Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 745072 messages dans 14258 sujets

Nous avons 14655 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est Rio Pascal

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles De Gaulle Tome 3
par Jean-Marie41 Aujourd'hui à 19:51

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins
par larcher Aujourd'hui à 19:40

» MISTRAL (PHA)
par Jean-Marie41 Aujourd'hui à 19:38

» ASTROLABE (Patrouilleur et Navire Logistique Polaire)
par Bureaumachine busset Aujourd'hui à 19:18

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 017
par Jean-Léon Aujourd'hui à 19:17

» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 3 )
par RODRIGUEZ 83 Aujourd'hui à 18:02

» [Campagnes] MAYOTTE
par Max Péron Aujourd'hui à 15:57

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 10
par Théo Mertz Aujourd'hui à 15:48

» [La musique dans la Marine] Bagad de Lann-Bihoué
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 13:54

» MINERVE (SM)
par Kohler Jean Marie(Hans) Aujourd'hui à 12:55

» ÉCOLE DES ARMURIERS DE SAINT-MANDRIER Tome 5
par Jean-Léon Aujourd'hui à 12:02

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Joël Chandelier Aujourd'hui à 11:27

» [ Divers frégates ] Frégate (FREMM) Provence D652
par Jean Veillon Aujourd'hui à 10:22

» PRIMAUGUET (FRÉGATE)
par douzef Hier à 21:42

» [Associations anciens marins] FNOM
par Jean-Marie41 Hier à 19:05

» [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001
par guilloux Hier à 14:02

» [ Recherches de camarades ] Recherche Coussy Alain dit Couscous.
par Didier Moreaux Sam 16 Fév 2019 - 18:56

» SEINE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par BACHELIER Sam 16 Fév 2019 - 13:12

» EURYDICE (SM)
par gilfan Sam 16 Fév 2019 - 10:46

» JEAN DE VIENNE (FRÉGATE) D643
par boboss Sam 16 Fév 2019 - 9:55

» ÉCOLE DE RADIOS LES BORMETTES - Tome 3
par LES BORMETTES Ven 15 Fév 2019 - 19:00

» [ Logos - Tapes - Insignes ] Écussons
par douzef Ven 15 Fév 2019 - 17:38

» LUCIOLE (GABARE)
par Le Meleder Thierry Ven 15 Fév 2019 - 11:41

» ÉPÉE
par Le Meleder Thierry Ven 15 Fév 2019 - 11:31

» [ Les traditions dans la Marine ] LES MASCOTTES DANS LES UNITÉS DE LA MARINE
par COLLEMANT Dominique Jeu 14 Fév 2019 - 18:27

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM HOURTIN VOLUME 4
par Pele70 Jeu 14 Fév 2019 - 14:24

» DIXMUDE (PHA)
par Michel Roux Jeu 14 Fév 2019 - 10:46

» LCT L9098
par Michel Roux Jeu 14 Fév 2019 - 10:20

» CDT BOURDAIS (AE)
par Jean-Léon Mer 13 Fév 2019 - 22:30

» FOCH (PA)
par cmbil22 Mer 13 Fév 2019 - 17:12

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] C.I.N. QUERQUEVILLE
par Pele70 Mer 13 Fév 2019 - 16:02

» LAC TONLÉ SAP (PÉTROLIER)
par loulou06000 Mer 13 Fév 2019 - 13:45

» [ École des Mousses ] École des mousses promotion 72/73
par DTL Mer 13 Fév 2019 - 13:04

» [ Aéronavale divers ] Exposition conférence sur la BAN de Berre
par JJMM Mar 12 Fév 2019 - 18:06

» TONNERRE (PHA)
par pinçon michel Mar 12 Fév 2019 - 15:56

» CLIO (CM)
par Pele70 Lun 11 Fév 2019 - 14:50

» LA SPÉCIALITÉ DE TRANSMETTEUR
par Eric B Lun 11 Fév 2019 - 14:26

» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE)
par Electro59 Lun 11 Fév 2019 - 8:30

