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Message par CARRET le Lun 9 Mar 2009 - 6:32

A l'ami FRANCO et bien sur à toi aussi JAQUET....
Je me souviens bien de cette invasion de criquet en 1956 . Je conduisais mon camon citerne essence et allais faire le plein a la BERYL à Agadir. La visibilité etait nulle , les bestioles s'ecrasaient sur la pare brise et les balais d'éssui-glace ne parvenaient pas a les evacuer . La route etait rendue glissante par un épais tapis de criquets.....
A bientot pour l'evocation d'autres souvenirs et merci pour ton interêt.
FRANCO
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Message par FRANCO le Lun 9 Mar 2009 - 23:46

Le gouvernement américain avait livré un insecticide qui avait été transporté par une flotte de Packets que j'avais pour mission de garer non sans mal sur le parking visiteur qui n'était pas des plus vastes à la grande inquiétude des pilotes ; et ce sans casse .
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Message par goffic37 le Mar 10 Mar 2009 - 10:39

A propos du JU 52, je vais raconté une petite anedocte concernant un vol effectué comme passager entre Agadir et Casablanca à bord de cet avion. C'était le 5 novembre 1960.
Embarquement normal. Démarrage du moteur droit normal. Pour le moteur gauche, c'est plus difficile.
Soudain, nous voyons le mécanicien de bord ouvrir une porte donnant sur l'aile, avancer sur celle-ci jusqu'au moteur. Il ouvre une petite trappe et, à la verticale, il enfonce une... manivelle !!! [LES B.A.N.] AGADIR - Page 2 595882
Puis il se met à tourner cette manivelle, d'abord lentement, puis de plus en plus vite. Il retire prestement celle-ci, referme la trappe et revient rapidement à bord.
Et là, surprise, l'hélice tourne et le moteur démarre dans un grand nuage de fumée blanche.
Le moteur central sera démarré juste avant de pénètrer sur la piste.
Le vol se passera normalement et au bout de 2.6 (2 h 36) nous atterrirons à Casa.
CARRET
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Message par CARRET le Lun 16 Mar 2009 - 17:49

Bonjour Goffic ,
Je pense qu'il s'agit d'un demarreur mecanique par volant d'inertie utilisé en cas de panne du demarreur electrique . J'ai effectué pendant un an , les petites revisions de maintenance des moteurs , sans jamais avoir eu a intervenir sur ce dispositif. Les revisions plus importantes (plus de 100h de vol,si mes souvenirs sont exacts) etaient faites a Clermont Ferrand .
Amicalement....
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Message par goffic37 le Lun 16 Mar 2009 - 19:27

Merci CARRET.
Effectivement nous entendions un bruit, genre sifflement sourd, qui augmentait en intensité au fur et à mesure de la rotation de la manivelle.
FRANCO
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Message par FRANCO le Lun 16 Mar 2009 - 23:29

Le système de démarreur à volant d'inertie était un système très utilisé dans l'aviation allemande de 39/45.
Le Stuka et un Méchersmit démarraient ainsi, je pense que d'autres appareils aussi.
A l'occasion je vous remémorerais l'atterrissage d'un des derniers multi-moteurs à hélice transcontinentaux à Agadir, avion de 80 tonnes sur piste limitée à 45.
Amitiés à vous.
Draen
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Message par Draen le Mar 17 Mar 2009 - 8:40

C'est un dispositif qui a été assez utilisé sur les avions à moteur(s) à explosion.
Dans les vieux films relatifs à la deuxième guerre mondiale, on voyait assez souvent des séquences de lancement, surtout sur des Me 109.
Mais, si ma mémoire ne me joue pas des tours, ce dispositif existait aussi sur le NA T6, et donc sur le SNJ.
Par contre je ne me souviens pas de l'avoir vu mis en œuvre.
Cela ne devait être coton, car il y avait un renvoi d'angle.
Anonymous
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Message par Invité le Mar 17 Mar 2009 - 10:22

Moi aussi j'ai des problèmes de mémoire, mais comme j'ai fait pas mal de T6 et SNJ je ne me souviens pas de démarrage à inertie sur ces bêtes.
goffic37
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Message par goffic37 le Mar 17 Mar 2009 - 14:53

