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AMIRAL CHARNER (AE)

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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par alain EGUERRE le Sam 21 Fév 2015, 09:03

Notre ami Joel va répondre

Anecdote, les ballots d'étoupe et de chiffons faisaient partie du consommable et en tant que Fourrier affecté au bureau matériel c'est moi qui le commandait aux AF .
Il y avait souvent parait il des morpions dans l'étoupe d'après les mécanos !



Mais dans notre mémoire reviennent
Tous les parfums, toutes les rengaines
Qui nous ont fait aimer la mer
Et adorer notre univers
Hervé Paugam de la renardière
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Joël Chandelier
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Electrotechnicien NON Clairon

Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Joël Chandelier le Sam 21 Fév 2015, 09:07

Cette dernière tranche (ou ce dernier local) sur les avisos qui de mémoire devait être la tranche O (Oscar) était préalablement prévue pour une soute à Kérosène puisque les premiers avisos avait une plage AR conçu pour qu'une Alouette II puisse se poser (Pour les Alouettes III il a fallu un vrai pont d'envol au dessus de la plage AR ce n'est pas pour autant d'ailleurs que cette soute ait été rempli de Kérosène sur les Avisos que j'ai connu, sur l'Aviso campagne de pêche peut être mais c'est un autre sujet)
Donc pour en revenir à la définition "coton spongieux" je ne saurai dire le pourquoi tout ce que je sais c'est que cette soute était utilisée pour stocker les "ballons" d'étoupe si cher aux mécaniciens pour la propreté.





 

La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
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marsouin
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par marsouin le Sam 21 Fév 2015, 13:26

Merci @ Joël et Alain des éléments de réponse...
Les "morpions" dans l'étoupe ce devait être des crabes (les vrais) ?
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Antiochus
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Antiochus le Sam 21 Fév 2015, 15:05

Au local barre il y avait tout le nécessaire pour manoeuvrer comme à la passerelle , avec un interphone , un répétiteur gyro , un compas magnétiqe , sauf les indicateurs d'ordre de barre du CO et Decca , réservés aux exercices de postes de combat .
L'exercice d'avarie de barre était pratiqué très régulièrement , sans être averti et chronométré .
En basique , on pouvait juste couper les by-pass de la barre de passerelle et continuer avec l'hydraulique . C'est l'exercice le plus fréquemment pratiqué .
Ensuite dégoupiller les vérins ( hydraulique coupée) et les placer dans d'autres trous pour utiliser la barre franche (je résume hein !) , et le stade ultime : les vélos , il s'agissait de pédaler à deux pour faire bouger le safran , avec un levier devant gauche/droite , inutile de vous dire que cette procédure n'était pas souvent utilisée ,tous les boscos étaient mobilisés et il fallait se relayer car l'épuisement des "cyclistes" arrivait rapidement .
Durant les quarts de nuit au local barre , j'ai beaucoup lu , et je n'étais pas le seul bosco à avoir élevé sa culture générale dans un environnement bruyant , très remuant et dans les odeurs d'huile et de moteurs électriques en marche , il faudrait que certains jeunes d'aujourd'hui qui ont des exigences inusitées de conditions de vie puissent vivre cela juste une semaine avant de retourner à leurs études ... heu ... je crois que fais le vieux con là !
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Rayban35
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Rayban35 le Sam 21 Fév 2015, 15:12

Non pas vieux con, non, non non, juste décalé, moi aussi je dois dire que tu m'as un peu surpris, car bien sur comme tout le monde j'ai vu ces exercices d'avarie de barre, mais pendant mon passage à bord de 1979 à 1981 je n'ais jamais vue le local barre armé en permanence, bon W-E.



« Il ne faut pas lier un navire à une seule ancre, ni une vie à un seul espoir. »
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Joël Chandelier
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Electrotechnicien NON Clairon

Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Joël Chandelier le Sam 21 Fév 2015, 15:25

C'était bien là ma question que je réitére "le local barre sur AE était il armé en permanence au simple poste de navigation"





 

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Marc Taland
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Marc Taland le Sam 21 Fév 2015, 16:14

Bonsoir,

De 1962 à 1965, sur le Doudart de Lagrée, jamais il n' y a eu de quart au local barre.
Des exercices oui, mais trés limités dans le temps.