» SUFFREN - 1978
par Invité Dim 10 Fév 2019 - 19:58

» [Les états-major des ports et régions] MARINE BREST
par 057615390 Dim 10 Fév 2019 - 17:09

» [LES B.A.N.] ASPRETTO
par Charly Dim 10 Fév 2019 - 16:52

» DOUDART DE LAGREE (AE)
par L.P.(Pedro)Rodriguez Dim 10 Fév 2019 - 16:25

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC du Pays de Montbéliard
par CLAUDEL JEAN-PIERRE Dim 10 Fév 2019 - 16:20

» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par JACQUES SOUVAY ou BILL Dim 10 Fév 2019 - 13:54

» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2
par Michel Roux Dim 10 Fév 2019 - 10:03

» [Le Service de santé] Médecins de la Marine
par Joël Chandelier Sam 9 Fév 2019 - 21:03

» SURCOUF (EE)
par marienneau jean-michel Sam 9 Fév 2019 - 17:31

» LE NORMAND (ER)
par Bureaumachine busset Sam 9 Fév 2019 - 13:49

» CHAMPLAIN (BATRAL)
par Eric B Sam 9 Fév 2019 - 13:46

» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par PAUGAM herve Sam 9 Fév 2019 - 11:54

» COLBERT (1956) (Croiseur)
par mjrl83 Sam 9 Fév 2019 - 9:21

» L'AGENAIS (ER)
par Eric B Ven 8 Fév 2019 - 19:41

» D'ESTRÉES (EE)
par J-L-14 Ven 8 Fév 2019 - 18:45

» ISÈRE (PR)
par Eric B Ven 8 Fév 2019 - 17:09

» CDT BORY (AE)
par framery Ven 8 Fév 2019 - 14:37

» LA CHARENTE (PRE)
par Eric B Ven 8 Fév 2019 - 10:29

» DROGOU (AVISO)
par marienneau jean-michel Jeu 7 Fév 2019 - 22:28

» [Les traditions dans la Marine] Baignade le long du bord
par PAUGAM herve Jeu 7 Fév 2019 - 11:47

» LIEUTENANT DE VAISSEAU LAVALLÉE (AVISO)
par COLLEMANT Dominique Mer 6 Fév 2019 - 21:28

» [Logos-Tapes-Insignes] Les Zippos Marines
par Mouss73/2 Mer 6 Fév 2019 - 19:48

» MÉDOC (BB - MURUROA)
par marsouin Mer 6 Fév 2019 - 15:12

» [ Divers pétroliers et pétroliers ravitailleurs ] Construction de 4 nouveaux pétroliers ravitailleurs
par JACQUES SOUVAY ou BILL Mer 6 Fév 2019 - 14:52

» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Bureaumachine busset Mer 6 Fév 2019 - 10:56

» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES
par Roger Tanguy Mar 5 Fév 2019 - 23:39

» L'ACONIT (FRÉGATE)
par Bureaumachine busset Mar 5 Fév 2019 - 20:14

» [ LES TRADITIONS DANS LA MARINE ] LE BUANDIER
par Eric B Mar 5 Fév 2019 - 18:03

» LIVRE D'OR (Discussions non autorisées)
par maurienne Mar 5 Fév 2019 - 13:58

» [Tahiti] Il n'y avait pas que le front de mer a Tahiti
par Roger Tanguy Mar 5 Fév 2019 - 12:18

» [ Recherches de camarades ] [ Recherches de camarades :suggestion
par blanchard andre Mar 5 Fév 2019 - 11:01

» DE GRASSE (CROISEUR)
par vazeilles Mar 5 Fév 2019 - 0:01

» Démantèlement du Clemenceau et Colbert...
par vazeilles Lun 4 Fév 2019 - 23:22

» [ Blog visiteurs ] Ecole Courbet marseille
par douzef Lun 4 Fév 2019 - 21:08

» LES AVISOS EX COLONIAUX BISSON ET CDT DE PIMODAN
par connan Lun 4 Fév 2019 - 19:24

