Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

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Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

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[Divers Navires amphibies] Les LST

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CIPAL 83
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par CIPAL 83 le Mer 27 Fév 2008 - 23:02

Papoupalme
Pour les photos va dans vie du Forum, ensuite tu vas dans "post pour essai de mise en place".
Dernière page tu vas à répondre.
Ligne des symboles, 15ème case, clic gauche.
Ligne fichier clic G sur parcourir.
A droite appairait un fichier, cherche et sélectionne ta photo, tu l'ouvres, la ligne fichier à droite se rempli.
Sur la ligne URL tu sélectionne 640pixels TRÈS IMPORTANT et tu envoies
Là comme dans la blagues Fernand Reynaud sur le fut du canon il faut un certain temps.
Apparait enfin un autre cadre, dans la ligne image clic sur copier la ligne devient bleue, clic droit surla partie bleue et dans le cadre qui s'ouvre clic sur copier, amène le curseur dans la partie gauche et clic sur coller.

Si tout à bien marché tu dois avoir une photos de ma maquette du Golo.


Bien amicalement
A demain matin ou tout à l'heure
Guy
Ah très important j'oubliais, quand tu as collé ton image, clic sur prévisualiser comme ça tu vois si ça a marché, et tu ne passes pas pour un nul.
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jean-claude BAUD
MAÎTRE PRINCIPAL
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Age : 76
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par jean-claude BAUD le Mer 27 Fév 2008 - 23:18

CIPAL 83 :cheers: pour la maquette..
André :cheers: pour la précision de tes souvenirs..




"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
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PILON
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par PILON le Jeu 28 Fév 2008 - 23:41

Les LST américains au service de la France.


Spoiler:
Onze LST ont été transférés à la France entre 1946 et 1951, principalement pour les besoins de la guerre d’Indochine, ils furent soit loués, achetés ou obtenus sous d’autres formes de transfert ou de contrats.
Excepté le Vulcain, qui était un navire atelier, on leur attribua des noms de fleuves côtiers français et l’Algérie pour le Cheliff.
Ils ne portèrent ces noms ainsi que leur numérotation OTAN qu’à partir du 4 avril 1949, date de la signature de ce traité.

LST 326, nommé Liamone, N° OTAN L 9000, construit à Philadelphie navy yard du 12 novembre 1942 au 11 févier 1943, marraine : miss Mildred E. Kelly ; transféré à la France le 5 avril 1946
Ses campagnes de guerres sont : occupation de la Sicile 1943, débarquement, d’Anzio et Nettuno, invasion de la Normandie en juin 44.

LST 177, nommé Laita : KO5, puis N° OTAN L9001. construit à Evansville Indiana du 5 février au 16 mars 1943, marraine : madame James Gibson ; transféré à la France le 13 mars 1947
En service aux USA, il a participé au : convoy UGS 36 d’avril 1944, puis à l’invasion du Sud de la France en août septembre 1944.

LST 382, ce bateau n’a jamais eu de nom, il a navigué dans la Marine Nationale en gardant son numéro américain LST 382.
Il s’est trouvé HS, avant l’attribution des numéros OTAN ; ensuite, il est resté à quai à Saigon comme magasin et atelier et prit le nom de Paillote, au vu des bâtiments couverts en palmes sèches installés sur son vaste pont.
Son magnifique insigne représente une ruche d’abeilles...
Il a été construit à Quincy dans le Massassuchet, du 10 novembre 1942 au 7 février 1943 ; sa marraine fut miss Emily F. Cass.
Loué à la France le 23 janvier 1948, puis vendu le 21 mars 1949.
Opérations américaines : occupation de la Sicile en 1943, débarquement à Salerne en 1943, invasion de la Normandie en juin 1944.

LST 508, nommé Orne, N° OTAN L 9002, construit à Jeffersonville du 18 septembre 1943 au 10 novembre 1943, sa marraine est madame Alexander Best.
Transféré à la France le 25 mars 1947.
Ses opérations de guerre sont : invasion de la Normandie du 6 au 25 juin 1944.

