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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 9 Déc 2008 - 16:10

Merci Jean-Claude pour ces précisions.
Quand à la fin de la guerre d'indochine , qui à négocié la cessation des hostilités ?
Bill



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par jean-claude BAUD le Mar 9 Déc 2008 - 17:08

Délégués principaux de la conférence de Genève ( 17 nations ) qui aboutira à la fin de la guerre menée par la France le 21 juillet 54

* Pierre Mendès France (France)
* Anthony Eden (Royaume-Uni)
* John Foster Dulles (États-Unis)
* Pham Van Dong (République démocratique du Viêt Nam)
* Viatcheslav Molotov (URSS)
* Zhou Enlai (Chine)



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 9 Déc 2008 - 17:39

Merci à Vous pour les réponses.
Bill



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par Jean Veillon le Mar 9 Déc 2008 - 17:53

INDOCHINE - TOME 2 - Page 5 Tonkin10

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Avec l'aimable autorisation des Éditions du Patrimoine
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Message par Jean Veillon le Mar 9 Déc 2008 - 18:16

Je renouvelle mon offre de donner (je dis bien donner) un bouquin sur les paras en Indo, au premier qui se manifestera.
Me contacter par MP.
ROZO
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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

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INDOCHINE - TOME 2 - Page 5 Empty CC ROBERT BROUARD

Message par ROZO le Mar 9 Déc 2008 - 18:49

@robert dupond a écrit:C'est avec beaucoup de tristesse que je vous annonce le décès du Capitaine de Corvette (c.r).
Capitaine au long cours.
Robert Brouard a fait campagne en Indochine à la F.A.I.S.
Cdt du L.C.V.P 344 - DAGO 33.
Après de nombreuses missions, dragage, Saïgon Nha Be aller et retour, des opérations dans la plaine des joncs.
Protection des convois Michelin, approvisonnement de la plantation, opérations de BEN SUC- AN SON, AN ON THAI, contrôle des jonques etc.. le 4 janvier 1951 en rejoignant le rach THI TINH le DAGO 33 sauta sur une mine, l'éventration fut trop importante, il coula presque aussitôt.
Robert Brouard sauva son armement,les munitions.
Blessé à la tête par des éclats de mine, il faut l'évacué sur THU DAU MOT, et sauvé, le pavillon lui fut remis par Le capitaine de corvette BOSSUET cdt de la dinassau 2 qui fit sauter le reste du DAGO 33 par une charge.
Robert Brouard a repris sa place comme capitaine au long cours, en Amerique du sud.
Revenu en France, il est entré dans une grande société papetière dont j'étais déjà salarié.
Nous nous sommes très bien entendu, je garde de cet homme le meilleur souvenir, je suis triste.
Mes plus sincères condoléances à sa famille.
Robert dupond.
le capitaine de corvette BOSSUET, commandait le LCI 108, dinassaut n° 6, j'étais à bord ce jour là le 4 janvier 1951.
Hélas ! au cours d'une opération dans la plaine des joncs, sur le Vaico oriental, le 10 janvier 1951, donc quatre jours après cet événement de Thu Dau Mot, le cc Bossue était tué à mes pieds en voulant protéger un groupe de débarquement du LCI qui était pris à partie par les viets.
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Message par Invité le Mar 9 Déc 2008 - 19:20

A ROZO,

Nous sommes avec toi.

Amicalement.
† kéké29
† kéké29
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Message par † kéké29 le Mar 9 Déc 2008 - 19:31

Je relance, mais qui des anciens connais...

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† kéké29
† kéké29
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Message par † kéké29 le Mar 9 Déc 2008 - 19:54

Merci DEMICHEL.
Au milieu, c'est mon père.
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Message par Invité le Mar 9 Déc 2008 - 23:55

A Keké29.
J'espère qu'il n'en a pas gardé un trop mauvais souvenir, car c'était des engins plutôt inconfortables.
Pour la cuisine bonjour ! c'était le réchaud à alcool pour faire réchauffer les rations F.O.M parfois
arrosées de vinogel (vin déshydraté sous forme de gelée qui se diluait en l'allongeant avec de l'eau).
ROZO
ROZO
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Message par ROZO le Mer 10 Déc 2008 - 16:37

kéké29
Pour moi, ces engins sont armés soit par des coloniaux ou par des gardes mobiles (gendarmerie).
Ils opéraient deux par deux, et ils n'étaient pas incorporés dans les dinassauts.
Les équipages étaient franco-vietnamiens.
Parfois on se retrouvait ensemble en opérations.
Salut kéké.
CHAMOT Marcel
CHAMOT Marcel
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Message par CHAMOT Marcel le Mer 10 Déc 2008 - 17:35