» [ Recherches de camarades ] Flottille 24F 1987
par didier77 Lun 4 Fév 2019 - 19:00

» CDT BORY
par HEUVELINE Lun 4 Fév 2019 - 12:30

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4
par Jean-Marie41 Dim 3 Fév 2019 - 18:49

» CROISEUR ÉCOLE JEANNE D'ARC
par Jean-Léon Dim 3 Fév 2019 - 15:57

» AMYOT D'INVILLE [AVISO]
par Bureaumachine busset Dim 3 Fév 2019 - 13:38

» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT
par PAUGAM herve Sam 2 Fév 2019 - 21:27

» MURUROA - FANGATAUFA VOLUME 3
par marsouin Sam 2 Fév 2019 - 17:04

» [Papeete] PAPEETE - LES BARS DURANT VOS CAMPAGNES - TOME 2
par marsouin Sam 2 Fév 2019 - 17:00

» [Campagne C.E.P. - Papeete] État Major/CEP . Grd-Hotel et Taaoné
par LA TOULINE Sam 2 Fév 2019 - 14:55

» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI
par Bernard Janvier Sam 2 Fév 2019 - 14:13

» [ Recherches de camarades ] SMF Trans Christine Belbeze épouse Vaillant BAN Hyères entre 1982 et 1985
par Eric B Sam 2 Fév 2019 - 13:05

» [ Logos - Tapes - Insignes ]
par COLLEMANT Dominique Ven 1 Fév 2019 - 19:12

» CHEVALIER PAUL (FREGATE)
par Jean-Marie41 Ven 1 Fév 2019 - 18:47

» LE VENDÉEN (ER)
par pinçon michel Ven 1 Fév 2019 - 17:02

» ECOLE DES MAÎTRES D'HÔTEL
par kerneve Ven 1 Fév 2019 - 9:14

» [Divers les nucs] SNLE
par tabletop83 Jeu 31 Jan 2019 - 18:25

» Recherche ceux du Poste 2 sur le Cassard en 1971
par CROISILLE Jeu 31 Jan 2019 - 14:28

» [LES B.A.N.] HYERES
par Didier Moreaux Jeu 31 Jan 2019 - 9:31

» [ Blog visiteurs ] Recherche de vétérans de Madagascar (1947)
par Pépé 974 Jeu 31 Jan 2019 - 7:36

» [HISTOIRES ET HISTOIRE] LE FORT DE MONTBAREY À BREST
par COLLEMANT Dominique Mer 30 Jan 2019 - 21:35

» [Tahiti] VOTRE PREMIÈRE ARRIVÉE À TAHITI
par Bureaumachine busset Mer 30 Jan 2019 - 8:28

» [Opérations de guerre] Ex Yougoslavie
par Pat le loup Mer 30 Jan 2019 - 0:43

» TARTU (EE)
par Bureaumachine busset Mar 29 Jan 2019 - 20:32

» FLOTTILLE 11 F
par Eric B Mar 29 Jan 2019 - 19:18

» [Vieilles paperasses] Document d'époque
par Van de Zande Mar 29 Jan 2019 - 16:15

» MAÎTRE SUSCINIO
par Christian DIGUE Mar 29 Jan 2019 - 9:57

DERNIERS SUJETS



La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Partagez
SAINT POL
SAINT POL
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 58
NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par SAINT POL le Lun 9 Fév 2009 - 11:26

salut
sur SNLE un bouilleur a vapeur et un electrique avec des fonctionnement automatisé
collo
collo
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 63
NON

BOUILLEUR ARRIERE T 47 (celui à Jakez)

Message par collo le Lun 9 Fév 2009 - 13:01











Bon à rien mais prêt à tout !!!  
Pas de médailles, mais de la place pour en mettre..
collo
collo
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 63
NON