LST 347, nommé Vire, N° OTAN L 9003, construit à Norfolk navy yard du 10 novembre 1942 au 7 février 1943.
Sa marraine est madame J.M. Farrin.
Location vente à la France le 21 mars 1949
Opérations de guerre : occupation de la Sicile en juillet 1943, débarquement à Salerne en septembre 1943, invasion de la Normandie en juin 1944.

LST 223, nommé Rance, N° OTAN L 9004, construit aux chantiers Chicago Bridge à Seneca, Illinois du 31 mars 1943 au 24 août 1943 ; transféré à la France en 1951 sans plus de précision. Sa marraine est madame George S. Tress
Son premier commandant US : lieutenanat Thomas S. Moulton de l’US Navy réserve.
Fin de service en France : 8 Mars 1961
Opérations de guerre US :
Aux îles Marshall : prise et occupation le l’île Kwajalein et atoll Majuro janvier et février 1944
Débarquement à Leyte, octobre et novembre 1944.
Aux îles Mariannes : prise et occupation de Saipan en juin 1944.

LST 815, nommé Odet, N° OTAN L 9005, construit aux chantiers de Missouri Valley bridge à Evansville, Indiana (petit frère du LST 177 Laita) du 21 août 1944 au 7 octobre 1944.
Né trop tard pour les opérations débarquement en Europe, il se dirige vers le Pacifique et participe à l’assaut, à la prise et à l’occupation d’Okinawa.
Ce bâtiment est vendu en 1948 à une société du nom de Basalt Rock, qui le revend à la France la même année.
La marraine fut miss Elisabeth Sweet.
Son indicatif français international : FAOD

LST 490 : ce bâtiment est différent des dix autres acquis par la France car il a été conçu pour être un LST atelier.
Dans la marine des Etats-Unis, il portait le nom d’Agénor (qui est un personnage de la mythologie grecque) ; la France lui donna le nom de Vulcain (dieu du feu et de la métallurgie), son numéro OTAN fut A 656.
Il fut construit du 24 janvier 1943 au 3 avril 1943 aux chantiers Kaiser à Vancouver.
Il prit le service le 20 Août 1943 Le commandant était le lieutenant Argyle W. Markley ; sa marraine n’est pas connue.
Transféré à la France au titre de « mutual défense assistance program » le 2 mars
1951.
Dans la Marine Nationale, ce navire servira en Indochine.
En 1957, il sera transféré à la république de Chine (Taiwan) et prendra le nom de Wu Tai et le numéro de coque ARL 336.

LST 874, le Chéliff, N° OTAN L 9006 ; construit comme le Laita et l’Odet, dans l'Indiana à Evansville du 16 octobre 1944 au 25 novembre 1944 (construit en quarante jours !)
Sa marraine est madame Ernest B. Rainey.

Il fut vendu à Donald PL Loker qui le revendit à la France en 1948.

Opérations de guerre : Participa à l’assaut, la prise et l’occupation
d’Okinawa d’avril à juin 1945.

LST 860, nommé Adour, N° OTAN L 9007, après s'être appelé ingénieur général Pouyanne ; construit à Chicago bridge à Seneca, Illinois du 23 septembre 1944 au 13 décembre 1944.
Sa marraine était Madame Marjorie C. Linhdall.
Acquis par la France à une date inconnue courant 1948 peut-être.
L’Adour explosa à Nhatrang le 17 mai 1951 au cours de la préparation d’une importante opération, le bâtiment étant beaché.
Il y eut 23 tués et neuf blessés parmi l’équipage et de nombreuses victimes parmi les troupes embarquées.

Le bâtiment, fut réparé et affublé d’un fausse étrave sans portes ; il rendit encore quelques services et finit à la casse à Mers-el-Kébir, dit-on.

Voir les photos de l’Adour détruit sur la plage de Nhatrang in www.navsource.org rubrique amphibious LST 860.