Amicalement.

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e.robin
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par e.robin le Sam 21 Fév 2015, 16:17

Bjr ,
bien d accord ( comme sur l autre post ) , le personnel n était au local barre qu en cas d exercice ou d avarie , ou de mauvais fonctionnement.
Pour en revenir aux palans et chaines, eux ne servaient que pour mettre la barre à zéro en cas de souci et ensuite on ne les touchait plus .
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facilelavie
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par facilelavie le Sam 21 Fév 2015, 18:21

vous avez tous raison mais .....des que le bateau passait en veille renforcee (par bordee) le local barre etait armé tout comme au poste de combat et la manoeuvre (navres etc...)




Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs.
École des Mousses, puis 36 ans...
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e.robin
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par e.robin le Sam 21 Fév 2015, 18:29

Oui tout a fait et c est clair que parfois les "navres" ( navigation en eaux resserrées ) , duraient très longtemps , chenaux de Patagonie , et autres endroits tout aussi sympas fréquentés par nos boats !!!!
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PASQUETTE ERIC
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par PASQUETTE ERIC le Sam 21 Fév 2015, 18:49

Bonsoir à tous,

Pour le local des cotons spongeux, j'y ai travaillé à l'intérieur, en peinture, une vraie fournaise

Je retrouve mes notes et je fais un copier coller !

Eric



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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Antiochus le Dim 22 Fév 2015, 09:15

Bon , eh bien désolé de vous contredire , mais , durant toute mon affectation (65/67) en tant que bosco sur le Charner nous faisions le quart à deux , l'un au local barre et l'autre à la passerelle , alternativement et ceci quelle que soit la situation du navire .
Je me souviens même de mon premier quart à la mer , sortie des passes à Lorient , juste franchie la citadelle de Port Louis : Exercice d'avarie de barre .
J'étais au local barre et j'ai vu rappliquer le patron bosco MT Le Vey accompagné du QM1 Minor pour voir si j'avais bien réagit , car j'avais été un peu long d'après l'officier de quart , c'est vrai que c'était ma première fois .
Je précise que nous n'étions plus au poste de manoeuvre , le mien étant plage arrière , car j'étais responsable de la soute arrière , sur le plan elle est indiquée comme soute à tentes , mais en fait les tentes étaient stockées à l'avant où il y avait plus de place et la possibilité de les allonger avec un minimum de plis ; j'avais les haussières bien sur et aussi tout le matériel de remorquage et de ravitaillement à la mer ( la partie purement manoeuvre , filins , manilles , poulies ; le principal était aux mécaniciens , manches , glissières , raccords etc.)
Ah ! l'étoupe , en voila une denrée précieuse et pas seulement pour la machine , le troc peinture/étoupe battait son plein quand le mécano en tirait un peu de sa soute ; et je n'ai jamais eu de morpions ... tant pis pour la légende
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Antiochus le Dim 22 Fév 2015, 09:29

J'ajoute un détail , le jour , lorsque j'avais à faire dans ma soute , comme je pouvais entendre l'interphone de la passerelle , je remplaçait souvent celui qui devait être dans le local barre , çà dégageait un homme .
Pour les anciens , souvenez-vous de cette ouverture sur la plage arrière avec une trappe étanche , la plupart du temps ouverte , vous n'y avez jamais vu un type dont le tronc dépassait , les pieds calés sur l'échelle en-dessous et le dos contre la réhausse , qui regardait le sillage ou fumait sa clope en discutant avec un dégagé du poste d'entretien ? Eh bien c'est le bosco qui fait son quart au local barre !
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Marc Taland
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Marc Taland le Dim 22 Fév 2015, 10:45

Bonjour,

Question, actuellement sur les batiments récents et comparables quel est le systéme de remplacement du vélo, palans ?