BOUILLEUR ELECTRIQUE

Message par collo le Lun 9 Fév 2009 - 13:11





Bon à rien mais prêt à tout !!!  
Pas de médailles, mais de la place pour en mettre..
collo
collo
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 63
NON

BOUILLEUR AV T47

Message par collo le Lun 9 Fév 2009 - 13:23









Bon à rien mais prêt à tout !!!  
Pas de médailles, mais de la place pour en mettre..
BONNERUE Daniel
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 82
NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par BONNERUE Daniel le Lun 9 Fév 2009 - 14:01

Merci COLLO pour ces photos ; c'est du concret. Je suis heureux de constater que des collègues apportent leur contribution dans ce post.

Pour JAKEZ, lorsque je tente une explication technique sur un sujet quelconque (propulsion nucléaire, moteur, turbines, bouilleur, pompes, etc.), je fais en sorte d'être le plus compréhensible possible, ne serait-ce que pour susciter l'intérêt du plus grand nombre. C'est pourquoi j'y adjoint toujours des schémas, graphismes ou documents photographiques. Cependant, je crois l'avoir déjà écrit quelque part, les animations sont bien plus "parlantes". Si je prends l'exemple de ceux figurant sur les documents que vient de publier le camarade COLLO, hormis les bouchons gras, pour combien de camarades des autres spécialités sont-ils susceptibles d'éclairer la lanterne ? A leur consultation, à combien de ces camarades ces schémas sont-ils révélateurs du fonctionnement d'un bouilleur ?

Ayant maintenant une bonne pratique des gifs animés, je cherche toujours à en réaliser quelques-uns en relation avec les descriptions publiées.




Marc Taland
Marc Taland
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 74
Mécanicien NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par Marc Taland le Lun 9 Fév 2009 - 15:27

Bonjour,

Il n'est jamais trop, enfin 46 ans aprés je sais comment fonctionne un bouilleur. Merci pour cette étude.

Amicalement.
collo
collo
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 63
NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par collo le Lun 9 Fév 2009 - 19:49

Moi j'en connaissais le principe mais je n'aurais jamais été capable d'en tirer un traitre litre de flotte

Un truc encore.... mais là Jakez sera au top LE CASSE SEL !!! Pourquoi? comment?
Et les produits pour l'eau CPC HAGEVAP

Et les "extactions" de fond, de surface pour les chaudières... çà ce sont des expressions entendues quand j'étais choufélect et que je faisais le quart à la M AV (choses dont je m'en tamponnais le coquillard avec une patte antérieure gauche d'alligator femelle à l'époque) mais que je voudrais bien replacer dans la discussion maintenant: ce qui me permettrait de ☀ briller ☀ dans les cocktails..... 8) 8)
MERCI D'AVANCE




Bon à rien mais prêt à tout !!!  
Pas de médailles, mais de la place pour en mettre..
† kéké29
† kéké29
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 62
Mécanicien NON Direction du port

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par † kéké29 le Lun 9 Fév 2009 - 20:02

sur les PA, on balancé une tonne d eau par catapultages,et à djibouti en77 on avait de l eau pour se laver, une heure le matin, et une heure le soir.
PS;2300 à l equipage.
COPY
COPY
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 74
Électronicien d'Armes NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par COPY le Lun 9 Fév 2009 - 20:11

Il m'est arrivé contre ma volonté de faire trois de quart à la chaufferie sur le DPT, pour mettre laver les mains en dehors des heures prévues à cette effet, et la punition 3 heures de quart à la chauff ca me changeait de la passerelle supérieur et il faut dire que le vin chaud servi par les mécanos n'était pas pour me déplaire surtout en hiver. Une corvée peut être mais ca m'a permis de voir le fonctionnement de la chouff et les changement de bruleur, j'en suis ressorti plus intelligent.
Le bonjour aux mécanos
Un pontus
Fausto




La solidarité et le travail de chacun au profit de tous
Charles HEBRARD
Anonymous
Invité
Invité

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par Invité le Lun 9 Fév 2009 - 22:40

Pour répondre d'abord à Daniel Bonnerue par rapport aux photos mises en ligne par Collo:
Je propose de donner quelques infos qui pourraient situer ces "objets" dans tes différentes animations.