LST 973, nommé Golo, N° OTAN L 9008, navire construit à Bethleem Higham ship yard, Massassuchet, du 25 novembre 1944 au 27 décembre 1944 (32 jours !). il est transféré à la France le 7 novembre 1941.
Sa marraine n'est pas connue.
Dans l’US Navy, il s’appelait Trapp.
Il n’a pas combattu pendant la guerre du Pacifique mais il a repris du service pour la Guerre de Corée (1950).
Il est de la partie les :
12 au 14 septembre 1950, agression nord coréenne
15 septembre : débarquement à Inchon, plusieurs blessés à bord.
3 au 28 décembre agression chinoise.
30 janvier au 3 avril 1951, première contre offensive des Nations Unies.

L’indicatif international du Golo était FADC.

André Pilon


Dernière édition par PILON le Sam 1 Mar 2008 - 0:06, édité 1 fois
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par CIPAL 83 le Ven 29 Fév 2008 - 12:56

Je crois me souvenir avoir vu des photos prises à Hawaï où une petite fille était la marraine du Golo.
Je ne sais pas si elles étaient de Jegou SM Radio ou de Mimile Edrich.
Dans l'article précédent du parle d'un maitre canonnier A...., ne s'agit-il pas d'André, il avait des moustaches à la Pépone.
Amicalement
Guy :confused: :confused:
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par CIPAL 83 le Ven 29 Fév 2008 - 13:03

@CIPAL 83 a écrit:Je crois me souvenir avoir vu des photos prises à Hawaï où une petite fille était la marraine du Golo.
Je ne sais pas si elles étaient de Jegou SM Radio ou de Mimile Edrich.
Dans l'article précédent du parle d'un maitre canonnier A...., ne s'agit-il pas d'André, il avait des moustaches à la Pépone.
Au sujet du LST paillotte n'est ce pas sur celui ci que la marine avait instalé un BMC tenu par un PM infirmiers.
Ce qui était rigolo c'est lors de la marée descendante il prenait une certaine gite.
Çà devait être pratique pour faire dégager les clients.
Je n'y ai jamais été, j'avais mes habitudes à Virgile et Galioche était marrant.
Amicalement.
Guy :
:cheers: :cheers: :cheers:
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par PILON le Ven 29 Fév 2008 - 14:23

Pas de marraine pour le Golo

Je voulais parler des marraines américaines, devenues marraines lors du lancement officiel du bateau. Comme pour le Vulcain, celle du Golo n'est pas connue.
Par la suite, je n'ai pas connaissance de la fillette marraine possible dont tu parles.
Oui c'est bien le maître André avec ses moustaches à la Pepone, avec la différence marqante que celles de Pepone sont noires et celles d'André étaient tout à fait kaki réglementaires.

Tu peux voir le nom d'André, nommé chef du détachement "Fernande" lors de notre aller aux USA, la liste figure dans la page Golo sur le site des anciens des LST.

Au sujet de la Paillote devenu un BMC possible, pas connaissance non plus, mais cela m'étonne car il était amarré dans l'arsenal, il aurait fallu que les filles puissent y entrer, il y avait quand même des gendarmes maritimes à la porte.
Par contre, je sais que la Paillote a servi de prison. C'est un de ses pensionnaires qui me l'a dit.
Par la suite, la Paillote s'en est allée du côté de Cat Lai, c'est peut-être de ce côté qu'elle a été transformée en maison accueillante ? mais je n'en sais rien.

André Pilon


Dernière édition par PILON le Jeu 13 Mar 2008 - 17:43, édité 2 fois
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par CIPAL 83 le Dim 2 Mar 2008 - 19:40

André
Au sujet du BMC, tu as raison, ce n'était pas sur le LST qu'il était mais sur un ponton qui se trouvais amarré entre l'arsenal et la DNEO
Amicalement
Guy :lol: :lol: :lol:
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par PILON le Jeu 6 Mar 2008 - 16:12

L'équipage du Golo, de pauvres marins sans pinard...


