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    Message par Jean Veillon Jeu 28 Avr 2011 - 20:35

    Il est absolument exact qu'un reportage de Paris Match avait été fait lors d'un passage à Hambourg de l'Escadre Légère.
    On y voyait en couverture et en gros plan, un S/M Mécanicien (du CLEM me semble-t-il) dans les bras d'une charmante "gretchen".
    Je sais que cela avait fait causer dans les chaumières en France.
    Je n'ai pas souvenance qu'à cette escale de Hambourg il y ait eu des manquements à l'appareillage.
    Il y a effectivement eu ce genre de problème pendant une croisière d'été de l'Escadre Légère, mais c'était à GDYNIA en Pologne.
    Il est exact que des personnels avaient loupé l'appareillage.
    2 ou 3 sur le GUEPRATTE, -2 mlots mécan et un QM1 boum dont je tairai les noms.
    Je crois également qu'il y en avait eu sur le CASABIANCA.
    Ce personnel a été rapatrié par avion et immédiatement mis au secret.
    Il n'ont du revenir à bord qu'après 15 jours 3 semaines.
    Quand à savoir si cela était dû à des représailles après la visite d'un bâtiment soviétique à Brest... je m'abstiendrai d'émettre un quelconque point de vue.
    Les "déserteurs" comme ils avaient été appelés avaient été" pris en charge" par de charmantes jeunes polonaises la veille de l'appareillage, et entrainés à l'extérieur de la ville.
    L'appareillage avait été retardé d'une ou deux heures. (j'étais à bord du D632 et l'un des quidams était un excellent copain).

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    Message par djipido 39 Ven 29 Avr 2011 - 9:22

    Pour Jean Veillon
    Nous avons vécu les mêmes événements. Je transcris ci-après un extrait de "Marin de guerre" le livre écrit par l'Amiral Hervé Jaouen, pour les problèmes de l'escale de Gdynia, alors qu'il était commandant en second du "Du CHAYLA"





    Le séjour à Gdynia,
    intéressant mais austère, va prendre fin sans histoire. A 4 heures du matin, le
    jour de l'appareillage, je suis réveillé par l'officier de quart: « Commandant,
    il nous manque 4 hommes, qui ne sont pas rentrés de terre.» Ailleurs,
    ce ne serait qu'assez peu inquiétant: le jour les ramènerait. Ici, c'est
    probable­ment le début d'une mauvaise affaire. Je vais aux renseignements sur
    le bâtiment Amiral. Il y manque 2 hommes. Ouf! Nous ne sommes pas les seuls à
    nous débattre dans cette affaire. Réflexe un peu égoïste, encore accusé quand
    j'apprends que le bâtiment voisin a lui aussi 3 manquants.



    Au lever du jour, le bâtiment Amiral récupère ses absents.
    Notre voisin en récupère deux sur trois, et nous deux sur quatre. Chose
    curieuse, l'officier de liaison Polonais est debout depuis quatre heures et
    semble tout à fait satisfait que nous ayons ce genre de problème. En effet,
    quelques années auparavant, au cours d'une escale à Brest, une dizaine de
    marins Polonais ont demandé le droit d'asile, qui leur a été accordé; on
    voudrait bien nous rendre un peu la pareille. Mais nos hommes étaient prévenus;
    qu'ont-ils bien pu faire ?