Pour répondre à Mon Ami Collo maintenant:
Le CPC HAGEVAP était, de mémoire, un traîtement anti-tartre dosé au "compte-goutte" dans le circuit d'alimentation en eau des chaudières...mais ayant été affecté UNIQUEMENT à la Machine Arrière...j'insiste sur le "de mémoire"!

Revenons donc aux photos de Collo:

1- Pour moi il s'agit de la pompe de refoulement à la mer des saumures du corp évaporateur. On devait surveiller sont débit pour maintenir une certaine concentration dans ce corps. Ce qui me fait aussi dire ça c'est que la pompe d'extraction, qui aspirait dans les "caisses de chacune 500l, pour refouler vers la bâche était plus petite. La monture de niveau à côté devait être celle du corps évaporateur.

2-Pour moi, c'est le corp évaporateur.

3-Le schéma de principe.On distingue bien, à droite, le corp évaporateur et sa pompe.

4- le salinomètre électrique. Pas fiable du tout! A bord du Kersaint, nous faisions une analyse chimique de la salinité toute les heures pour être sûr de notre coup. Envoyer à la bâche, donc vers les chaudières de l'eau à + de 4mg de sel par litre était une catastrophe! D'ailleurs, nous nous en tenions à 1mg! 4 étant la tolérance maximum.

5- Il s'agit du bouilleur électrique du BSL Loire. Je le sais car mon Cher Collo a eu l'amabilité de me les a envoyer en mp, n'ayant plus de photos de La Garonne. Ne me demandez rien à ce sujet, j'ai répondu plus à ce sujet!

6- Le tableau de contrôle d'un bouilleur, chaufferie avant ou machine arrière d'un EE. Ici le Maillé Brézé.
On retrouve les pressions de vapeur du collecteur 2bis, si on marche en Thermocompression ou celle du collecteur des échappements si on tourne en recyclage, le niveau de vide dans le condenseur et....je sais plus!

7 et 8-: photos de la chaufferie avant: on voit au fond, peinte en bleu, la PAA: Pompe Alimentaire Alternative qui alimentait en eau la chaudière depuis la bâche pendant la période de réchauffage. Elle était en fonction jusqu'à ce qu'il y ait sufisament de pression dans le collecteur 2bis pour lancer la TPA: Turbo-pompe Alimentaire. Pas de lien avec le bouilleur.

Pour Copy, maintenant:
Heureux de savoir que ces "stages" t'ai plu!
Peu de pontus descendaient "au trou" pour voir comment ça se passait. Mais les quelques uns qui y vinrent étaient toujours bien accuillis. Comme "non bouchons-gras" à la Machine Arrière du Kersaint j'ai vu: des Légionnaires de la 13ème DBLE et le Général Bigeard!

J'espère ne pas avoir été trop ennuyeux!

Au risque de me répéter: J'ai parlé de mémoire, il se peut que des erreurs se soient glissées dans mon propos.

Mais comme c'est drôle de reparler de ce "bidule"! Grâce à Daniel!
jean-claude BAUD
jean-claude BAUD
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 78
Détecteur NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par jean-claude BAUD le Lun 9 Fév 2009 - 23:04

:cheers: à TOUS pour nous faire visualiser cette production d'eau douce qui avec la frigo-air étaient indispensable entre autre au bien être de l'équipage..
Et dieu sait que sur les bateaux vieillissants ce n'était pas facile..