Système inconnu à mon stage pilote sur SNJ.
Il avait peut-être été démonté pour gagner quelques kilos.
Draen
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Message par Draen le Mar 17 Mar 2009 - 19:33

J'ai cherché sur Google "demarreur à inertie du NA T6". J'ai trouvé deux articles qui parlent bien d'un démarreur à inertie, mais il s'agit du démarreur électrique. Cependant, si ce dernier fonctionne à inertie, c'est qu'il lance un volant. Pourquoi donc ce volant ne pourrait-il pas être lancé à la manivelle en secours ? Je crois avoir encore ma carte de service du T6, je vais essayer de la retrouver, mais l'idéal serait de voir un appareil.
COPY
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Message par COPY le Lun 8 Juin 2009 - 20:31

Lors de mon séjour à Agadir je suis allé rendre un hommage à nos anciens au cimetière chrétien (06/09)
voici la photo d'une stèle en mémoire des anciens d'un catalina
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 2 Agadir22

Le cimetière est gardé et bien entretenu
Fausto



[LES B.A.N.] AGADIR - Page 2 Insig112
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous
Charles HEBRARD
COLLEMANT Dominique
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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 8 Juin 2009 - 22:17

Je reviens de vacances à Agadir.
Votre base était-elle importante , et ou se situai t-elle ?
Bien cordialement.
Bill

Quelques photos prises d'un hublot de mon Airbus au décollage d'Agadir

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Dernière édition par COLLEMANT Dominique le Mar 9 Juin 2009 - 7:34, édité 2 fois



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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FRANCO
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Message par FRANCO le Lun 8 Juin 2009 - 23:06

La BAN AGADIR de so vrai nom Agadir Robert se trouvait sur la route de Taroudan juste a coté du village de Ben Sergao et à ce que jai cru comprendre n'a plus rien à voir avec l'actuel aéroport d'Agadir .
Merci pour les photos.
Amitiés
CARRET
CARRET
MATELOT
MATELOT

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Message par CARRET le Mar 9 Juin 2009 - 7:42

A FRANCO . Il faut aller sur GOOGLE EARTH . On voit bien la piste telle que je l'ai connue , Il semble meme que l'aubete subsiste sur la route de Taroudant ,(probablement vouée à une autre destination). Je pense que subsiste le batiment restaurant parallele a la route .Juste aprés , un deuxieme batiment ou j'ai dormi (5eme Cie,hamacs, barre d'accrochage et caissons le long du mur). Le reste sans doute ,a beaucoup changé (quelques hangars pourraient etre aussi de cette époque...)
Par contre il semble bien qu'un second aerodrome ait été consruit plus au nord et a l'Est de la ville.
DAVID 58 , oki pour les photos et merci d'avance.
Amitié a tous .
COLLEMANT Dominique
COLLEMANT Dominique
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Mécanicien NON

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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 9 Juin 2009 - 7:43

Merci pour tes précisions
Ci-joint photos avant d'atterir à AGADIR.
Bien cordialement.
Bill

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Spoiler:
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Message par COPY le Mar 9 Juin 2009 - 10:00

Bonjour
Je suis passé devant l'ancienne BAN à mon retour de Taroudan, elle est occupée aujourd'hui par l'armée marocaine, une partie armée de terre, une autre air et marine à chacun son secteur, les photos sont interdites, j'en ai pris une à travers les vitres du minibus mais il est difficile de voir quelque chose je la mettrais sur un prochain post.



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Message par J-C Laffrat le Sam 1 Aoû 2009 - 10:50

Anciens gadiris voila votre avion

Par contre je ne crois pas qu'il était équipé de Gnome et Rhone mais de moteurs allemands BMW 132A comme tous les autres Ju52 ou AAC1

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Message par CARRET le Sam 1 Aoû 2009 - 11:37