    A 9 heures du matin, nous appareillons: il reste à terre
    deux manquants du «
    du Chayla »
    dont le chef de poste des quartiers maîtres « chefs », vieux canonnier
    chevronné, et un manquant du «
    Casabianca ». Nous les recommandons
    aux bons soins du Consul de France et de
    notre attaché naval adjoint. Sur le
    du
    Chayla,
    nous aurions volontiers attendu nos marins, mais l'Amiral a voulu
    minimiser l'affaire et la traiter comme un
    problème de routine.Les trois lascars avaient été copieusement abreuvés
    au dernier bistrot avant le bord, livrés à des filles qui les ont embarqués
    dans des voitures, et vidés dans un fossé à 120 km de Gdynia. Quand ils
    sont revenus à eux, puis au port, les autorités Polonaises les ont
    immédiatement pris en charge. Ils réclamaient une seule chose: être remis au
    Consul de France: « Oui, bientôt » leur a-t-on répondu pendant toute la
    journée, tandis que sous des prétextes divers, on les interrogeait. Aucun ne
    détenait de secrets d'Etat et ils ont répondu un peu n'importe quoi sauf le
    matelot du «
    Casabianca » qui
    a dit: « Voici mon nom et mon matricule, vous n'aurez rien d'autre ». Remis au
    Consul le lendemain de notre appareillage, ils ont été rapatriés par avion par
    Varsovie, traités presque en héros, en tous cas gentiment, par nos
    représentants diplomatique. A leur arrivée à Brest, en revanche l'Amiral leur a
    octroyé 45 jours de prison; j'ai seulement regretté qu'une petite différence
    n'ait pas été faite au bénéfice du marin du
    Casabianca,
    qui avait eu une attitude plus ferme que les autres.

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    Message par Jean Veillon Ven 29 Avr 2011 - 10:50

    Merci Djipido. Le texte que tu transcris ici correspond assez bien à mes souvenirs, sauf que j'ai confondu Guepratte et Duch que j'ai fait dans la foulée. J'ai retrouvé ma carte d'identité de l'époque signée par le CC Jaouen. Je l'ai donc bien connu. C'est lui qui disait je crois, "Par beau temps, une main pour moi, une main pour la marine, par mauvais temps, les deux mains pour moi, la marine, elle se dem.....de. J'ai "fait" le Duch 2 fois, nous nous y sommes probablement croisés. Bon bateau, pas vrai?



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    Message par djipido 39 Ven 29 Avr 2011 - 11:38

    Pour Jean Veillon
    Quel bon bateau! oh que oui! Et nous nous sommes probablement rencontrés, c'est peut-être toi qui m'a expliqué le fonctionnement de la chaufferie, de la bâche à la turbine, sans oublier le TVC, le turbo ventilateur de chauffe , bref le circuit monohydrique des T47.
    Et Jaouen, que de souvenirs, je l'ai eu à nouveau comme pacha à Djibouti alors que j'étais trésorier de l'UM.

    berdon
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    Message par berdon Lun 2 Mai 2011 - 14:56

    Bonjour

    ,J'ai entendu parler des évèments survenus à GDYNIA lorsque j'étais embarqué sur le SURCOUF durant la "Croisière du Nord" qui avait eu lieu en 1962.

    Mais en 1962, le GUICHEN ne naviguait plus.

    Le SURCOUF en tant que navire amiral s'était arrêté à HAMBOURG où il y avait eu une grande réception en l'honneur du rapprochement Franco-Allemand.

    En quelle année s'étaient produits les problêmes de GDYNIA ? En 1962 ou à une date ?

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    Message par djipido 39 Mar 3 Mai 2011 - 9:49

    Les événements de Gdynia ont eu lieu au printemps 61 et concernent l'Escadre légère de Brest.
    Par contre, l'affaire de Paris Match à Hambourg concerne l'Escadre de Toulon. (info pour Jean Veillon) pendant sa croisière du Nord en 62.

    † Jean Favalessa
    † Jean Favalessa
    PREMIER MAÎTRE
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    Age : 95
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    GUICHEN (E.E) - Page 2 Empty guichen2

    Message par † Jean Favalessa Sam 3 Sep 2011 - 20:39

    Bonsoir Messieurs,
    Mon papa (Jean Favalessa) m'a passé 3 photos qu'il a prises à bord du Guichen en 1955/56.
    Or il n'y pas de sujet "Guichen ". Au risque d'être hors sujet je vous les fais partager.

    route sur l'ile de Crête (1956) par temps moyen, coup de tabac, estomac fragile s'abstenir !
    GUICHEN (E.E) - Page 2 Guichenphoto1




    Déferlante sur la plage avant, SURMAR sur les cotes d'Algérie et de Tunisie
    GUICHEN (E.E) - Page 2 Guichenphoto2



    Sortie de Toulon des E.E Chateaurenault et Guichen devant les 2 cuirassés (Richelieu et Jean Bart) : quelqu'un peut être se souvient ?
    GUICHEN (E.E) - Page 2 Guichenphoto3



    Voilà, en espérant ne pas trop dévier du sujet

    cordialement
    Pascal FAVALESSA



    GUICHEN (E.E) - Page 2 Rubanreconnaissance

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    Message par † Jean Favalessa Mar 6 Sep 2011 - 19:04

    Bonsoir a tous les anciens.