Jakezc'est quand même plus compliqué que l'alambic... :D




"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
Anonymous
Invité
Invité

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par Invité le Mar 10 Fév 2009 - 16:51

Oui Jean-Claude, plus et complique et...surtout plus austère! Tu penses, on ne pouvait fabriquer que de l'eau! lol!
Soren
Soren
MATELOT
MATELOT

Age : 71
Mécanicien équipage NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par Soren le Mar 10 Fév 2009 - 17:11

Petite question.
A bord c'était un " vieux chouf" qui s'occupais du bouilleur,faut dire qu'il était récalcitrant ( le bouilleur) 🐷 il n'y avait pratiquement que lui qui savait lui parler et en venir à bout..... ❤
Donne t on en principe ce poste aux plus anciens?

Soren.
Anonymous
Invité
Invité

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par Invité le Mar 10 Fév 2009 - 17:43

Non, pas nécessairement, Soren.
Il est vrai qu'un cipié qui avait quelqu'un qui savait "dompter" le bidule, faisait en sorte qu'il ne le quitta!
En ce qui me concerne, c'est un peu ce qu'il sait produit. Peu avant notre départ pour l'Océan Indien, j'avais posé ma demande pour le cours de choufs. Mon cipié m'a répondu:" Après la mission. Je vous veux au bouilleur pour cette mission" Ordre pour le moins sympathique, certes. J'ai eu donc à former deux nouveaux mousses qui sortaient du BE. J'ai continué d'assurer le quart au bouilleur, mais on m'a fait ensuite prendre le quart et le poste de manoeuvre à la machine au tableau de manoeuvre tout en supervisant ce qui se passait sur le "bidule"! J'étais QM2. Au bouilleur de la chaufferie avant, c'était aussi des jeunes qui y assuraient le quart. Parcontre, un de mes mousses, Pascal Coz, a fini "Chouf audessus de 10ans" et a fait toute sa carrière au bouilleur de la machine arrière du Kersaint!
Soren
Soren
MATELOT
MATELOT

Age : 71
Mécanicien équipage NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par Soren le Mar 10 Fév 2009 - 19:50

Sur les ER il n'y avait qu'un seul bouilleur ( sauf erreur),il ne fallait pas qu'il tombe en panne.Malheureusement c'est arrivé en Juin 67 au "large" d'Israel et de l'Egypte,on a tiré la langue,pendant que "le chti" essayait de sortir quelques gouttes de l'engin.
Je n'ai jamais autant apprécié l'eau,pourtant fade.

Soren.
BONNERUE Daniel
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 82
NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par BONNERUE Daniel le Mar 10 Fév 2009 - 21:05

Chers camarades, en me basant sur le schéma d'un bouilleur d'escorteur d'escadre (probablement un des bouilleurs du "Maillé-Brézé) affiché sur une des photos éditées par l'ami COLLO, j'ai tenté de reconstituer cet appareil et de le "remettre en fonction". Les étiquettes étant illisibles, il m'a fallu improviser. Le résultat c'est qu'il produit de l'eau douce...




Si j'ai bien compris, l'eau de mer est d'abord réchauffée par la vapeur en provenance de la chaudière dans un échangeur "haute température". Ensuite elle est projetée en pluie dans la cuve de l'évaporateur dans lequel règne une pression inférieure à la pression atmosphérique. L'eau de mer se vaporise immédiatement. Le sel précipite et tombe dans le fond de la cuve pour aller former la saumure en se mélangeant à l'eau de mer dont le niveau est maintenu par un dispositif de réglage de débit qui n'est pas clairement décrit sur le schéma figurant en photo. La vapeur d'eau ainsi produite est aspirée par l'éjecteur chargé de pomper dans l'évaporateur. C'est le mélange de la vapeur en provenance de la chaudière et celle issue de l'évaporation de l'eau de mer qui va engendrer l'eau distillée dans le condenseur. Il y a sans doute là le parallèle à faire avec le terme "recyclage". Le second éjecteur à vapeur est destiné à abaisser la pression dans le condenseur pour favoriser la condensation.

