Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

24 et 25 juin 2017 rencontre ACB à Lorient - S'adresser à PFRIMMER CHRISTIAN

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 612357 messages dans 13087 sujets

Nous avons 15162 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est MECBO

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» [ Associations anciens Marins ] AMICALE DES ANCIENS MARINS DE GUEBWILLER ET ENVIRONS
par latrubesse jean claude Aujourd'hui à 19:41

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 19:11

» [ Recherches de camarades ] Recherche anciens du BLM DU CHAYLA des années 64/65/66
par LULU35 Aujourd'hui à 18:24

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4
par Momo Aujourd'hui à 15:44

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 016
par gerardsin59 Aujourd'hui à 12:32

» [Opérations diverses] Sauvetage des boat-people
par COLLEMANT Dominique Aujourd'hui à 10:46

» QUELQUES BATEAUX DE PÊCHE (sur nos côtes Françaises)
par corre claude Aujourd'hui à 10:28

» [Les anciens avions de l'aéro] Douglas C-47D Dakota
par Brand Robert Aujourd'hui à 1:10

» RÈGLEMENT DU BLOG VISITEURS A LIRE AVANT DE POSTER
par Momo Hier à 22:11

» DINASSAUT HAI PHONG
par centime44 Hier à 12:25

» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par PAUGAM herve Hier à 10:19

» PÉGASE (CM)
par COLLEMANT Dominique Hier à 7:49

» LIEUTENANT DE VAISSEAU LE HENAFF (AVISO)
par Joël Chandelier Jeu 25 Mai 2017 - 11:51

» MÉDOC (BB - MURUROA)
par L.P.(Pedro)Rodriguez Mer 24 Mai 2017 - 22:09

» MINERVE (SM)
par jipy 6568 Mer 24 Mai 2017 - 21:47

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Noël Gauquelin Mer 24 Mai 2017 - 13:33

» [Les anciens avions de l'aéro] F4 U7 Corsair
par BOCOGNANO Jacques Mer 24 Mai 2017 - 11:34

» Des nouvelles du nouveau Ste Anne
par vazeilles Mer 24 Mai 2017 - 0:41

» [ Divers frégates ] FREMM AUVERGNE
par vazeilles Mer 24 Mai 2017 - 0:02

» AMIRAL CHARNER (AE)
par PASQUETTE ERIC Mar 23 Mai 2017 - 23:28

» [Histoires et Histoire] Monuments aux morts originaux Français
par Jean-Marie41 Lun 22 Mai 2017 - 23:01

» LE REDOUTABLE (SNLE) (Sous surveillance spéciale)
par Jean-Marie41 Lun 22 Mai 2017 - 22:52

» ESCADRILLE 56 S
par Serge BAVOUX Lun 22 Mai 2017 - 20:16

» ASTROLABE (BH)
par Jean-Marie41 Dim 21 Mai 2017 - 21:52

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC TOULON
par centime44 Dim 21 Mai 2017 - 20:38

» ARGENS (BDC)
par francis 31 Dim 21 Mai 2017 - 11:35

» [Campagne] TULEAR - IFATY - SAINT-AUGUSTIN - ANAKAO
par yves pihouee Sam 20 Mai 2017 - 17:39

» [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer
par J-C Laffrat Ven 19 Mai 2017 - 21:58

» [Les Musées en rapport avec la Marine] CEUX QUI VISITENT LA FLORE
par Jean-Marie41 Ven 19 Mai 2017 - 21:43

» [Association anciens marins] AGASM section RUBIS (TOULON)
par Jean-Marie41 Ven 19 Mai 2017 - 21:16

» Le Conquet
par COLLEMANT Dominique Ven 19 Mai 2017 - 19:48

» COMMANDANT DUCUING (AVISO)
par bailly bout de bois Ven 19 Mai 2017 - 19:09

» [Vieilles paperasses] Anciennes photos de marins
par larcher Ven 19 Mai 2017 - 16:00

» [ Blog visiteurs ] Le CFM d'Hourtin et le Père la Corèze
par kerneve Ven 19 Mai 2017 - 11:40

