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Message par gérard 06 le Jeu 17 Sep 2009 - 16:26

Bonjour à tous,
Voici des photos de 1960.ESCADRILLE 23 S - Page 2 1960_a10 ESCADRILLE 23 S - Page 2 1960_a10



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Message par gérard 06 le Jeu 17 Sep 2009 - 16:29

re photoESCADRILLE 23 S - Page 2 1960_p10



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Message par robert johais le Ven 20 Nov 2009 - 11:26

Bonjour,
Et bien je vois qu'il n'y a pas beaucoup de pilote anciens de la 23S à se manifester sur ce fil.
C'est vrai que l'apartenance à un escadrille de servitude et moins valorisante que celle à une escadrille de chasse ou à une flotille d'assaut comme le 33.
Heureusement il reste des chasseurs à reconnaitre le boulot de Pedro sur le PA. Merci Cousyn. Pourtant c'était un travail assez rébarbatif; les heures de stationnaire relatif, travers la passerelle pour les catapultages ou travers l'arrondi pour les apontages, ça n'avait rien de folichon comme boulot. Mais on savait qu'en cas de problème, et dieu sait s'il y en a eu, et bien "pedro" était là.
C'était d'aileurs indiqué sur la porte de la salle d'alert pedro du Foch (je crois), "pedro veille".
Perso j'ai bien aimé mes différents passage à la 23, les embarquements sur le Clem ou le Foch, les détachement sur les petites plate formes, comme lors d'une traversée à la voile entre Marseille et Bizerte dont nous avions assuré la sécurité je ne sais plus sur quel bateau. C'est l'age ???. La Transmed ça s'apelait.
Bon, c'était juste pour dire qu'il y avait aussi des pilotes dans cette escadrille, dont je suis fier d'avoir également fait parti.
C'est vrai, le HUP2 et les Alouettes 2 et 3 ne sont pas de la même époque, mais on faisait le même boulot.
On n'est pas du même cours de pilote avec Cousyn, matricule 52 pour lui et moi 66 et cours de pilote 71, mais on s'envoyait en l'air quand même. Chapeau bas et respect pour les anciens.
Amicalement
Robert



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A 500 h je croyais tout connaître, à 1000 h j'étais persuadé de tout savoir et à 1500 h j'ai su que j'avais encore tout à apprendre.
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Message par MOUGIN le Mer 2 Déc 2009 - 16:35

il me semble que le 2 ième debout en partant de la droite est MALOT
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Message par MOUGIN le Mer 2 Déc 2009 - 16:42

pour MICKEY -il y a eu à la 31 F un mickey - ex-chasse- qui a "gagné" une affectation aux
kerguelen - il s'appelait COUPANEC -dcd entre 75 et 80
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Message par JACQUET le Mer 2 Déc 2009 - 19:36

Bonsoir Mimille si tu parles de la photo du pot à St Mandrier je ne me rappelle pas du nom mais c'était un S/M Mécano trés sympa



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Message par gérard 06 le Jeu 3 Déc 2009 - 9:47

Bonjour Mimile
Suite à mes message N°16 & N°20, il me semble qu'effectivement c'était un ancien pilote de chasse.
Il faudrait savoir à quelle période il était à la 31F.
Peut être que JACQUET le connait.Merci,bonne journée à tous.



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Message par MOUGIN le Jeu 3 Déc 2009 - 11:41

mickey coupanac était à la 31F en 61
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Message par MOUGIN le Jeu 3 Déc 2009 - 11:42

il 'agit de la photo jointe au mess 18
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Message par gérard 06 le Jeu 3 Déc 2009 - 13:55

j'étais à la 23/S, du 16/10/61 au 25/11/62.Je ne le reconnais pas sur le message N°18.Pourtant j'ai pas mal volé avec lui, surtout en 62.Ce n'est pas le même.Merci.