Nota : Le gif animé est réalisé en quatre images.


Dernière édition par BONNERUE Daniel le Lun 16 Mar 2009 - 21:40, édité 1 fois




CLAUDEL JEAN-PIERRE
CLAUDEL JEAN-PIERRE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 64
Mécanicien NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par CLAUDEL JEAN-PIERRE le Mar 10 Fév 2009 - 21:29

Je me rappelle surtout,que si l'on buvait l'eau du bouilleur non traitée,l'on avait des problèmes d'intestins,il faut dire qu'elle n'avait pas de goût! :affraid:




L'amitié est comme les algues : quand on s'en approche, elles s'éloignent, et quand on s'en éloignent, elles se rapprochent
N'y fihavanana tahaka ny volon-kotona : hatonina, mahalitra ; halavirina, manatona !



BONNERUE Daniel
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 82
NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par BONNERUE Daniel le Mar 10 Fév 2009 - 21:35

Effectivement, l'eau distillée n'est pas conseillée comme eau de boisson. Pour qu'elle soit consommable, il faut la reminéraliser. C'est pourquoi l'eau distillée la plus pure (jusqu'à 4mg/l de sel maxi) était destinée aux chaudières et donc dirigée vers les bâches. Au-dessus de 4 mg/l de sel, on envoyait l'eau vers les réserves d'eau de lavage et de boisson. Cette dernière était traitée pour être consommable par l'équipage.




LEMONNIER
LEMONNIER
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 62
DÉTECTEUR NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par LEMONNIER le Mar 10 Fév 2009 - 22:00

Comme c'est bizarre ! en prenant ma douche du soir , sifflotant ... j'ai du avoir une pensée pour ce post  ........  Alors je me suis dépéché !!  Il va pas couper l'eau  le père Daniel !!!!!!
BONNERUE Daniel
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 82
NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par BONNERUE Daniel le Mar 10 Fév 2009 - 22:18

Compte tenu des équipements en bouilleurs divers et leur production, on ne risque pas de manquer d'eau. Tu peux retourner sous la douche, mon cher camarade LEMONNIER, il ne risque pas d'y avoir pénurie...




BONNERUE Daniel
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 82
NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par BONNERUE Daniel le Mer 11 Fév 2009 - 16:30

Pour se rapprocher de ce que nous écrivait plus haut le camarade CRIARD, j'ai trouvé ceci dans le journal de bord de la 57ème mission en Antarctique (Terre Adélie - Base Dumont d'Urville) :

LOGISTIQUE POLAIRE

La « Centrale », le coeur de la base.

En hiver, comme en été, la « Centrale » de Dumont d'Urville est le centre névralgique de nos activités et de notre survie. Tout ici dépend entièrement de son bon fonctionnement : électricité, eau douce, chauffage, conservation des aliments, instruments de laboratoires, réseau informatique, télécommunications… Une panne prolongée mettrait notre survie en péril, car nous sommes coupés du monde pendant plus de 8 mois.

C'est la raison pour laquelle cet élément stratégique est gardé sous haute sécurité : 24h/24 et 7j/7, les 8 membres de l'équipe technique se relayent en « quarts » afin d'assurer le contrôle, la maintenance et le pilotage des groupes électrogènes et du circuit de production d'eau. Les différents corps de métiers sont représentés : chef centrale, électricien, plombier, diéséliste, mécanicien de précision, mécanicien, électrotechnicien et responsable technique.

Du côté des installations, la majorité des systèmes sont doublés, voire triplés. La production de l'électricité se fait au moyen de 3 groupes électrogènes de 140kW (233HP). Un seul de ces groupes est utilisé pour alimenter la base entière. Dans un autre bâtiment, un groupe de secours de 120kW pourrait être mis en fonction si la centrale était endommagée par un incendie par exemple.