» LAURIER (DM)
par VAROTTO Jeu 18 Mai 2017 - 23:11

» TOUS LES ESCORTEURS D'ESCADRE - DIVERS
par JACQUES SOUVAY ou BILL Jeu 18 Mai 2017 - 16:15

» FRANCIS GARNIER (BATRAL)
par marsouin Jeu 18 Mai 2017 - 9:56

» [Divers escorteurs cotiers] Les Escorteurs Cotiers
par gabelou44 Jeu 18 Mai 2017 - 3:13

» SNSM Le Conquet
par COLLEMANT Dominique Jeu 18 Mai 2017 - 1:36

» PRIMAUGUET (FRÉGATE)
par COLLEMANT Dominique Jeu 18 Mai 2017 - 1:32

» [Activité des ports] Le Guilvinec
par COLLEMANT Dominique Jeu 18 Mai 2017 - 1:31

» TENACE (RHM)
par COLLEMANT Dominique Jeu 18 Mai 2017 - 1:25

» [ Blog visiteurs ] Christian Le Louet dit "le baron de Quelern" et tourneur fraiseur a la DCAN
par Invité Mar 16 Mai 2017 - 22:55

» [Traditions] LES RUBANS LÉGENDÉS
par douzef Mar 16 Mai 2017 - 22:10

» [ École des Mousses ] DOURDY - NOSTALGIE
par Roli64 Mar 16 Mai 2017 - 20:17

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires
par loulou06000 Mar 16 Mai 2017 - 16:31

» LANDIVISIAU (B.A.N.)
par Stratman Mar 16 Mai 2017 - 13:50

» Vieilles paperasses
par PAUGAM herve Mar 16 Mai 2017 - 12:47

» AQUITAINE D650 (FREGATE)
par pinçon michel Mar 16 Mai 2017 - 10:23

» LA MOTTE-PICQUET (FRÉGATE)
par COLLEMANT Dominique Mar 16 Mai 2017 - 0:24

» MONGE (BEM)
par jobic Mar 16 Mai 2017 - 0:02

» MARINE CHERBOURG
par J.Revert Lun 15 Mai 2017 - 21:20

» MYTHO (CM)
par mytho Lun 15 Mai 2017 - 17:29

» SURCOUF F711 (FREGATE)
par Joël Chandelier Lun 15 Mai 2017 - 17:23

» CFM - NOS PHOTOS DES CLASSES et UNIQUEMENT
par loulou06000 Lun 15 Mai 2017 - 13:21

» [ DIVERS - LES NUCS ] Retour à quai pour ce SNA
par Franjacq Lun 15 Mai 2017 - 9:07

» SÉMAPHORE - PENMARC'H (FINISTÈRE)
par gilbert kerisit Dim 14 Mai 2017 - 23:49

» [Votre passage au C.F.M.] Mon arrivée à Hourtin
par Charly Dim 14 Mai 2017 - 23:00

» [Votre passage au CFM) Vos chansons au CFM
par PAUGAM herve Dim 14 Mai 2017 - 19:06

» MURUROA - FANGATAUFA VOLUME 3
par marsouin Dim 14 Mai 2017 - 17:53

» La spécialité de Radio
par alain EGUERRE Dim 14 Mai 2017 - 13:16

» TIANEE (GABARE)
par maurice giuliani juju Dim 14 Mai 2017 - 12:52

» LIVRE D'OR (Discussions non autorisées)
par JACQUES SOUVAY ou BILL Dim 14 Mai 2017 - 11:49

» LE MUTIN (BE)
par Joël Chandelier Dim 14 Mai 2017 - 11:49

» [ Recherches de camarades ] Du Chayla 1958
par corre claude Dim 14 Mai 2017 - 10:56

» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST
par jobic Dim 14 Mai 2017 - 9:14

» MISTRAL (BPC)
par marsouin Sam 13 Mai 2017 - 23:48

» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES
par Roger Tanguy Sam 13 Mai 2017 - 22:54

» ÉCOLE D'INFIRMIERS
par bezat robert philippe Sam 13 Mai 2017 - 15:40

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades du poste DBFM de Mechour en 1959-60
par bezat robert philippe Sam 13 Mai 2017 - 15:27

» SÉMAPHORE - SÈTE (HÉRAULT)
par Xavier MONEL Sam 13 Mai 2017 - 11:35

» [ Blog visiteurs ] Mon grand-père radio en Mer de Chine
par Invité Sam 13 Mai 2017 - 3:25