Je suis formel , ayant fait les revisions des Ju52 de la 56S à la BAN Agadir pendant 1 an en 1957 avec comme patron le premier maître Charpentier : Il s'agissait bien de Gnome et Rhone 9 cylyndres en étoile .(Initialement c'etait bien evidemment des moteurs allemends).
Les lanceurs etaient à volants d'inertie , soit entraînés electriquement soit manuellement en cas de panne electriques ou par soucis d'economiser les batteries. Le couple nécessaire pour le demarrage des moteurs est tel (surtout je crois sur les moteurs en étoile),que l'energie dynamiqque instantanée pour vaincre les compressions successives des 9 cylindres ne peut etre mise instantanément a disposition que par l'accumulation par la vitesse de la masse d'une masse tournante : Le volant d'inertie.
Amitié a tous.
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Message par DESTENABES le Sam 1 Aoû 2009 - 14:56

Bonjour aux anciens de la 56 S, et aux autres bien sur !!
J'y suis arrivé en avril 59, et reparti fin 1960 après le séisme, à Lann Bihoué.
J'étais chauffeur à la 56, après avoir passé le P.L à Khourigba.

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Amicalement.
André



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Message par J-C Laffrat le Sam 1 Aoû 2009 - 16:02

Pour Carret

Que la paix soit sur nos têtes, mais nous avons sans doute raison tous les deux.

Dès 1940 Gnome et Rhone est passé sous contrôle BMW etpendant l'occupation
l'occupant fit fabriquer entre autres des moteurs BMW 132.

Redevenu Gnome et Rhone/SNECMA à la libération, le motoriste fabriqua alors des moteurs 9 cylindres en étoile BMW 132 Z 3 de 725 CV, ils équipèrent les AAC1 destinés à l'Armée de l'Air et à l'Aéronautique navale.

C'étaient bien des BMW 132, mais de fabrication Gnome.

Encore une occasion d'enrichir mes connaissances en mécanique, pas mal pour un radio ..

Amicalement

CAODAI



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Message par le gall le Sam 1 Aoû 2009 - 18:07

______ DEMARREUR à VOLANT d'INERTIE______

Pour: DRAEN,CARRET, CAODAI

Je confirme bien que dans les années 1950 les démarreurs à volant d'inertie
existaient sur les JU 52, lancaster,SEA FURY,etc..., avec double lancement : électrique et manuel
D'ailleurs tout les mécan-électr- équip passant aux cours de BE dans les années 1954 à MARTROU (Saint MAURICE) devaient étudier notamment:
les démareurs électriques et à main: ROTAX .C.1231 (copie de celui du JU 52)
AIR EQUIPEMENT 47 Les démarrages avec manivelles étaient trés utilisés au cours de la derniére guerre par les allemands et les anglais. A cette époque les batteries
n'avaient pas les capacités d'aujourd'hui, et les groupes de pistes "bricolés" étaient tirés à la main sur des parking en herbes ( exemple ;CUERS 1955)...Alors (quand les batteries sont à "plat") ,tirés le groupe ou démarrer à la manivelle ....à vous de choisir !!
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Message par CARRET le Sam 1 Aoû 2009 - 18:17

Et bien voila ,on est tous d'accord .CAODAI ta précision etait nécessaire et bien venue.Je ne connaissais pas l'épisode BMW . Merci a tous .



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Message par J-C Laffrat le Dim 2 Aoû 2009 - 15:42

Pour les amateurs voici quelques photos sur Agadir à travers les âges.

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Spoiler:
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Message par J-C Laffrat le Dim 2 Aoû 2009 - 15:49

Encore quelques unes

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Spoiler:


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Bon visionnage

CAODAI


Dernière édition par Alain29 le Dim 2 Aoû 2009 - 16:12, édité 1 fois (Raison : Mis en spoiler)
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Message par CARRET le Dim 2 Aoû 2009 - 16:12

Grand merci CAODAI , enfin les photos que j'attendais de l'époque ou j'etais à Agadir 1956-1957 ,et ou nous nous sommes probablement croisés.J'ai retrouvé le hangar de Ju ou je travaillais (en haut et a droite du stade)sous les ordres du PM Chapentier que tu as du connaitre.Vu aussi les deux batiments ou j'ai dormi.Un proche de l'aubette et l'autre a gauche du stade (trois batiments en U).Repérée aussi "l'antre" du Bidel, la voilerie sur l'avenue principale.....C'est avec émotion que les souvenirs me sont revenus en voyant ces photos
Bien amicalement à toi !



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