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Message par JACQUET le Jeu 3 Déc 2009 - 15:32

Effectivement MIMILLE tu as raison c'est bien MALOTsur la photo message 18,il me tient par mes épaules un gars trés sympa ,il est aussi sur la photo message 19 au centre,et sur la photo message 24 5émé à partir de la gauche



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Message par JACQUET le Sam 5 Déc 2009 - 14:55

Pour continuer d'autres photos de la 23S HUP2
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Prise de Commandement St Mandrier
Spoiler:
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Entrainement treuillage civiére
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Entrainement treuillage plongeur
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HUP2 en visite,à gauche la premiére Alouettes 2,votre serviteur
ESCADRILLE 23 S - Page 2 Escadr14
Visite du rotor arriére 1er plan Daniel DENNEL,arriére SIMONETI
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Votre serviteur en visiste Moteur
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Toujours l'HUP2 en visite
ESCADRILLE 23 S - Page 2 Escadr17
Photo prise du fond du hangar
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Devant le hangar St Mandrier



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Message par gérard 06 le Mer 6 Jan 2010 - 16:49

Bonjour à tous, bonne Année.

Pour la reprise, je vous raconte une anecdote survenue sur le PA LAFAYETTE aprés les catalputages.Nous étions en approche pour apponter sur le PA, avec un HUP2 " Pedro", le commandant de la 23/s LV ROUGET, était au commande,moi même comme plongeur de bord.
Le PA avait changé de bord, avant notre arrivée, nous avions failli nous cracher...je n'avait jamais vu un pilote sortir si vite du cockpit, pour aller passer un coup de gueule au PC.Souvenirs, souvenirs...



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Message par MOUGIN le Mer 27 Jan 2010 - 18:43

mess 24 jacquet
sur la photo 24 à gauche n'est ce pas Jeannot HERIAUD
lequel HERIAUD se serait crashé en mer sur alouette entre st raphael et hyeres



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Message par SABOU le Sam 6 Mar 2010 - 10:29

Voici un petit patch de la 23S

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Message par gérard 06 le Jeu 24 Juin 2010 - 16:51

Bonjour à tous , " Pour Sabou "
Comme ancien je suis a la recherche exact de mon insigne de spécialité " Elaer- Armement", à l'époque il y avait aussi " Elaer - Equipement".Sur mon livret militaire il y a " Electr-Aéro".
Pour toi je vois spécialité " EMARM"
Je vous raconterai plus tard, le doute de m'a spécialité...Merci




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Message par latrubesse jean claude le Ven 25 Juin 2010 - 14:29

pour moi ce fut ELAER équipement a la sortie du BE en 64 puis en 68 EMAEQ suite au cour de chouf . donc d electricien d aéro navale je suis devenu electro mecanicien aero equipement le pingoin toujours bien accroché sur la manche et aucun changement dans le boulot



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ESCADRILLE 23 S - Page 2 Empty Pour les Anciens de la 23S

Message par jeanclaude77 le Ven 25 Juin 2010 - 15:25

Un petit cadeau pour les Anciens de la 23S de Saint-Mandrier :

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Carte postale sur liège " La Provence sur liège", ST. Mandrier , Base Aéro Navale. Carte édité par : Création "OLBIDECOR" Hyères. Achetée au foyer de la base en 1965 lors de mon arrivée pour un séjour de 15 mois au frais des contribuables.

Cette CP figure en bonne place dans mon album photo de ma période passée dans la "Royale".

Autre cadeau :

Un HUP2 en cours de restauration chez nos Amis " Les Ailes Anciennes" à Dugny-le-Bourget.

Cet appareil n'est pas d'origine de l'Aéronavale, les membres de l'Association le restaurent toutefois aux couleurs de l'Aéro ( 23S-6) pour le Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget.