» LA SEINE (PRE)
par DQN78 Ven 12 Mai 2017 - 23:09

» [ Les armements dans la Marine ] Les tirs en tous genres du missiles aux grenades via les mitrailleuses
par Jean-Marie41 Ven 12 Mai 2017 - 22:55

» SÉMAPHORE - CHEMOULIN (LOIRE ATLANTIQUE)
par centime44 Ven 12 Mai 2017 - 21:45

» SÉMAPHORE - CAP FERRET (GIRONDE)
par Charly Ven 12 Mai 2017 - 20:55

» BSM MERS EL KÉBIR - Algérie
par JACQUES SOUVAY ou BILL Ven 12 Mai 2017 - 20:08

» MARINS POMPIERS DE MARSEILLE
par centime44 Ven 12 Mai 2017 - 17:14

» JAUREGUIBERRY (EE)
par aquanaut Ven 12 Mai 2017 - 14:06

» [Associations] Anciens Marins de Réserve de la Polynésie française
par Bernard Janvier Ven 12 Mai 2017 - 10:41

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades Jeanne d'Arc année 69/70
par Jean-Marie41 Jeu 11 Mai 2017 - 23:31

» [ Associations anciens Marins ] Journées d'entraide A.D.O.S.M
par dbs Mer 10 Mai 2017 - 12:17

» [Vie des ports] LE PORT D'AUDIERNE
par LE BERRE PAUL Mar 9 Mai 2017 - 22:01

» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2
par gabelou44 Mar 9 Mai 2017 - 21:20

» LE BASQUE (ER)
par Michel DABOUDET Mar 9 Mai 2017 - 20:27

» [Divers écoles de spécialité] L'école navale et le groupe des écoles du Poulmic
par Joël Chandelier Mar 9 Mai 2017 - 19:45

» [ Blog visiteurs ] Nicolas Popoff
par Invité Mar 9 Mai 2017 - 9:58

» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par Tragin Mar 9 Mai 2017 - 9:20

» [Vie des ports] Le Port de Nice
par timoniersoum Lun 8 Mai 2017 - 22:55

» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par JBY Lun 8 Mai 2017 - 21:34

» CASSARD (EE)
par noriga Lun 8 Mai 2017 - 20:47

» STATION RADIO SUPER MAHINA "FUM"
par Plume Lun 8 Mai 2017 - 20:39

» L'OPINIATRE (E.C.)
par kerneve Lun 8 Mai 2017 - 11:21

» BIDASSOA (BDC)
par laurent jean-louis Lun 8 Mai 2017 - 2:20

» INGÉNIEUR ELIE MONNIER - B.S.L. du G.E.R.S
par barone Dim 7 Mai 2017 - 21:01

» [Associations anciens marins] FNOM
par Jean-Marie41 Dim 7 Mai 2017 - 20:00

» [ Blog visiteurs ]Anne de Buchepot
par Invité Dim 7 Mai 2017 - 12:44

» [CAMPAGNE] NOUMÉA Tome 1
par Joël Chandelier Dim 7 Mai 2017 - 12:31

» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par alsybar Dim 7 Mai 2017 - 2:59

DERNIERS SUJETS


[Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Partagez
avatar
Eric76
QM 2
QM 2

Age : 59
Détecteur équipage NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par Eric76 le Sam 23 Mai 2009 - 17:50

Merci pour ta réponse Jobic.
La conception des hélices doit être un sacré casse-tête, un délicat compromis entre efficacité et discretion. Même si l'ordinateur a remplacé la règle à calcul, les choix (et je ne parle pas de la fabrication!) sont fait par des hommes. A puissance égale, gagner 2 noeuds grâce à de "simples" hélices est une belle performance.
avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par BONNERUE Daniel le Sam 23 Mai 2009 - 21:01

Les hélices du PAN "Charles de Gaulle" comprennent quatre pales.
Comme déjà cité plus haut, elles ont un diamètre de 5,90 mètres et pèsent chacune 19 tonnes.
L'alliage qui les constitue est du cupro-aluminium qui est composé de cuivre, fer, nickel, manganèse et aluminium dans des proportions qui restent confidentielles.
Il faut quarante tonnes d'alliage pour obtenir une hélice de vingt tonnes avant usinage.

