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Message par Tinto le Lun 1 Déc 2008 - 0:42

Merci d'avoir pensé à moi Loïc en postant ces photos.
Les amoureux de l'Indochine sont gâtés en ce moment...
Outre les photos de Loïc, un autre post est tout aussi passionnant...
" Carnets de bord d'outre-tombe ", mis en ligne par BERTRAND Robert fils...
A lire absolument
: http://www.anciens-cols-bleus.net/histoires-et-histoire-f37/carnets-de-bord-d-outre-tombe-t11510.htm



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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
COLLEMANT Dominique
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MAÎTRE PRINCIPAL
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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 1 Déc 2008 - 10:10

Magnifique reportage .
Encore....
Bien amicalement.
Bill



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par MICHAUX le Lun 1 Déc 2008 - 10:21

Bonjour à tous.
Encore de superbes photos de nos deux principaux fournisseurs.
Merci à vous.



INDOCHINE - TOME 2 - Page 2 Rubanreconnaissance  INDOCHINE - TOME 2 - Page 2 Insig266
"Parmi les rochers sans nombre qui couronnent les Vosges et parsèment leurs flancs, il y a, comme en Bretagne, des pierres qui parlent".
[Édouard Schuré]
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Message par Tourous le Lun 1 Déc 2008 - 18:52

Merci pour les photos
Je reconnais les 2 affuts de canons.
C'est devant Francis Garnier.
On voit le Tourville à son poste d'amarrage, et son mat tripode.
C'est vraiment une belle série d'images.
Amicalement.
parriaux christian
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Message par parriaux christian le Lun 1 Déc 2008 - 19:20

Pour Tourous, tiré du livre de jules Roy.

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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
Tinto
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Message par Tinto le Lun 1 Déc 2008 - 20:37

Bonsoir Demichel,
C'est vrai que les petits métiers ne manquaient pas en Indo et les jeunes enfants y participaient activement.

Saïgon 1947, jeune marchand de cacahuètes...

INDOCHINE - TOME 2 - Page 2 Saigon10

Enfants vendant des cigarettes, 1946...

INDOCHINE - TOME 2 - Page 2 1946_e10



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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
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Message par parriaux christian le Lun 1 Déc 2008 - 20:39

Déjà 1946.

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Spoiler:
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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
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Message par PILON le Lun 1 Déc 2008 - 21:16

Parmi tout ce que nous avons découverts aux Etats-Unis, en plus de la patateuse, du juke box, des feux en ville aux carrefours, les autoroutes, la télé dans toutes les pièces de la maison, les machines à laver, les distributeurs de timbres, de bouteilles et de casse-croûte, nous y avons découvert la machine à cirer les chaussures. Il paraît que c’était tout nouveau. Les cireurs n’avaient pas eu le temps d’être détrônés.
En 1951, quand l’équipage du Golo partit là-bas, rappelez-vous, il y avait des cireurs à Toulon, par endroits, depuis la place de la Liberté jusqu’à la Porte principale de l’arsenal.
Je ne sais pas si cette machine à fait carrière aux States, et y a-t-il encore des cireurs ?
En France, je n’en ai jamais vu de machine à cirer, et ne vois pas de cireurs non plus de nos jours. Et puis la mode étant aux chaussures sportives, les cireurs ne gagneraient pas leur croûte ; laver les essuies-glace aux arrêts-feux, c’est probablement plus rentable.
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Message par 3eme ligne le Lun 1 Déc 2008 - 23:23

Dans les hôtels aux USA, il y a toujours même maintenant dans le hall, une machine à cirer les chaussures, qui consiste en des rouleaux parallèles au sol, on met son pied dessous et on la démarre. Il y a 2sortes de rouleaux, doux et un peu plus rugueux. Chaque fois que je mets des chaussures en cuir, je les fait briller ainsi après avoir mis dessus un coup de bombe ou d'applicateur à cirage.

Ce n'est rien, mais ça rend bien service.

En France, je n'en ai vu du même style que dans certains grands hôtels sur Paris ou la côte d'Azur.



