La frégate antiaérienne Jean Bart à Portsmouth le 27 juin 2005.

Photo de Don Gilham (sur shipspotting.com)

cliquer sur la photo pour l'agrandir


La frégate antiaérienne (FAA) Jean-Bart est le 9ème bâtiment de la Marine nationale à porter le nom du corsaire de Dunkerque. Mise sur cale à Lorient le 12 mars 1986, elle est mise à flot le 19 mars 1988. Armée pour essais le 21 octobre 1989, la frégate Jean Bart est admise au service actif le 21 septembre 1991. Bâtiment doté de nombreux matériels prototypes, la frégate antiaérienne Jean Bart a un jumeau, le Cassard.

La frégate Jean Bart sera retirée du service actif en 2012. (source : Cols bleus n°2511 déc 1999)

La mission principale des FAA est de mener la lutte antiaérienne de zone au profit d'une force navale comprenant un porte-avions ou des bâtiments de commerce. Elles sont également aptes à remplir des missions de présence, de recherche, d'identification et de tenue de contact, en temps de paix, de crise, ou de guerre.

La ville marraine du Jean-Bart est Dunkerque depuis le 13 juillet 1990.

cliquez ici pour en savoir plus sur la frégate Jean-Bart

je le trouve plus joli que le type lafayette

dan

Une autre photo du Jean Bart
4 Diesel PIELSTICK de 31760KW avec 2 hélices à pas fixe
Longurur 139 m Largeur 14 m Tirant d'eau 5.50 m Vitesse 32 noeuds Equipage 225 hommes

Une autre photo du Jean Bart à Dunkerque en 2005

La frégate antiaérienne Jean Bart arrive dans le port de La Valette (Malte) le 17 Mars 2006.

Photos © Anthony Vella (shipspotting.com)

cliquer sur la photo pour l'agrandir


cliquer sur la photo pour l'agrandir

Avril 2002 : Les frégates F70 ont un problème de fissures au centre de leur structure

L'entretien des navires vieillissants entraîne des séjours de plus en plus fréquents en bassin. Ainsi, les 7 frégates F70 devront subir un entretien d'environ 5 mois en bassin pour remédier à un problème de microfissures situées entre le premier pont et la partie haute du navire. Longues de quelques centimètres, les fissures sont apparues dans le métal à la jonction entre le premier pont et les superstructures au milieu du bâtiment. Elles traduisent une fatigue du métal sous l'effet des mouvements de torsion et de flexion que subit un bâtiment dans la houle. En attendant les travaux destinés à rendre à ces unités toutes leurs qualités nautiques, des règles de conduite particulières ont été adoptées pour ménager leur structure et préserver la sécurité des bâtiments et des marins.
Les frégates F70 antiaériennes Cassard et Jean Bart, respectivement mises en service en 1988 et 1991, ont déjà, il y a quelques années été traitées pour le même problème. Ce fut également le cas pour la série F67, concernant les frégates anti-sous-marines Tourville, De Grasse, et Duguay-Trouin ainsi que sur plusieurs navires anglais et canadiens du même type. (Le Télégramme 19/04/02, Brèves site MN)


Mai 2002 : Soins intensifs pour les frégates type F70

Depuis le 5 avril, le Primauguet est entré en indisponibilité d'entretien (IE) pour 5 mois et demi. Une IE exceptionnelle pour des travaux destinés à améliorer sa stabilité et à renforçer ses structures. 210 tonnes de béton sont coulées dans les fonds du bâtiment pour faire descendre son centre de gravité. Certaines soutes à gazole sont transformées en water-ballast, d'autres sont équipées d'un système de noyage. L'autonomie du bâtiment devrait être réduite d'un cinquième. Des travaux de renforcement des locaux zone milieu ont été entrepris. La taille des renforts soutenant le pont principal a été doublée. Les encastrés de pont à la descente des roofs ont été refaits afin d'améliorer leur tenue. Deux bulge latéraux d'une longueur de 60 mètres ont été posés sur la coque, à ras du pont. Ce bulge comporte aussi, tous les 1,50 m, une cloison interne, transversale, face aux couples du navire, qui renforce la rigidité de l'ensemble.
Ces travaux lourds sont réalisés par les établissements DCN de Brest et de Toulon, en 2002 pour les 3 frégates brestoises, en 2003 pour les 4 frégates toulonnaises. Les travaux ont commencés en avril 2002 pour le Primauguet, puis en mai pour le Georges Leygues. Ils se sont achevés fin août. Le Latouche-Tréville prend leur suite du 2 septembre au 29 novembre. (Cols Bleus n°2629 du 14 septembre 2002)

Source: Net-marine

QUESTION = pour camarade marin DSCHMITT

sur un autre post , tu a copier coller = 3 photos ( imageshack )
por visualiser , il faut cliker dessus : bien
peut tu me dire = apres Host ist ou tu fait le: copier collè
merci

encore heureux que les frègates de : taiwan n'ai pas le mème problème -

Fregates de Tawain sont copie des la fayette lol pas du tout la meme construction la forme de la coque rend pratiquement impossible la deformation sauf sur la fregate saoudienne "Makka" qui s'est tanque un corail a 24 nds la la coque est pliee lol