Comme le métal en fusion ne se solidifie pas d'une façon uniforme, il est nécessaire de rigoureusement contrôler le refroidissement en vitesse, orientation et géométrie.
Pour éviter les zones pâteuses, des artifices de fonderie sont mis en place et le temps de coulée est réduit à un peu moins d'un quart d'heure.
Par contre, le temps de refroidissement demande un peu plus d'une semaine.
La réussite d'une bonne coulée passe par l'homogénéité de la diminution de température, depuis l'extrémité des pales jusqu'au moyeu.

L'hélice est alors démoulée, nettoyée puis ébarbée.
Elle subit alors des contrôles radiographiques pour détecter les fissures, criques et tous défauts internes éventuels.
La durée de ces examens est d'environ un mois.

Puis l'usinage proprement dit commence par l'ajustage de la forme des arêtes d'entrée de pale, le polissage et le contrôle permanent de la parfaite géométrie de l'ensemble.
Les pales doivent être équilibrées avec une tolérance inférieure à un kilogramme en bout de pale pour éviter le balourd en rotation.

Ensuite il est effectué un "resuage" qui consiste à vérifier les éventuelles fissures de surface.

En dernier, l’alésage du moyeu est réalisé.


Quelques photo d'une hélice du PAN "Charles de Gaulle" :

Arrivée d'une hélice pour montage sur l'arbre de transmission.

Début de la mise en place.

L'hélice est fixée en bout de l'arbre de transmission.





avatar
bigouden62
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 55
Manoeuvrier NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par bigouden62 le Sam 23 Mai 2009 - 22:25

J'ai une question, moi qui ne suis pas mécano et loin de là. Dans la vue de l'accouplement (page 6); est-il possible que chaque engrenage ou roulement soit dans un métal ou alliage diffèrent et que cela provoque, en qq sorte et avec la vitesses de rotation que l'on sait, une contre indication ???, c'est à dire que ces différents métaux ne s'entendent pas entre eux ??
avatar
Laurent
MATELOT
MATELOT

Age : 70
Radio équipage NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par Laurent le Sam 23 Mai 2009 - 23:17

pour bigouden62,
Généralement l'accouplement page 6 est réalisé avec des intermédiaires en matière souple ( synthétique )( me rappelle plus du nom de l'intermédiaire), le but :
absorber quelque peu des vibrations, mais surtout corriger les petits désalignements.

On peut constater la difficulté de réalisation d'une telle hélice, chapeau bas aux chaudronniers.





Va petit mousse, ou le vent te pousse.
Bon vent matelot
avatar
Jean Veillon
CAPITAINE DE CORVETTE
CAPITAINE DE CORVETTE

Age : 79
Mécanicien NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par Jean Veillon le Dim 24 Mai 2009 - 1:55

Pour Bigouden et Laurent

L'ami Bonnerue precise bien avec son "eclaté" d' accouplement qu'il présente en page 6, que ce dernier n'a rien à voir avec ceux du CdG. Il n'y a aucun élement souple ou en matière synthétique dans les accouplements turbine/réducteur des groupes turbo-propulseurs des bâtiments de combat que j'ai connus. J'essaie mais en vain de me rappeler exactement comment etaient faits ces accouplements. Ce dont je me souviens (si ma mémoire ne me trahit pas)c'est qu'il y avait des élements dentées à l'interieur des ensembles de jonction. La "flexibilité" de ces accouplements etait permise grace au "jeu" de battement parfaitement défini, et périodiquement controlé des dits élements. Des pièces intermédiaires synthétiques entre les "tourteaux" ne peuvent pas transmettre des fortes puissances telles que celles rencontrées sur notre P.A. Je n'ai guère rencontré d'elements synthétiques que sur des accouplements de pompes de faible ou de moyenne puissance.
avatar
Tinto
QM 1
QM 1

Age : 65
NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par Tinto le Dim 24 Mai 2009 - 3:24

Pour LAURENT,
L'élément élastique (le mot flector est souvent employé)interposé entre les 2 plateaux (ou 1/2 accouplements ou tourteaux) est généralement en caoutchouc naturel ou synthétique, élastomère ou polyamide.
Son but étant d'absorber les éventuelles vibrations et corriger les éventuels défauts d'alignement en assurant souplesse au démarrage.
Mais comme le dit si bien l'ami Jean VEILLON, rien à voir avec le CDG...Enfin je l'espère.
Affaire à suivre.
Amicalement.