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Message par LE CALVEZ le Lun 1 Déc 2008 - 23:34

A Creil, BA 110, à la sortie de chez le coiffeur,il existe cette même machine qui fonctionne très bien!
Peut-être que c'est courant dans l'armée de l'air????
Mais c'est très efficace!!
jean-claude BAUD
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Message par jean-claude BAUD le Mar 2 Déc 2008 - 16:39

Loïc, ils m'ont l'air bien tranquilles les "déserteurs"..
Ne serait-ce pas tout simplement des permissionnaires :?:



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par Tourous le Mar 2 Déc 2008 - 17:55

Pour Sartor
Photo Page 87 de la Rivière de Saïgon - je pense 1947-48
Elle me ramene des années en Ar.
La tache sombre au dessus du 3ème étage de Francis Garnier était le poste d'ou les timoniers de quart surveillaient les mouvements sur le Rivière depuis le Nha Be et Tan Thu Ya. La liaison avec la Pyro se faisait par projecteur.
C'est un endroit ou je me rendait trés souvent a cause de la fraicheur et l'absence de moustiques.
A droite de l'image la plage Av du Tourville
Amicalement
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Message par 3eme ligne le Mar 2 Déc 2008 - 18:45

@LE CALVEZ a écrit:A Creil, BA 110, à la sortie de chez le coiffeur,il existe cette même machine qui fonctionne très bien!
Peut-être que c'est courant dans l'armée de l'air????
Mais c'est très efficace!!

Creil étant proche de Chantilly qui fut base étât major US, donc, d'ici qu'ils aient conservé le matériel.



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Message par framery le Mar 2 Déc 2008 - 19:39

Pour la machine à cirer les chaussures.
Dans un hôtel à Paris, il y avait une machine
à cirer les chaussures et c'était gratuit ceci afin d'éviter que les clients avant de partir fassent reluire leurs chaussures avec les draps ou rideaux.
JACQUET
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Message par JACQUET le Mar 2 Déc 2008 - 22:46

Effectivement à cette époque il y a eu beaucoup de soldats allemands qui se sont engagés dans la légion



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Message par Invité le Mer 3 Déc 2008 - 10:53

J'ai pas réussi à voir les photos mais affirmatif les corsairs "AU1" sortis d'un parc à feraille ,ont été acheminés par le Saïpan à Tourane.Le personnel 14F a été acheminé par avion civil et avions US de Bizerte à Saïgon.Vu l'état des machines,24 livrés = 23 indisponibles.Le tout en renfort de DBP.A+

Je reviens après réussite sur les photos,effectivement c'est une photo de F6F et je pense que ceux là sont de l'Armée de l'Air.


Dernière édition par sartor le Mer 3 Déc 2008 - 15:10, édité 2 fois
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Message par ROZO le Mer 3 Déc 2008 - 17:16

@Cheliff a écrit:Bonjour à tous les anciens :cheers:
Une petite question qui pour moi à son importance = les mécanos sur batiments type LST, LCT ou LCI portaient ils lors des opérations d'entretien, des combinaisons de toile américaine de type HBT ?
de ROZO, à CHELIFF
En indochine de fin 1949 à fin 1954, ( 1er et deuxiéme séjours) 40 mois sur LCI 108 et 9048, je n'ai jamais vu les " les bouchons gras " porter des combinaisons, pour cause de la chaleur dans le compartiment machine, toujours short et torse nu.Deux lignes d'arbre, couplées à 4 moteurs GM de 225 cvs, plus deux groupes électrogènes, cela faisait 9 moteurs en route , donc trés trés chaud! Hélices à pas variables commandées par le Pitch électrique, les hélices tournaient toujours dans le même sens.Démarrage des 8 moteurs et des 2 groupes par batteries de fortes capacités.Pour la marche arrière on inversait les pales électriquement.
Il fallait surveiller la charges des batteries.Il est arrivé un jour que l'on devait appareiller en urgence pour une opé, nous étions cette fois là à VINH-LONG sur le Mékong, c'était la saisons des pluies, il y avait un fort courant, je me sentais responsable ( q/m électricien) une idée me vient,je dis au commandant qui commençait à me menacer de sanctions, il faut larguer les amarres, se laisser porter par le courant , je vais mettre le plus grand pas aux deux hélices, qui vont tourner, dès que le bateau prendra de la vitesse, je vais embrayer un moteur sur chaques lignes d'arbres, et il suffira de lancer les autres moteurs de la même façon.EURËKA!, c'était la solution et la bonne idée.J'avais quand même une excuse, les batteries n'étaient pas neuves loin s'en fallait.
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Message par ROZO le Mer 3 Déc 2008 - 17:42

