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Message par CARRET le Sam 26 Sep 2009 - 18:11

Je me souviens de ce clarinettiste (s'il s'agit de celui la) ,il etait petit et corse (non c'etait pas Bonaparte) Je crois me souvenir de son nom , CARDI.Il jouait la musique de BECHET.
Notre chambrée etait en face du local ou l'on vendait les petites fournitures et des boissons(je ne me souviens plus de la designation marine de ce lieu). Les batiments ou l'on dormait dans des lits etaient disposés par 3 (comme ça I_I )derriere le stade . J'etais alors a la 4eme Cie,mecano sur le Ju (1957)sous la houlette du M ou PM CARPENTIER
Lorsque j'etais a la 5eme Cie (1956), chauffeur de camion citerne sous les ordres du PM GOURMELIN , je dormais dans un chalet en bois près des pistes derriere la tour , aprés avoir logé 2 mois dans un batiment (hamacs) a l'entrée de la base.
Voila , quelques menues anecdotes , qui favoriseront peut-etre, l'emergence de souvenirs chez ceux qui ont croisé mon chemin.
Grand merci et bien cordialement à tous.



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Message par Invité le Sam 26 Sep 2009 - 19:09

Comme quoi une bonne visite avant vol peut éviter des ennuis,car au sujet des catalinas en 1951 à Cuers,il y avait une citerne enterrée poreuse et faisant le plein ,le tuyau du camion trop enfoncé a aspiré de l'eau.Ayant ravitaillé un des catalinas,heureusement le mécano,effectuant les purges ,s'apperçu du problème.Ce souvenir n'a rien a voir avec ce qui précède mais il m'a frappé !!!!
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Message par CARRET le Sam 26 Sep 2009 - 19:28

Fectivement; Rien a voir avec tout ce qui precede ( rire).
A rattacher je pense au forum sur Cuers
Salut amicale a toi Sartor....



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Message par FRANCO le Sam 26 Sep 2009 - 19:31

J'ai maintenant la certitude que nous avons étés en rapport , d'abord avec l'histoire du plein du sabre américain à la pompe à main ,
le pilote était un général avec qui j'ai échangé des troupes ( made in Maroc ) contre des camel ou des lucky strikes .
J'ai logé dans ce fameux batiment à gauche en entrant dans la base face au batiment des mess et cuisines , et ce durant tout mon
séjour à Agadir et nous dormoins dans des hamacs .
Amitiés et à bientot
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Message par Invité le Dim 27 Sep 2009 - 8:29

Salut,ami c'etait surtout pour les catalinas.
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Message par FRANCO le Dim 27 Sep 2009 - 10:47

Du temps ou j'étais sur la base il ne restait que les fosses à catalina , ou une equipe de visite de piste a réussi l'exploit d'y coller la jeep de
piste qui s'y est retrouvée suspendue par les parre-choc !!
Amitiés
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Message par J-C Laffrat le Lun 28 Sep 2009 - 17:05

Bonjour à tous

Je vois que je ne suis pas le seul à croiser les sujets...
Encore une fois je me suis trompé , je viens de poster un topo sur le Languedoc sur le forum de Cuers, vu les échanges sa place aurait plutot été ici.

Il faut dire que cela est fréquent quand on évoque les avions, il leur faudrait un sujet spécifique.



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Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
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Message par Invité le Lun 28 Sep 2009 - 18:31

Le principal, c'est de pouvoir discuter !!!
Ce sera aux jeunes de faire le tri !!!
CARRET
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Message par CARRET le Lun 28 Sep 2009 - 19:12

Oui CAODAI , nous avions bien compris.....
Mais encore une fois je ne peux taire mon étonnement et mon admiration devant une telle abondance d'anecdotes et de détails précis. A quand le bouquin ? Grand merci l'Ami.