Spoiler:
Ah oui ! on peut dire que sur un certain point l’équipage du Golo aura «souffert» en Amérique. Heureusement cela ne dura pas trop longtemps ; comme je l’ai dit nous étions les rois en allant faire la fête le soir en la ville frontière de Tijuana, mais à bord, voyez donc, nous manquions du nécessaire !
C’est un épisode ineffaçable de la vie des petits marins français à San Diego, au mois de novembre 1951, auquel nous allons donner le Titre de : Tavola Red Wine (le vin rouge de la maison Tavola).
Je l’ai écrit un peu plus haut, pendant quelques jours des marins américains sont restés avec nous afin de parfaire la prise en main du LST par l’équipage français et, si la majeure partie des services étaient restés généralement mixte, la cuisine, elle, était restée totalement américaine, et vous voyez d'ici le tableau : déjà un peu la formule Mac Do, arrosée avec du lait, du jus de fruit ou de l’eau du charnier.
C’est maigre et ça n’a pas le goût de notre gwen ru, bien Français et livré le long du bord par camion citerne à partir de la cambuse principale de l’arsenal.
Oui, mais c’est plus grave qu’on ne le pense, car le marin de chez nous, sans pinard dans son bidon, devient rapidement inapte et exposé à toutes sortes de calamités et de maladies de la création : pas de moral, pas de force, nostalgie du dernier bidon vu ou bu, sommeil permanent la journée et bien sûr, plus de sommeil la nuit, articulations craquantes, maux de tête… enfin tout, quoi.
Mais le plus grave, à partir de quoi il n’y a plus rien qui marche, c’est quand les vieux crabes-chefs, les piliers de l'équipage, les choufs comme on dit maintenant, commencent à voir des rats en tricots rayés courir sur les chemins de câble… là, tout est foutu.
Nous avions un QM commis qui s’appelait Guy Lesaux (je lance un appel pour le retrouver) ; il avait certainement assimilé tout ça au cours de B.E. : que le pinard, le tabac et le courrier sont les trois mamelles indispensables pour garder le moral de la troupe en opérations.
Il allait à terre avec son copain R. Stephan, un gars des LCVP ; un jour, qu’ils faisaient du window shopping (lèche-vitrine) dans Market Street, celles principalement où l’on remarquait de nombreux flacons plats, faciles à caser dans les poches ; flacons de whisky, de gin, ou autre gnôle de même nature, soudain, l’attention de nos deux fouineurs fut attirée par un écriteau sur lequel était écrit : TAVOLA RED WINE. Huit jours de présence aux Etats-Unis ne leur avaient par permis d’apprendre la langue mais Red Wine, et bien, ils savaient, et ce fut tant mieux pour le Golo et son équipage.
Croyez-moi sur parole que ces deux-la sont rentrés bien vite à bord, ils sont rentrés en marchant vite et non en courant car en ville, on sait qu’un gars qui court, c’est probablement un voleur, et on sait aussi que les policemen américains ont la matraque facile.
Ils ont fait leur rapport à monsieur Surply, notre officier en second, relatant leur découverte, qui en référa illico au commandant Lévêque, la porte en face, à la suite de quoi tout le processus fut enclenché.

Bien entendu, il fallut au second et au commis faire des calculs savants afin de connaître les besoins du Golo en Tavola Red Wine ; c’est que beaucoup de facteurs devaient être pris en compte dans ce calcul.
L’équipage, la durée de la traversée jusqu’à Saigon via Haiphong, les doubles et demi-doubles (ce qui n’existe plus dans la marine).
Ce vin serait livré en Gallons, des bouteilles en verre d’environ quatre litres, alors il y en aurait probablement de cassées, il fallait aussi le «prévoir», et largement… c’est que ça bouge un bateau à fond plat sur la houle du Pacifique…
Et puis rajouter un bon pied de pilote en plus, il ne fallait surtout pas risquer de voir revenir toutes les maladies qui se pressaient à notre coupée ces jours-ci..
Il fallut même qu’ensuite, au niveau de l’ambassade, ou du consulat, un bureau qui détenait les fonds pour ce marché, planchât sur cette affaire qui conditionnait la santé et l’allant des marins français qui partaient vers l'Indochine en guerre.
Peu de temps après, arrive le long du bord un camion bâché sur laquelle était inscrit : TAVOLA RED WINE.
C’était notre commande qui arrivait.
Ah ! je puis vous certifier que la corvée fut prestement exécutée.
Même pas besoin d’appeler le tiers de corvée, à peine le moteur du camion stoppé, il étaient tous arrivés et penchés à la rambarde.
Et puis voici tous les disponibles des autres tiers qui se pointent et qui s’y mettent.
A-t-on souvent vu des volontaires pour une corvée ?
Sur le Golo, pour une corvée de vin, oui.

