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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 18 Nov 2015 - 21:48

Merci pour ton reportage Francis. [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 582735



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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J-L-14
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Mécanicien équipage NON

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Message par J-L-14 le Jeu 19 Nov 2015 - 0:03

Merci  Francis !!!



[Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 Insig135
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Marc Taland
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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Age : 74
Mécanicien NON

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Message par Marc Taland le Jeu 19 Nov 2015 - 10:05

Bonjour,

Pour Bernard CTY, tu trouves dans la : xxxx lopinion.fr/blog/secret-defense, Revue Secret Défense, la réponse à ta question à savoir les avions embarqués.

Amicalement.
pinçon michel
pinçon michel
MATELOT
MATELOT

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Message par pinçon michel le Jeu 19 Nov 2015 - 18:05

à francis
superbe reportage photo,bravo et merci de nous faire partager ce moment émouvant! [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 582735 [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 588638
amicalement M.P.



Un sous-Marin pour une baleine, c'est un gros suppositoire! (Jean Carmet)!
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Charly
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OFFICIER EN SECOND
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Message par Charly le Jeu 19 Nov 2015 - 21:11

[Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 582735
Merci Francis pour ce très beau reportage.



[Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 Rubanr10 [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 Insig503
OFFICIER EN SECOND

Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
Jean-Léon
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Message par Jean-Léon le Ven 20 Nov 2015 - 12:26

Du vécu


Merci Francis [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 582735



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Dorénavant, on vit dans un monde où la pizza arrive plus vite que la police.
jeanlepogam
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Message par jeanlepogam le Sam 21 Nov 2015 - 12:11

Merci Francis pour ce très beau reportage photographique. J'ai malheureusement loupé ce départ. La veille au soir, j'avais vu au loin, de Port Marchand, la présence des aéronefs sur le porte-avions et j'avais été étonné car c'est la première fois que je voyais cela lorsque le P.A. était à quai à Toulon.



Mari transve mare, hominibus semper prodesse.
POMIE
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MAJOR
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Age : 65
Mécanicien NON

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Message par POMIE le Sam 21 Nov 2015 - 14:54

La fumée en moins et quelques années passées , les départs du GAN se ressemblent ... et les missions aussi. Bon vent à tous.

POMIE
JEFF 30
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Message par JEFF 30 le Dim 22 Nov 2015 - 18:20

Le P-A à quai à Toulon avec ses avions à bord [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 746231

N'est-ce pas une grosse bêtise ?

En cas de sabotage ou d'avarie dans la rade, c'est tous les avions bloqués à bord [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 238874

Pourquoi cette exception ? J'étais persuadé que le P-A envoyait tous ses avions à terre avant de rentrer dans la rade et les récupérait à l'appareillage une fois en pleine mer.

Qui a la réponse ?

JEFF [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 580511



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Tous les Marins qui se souviennent, des barques qui jamais ne reviennent..........ont une envie de la Mer quand même au fond des yeux....

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Message par JPB46 le Dim 22 Nov 2015 - 18:43

Jef, voyons...Il fallait impressionner...et c'est une réussite.



[Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 Insig160
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Message par JEFF 30 le Dim 22 Nov 2015 - 19:14

Ah ? C'est pour ça ? Ah d'accord....pas prudent quand même [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 238874

Salut Jean-Pierre....tu vas bien ? [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 580511



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Tous les Marins qui se souviennent, des barques qui jamais ne reviennent..........ont une envie de la Mer quand même au fond des yeux....

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Message par Franjacq le Dim 22 Nov 2015 - 19:17

C'est déjà arrivé, lorsqu'il doit faire une "courte halte" à quai avant départ en mission et en rentrant de conditionnement en mer.

jobic
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Message par jobic le Dim 22 Nov 2015 - 19:20

Les conditions de protection de nos ports ont grandement changé depuis quelques années. Sans en dévoiler les moyens, on peut dire que cela n'a plus rien à voir avec ce que l'on a connu.
Peut être une autre explication concernant les avions à bord: arrivée à quai le dimanche, départ le mercredi : cela valait il le coup de bouffer pour si peu de jours du potentiel catapultes ( dont il aura bien besoin) et pratiquer le débarquement- ré embarquement du personnel flottilles vers les BAN de désserrement



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Message par takeo le Dim 22 Nov 2015 - 19:20

Perso , je l'ai déjà vécu dans les années 1980 (Foch ou Clem) ; donc ce n'est pas rare.



[Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 Rubanreconnaissance

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Message par Joël Chandelier le Dim 22 Nov 2015 - 19:22

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Message par jean claude monzie le Dim 22 Nov 2015 - 19:54

salut si j'ai bonne mémoire il était prévu sur le clem et foch exceptionnellement suite à gros prob de catapulter à quai , pour le cdg ?
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Message par JEFF 30 le Dim 22 Nov 2015 - 20:34

Catapulter à quai ??? [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 26540

Je déménage, je quitte Toulon [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 1459



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Message par Didier Moreaux le Dim 22 Nov 2015 - 21:33


Eh oui ! à situation exeptionnelle , décisions exeptionnelles !!!!


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Message par jean claude monzie le Lun 23 Nov 2015 - 11:54

salut , si j'ai écrit une c......e faite le moi savoir
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Message par Chris07 le Lun 23 Nov 2015 - 12:27

Pas possible de catapulter à quai, il faudrait que le vent soit très favorable (direction et vitesse) et les avions ultra légers ce qui est quasiment impossible avec les aéronefs actuels. J'ai vécu une situation de ce type avec panne générale sur les deux catapultes (je ne me rappelle plus si c'était le Clem ou le Foch). Nous sommes rentrés à Toulon et tous les avions ont été transbordés sur l'autre PA afin que celui-ci puisse aller les catapulter au large. Peut-être une tentative de catapultage au mouillage a été réalisée avec un avion très léger et un fort vent favorable, mais je n'ai aucune certitude.



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Message par RODRIGUEZ 83 le Lun 23 Nov 2015 - 12:39

Malgré que je n'ai embarqué sur le Clem que pour un changement de quai [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 580511
je crois pouvoir dire que les appontages et catapultages des avions ne se font qu’avec l'aide de la vitesse du P.A. qui navigue alors contre le vent.



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Message par JEFF 30 le Lun 23 Nov 2015 - 12:49

Nous sommes bien d'accord [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 580511



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Message par didiboy31 le Lun 23 Nov 2015 - 13:49

a RODRIGUEZ 83
Bonjour, Je me permet de mettre mon grain de sel à cette discussion.
Je ne suis pas tout à fait d' accord avec vos affirmations
En effet, j'ai assisté sur le Clemenceau en 1968 au mouillage, à Vairao ( Tahiti ) au catapultage d' un Etendard IV .
Le PA mis et maintenue face au vent par le remorqueur de la base; l' avion ultra allégé, juste pour rallier l' aéroport de Faa .
Cela s' est bien passé. [Verrouillé] CHARLES DE GAULLE (P.AN.) - TOME 2 - Page 36 580511
Amitiés
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Message par RODRIGUEZ 83 le Lun 23 Nov 2015 - 14:25

a DIDIBOY

D’où l’intérêt de ce forum, chacun y met son vécu.



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Message par montroulez le Lun 23 Nov 2015 - 14:39

Cela c'est aussi passé en baie de Cannes dans le début des années 80 ou fin 79 à bord du Foch, me semble t-il, avec un alizé, un crus et un super-étendard ! Le PA était au mouillage.



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