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Message par J-C Laffrat le Lun 28 Sep 2009 - 20:48

Pour Carret

Merci pour tes encouragements, mais je n'y pense guère

Amicalement



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Message par FRANCO le Mer 30 Sep 2009 - 23:23

Vous bilez pas les gars il y a eu des Languedocs à Agadir à la 56S, ce zinc avait la mauvaise habitude de partir quadrimoteur et de retourner trimoteur (pas mal de fuites d'huile, pôvres mécanos) et pour couronner le tout rétif pour sortir le train d'atterrissage des deux bord.
Les cochers en râlaient tant et plus !
Amitiés et A+
Duluc
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Message par Duluc le Ven 2 Oct 2009 - 15:15

salut Franco
avec du retard je viens de voir la photo des cyclos de la premiere compagnie
je suis bien dessus le troisieme en partant de la droite a coté de Chabannier
quel etait le nom de l'adjudant ? c'est lui etant des landes qui m'a envoyer au rugby d'office un lundi d'inspection car il me manquait le galon sur la chemisette
des souvenir
salut a plus
FRANCO
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Message par FRANCO le Ven 2 Oct 2009 - 23:59

Salut Duluc, non je ne me souviens pas du nom du patron qui est derrière moi sur la photo, en fait c'était l'adjudant de Cie, lme seul nom qui me revienne c'est celui du 2° à partir de la gauche : Mansuy, un contrôleur.
Vous les transfils vous bossiez de l'autre coté du couloir du bureau des ops, nous vous passions les messages, je me souviens d'une de mésaventures un jour de grande bourre je suis entré sur les chapeaux de roues et tout en tapant sur l'épaule d'un second debout de dos je lui dis : tiens passe leur ce message !
Il se retourne et me répond : bien sur ! Patatrac, c'était l'Amiral Antoine.
Il n'y a pas eut de suite... La chance quelques fois.
Amitiés et à +

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Message par bourneton le Sam 17 Oct 2009 - 16:19

Pour FRANCO-JACQUET-CAODAI
Petite mise au point sur la lutte ati-acridienne.Rendons a Cesar ce qui est a Cesar§
Je suis arrivé a la 56.S BAN A gadir le 1/10/1956 et debarqué le 1/1059.
J"ai fait les campagnes de la lutte anti-acridienne avec pour eqipage désigné par le PACHA :C.A (CDT aeronef Mtre BOURNETON -S/M mec de bord BARTISSOL Jean_ Radio de bord Mtre DUCHET .
La marine donc la 56.S.a mis a la disposition du ministere de l'agriculture Cherifien pour la lutte anti-acridienne pour les 3 années ci -dessus un equipage et un avion equipé Ju 52 ,du 1/10 u 1/03 de l'année suivante.( l'activité des criquets pelerin ayant a cette epoque).
Le ju 52 a été modifié par le S E A de la base pour montage d'une rampe d'epandage,d'un reservoir provenant d'un bombay de lancaster et d'une pompe entrainée par une helice de ventilo ,plaçée sous l'aviob entre les 2 roues et actionnée par un frein ,du poste mecano.
La liaison Marine avec le ministere de l'agriculture(P.C aux AIT MELLOUL) etait assré par le L/V LEYRAT de la ban P.C OPS.
Le JU 52 56.S que l'on voit sur le forum Agadir ,la photo a été prise le21/11/1958,lord du vol de reception par moi meme et mon equipage.
Pour ce qui concerne le L/V LEYRAT,j ne l'ai jamais vu voler sur Ju 52 pendant la periode citée plus haut,de plus il ne faisait pas parti de la 56.S.
Au sujei du merite agricole j'en ai parlé souvent et longuement avec BATISSOL
je ne sais pas si il la reçue;si oui c'est ursupé!(on travaille toujour pour l'avencement de ses chefs).
Le produit mis dans le reservoir etait :en 1957 DTT liquide en 1958 1959 HCH
super DTT 100 fois plus puissant que le DTT. Quels dégats poue la nature!
Le vol s'effectué en ras-mottes pas plus de 10 m pour avoir une bonne précisionet qq fois le champs de tomates etait arrosé!
Le decollage s'effectué de bon matin avant que les criquets ne s'envolent ( isl se rechauffaient et se sechaient de la roséé .Le traitement envol etait interdi risque de colmatage des radiateurs d'huile .
Voila un peu d'histoire anciene. Qui se souvient du journal LEPERISCOPE edité par le foyer !
Si cela interres des personnes du forom j'ai d'autres sujets sur la 56 S
Le legumier- LEchat La julie Le rugby -Le chat la julie Le Portugal
Merçi de me lire
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Message par bourneton le Sam 17 Oct 2009 - 18:42