Les marins du Golo avaient tous retrouvé le moral avant même d’avoir goûté à cet excellent breuvage qui faisaient 14 degrés.
Et la corvée fut rondement menée car ce vin était livré en cartons de quatre gallons qui pesaient environ 20 kg, ce qui n’était pas bien lourd.

André Pilon


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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par Patrick le SCOUARNEC le Jeu 6 Mar 2008 - 19:28

André, j'ai eu Raymond Stephan au tel il y a quelques jours et nous avons parlé de toi (en mal naturellement... :pig: :P ).
Il m'avait raconté cette histoire... :P :P :P
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par jean-claude BAUD le Jeu 6 Mar 2008 - 20:37

Certains des doublons Américains n'ont pas dû être bien nets en quittant le Golo au dégagé :affraid:




"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par PILON le Ven 7 Mar 2008 - 18:20

Non Jean CLaude, ils y ont goûté, mais ce ne fut pas de leur goût; ayant tous des parents d'origine française, l'habitude de chez nous s'était bien perdue au travers de trois, quatre ou cinq générations.
Par contre, et c'est tant mieux, ils ont su garder la langue.
Mais ils ne crachaient pas du tout sur les Whisky, Gin, Tequila (au Mexique) et j'en oublie.
Je l'ai déjà dit, on allait vers la porte Mexicaine d'à côté puisque aucun de moins de 21 ans n'était servi en Californie.
Et il n'y avait pas à tricher, comme j'ai dit plus haut, les policemen US ont la matraque facile.
André Pilon


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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par 3eme ligne le Ven 7 Mar 2008 - 22:40

Belle histoire typiquement Française, il n'y a pas à dire mais le Frenchie il marche aussi au moral.

In vino véritas.




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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par PILON le Jeu 13 Mar 2008 - 17:25

Voici la photo d'un Boeing deux-ponts Stratocruiser, le même que celui appartenant à la compagnie anglaise BOAC et qui conduisit l'équipage du Golo de Paris à New-York, le 1er novembre 1951.


Les marins du LST 973, futur Golo, formaient le détachement Fernande conduit par le maître canonnier André.
Un beau voyage décrit par ailleurs dans la page une de ce sujet.

Quelle découverte ! pour les petits marins français, tout jeunes comme moi, qui désirant être marin d'abord, ne pensaient pas que l'on put se déplacer en avion.
Rares étaient les voyages en avion à cette époque et qui sont devenus monnaie si courante maintenant.

André Pilon


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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par PILON le Jeu 13 Mar 2008 - 21:57

Le 7 novembre 1951, vers 15 heures 30, à San Diego, Californie, USA.
Avec les autorités civiles et militaires françaises et américaines, majestueuse cérémonie de la remise du LST 973 à la France.
Ce bâtiment qui est, comme son numéro l'indique le 973ème LST construit pour les besoins de la Seconde Guerre mondiale devient le LST Golo, N° OTAN L9008.
Il est le onzième navire de ce type fourni à la France qui serviront principalement en Indochine.
Le Golo, bourré à bloc de matériel, ralliera directement ce pays en guerre.
Un long voyage le 45 jours l'y ménera : San Francisco, Hawai (pour un magnifique Noel 51) Guam, Manille et Haiphong.