    J'espère qu'il en existe encore des anciens du "GUICHEN"?

    La 1ère FEE si je ne m'abuse,se composait des batiments suivants : CHATEAURENAULT ( bt amiral,chef de div. ),GUICHEN, puis SURCOUF (1er T47) .

    J'ai posé mon sac sur le GUICHEN ,en avril 55 a la sortie BSTorp. et affecté ( avec un S/M détec.) au sonar D.U.B.A.1

    Pas de participation à SUEZ,mais, patrouille devant TOULON (pas en exercice) Souvent,dans le poste,on entendait parler d'antennes V20 ,V22 par les detecteurs..Les boums eux, cajolaient leurs 57 et 105mm , les culasses de ces derniers portaient encore
    des marques de la dernière guerre.

    J'ai aussi,souvenir sous forme de 2 ou 3 photos, d'un flirt assez poussé de notre coque, avec le coin d'un quai de BIZERTE
    Celà au cours d'un ravitaillement rapide, à l'issue de 2 mois de tournée. A l'avant veille de rentrer àTOULON .Quel bol hein?

    Mais il y a de très bons souvenirs aussi! Bonne soirée à tous Jean FAVALESSA



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    Message par choufbosco12 Jeu 29 Sep 2011 - 18:33

    GUICHEN (E.E) - Page 2 588638 Bonjour à tous!!Ce site est absolument sensas.Je parcours les différents sujets et je tombe sur "GUICHEN" je me dis tiens ce nom me rappelle quelque chose.Sur un un post "le moleannais" écrit qu'il servait de brise lames à lANVEOC POULMIC. TILT !!!!!!! le B.E de manoeuvrier en 1968. je trouve celà super,de retrouver de nouveaux souvenirs.bien entendu cela ne fait pas avancer "le chmilblic"pour ceux qui ont navigués à bord mais je vous remercie de tous vos témoignages.AmicalementGUICHEN (E.E) - Page 2 315838 GUICHEN (E.E) - Page 2 642994

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    Message par † Jean Favalessa Mer 18 Jan 2012 - 15:59

    L'escorteur d'escadre"GUICHEN" au mouillage. (1955)



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    Message par † Jean Favalessa Jeu 19 Jan 2012 - 17:48

    Bonsoir GUICHEN (E.E) - Page 2 Scaneeguichen







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    Message par berdon Lun 23 Jan 2012 - 22:57

    Voici quelques photos du GUICHEN prises lors de la cérémonie de son"enterrement".
    Nous étions au mouillage au large de BELLE-ILE-EN -MER.
    Celà passait en mars ou Avril 1961.


    GUICHEN (E.E) - Page 2 Ee_gui14



    GUICHEN (E.E) - Page 2 Ee_gui15


    GUICHEN (E.E) - Page 2 Ee_gui16


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    Message par † Jean Favalessa Mar 24 Jan 2012 - 13:59

    L'E.E. GUIGUICHEN (E.E) - Page 2 Scanguichen1Photo Marius Bar.
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    Message par berdon Mar 24 Jan 2012 - 20:49

    Pour Michel Guilloteau.
    Oui, celà correspond au désarmement du GUICHEN qui avait dû commencer en Avril 1961.
    Pour celà, il était amarré dans l'arsenal, sur la PENFELD sous le pont de RECOUVRANCE.
    Une partie de l'équipage a été débarquée et 1/3 environ est restée pour commencer le démontage des installations .
    Pour ce qui me concerne j'ai été débarqué le 1er Mai 1961.