Pour FRANCO JACQUET CAODAI
Lutte anti-acridienne
Extrait de mon livret de vol.
Amicalement
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Message par FRANCO le Sam 17 Oct 2009 - 23:22

Le DDT nous avait été livré par des Packets américains ( le zinc qui ressemble au Noratlas N2501 ou l'inverse , j'étais de service de piste ce
jour là ; De plus c'est donc toi qui t'es posé sur la route de Taroudant pour cause de surchauffe des moteurs remplis de criquets ?
Amitiés
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Message par bourneton le Dim 18 Oct 2009 - 17:52

Pour FRANCO
Un petit souvenir.

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Pour FRANCO JACQUET CAODAI.
Mon extrait de livret de vol se fait attendre; je n'ai pas encore en main, l'envoi de photo, j'étais meilleur sur le JU 52.

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Message par FRANCO le Dim 18 Oct 2009 - 19:35

Et bien Bourneton nous avons du communiquer assez souvent et nous rencontrer car à cette époque le personnel était plutot réduit à
Agadir chez les controleurs ; ta photo des affreuses bestioles me rappelle qu' il y en a eu sur des épaisseurs de 10 cm , et en plus ça bouffe tout.
Amitiés
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Message par J-C Laffrat le Dim 18 Oct 2009 - 19:53

Pour Bourneton

Merci de ces précisions, tes photocopies sont là c'est l'essentiel, voilà le genre de témoignage qui ne prête pas à controverse, en plus ça nous rajeunit tous.
Sur un site civil consacré à Agadir, j'ai appris que la lutte anti-acridienne se poursuit, mais à partir du terrain d'Igoudar que tu dois connaître.
Avec quel produit ?
Alors là manharf ! comme on dit là-bas.

Amicalement
CAODAI



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Message par J-C Laffrat le Lun 19 Oct 2009 - 10:34

Bonjour,

Pour les amateurs, quelques sauterelles en 1951 ou 1952.

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Message par Invité le Lun 19 Oct 2009 - 10:48

Dans les "visiteurs, il y a une demande.
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Message par CARRET le Lun 19 Oct 2009 - 11:22

Un jour d'été 1956, je conduisais mon camion citerne SAURER pour aller faire le plein au dépôt de la BERYL qui se trouvait dans une vallée étroite au pied de la casbah.
Une pluie de criquets s'écrasait sur le pare-brise.
Les essuies-glace ne parvenaient pas a éliminer la "purée" qui en résultait.
Le sol était devenu glissant sous l'effet de ce verglas d'insectes orthoptères.
Les bestioles parvenaient à s'introduire dans la cabine et à se glisser dans le pont de mon futal (mdr)...
Visibilité presque nulle.
L'enfer !!! Quel souvenir !
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Message par J-C Laffrat le Lun 19 Oct 2009 - 14:04

Bien noté la demande visiteurs, j'ai dirigé la personne sur le site d'Agadir 1960, elle y trouvera réponses à ses questions.

A bientôt



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Message par goffic37 le Lun 19 Oct 2009 - 14:38

Je suis passé 2 fois par AGADIR, une fois fin 57 à la 56S (cours de contrôleur) et la 2ème fois fin 59 à la 55S (cours de pilote). Les 2 fois il y a eu invasion de criquets.
Impressionnant ce que celà peut dévorer ces bestioles : des haies de 1 mètre, en 1 heure il n'y avait plus que les troncs et les branches. Seuls les eucalyptus étaient dédaignés.
Les mécaniciens de la 55S ont du avoir du boulot pour nettoyer les cylindres d'un SNB5 posé en urgence après avoir traversé le nuage de criquets.
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Message par bourneton le Mer 21 Oct 2009 - 16:35

Pour FRANCO,
Pendant la période 56-59 je n'ai pas connaissance qu'un avion se soit posé sur une route à cause des criquets, du moins de la 56.S.
Je crois avoir entendu (les légendes sont coriaces) qu'avant mon arrivée donc avant 56 qu'un JU de la 56.S avait fait des rotations sur une route du coté du Kme44 pour apporter aide et soutien sanitaire à la population.
Il n'avait pas d'hélico sur la base.
Pour ton plaisir ton lieu de travail en 52.

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