Analyse de la photographie qui fut officielle et tirée par un photographe américain.
A gauche, à tribord, au premier plan, les deux tiers de l'équipage français prenant, les officiers mariniers au dernier rang.
Derrière ce groupe, l'équipage américain quittant.
A droite, au premier plan, les marins US qui resteront à bord pour nous doubler, nous instruire.
A l'arrière de ces derniers, un ensemble musical militaire de la marine US qui joue à cet instant précis.
Au centre, sur la rampe élévatrice, les autorités civiles et militaires de nos deux pays ; les six offciers du Golo sont parmi eux.
A l'avant, sous la commande de tir des 40 double, au pied du mât de Beaupré : le matelot timonier Guy Biens et deux matelots signalmen américains.
Ces derniers viennent de rentrer le pavillon de beaupré bleu aux 48 étoiles et la musique achève de jouer le morceau qui accompagnait cette action, alors que toute l'assistance demeure au salut militaire pour la durée de cet hymne.
(Sauf trois civils qui demeurent plantés comme des poireaux - agrandissement).

Dans un instant sera joué "au drapeau", nos couleurs seront hissées ; le LST 973 devient alors le Golo.
La Marseillaise sera exécutée par cette musique américaine.

Le matelot timonier Pilon, se trouve le dernier sur la ligne longeant la rambarde tribord, juste devant le SM radio Jegou.
Souvenirs émotionnels datant de bientôt 57 ans !

André Pilon


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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par LE LAY ALAIN le Ven 14 Mar 2008 - 14:23

André
Magnifiques souvenirs, mais ils ne sont pas loin les 57 ans avec une bonne paire de jumelles.



Et QUINQUIN
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par Richard Ski le Ven 14 Mar 2008 - 15:33

Bien évidemment c'est un superbe reportage souvenir, mais il y a un truc qui a fait tilt à mes yeux !
C'est le N° Français donné au Golo L 9008 !!
Le même que portait mon premier bateau la "DIVES", ça me paraît étonnant qu'on donne deux fois le même indicatif, quelqu'un peut-il m'en dire plus là dessus !! :shock: :shock:



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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par Patrick le SCOUARNEC le Ven 14 Mar 2008 - 15:54

Non, c'est logique.
Chaque pays de l'OTAN a reçu une tranche de numéros avec chaque lettre.
Donc, quand la série est épuisée, on recommence au premier numéro SAUF si le bâtiment qui le porte est ENCORE en service.

Ex : la France a "hérité" dans les R du n° 91 au 99 donc FOCH R99, puis CHARLES DE GAULLE R91, on recommence.

Pour les L, je ne connais pas la tranche exacte...
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Hatoup
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par Hatoup le Ven 14 Mar 2008 - 16:05

Cette réponse a déjà été donnée sur le forum pourtant Patrick :roll:
Mais chez nous les L vont de 9000 à 9100 ;)
HATOUP




Modélisme - Voile.
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par Patrick le SCOUARNEC le Ven 14 Mar 2008 - 16:39

Je sais bien Hatoup, mais j'ai plus vite fait de répondre que de chercher où on a déjà répondu, et puis nous les VIEUX, on est un peu là pour apprendre au JEUNES...

Oui, je sais, comme on répond plusieurs fois à la même chose, après ils disent qu'on radote !...

:P :P :P :P :P :P :P :P
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par PILON le Ven 14 Mar 2008 - 22:16

Au sujet de la numérotation OTAN
Rappelons-nous au temps de la guerre d'Indochine dans les années 50, nous avions beaucoup de Bâtiments LANDING : des LST, des LCT, des LSSL, des LSIL, un LCG, et d'autres encore.
Une tranche leur avait été attribuée pour la numérotation OTAN
Les LST prirent les numérons 9000 à 9008 (le Golo, le dernier perçu)
Le LST 382, devenu HS avant cette numérotation garda son numéro américain et le VULCAIN, LST atelier devint le A 656
A partir de 9011 c'était la numérotation des LSM dont nous eûmes 8 ou 9 unités
A partir de 9O21 c'était la numérotation des LSSL et ainsi de suite.

