vaisseau (2 or).
A++ G.Tragin


Dernière édition par Tragin le Mer 14 Jan 2009 - 5:19, édité 1 fois
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Message par JEFF 30 le Mer 14 Jan 2009 - 4:42

Salut Tragin,

LV = 3 or, non ? :roll:

EV1 = 2 or 🤡

@+

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Message par Tragin le Mer 14 Jan 2009 - 5:27

Bonsoir Jef 30,tu as raison, et j'ai rectifié mon post.J'ai oublié de regarder "l'enseigne" avant de rentrer dans le "post"
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Message par JEFF 30 le Mer 14 Jan 2009 - 14:28

"Chez nous" les O2 étaient EV1 et les Tontons étaient LV.....le Chef de Division CC.

Il semblerait qu'il y ait eu pas mal de versions au fil des décennies, de même qu'au niveau du nom sur le bachi.....en 69/70 c'était "Dragueurs de mines" et c'est tout.

Après les rubans ont porté le nom du bateau ....ce que nous souhaitions en 70 s'est enfin réalisé plus tard....mais bon je me demande si je ne préférais pas porter "Dragueurs de mines" que "CHRYSANTHEME"......affaire de goût sans doute.

Bon, ben ça ne se bouscule toujours pas au portillon les anciens des dragueurs....étrange ça....et plus les années passeront et moins on aura de chances de retrouver nos anciens camarades :(

Bonne journée à tous et à toutes.

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Message par cozic didier le Mer 14 Jan 2009 - 14:42

La bande du DC c'était bien!!!!!
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Message par ERIK BORGNE le Jeu 15 Jan 2009 - 15:12

Pour ce qui est la 22ème Didra à Brest, le boss était un CC, par contre sur le Lobélia mes 2 premiers pachas étaient des MP, ensuite j'ai eu un EV1 et lorsque j'ai débarqué en 77 le pacha était en LV. Je serai rester encore quelques années à cette allure là j'aurai eu un amiral lol!
a + "les dragueurs"
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Message par AVOINE le Jeu 15 Jan 2009 - 16:18

Pour JEFF
J'étais embarqué sur un dragueur côtier de mines en 61 et 62 et à cette époque le ruban des DC portait Dragueur de mines et ceux des D O le nom du navire, et je crois que l'ensemble de l'équipage préferaient Dragueur de mines, qui nous démarquaient des autres bâtiments
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Message par JEFF 30 le Jeu 15 Jan 2009 - 16:59

Bonjour Avoine,

Tout compte fait tu as raison, il valait BIEN MIEUX porter "Dragueurs de mines" qu'un nom de fleur, c'était un brin plus "viril".

Ah, tu as connu l'AJONC ? Qui est ensuite devenu "Bâtiment Base des Plongeurs Démineurs" à TL si mes souvenirs sont bons....

Au fait, quelqu'un sait-il s'il existe encore à flot un MSC60, même s'il n'est plus utilisé comme dragueur, et où pourrait-on admirer cette relique.

Une anecdote : en 70, j'avais eu l'idée de "voler" le CHRYSANTHEME avec quelques comparses et nous aurions au préalable embarqué en douce moultes moques de peinture blanche afin de recouvrir entiérement le "gris coque" et le "gris pont" et de ralier "Les Îles" où nous aurions coulé des jours heureux sur notre magnifique yacht de 43 m, mais trop pris par le boulot à bord je n'ai jamais eu le loisir de mettre mon plan à exécution......dommage, cela lui aurait évité de finir à la démolition :( :( :(

Salut à tous les dragueurs .....et aux autres aussi, bien sur gacht !!!

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Message par jobic le Jeu 2 Avr 2009 - 1:30

je ne suis pas d'accord avec jeff 30; porter un nom de fleur reprenant celui porté par une corvette FNFL qui a coulé un U Boot n'est pas moins viril qu'autre chose et au moins c'est plus identitaire qu'un terme générique. Sur le Rhino, nous portions Marine nationale et on n'a eu de cesse de réclamer un ruban légendé au nom de notre RHM (on a gagné)

Concernant les commandants de MSC, en 77- 80 et jusqu'au désarmement, il y avait deux divisions école: les 21 et 22 ème DIDRA. Les équipages sont passés à effectif réduit en 1966, pour libérer des postes au profit des élèves, devenant ainsi des divisions école au profit des chefs de quart, tout en gardant une capacité anti mines réduite ( draguage mécanique essentiellement) et en acquérant une capacité anti pollution (rudement démontrée lors du naufrage de l' Amocco
La 21, chef Div Glycine était commandé par un LV, le second (également adjudant de division était EV1) les, autres étaient commandés par des MP Navis (Acacia, Réséda, Mimosa)
La 22; chef div Cyclamen commandé par un LV , secondé de la même façon comportait la Lobélia, l'Eglantine, la Pivoine et l'Azalée dont tous les CDT étaient des EV1 , le CSD PM Navis. L'Aconit fit partie de cette div, puis rebaptisée Marjolaine, lorsque la corvette reprit le nom, elle désarma très vite



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Message par Michel Lucas le Jeu 2 Avr 2009 - 10:59

Après un Be Bosco raté en 74 ( pour cause maladie ) j'ai embarqué L'églantine et en même temps que moi, un collègue qui lui ne retrouvait pas dans la marine a embarqué sur le Lobélia , son nom j'ai oublié, mais son surnom était Mistigri quelqu'un se rappelle t'il de lui ?



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Message par jobic le Jeu 2 Avr 2009 - 13:27

Le rythme de nav a changé ensuite: le lundi était consacré à la remise en forme du navire et aux appro, appareillage le mardi matin jusqu'au vendredi après midi; à chenaler sans cesse dans les coins mer...x de la côte bretonne ( mes plus beaux souvenirs de nav car nous allions dans des endroits où plus personne ne va). Selon la météo, nous allions dans le nord ou le sud Bretagne mais en cas de très mauvais temps, hippodrome dans la baie de Douarn' ( j'ai connu cela pendant quatre semaines en fevrier 78 avec branlex assuré chaque mardi et chaque vendredi, voire chaque matin car un de nous allez tâté dehors pour voir si c'était praticap')Le rythme durait 7 semaines puis deux semaines ou plus d' IE et cela repartait avec chaque trimestre une corvette de trois semaines, dans le nord (souvent en hiver) et dans le sud( souvent en été). Un de mes meilleurs embarquements et surtout mes plus belles navigations



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Message par ERIK BORGNE le Jeu 2 Avr 2009 - 13:52

Salut aux ex dragueurs
Quelques petites précisions en réponse aux différents POST
Pour répondre à Jobic, en 1975 nous avons fait des tests de dragauge Acooustique et Magnétique (concerné par la chose étant électricien à l'époque), les exercices les plus fréquents étant bien sur en dragage mécanique.

Pour Michel Lucas j'ai embarqué sur le Lobelia en décembre 74,
Mistigri ne me dit rien, c'était un appelé ou un engagé?
Sortait il de ton cours de BE?

Et pour Le Moelannais, de 74 à 77 on rentrait plus souvent le vendredi PM, que le mercredi, car chaque fois c'était la course au départ en perm, Lanvéoc vers 15h00, préparation des cables de branchement sur le spardeck entre Lanvéoc et Brest, préparation des lances amarres (et oui il fallait tout faire à bord, effectif réduit), accostage, bonjour l'ambiance quand on était à couple en 3ème position pour le branchement des cables sur le ponton, fin du poste de manoeuvre vers 17h00, permissionnaire et à la maison, quand on était pas de service pendant tout le week-end.
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