Bonjour ROZO.
Au Tonkin en 1947/1949 une dinassaut était composé de 1 LCI, 1 LCT, 2 ou 3 LCM dont 1 lourd, 6 ou 7 L.C.V.P ou L.C.A. armés par les marins de la FAIN.
Suivant les opérations il pouvait y avoir en supplément un LCT qui n'était pas endivisionné.
Amicalement.
A +
Marcel



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Message par Invité le Mer 10 Déc 2008 - 17:36

J'ai bien précisé dans mon post que pour ce qui concernait le Sud les E.A construits en acier et copie du LCVP construit en contreplaqué opéraient en section de 2 pour ce qui concerne la Marine.
C'était je crois une spécificité FAIS.
Pour s'en convaincre, il suffit de lire le livre du LV Guillaune, puisque au Sud, lors de son premier séjour il commandait la 28ème section de LCVP.
Pour ce qui concerne l'armée de terre, ils utilisaient des vedettes FOM, la Marine ne les employa que vers la fin du conflit, le Génie utilisait des LCM de transport.
Peut être que l'Armée utilisa quelques LCVP au SUD, (deux escadrilles de la GVNS).
Pour ce qui concerne le TONKIN les E.A étaient indivisionnés et donc incorporés aux DINASSAUTS.
C'est ce que nous avions nous mêmes aux DINASSAUTS 12 puis 4.

Mais je dois dire que tout ceci est compliqué, tenir compte des interpénétrations de matériels entre la Marine et l'armée sur les fleuves.
En l'occurrence il vaut mieux décrire à mon avis la généralité plutôt que les spécificités, compte tenus des variétés de matériel et de leur multiples affectations.
CHAMOT Marcel
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Message par CHAMOT Marcel le Mer 10 Déc 2008 - 17:44

Pour compléter mon post ci-dessus sur les fleuves et rivières du TONKIN, il n'y avait aucun bâtiment, engins ou vedette armés par une autre armes que la Marine.



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Message par Invité le Mer 10 Déc 2008 - 17:54

C'est ce qui me semblait à part quelques LCM du Train.

N.B. Ces LCM n'étaient pas armés, ils étaient escortés par les engins
de la Marine.


Dernière édition par DEMICHEL le Mer 10 Déc 2008 - 19:44, édité 1 fois
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Message par Tinto le Mer 10 Déc 2008 - 19:25

Bonsoir aux amis de l'Indo...
Photos tirées du livre d'Erwan BERGOT...: "Indochine 51".

Bâtiment Dinassaut 3 sur le Day...:

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Spoiler:
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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
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Message par Invité le Mer 10 Déc 2008 - 19:37

Il s'agit d'un LSSL (Landing Ship Support Large)
Je n'arrive pas à lire le N° pour l'identifier.
Tout un chacun reconnaitra le Canon de 20 Oerlikon.

La tâche que l'on voit sur le fleuve est un buisson dérivant appelé Loch Bin

N.B. Les LSSL n'étaient pas endivisionnés, c'est à dire qu'ils n'étaient
pas affectés en DINASSAUT. Ils venaient en renfort pour certaines
opérations. Certains LSSL ont été employés en SURMAR.


Dernière édition par DEMICHEL le Mer 10 Déc 2008 - 19:49, édité 1 fois
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Message par Tinto le Mer 10 Déc 2008 - 19:44

Bonsoir Demichel,.
De lointains cousins...
Ces 3 là n'ont pas dû passer par le GEM...:


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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
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Message par criard le Mer 10 Déc 2008 - 20:53

Bonjour,
Il existe toujours des 203 à SAÏGON, elles sont utilisés comme corbillard décorés comme des sapins de Noël.
Nous en avons vu mon épouse et moi même en 2004 à notre premier voyage, et au deuxième cette année 2008.
C'est un pays don je ne me lasserais pas, et pense y retourner dans quelques années malgré l'évolution fracassante du tourisme.
Amitiés CRIARD
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Message par ROZO le Jeu 11 Déc 2008 - 17:46