Voir : www.netmarine.net

André Pilon


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Georges Leygues

Message par chauvin le Sam 15 Mar 2008 - 7:53

Je vois que vous êtes passé par le Georges Leygues.
Ancien radio Majorité (Amiral Sala) je suis resté à bord du 1/4/50 au 1/12/50.
Ensuite, Indo (LSSL 6) jusqu'à fin 52.
Peut-être n'avez vous embarqué qu'après mon départ.
Cd Bégouin-Demeaux - adjoint Guermeur - Patron Timonier : Brioude.
Très bon souvenir du Georges avec un état-major très humain et pas service-service, ce qui était le cas, parait-il sur le Montcalm ou le Gloire.
Amicalement.

Alain Chauvin.
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par PILON le Sam 15 Mar 2008 - 9:06

Salut Alain

J'ai fait le Georges du 1er déc 50 à la fin octobre 51.
Nous nous sommes donc rencontrés, mais tu n'étais pas en permanence à BORD.
Le commandant était CV BEGOUEN DEMAUX, il se suicidera quelque temps plus tard, ce brave homme, en se jetant du premier étage de la tour Eiffel.
LE Commandant en second était CF REVOL.
Moi j'étais timonier du bord et non de la majorité, avec Gouzerh, blaignon, Adelé, Biens et les second maitre Cazes et Trégoat, le premier maître Allain.
Cazes mourra en Indo.
Ducourneau était avec toi à la majorité, et je me souviens de Brioudes, une teigne selon moi.

A la passerelle majo, il y avait aussi le commandant Boy, ou Roy.
Un jour il m'a traité de "timonier de mes chaussettes".
Mais je ne me souviens pas de toi, au mouillage vous rejoigniez vos bureaux à terre.
Effectivement le Georges-Leygues pour moi fut un excellent embarquement.

Si tu peux me faire parvenir des photos de ton LSSL, je les envoie au site US navsource

Mais je vois que tu n'as pas fait carrière...

André Pilon


Dernière édition par PILON le Sam 15 Mar 2008 - 15:02, édité 1 fois
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par Richard Ski le Sam 15 Mar 2008 - 13:33

Merci Patrick !! en effet je n'ai pas "vu" de réponse à ce sujet et je suis désolé qu'il y en avait une, mais je ne traîterai personne de radoteur, nous sommes ici pour nous entr'aider au cas ou et vous le faites tous très bien !! heureusement que les anciens sont là pour nous les jeunes !! (à 57 balais, j'aime bien ce terme de "jeune" qu'on m'affuble !!! :D :D :D :D )



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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par Patrick le SCOUARNEC le Sam 15 Mar 2008 - 15:32

Ben oui, que tu le veuilles ou non, tu es mon mousse ou mon matelot... :P :P :P
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Re: [Divers Navires amphibies] Les LST

Message par PILON le Sam 15 Mar 2008 - 18:43

La nuit du 1er au 2 novembre 1951

Pour le futur équipage du Golo fut digne d'un conte de fées.

Aussi vrai qu'aucun d'entre nous n'avait jamais monté en avion, la majeure partie connaissait parfaitement les hôtels de la rue de Pomet ou de la rue Chevalier Paul, à Toulon.
On n'avait jamais vu un hôtel pour milliardaire et voilà que pour une nuit on nous offre ce séjour enchanteur parce que notre Boeing deux ponts Stratocruiser a eu une défaillance technique et qu'il est parti à l'atelier.

Voici donc une vue de cet hôtel, nommé SELSDON Park Hôtel, une photo qui fut achetée ce jour-là par le QM1 armurier André Lebreton (maintenant décédé).

Sur internet, vous pouvez découvrir plusieurs sites qui nous présentent ce grand établissement tout simplement en passant par Google.
Apparemment, rien n'a changé depuis cinquante ans passés.
On sait que les Anglais sont des conservateurs nés...

André Pilon

Selsdon Park hôtel dans la banlieue londonienne.



Crédit photo : Yann Lebreton


Dernière édition par PILON le Dim 27 Avr 2008 - 22:16, édité 2 fois (Raison : Découpe de la photo, amélioration de la présentation.)

    La date/heure actuelle est Ven 21 Juil 2017 - 0:47