   
André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
avatar
bigouden62
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 55
Manoeuvrier NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par bigouden62 le Dim 24 Mai 2009 - 6:56

Merci pour vos explications, mais comprenez bien que c'est juste une idée de néophyte (en mécanique) qui se dit que peut être...???

Je part travailler, donc bonne fin de nuit et à plus...
avatar
mjrl83
MAJOR
MAJOR

Age : 65
Mécanicien NON

re : porte avion cdg

Message par mjrl83 le Mar 26 Mai 2009 - 19:28

Ancien sous marinier, je découvre les hélices avec un nombre de pales pair.

Pour ce qui des tourteaux d'accouplement flexibles, sur les anciens SNLE type redoutable il existait un accouplement surnommé la marguerite qui permettait un débattement relativement important entre le réducteur et la ligne d'arbres.
avatar
jobic
CAPITAINE DE FRÉGATE
CAPITAINE DE FRÉGATE

Age : 65
Mécanicien NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par jobic le Jeu 28 Mai 2009 - 23:41

On n'est pas les seuls, si cela peut consoler

Les corvettes allemandes K 130 connaissent de gros problèmes techniques

Par Rédacteur en chef.
Publié le 28 mai 2009, dernière mise à jour le 28 mai 2009.

Comme le rapportent plusieurs journaux allemands, les plus récents des bâtiments allemands, les corvettes de la classe Braunschweig ou K 130, connaissent de graves problèmes avec les réducteurs des moteurs diesel, suffisamment graves pour que les corvettes aient été temporairement retirées du service. Pour l’instant, seules 3 des 5 corvettes commandées avaient été admises au service.
La marine allemande n’a pas encore indiqué quand les corvettes pourraient reprendre du service. Selon le journal “Kieler Nachrichten”, un porte-parole du consortium K 130 consortium (qui réunit les chantiers ThyssenKrupp Marine Systems, Lürssen-Gruppe et Nordseewerke) a déclaré que les réducteurs de tous les bâtiments doivent être débarqués.
Les corvettes allemandes K 130 connaissent de gros problèmes techniquesPremier appareillage de la corvette allemande Braunschweig, le 11 décembre 2006 de Hambourg.
Les problèmes sur les réducteurs des corvettes sont apparus lors d’un essai sur l’“Oldenburg”. Lors de cet essai, une partie des écrous du réducteur s’est dévissé et est tombé dans les engrenages, provoquant de graves dégâts. Le coût des réparations n’a pas encore été déterminé, mais il pourrait atteindre plusieurs millions €.
Les réducteurs sont construites par MAAG en Suisse, mais apparemment, ils ne l’ont pas été avec la légendaire précision suisse. La production a été sous-traitée à une compagnie polonaise qui a depuis fait faillite. La marine allemande et les chantiers navals ont demandé au producteur suisse de présenter une proposition de réparation des défauts d’ici le 12 juin.

Les corvettes devaient entrer en service au début 2010. Selon la marine allemande, cette date sera retardée de plusieurs mois. Cependant, selon le porte-parole, au moins une corvette sera mise en service dans le courant de 2010. Les forces armées allemandes ont un besoin urgent des nouvelles corvettes pour les opérations au large du Liban (UNIFIL) et de la Somalie (“Atalanta”).

Ce n’est pas la première fois que le calendrier doit être modifié. Au départ, le “Braunschweig” et ses sister ships devaient être admis au service entre mai 2007 et février 2009. A cause de problèmes techniques et de pannes, ce calendrier n’a pas pu être respecté. Le “Braunschweig” et le “Magdegurg” ont été admis au service l’an dernier. Les corvettes "Erfurt", "Oldenburg", et "Ludwigshafen am Rhein", construites dans le courant 2007 ont maintenant été désarmées avant même d’être entrées en service dans la marine allemande.

Chaque bâtiment coute environ 240 millions €.

Référence :
Defence Professional (Allemagne)



avatar
mjrl83
MAJOR
MAJOR

Age : 65
Mécanicien NON

re : porte avion cdg

Message par mjrl83 le Ven 29 Mai 2009 - 0:29

une précision concernant les accouplements des anciens SNLE : aucun problème à ma connaissance n' a été rencontré sur ceux ci donc on savait les fabriquer dans les années 70 - 80 et ont bien rempli leur fonction.
avatar
montroulez
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 61
Électromécanicien

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par montroulez le Ven 29 Mai 2009 - 13:05

Dans la série "cela n'arrive pas qu'aux autres" ; merci à tous pour vos précisions.