de ROZO à DEMICHEL
Avec le LCI 108, nous avons souvent été en opérations sur le Mékong, sur le Bassac et plaines des joncs.A cette époque là c'était le 508 et le patron des flotilles du sud, son indicatif était COMAR MEKONG. commandé par un capitaine de frégate.Je l'ai vu et monté à bord dans l'état de la photo.Il a sauté sur une mine au phosphore.Il était remisé dans un petit arroyo entre l'arsenal et la la base de la FAIS, il y était encore en 1953.


Dernière édition par Fanch 56 le Sam 6 Déc 2008 - 18:00, édité 1 fois (Raison : Suppression du Citer)
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Message par Invité le Mer 3 Déc 2008 - 17:59

Accueil des AU1.

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Message par Tinto le Mer 3 Déc 2008 - 20:01

Une page pub...

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Message par MICHAUX le Mer 3 Déc 2008 - 20:11

Bonsoir André,
belles pub :cheers:

De beaux sujets sur l'indochine avec de belles photos en ce moment sur le forum. Merci aux participants :study: :cheers:



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Message par Tinto le Mer 3 Déc 2008 - 22:39

Bonsoir à tous les passionnés de l'Indo...
Alain tu as raison, plusieurs posts sur cette période mouvementée de notre Histoire...
Je m'aperçois que le sujet est bien alimenté par les anciens, avec des visions différentes sur des points brûlants.
Je fouille un peu dans la montagne de docs dactylographiées de mon père, des noms connus ressortent du passé...
Les feuillets sont aussi épais que du papier à cigarette...!!!

Mon certificat de vaccination contre le choléra (Hanoï, 1-07-1952), avant mon départ pour la métropole...:

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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 4 Déc 2008 - 7:56

Pour Tinto
Tes deux dernières cartes sont très jolies.
En as tu encore d'autres ? , si oui fais nous en profiter.....
Bien amicalement.
Bill



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Message par Invité le Jeu 4 Déc 2008 - 9:06

On dirait que mes posts n'ont pas de succès !!!!!!!!
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Message par CHAMOT Marcel le Jeu 4 Déc 2008 - 11:56

Quelques photos LCI 202 de 1947/1949.

Le fanion du LCI 202 et de la DINA 3, (2 citations à l'ordre de l'armée de mer).
1ère CV TOE avec palme pour les opérations de 1946 et du 1er semestre 1947 débarquement au Tonkin et reprise Nam Dinh.
2ème CV TOE avec palme en Mars 1949 pour les opérations d'automne 47 et année 1948 S/Mtre Canonnier CORITON, à sa gauche q/mtre Canonnier (?), à sa droite moi même.
Photo prise le jour de la remise de la 2ème CV TOE avec palme ph.

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Spoiler:
Devant le 202, mon poste de combat mitrailleuse de 12,7, sur le dessus de la passerelle, avec le chargeur le Q/mtre timonier une nuit les balles sifflaient bien près, le phare sur le mat brisé et une drisse coupée.

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Au repos, l'habillement disparate de tous laisse à désirer.

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En octobre 1948à la reprise de Vietri j'ai été mis en subsistance pendant une bonne semaine avec mon mortier de 81 m/m au 10ème Tabors Marocains, toutes les munitions ont été utilisées.
Ici avec les Sous/Officiers.

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Moment de distraction.
A droite remarquez l'échelle de coupée.

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A Hanoï un mitrailleur de Catalina subitement hospitalisé, j'ai été embarqué pendant une patrouille de 6 heures pour le remplacer, c'était mon baptême de l'air.

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Sortie à Port Wallut, c'était sûrement l'hiver.

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