SALUT Marcel CHAMOT.
J'ai fait le Tonkin en 1950/1951, mais en poste à Trung-Ha sur la rivière Noire.
Donc je ne peux pas parler des dinassauts de cette région.
Par contre, en 1949/1950 et par le suite en 1953/1954, j'ai fais la DINA n°6 avec le LCI 108 et le LCI 9048, DINA 8.
Ces DINA étaient composées donc du LCI, d'un LCT, d'un LCM et d'une section d'LCP (2).
Par contre il ne faut pas confondre LCA, EA et LCVP, ceux-ci avaient un équipage qui vivait à bord.
Bonsoir à tous.
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INDOCHINE - TOME 2 - Page 5 Empty Photo du LSSL

Message par chauvin le Jeu 11 Déc 2008 - 17:54

Il s'agit du 6 (Rapière) devant le poste de Nim-Binh, ainsi que la photo du canon de 20m/m.
En ce qui concerne la troisième, le type avec le chapeau de brousse n'a jamais fait partie du 6.
Probablement le 1 ou le 4.
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Message par ROZO le Jeu 11 Déc 2008 - 18:16

"DEMICHEL"
Merci pour ta réponse.
J'indique que les mécanos sur nos engins avaient la vie dure dans la machine avec cette chaleur !
Moi et mon matelot électricien, n'avions pratiquement pas de quart, alors, avec l'accord du S/M mécanicien, j'ai décidé de de nous joindre aux mécanos, pour le quart à la machine, le lancement des moteurs pour les appareillages, enfin faire une équipe de huit, les mécaniciens étant six.
Par ailleurs nous étions un peu privilégiés, puisque nous avions un poste à nous seuls à l'arrière du bateau et cela marchait très bien entre nous, tous des jeunes !
Amicalement.
ROZO
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Message par ROZO le Ven 12 Déc 2008 - 12:35

Tinto
Le commentaire qui va avec cette photo précise que ce sous-marin japonais avait été coulé lorsque SAIGON avait été libérée de leur présence, en 1945 si mes souvenirs sont bons.
Arrivé en 1949 à la Fais, dans un Arroyo proche de la base Courbet, il y avait ce sous-marin à flot, je n'ai jamais connu l'identité mais on pensait qu'il était là avant l'arrivée des japs.
Ce sous-marin est bien français, il se nommait PEGASE série 1500 tonnes.
Arrivé fin mars 1941 à SaÏgon avec le MONGE, il y demeura bloqué aprés l'arrivée des japonais, étant en grand carénage, puis il fut placé en réserve normale le 01/01/1944, puis rayé de la liste le 23 mars suivant.
Il resta un bon moment dans l'Arroyo à côté de l'arsenal, je l'ai vu encore en 1950, par la suite sa coque fut mouillé à l'entrée du Bassac, comme balise.

CRéTé
C'est surtout du bidel que je me souviendrai.
Tu as de superbes photos.
Entre appareil HS et pellicules perdues, il ne reste pas grand chose, sauf les souvenirs.
J'ai bien connu aussi le "20 100 o ", c'était proche de l'arsenal.
La BGI était aussi, proche de l'unité marine Saïgon, ainsi que boite de nuit dont je ne me souviens plus du nom.
Il fallait prendre des tickets pour danser.
Ah ! souvenirs... Ah ! souvenirs...

Demichel
Nos groupes électrogènes fournissaient du courant continu en 110 volts.
Pour les besoins des transmetteurs répétiteurs de barre, il y avait un groupe convertisseur : moteur continu couplé à un alternateur.
Comme les groupes électrogènes fournissaient du courant continu, on ne peut pas parler de période, le continu c'est des lignes droites, l'alternatif c'est des lignes sinuozidales.
Je crois me rappelé, que les Lssl était et généralement l'alimentation était en courant alternatif.

AMICALEMENT
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Message par PILON le Ven 12 Déc 2008 - 15:36

C'est quoi Georges des corneaux ?
Si c'est ce que tu me laisses penser, je crois plutôt qu'il faut avoir le Q découvert que le visage pour cette action ?
En tous cas si c'est ce que je pense, ce mot je ne le connaissais pas et il augmente ma liste de synonymes du mot Chiotte qui est l'un des mots français qui en compte le plus.

A Pilon
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Message par CRéTé le Ven 12 Déc 2008 - 15:41

Pour ROZO,
La boîte à côté de Francis Garnier était "le Pigalle" et la chef taxi s'appelait Marie (N'guyen Thi Toï, pour les intimes) ça lui rapportait pas mal car elle avait une traction avec un chauffeur.



Quand j'étais jeune on m'appelait Jacky et j'étais...voir Brel

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