Ach ! La légendaire robustesse teutonne en prend un coup ; fini la précision suisse même si le célèbre plombier polonais s'en mêle... Çà commence à faire cher le boulon !
Je pensais proposer un consortium franco-allemand type Abribus associé aux autres nations européennes dans le cadre d'une politique commune de la défense mais j'avoue que ma confiance est fortement ébranlée.
Je vais voir du côté des ricains. Peut-être ont-ils des réducteurs en stock, ils me feraient une réduction si j'en achèterais plusieurs ?
avatar
Guy
QM 2
QM 2

Age : 79
Détecteur équipage NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par Guy le Mer 24 Juin 2009 - 11:52

Ours 1pour info l'article complet se trouve dans le numéro de Mer et Marine de ce jour.
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=110638&u=13458
avatar
Claude JORGE
MAJOR
MAJOR

Age : 75
NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par Claude JORGE le Mer 24 Juin 2009 - 12:25

Cela éclairci le sujet..



avatar
jobic
CAPITAINE DE FRÉGATE
CAPITAINE DE FRÉGATE

Age : 65
Mécanicien NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par jobic le Mer 24 Juin 2009 - 20:59

Le CDG appareillera le mardi 25 aout pour une campagne d'essais de sa propulsion jusqu'au 2 septembre puis sera à la mer du 14 au 18 septembre



avatar
Tinto
QM 1
QM 1

Age : 65
NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par Tinto le Jeu 25 Juin 2009 - 1:58

J'ai pu l'apercevoir en revenant du Mourillon la semaine dernière...:





   
André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
avatar
Claude JORGE
MAJOR
MAJOR

Age : 75
NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par Claude JORGE le Jeu 25 Juin 2009 - 17:15

Les tx ont été plus rapides que prévu.



avatar
jobic
CAPITAINE DE FRÉGATE
CAPITAINE DE FRÉGATE

Age : 65
Mécanicien NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par jobic le Ven 26 Juin 2009 - 0:30

Comme l'on dit en période d'essai, un essai n'est acquis que lorsque qu'il est acquis! Soyons patients



avatar
Eric76
QM 2
QM 2

Age : 59
Détecteur équipage NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par Eric76 le Ven 26 Juin 2009 - 21:31

Ils devraient aussi refaire quelques retouches de peinture sur babord arrière. J'ai constaté des jolies traces de rouille la semaine dernière. :
avatar
jobic
CAPITAINE DE FRÉGATE
CAPITAINE DE FRÉGATE

Age : 65
Mécanicien NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par jobic le Sam 27 Juin 2009 - 0:06

Eric 76, c'est prévu pour lundi matin



avatar
montroulez
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 61
Électromécanicien

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par montroulez le Sam 27 Juin 2009 - 0:34

Et, c'est pour qui la corvée...!
avatar
jobic
CAPITAINE DE FRÉGATE
CAPITAINE DE FRÉGATE

Age : 65
Mécanicien NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par jobic le Sam 27 Juin 2009 - 1:54

Les aéros ! fichent rien à quai ces énergumènes.



avatar
Marc Taland
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 72
Mécanicien NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par Marc Taland le Sam 27 Juin 2009 - 7:49

Bonjour,

A propos de rouille sans polimique n'a-t-on rien trouvé encore bien sur à part ce que nous avons connu : grattes, brosses, pinceaux ?

Amicalement.
avatar
† Pierre 29 n
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 56
Mécanicien NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par † Pierre 29 n le Sam 27 Juin 2009 - 17:02

Il fallait faire un P.A en composite...
avatar
montroulez
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 61
Électromécanicien

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par montroulez le Dim 28 Juin 2009 - 0:40

Et pourquoi pas...!
On commence bien à faire des pièces majeures en composite dans l'aviation, alors on peut l'imaginer pour un gros bâtiment ?
On ne maîtrise pas encore tout mais avec le temps, cela viendra.
Et puis comme cela, les aéros y feront pu les corvées. Na !
avatar
Claude JORGE
MAJOR
MAJOR

Age : 75
NON

Re: [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2

Message par Claude JORGE le Dim 28 Juin 2009 - 0:42

Nous avions la Deoxydrine




    La date/heure actuelle est Sam 27 Mai 2017 - 19:45