Pour alimenter les moteurs, la base dispose d'un stock de carburant situé en contrebas de l'île, suffisant pour tenir 2 ans. Ce gasoil spécialement conçu pour l'Antarctique a été déparaffiné, ce qui lui permet de résister au gel jusqu'à -40°C. Régulièrement, des transferts sont effectués par pipeline en direction des citernes de la centrale. En hiver, seulement 700 litres par jour sont nécessaires à la production de l'électricité et de l'eau douce de toute la base.

La production d'eau douce se fait par pompage de l'eau de mer (-1,8°C), via un tuyau en fonte passant sous la banquise. Arrivée à la centrale, cette eau de mer est réchauffée à 65°C par l'eau de refroidissement des moteurs, ce qui permet d'économiser beaucoup d'énergie. À la sortie de l'échangeur thermique, l'eau arrive dans une « chambre sous vide » où elle va instantanément bouillir et s'évaporer. La encore, une astuce consiste à utiliser le tuyau d'arrivée d'eau de mer froide pour condenser la vapeur et récupérer l'eau douce, tout en gagnant quelques calories.

Le sel est évacué sous forme de saumure (33°C), utilisée comme chasse d'eau pour les sanitaires avant de regagner la mer. Sur son passage, elle réchauffe les conduites pour éviter le gel.

L'eau douce est quant à elle minéralisée pour atteindre un pH neutre conforme aux réglementations sur l'eau potable, sa qualité est régulièrement soumise au contrôle. Le système de « bouilleur » a une capacité de production de 6 m3 par jour, mais seulement 3,5 m3/jour suffisent à satisfaire les besoins des hivernants : cuisine, douches, machines à laver, laboratoires... Par sécurité (incendie, survie…), les surplus sont stockés à l'extérieur dans 3 cuves de 15 m3.

Bien que le rendement soit déjà élevé, la centrale sera très prochainement équipée d'un système de « cogénération », qui permettra de récupérer la chaleur des pots d'échappement pour alimenter les circuits de chauffage de bâtiments proches. Une technique déjà testée pour la nouvelle base de Concordia.


Gilles & Camille




BONNERUE Daniel
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 82
NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par BONNERUE Daniel le Mer 11 Fév 2009 - 21:11

A partir de la description que nous en a faite le camarade CRIARD et des informations trouvées dans le journal de bord de la 57ème campagne des expéditions polaires australes, j'ai reconstitué le schéma du bouilleur qui produit l'eau douce de la base "Dumont d'Urville" en Terre Adélie :



Dernière édition par BONNERUE Daniel le Sam 14 Fév 2009 - 16:07, édité 2 fois




Anonymous
Invité
Invité

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par Invité le Mer 11 Fév 2009 - 21:50

Beau travail de recherche et de synthèse de l'info, Daniel.
C'est très passionnant!
criard
criard
QM 1
QM 1

Age : 67
NON

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par criard le Jeu 12 Fév 2009 - 8:43

Bonjour à tous, un petit complement que faisait-on des eaux saturées en saumure?

Et bien ! elles redescendent à la station de pompage dans le tuyau qui est autour de celui qui monte l'eau de mer.
Cette conduite est à double paroît et dans un PVC résistant au grand froid .
L'eau de mer est pompée à 4° environ et la saumure qui redescend est à 20° toujours environ (pardonnez moi ,il y à 30ans je vous aurais donné cela au degrés près).
Le principe de la double conduite est utilisé ainsi pour alimenter les batiments suivants:
Sejour-cuisine,dortoir et deux labo.


A bientôt
Anonymous
Invité
Invité

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par Invité le Jeu 12 Fév 2009 - 13:56

je me souviens qu'à bord des sous-marins type Aurore ( Créole,Astrée etc ) il y avait un bouilleurs mais vite supprimé car gros consommateur d'électricité pour le peu d'eau d'eau qu'il fournissait.

Contenu sponsorisé

Re: La production d'eau douce à bord : le "bouilleur"

Message par Contenu sponsorisé


    La date/heure actuelle est Lun 18 Fév 2019 - 20:03