Amicalement.
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par e.robin le Dim 22 Fév 2015, 12:02

Bjr Marc , en secours il y a des motos - pompes ( diesel ou essence ) , donc un diesel avec une pompe attelée .
Les palans c est du grand secours , mais cela ne sert qu a ramener les safrans à 0 et les bloquer dans l axe !
(mais il y a surement d autres systèmes )
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Joël Chandelier
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Joël Chandelier le Dim 22 Fév 2015, 13:41

Salut Antochius content de savoir que nous avons été ensemble.
Notre Pacha de l'époque ne devait pas être sur du circuit hydraulique de commande du safran pour obliger qu'un bosco soit présent dans le local barre au poste normal de navigation.
Remarque de ce Pacha le CF Metayer j'ai un sacré souvenir de lui car si tu t'en rappelles il y avait à la passerelle supérieure (sur le toit comme on disait) un pluviomètre en zinc de 1 mètre de diamètres et deux aspirateurs d'air (avec un genre de col de cygne) de couleur bleue et bien avant l'arrivée à la 1ère escale de Beyrouth le 5 novembre 65 il m'a fait peindre en gris clair ces appareils qui allaient servir lors des missions météo dans le Pacifique en me disant "je commande un bâtiment de guerre, et sur un bâtiment de guerre tout doit être gris".
Je vois donc que l'on a été embarqué ensemble à partir de Lorient (j'ai du arrivé à bord le 1er août 65 à la sortie de mon cours de radio protectionniste) 1ère escale Beyrouth comme je le disais mais consigné sortie pour cause sanitaire (souvenir de ma dernière nuit à Lorient) nous avons appareillé pour le Pacifique le 26/10/65.
A Beyrouth je ne me suis quand même pas ennuyé à bord car j'ai été volontaire patrouille à 2 ou 3 reprises.
Beyrouth-Port Soudan-Djibouti-Singapour puis avant de rallier Honk Kong on a essuyé une sacrée queue de typhon pendant 4 jours (voir sur ce sujet la page 9 msg N°89 du 28/02/08 la vidéo amateur mise en ligne).Puis aprés Honk Kong passage de la ligne le 2 janvier 66 j'étais néophyte surement comme toi et peut être es tu sur cette photo prise par un de nos camarades embarqué avec nous et présent sur ACB.

Escale aux Nouvelles Hébrides (Port Villa)-Nouméa-Fidjis (Suva)- Ile Taviuni-Futuna-Wallis (ou notre mascotte Polux se fit écraser)-Bora Bora et arrivée Papeete le 25 février 66.
C'est le S/M Gouerne qui m'a remplacé au Poste de Contrôle Radiologique situé derrière la passerelle à Td prés du local radio et météo.
En parlant de radio une pensée à notre ami Popov car c'est de lui que je détiens les dates et les escales.
J'étais S/M2 Elect sécuritard et je faisais du quart au PC Sécu coursive principale.
J'ai débarqué avant que le nouveau Pacha le CF Calen ne prenne son commandement en mars 66.

Et puisque tu parlais de ta soute à l'AV juste après le poste 1 celui des boscos voici le plan.






 

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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par jean-claude BAUD le Dim 22 Fév 2015, 14:55

Ces histoires de quarts dépendaient beaucoup des conceptions de l'organisation du bord par l'02 ..
Certains étant adeptes du trop fort n'a jamais manqué , occuper l'équipâche ...
Et aussi le parapluie ...




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Rayban35
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Rayban35 le Dim 22 Fév 2015, 15:08

Là, Jean Claude, je crois que tu as parfaitement résumé nos échanges sur le sujet. Peut-être aussi l'âge du Cdt car un 5 gallons de 1966 n'avais plus rien à voir avec un 5 gallons de 1979, là je parle pour mon embarquement.



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Marc Taland
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Marc Taland le Dim 22 Fév 2015, 16:12

Bonsoir,

Merci pour les réponse pour le gouvernail.