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    Message par † Jean Favalessa Ven 10 Fév 2012 - 21:03

    La plage avant de l'escorteur d'escadre "GUICHEN"
    GUICHEN (E.E) - Page 2 Plage_10



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    Message par † Jean Favalessa Mar 14 Fév 2012 - 14:02

    Au cours des essais àTOULON(1955) lancement d'une torpilleASM -TLK

    GUICHEN (E.E) - Page 2 _guich11



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    Message par † Jean Favalessa Mar 14 Fév 2012 - 14:18

    Exercices de "printemps 1956, entrée du GUICHEN à ROYAN.(base sous-marine).Accostage à couple du CHATEAURENAULT

    GUICHEN (E.E) - Page 2 Royan_10



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    Message par † Jean Favalessa Mar 14 Fév 2012 - 17:12

    Un exercice de ravitaillement"rapide" à BIZERTE ... qui ne l'a pas été au final! Notre coque a voulu "flirter"avec un coin de quai!
    ')" target="_blank" rel="nofollow">GUICHEN (E.E) - Page 2 615235 Pas de pot,après plus d'un mois, l'arrivée à Toulon ,était prévue pour le lendemain je crois?
    GUICHEN (E.E) - Page 2 Dachir10



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    Message par ryckelynck Jeu 23 Fév 2012 - 11:19

    J'étais embarqué sur le Surcouf et nous sommes arrivés à Brest le 10 avril 1959 pour intégrer l'Escadre Légère commandée par l'amiral Max Douguet. l"amiral avait sa marque sur le Guichen et on nous racontait que son grand passe temps, même à la passerelle, était de tricoter des bonnets de mer souvent de couleur blanche. Le suprême honneur pour les officiers était de recevoir en cadeau un bonnet tricoté par l'amiral.




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    Message par Jean Veillon Jeu 23 Fév 2012 - 15:46

    Lors de sa prise de commandement à la création de l'Escadre Legère de l'Atlantique ou les equipages des Escorteurs d'Escadre tous neufs étaent réunis, le C.A DOUGUET nous avait dit ensubstance quelque chose comme "Vous êtes des marins mais n'en avez que la tenue......Je ferai de vous de vrais marins etc etc. He bien, on s'en est rappellé de son speech. Je ne sais pas si nous sommes devenus des vrais marins mais de la navigation, on en a bouffé plus que de raison! temps de curé ou pas.... Le mazout à l'époque ne devait pas être cher. Heureux temps tout de même.



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    Message par † Jean Favalessa Mer 31 Oct 2012 - 13:49

    E.E. Guichen. La garde d'honneur, présentant les armes "à l'ancienne" S.V.P. Eh oui,
    c'était "hier" lors de la tournée de printemps,en escale à l'île de RHODES; bord à bord
    avec notre chef de division le"Châteaurenault" rGUICHEN (E.E) - Page 2 Ee_gui10



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    Message par † Jean Favalessa Mer 31 Oct 2012 - 14:13

    L' E.E Guichen dans l'un des 2 bassins Vauban à Toulon. Anecdote: le dôme D.S.B.V.
    (écoute passive des torpilles) ,gentiment écrabouillé par un tain oublié!!
    GUICHEN (E.E) - Page 2 E_e_gu14



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    Message par † Jean Favalessa Jeu 1 Nov 2012 - 14:15

    Pas entièrement certain, que ce soit au cours de cette sortie(il y en a eu pas mal en 1956),
    mais c'est le boulot du même coin de quai,lequel s'est carrément invité dans le poste équipage, situé sous le nôtre!
    Bonne journée. GUICHEN (E.E) - Page 2 E_e_gu15



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    Message par jean-claude BAUD Ven 23 Nov 2012 - 16:47

    Pour les vétérans de la belle époque de l'Escadre Légère ..
    L'Amiral Douguet et son célèbre bonnet de mer blanc tricoté fait main by himself ..
    Cols Bleus n°713 du 23 septembre 1961

    GUICHEN (E.E) - Page 2 Dougue10




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    "Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
    [James Dean]

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    Message par † Jean Favalessa Sam 12 Jan 2013 - 15:31

    E.E. Guichen 1956.
    Au large de DAKAR, mouillage du "but SONAR" pour l'entraînement en solo, à la lutte ASM. Même en l'absence
    de sous-marin, on nous "occupait" sur ce but fixe, dont les panneaux renvoyaient les ondes sonores du Sonar. Certains véterans
    se souviennent peut-être encore?
    GUICHEN (E.E) - Page 2 >0

    Voiçi l'engin
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