Amicalement.
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Antiochus
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Antiochus le Lun 23 Fév 2015, 14:06

Merci pour ces plans , Joël , je vois que l'utilisation des diverses soutes n'étaient pas toujours celles mentionnées sur les plans , par exemple la soute tout à fait à l'avant sur le pont inférieur était le puits aux chaines , la soute à peinture (c'est BOURGEOIS qui s'en chargeait) était juste une maille vide avec une trappe déboulonnée , devant la porte de la voilerie , tu dois te souvenir que c'est là que JONCOUR délivrait le couchage .
Je m'étais cassé le poignet lors de la mise en place des tentes neuves pour essai à Lorient en tombant d'un caisson à munitions à l'avant , à côté du lance-patates . Le patron bosco LE VEY avait insisté auprès du pacha pour que je ne sois pas débarqué , çà a été accepté parce que j'avais fait toute la fin de carénage et le ré-armement sans rechigner sur les corvées . Il s'est arrangé pour que j'embarque en susbistance sur le BSL RANCE après ma période de plâtre . Si bien que je suis arrivé à Tahiti deux semaines avant le Charner car le Rance était passé par Panama .
Une photo de Pollux tout jeune , à Lorient .
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Antiochus le Lun 23 Fév 2015, 14:11

Je mettrai bientôt des photos de ce passage de la ligne dont tu as la une photo plus haut , ce sont de vieilles diapos et je dois un peu améliorer la qualité avant de les poster , en attendant j'ai çà , que Hervé BOCHER (bosco) avait prise et m'a donné .
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Joël Chandelier le Lun 23 Fév 2015, 15:09

Ta photo de Polux je vais la copier et la mettre sur le sujet ICI en précisant que c'est toi qui l'a mise en ligne. Je me demande si c'est pas cette photo agrandie qui a tapissé le fond de la salle à manger des seconds maitres
Te rappelles tu qui de l’équipage l'avait amené à bord à Lorient????
Je vois que ton arrivée à PPT a été plus rapide que la nôtre peut être étais tu sur le quai de Fare Ute à notre arrivée. En tous les cas tu devais être mieux logé sur la Rance......Sur le sujet BSL Rance tu vas peut être trouver des potes qui étaient à bord lors de ta subsistance il y en a un qui recherche ceux qui ont fait le transit ICI





 

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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Antiochus le Lun 23 Fév 2015, 16:41

Si mes souvenirs sont bons , c'était le Secrétaire du Pacha qui a amené Pollux à bord , il était , comme Popov l'un des rescapés de la campagne précédente , il y avait un chouf canonnier dans le coup aussi , désolé , je n'arrive pas à me souvenir de son nom , j'ai honte car c'est lui qui était à la coupée (avec Popov) quand j'ai embarqué , on le voit sur des photos du passage de la ligne ainsi qu'une fête de Ste Barbe et St Eloi , que je mettrai bientôt .
On a tous cherché quelque chose de bien pour son nom et c'est un Tim ( Munkensturm , je crois) qui a proposé Pollux .
Pour la photo , oui , on m'avait emprunté ma pellicule pour faire un agrandissement . Le Cdt Metayer en avait un aussi .
A Tahiti quand il a été remplacé par un autre chien le nom de Castor s'est imposé , on avait tous le souvenir de notre petite bestiole .
J'ai une autre photo papier de lui , prise le même jour , il faudra que je la scanne .
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Antiochus le Lun 23 Fév 2015, 16:51

Passage de la ligne avec le Charner .
Arrivée à bord du pilote de la ligne (EV LABOURET)

Je faisais l'enfant de choeur de l'Evèque . Le Cdt Calen est a gauche avec son célèbre chapeau .

Amphitrite (QM JONCOUR), dont les néophytes devaient baiser le pied (mélange moutarde/graisse)

Le barbier ( Patron armurier)
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Re: AMIRAL CHARNER (AE)

Message par Antiochus le Lun 23 Fév 2015, 16:57

Passage de la ligne suite et fin .
Les boulangers ( les commis )

Les sauvages (mécano et DSM ?) .

Les sauvages , dont le LV LEROY (Officier trans) qui se marre . Le néophyte était le nouveau toubib .

Je n'ai pas tout mis , mais celles on l'on peut plus ou moins reconnaître les gens .

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