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En espérant que ces deux clichés rappelleront de bons souvenirs à certains d'entre vous !
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Message par gérard 06 le Mar 29 Juin 2010 - 15:17

Merci jean claude.Le souvenir de cet HUP2 23/S-6, me rappelle mes 20 ans, et plus.
Je reviens de la JPO, du centenaire de l'Aéronavale,à la BAN HYERES, j'ai retrouvé 3 anciens copains des années 60.
Pour tous les plongeurs de bord, j'ai fait la connaissance d'une association L'A.P.H.A.M., qui recherche tous les anciens "plongeurs d'hélicoptère".
Ce samedi dernier, j'étais invité à un barbecue à la BAN HYERES, j'ai trouvé des plongeurs de 25 à 50 ans,
en activité ou en retraite, d'un respect pour les anciens qui m'a surpris.Dans le civil, ont est plus habitué.Pour ceux que cela intéresse, contacter moi par MP.je vous joins qq photos.Bonne journée à tous.ESCADRILLE 23 S - Page 2 Meetin10 ESCADRILLE 23 S - Page 2 Meetin11 ESCADRILLE 23 S - Page 2 Meetin12 ESCADRILLE 23 S - Page 2 Retrou10



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Message par cacciabué le Sam 23 Fév 2013 - 14:41

Embarqué en tant qu'Elaer Equipement en 1965 à la 23S j'ai peu connu les HUP mais surtout les Alouettes II et III sous le commandement du LV pilav Suquet.Lors de la Campagne du
Pacifique en 1966 j'ai assisté le 02 juin entre Papeete et Mururoa à bord de la Rance au crash de l'Alouette III n° 2-20 pilotée par le PM Puren dit "Pupu" au redécollage suite à un exercice "touching and go".C'est un souvenir qui me marque encore 47 ans après .L'Alouette s'est trop cabrée et les pales du RAC ont touché le pont et se sont brisées.Quelques éclats sont passés près de nous mais heureusement pas de blessés .Je faisais équipe de pont d'envol avec le Mtre Mecbo Escach,les QM2 mécaé Piertzack et Rolla sous les ordres du chef Avia l'OE2 Pilav Sacksteder qui est devenu par la suite commandant de la BAN Dugny-Le-Bourget.
L'hélico s'est un peu élevé puis a chuté et coulé rapidement sous nos yeux effarés.Aussitôt après nous avons vu apparaitre le pilote Mae West jaune gonflée au dessus de l'eau.Une Alouette III "rescue" venue de l'Ouragan tout proche l'a hélitreuillé.Il a été rapatrié pour soigner son dos touché lors de l'accident.Nous l'avons revu à la 23s à notre retour à bord du Foch en Décembre 1966 à peu près rétabli.Il nous a précisé qu'il avait eu le réflexe d'arracher l'Alouette du pont pour éviter de tournoyer et de rentrer dans le hangar générant ainsi une catastrophe.
Un accident qui humainement se termine bien avec un hélico qui repose au fond du Pacifique!


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Message par JYM63 le Lun 25 Fév 2013 - 19:49

Salut Cacciabué,

Pour ma part, j'étais sur l'Ouragan où ce fut le branle-bas de combas car l'ascenseur qui menait du pont d'envol à l'infirmerie était encombré par des morceaux de palettes bois.
Pour aller plus vite, on a tout balancé à la mer.
L'accueil de notre pilote s'est donc bien passé car tout était débarrassé à son arrivée.
Merci à toi de m'avoir contacté il y a qq jours et merci aussi au forum qui permet
de se parler ainsi.



Jean-Yves  MULLER
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Message par jean claude monzie le Lun 25 Fév 2013 - 20:10

L’Alouette s'est trop cabrée et les pales du RAC ont touché le pont et se sont brisées.
Quelques éclats sont passés près de nous mais un coup de pot pour le pil pourtant le rotor anti couple est protégé pour ce type d'incident connu une protection bien utile ou alors il a vraiment cogné.
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Message par cacciabué le Mar 26 Fév 2013 - 9:29

A monzie:
Sur l'Alouette III tu as une simple protection tubulaire du Rac de couleur jaune, la même que sur l'Alouette II, et par un appui sûrement très fort on l'a vu se plier et l'extrémité des pales ont percuté le bord de la plateforme hélico qui sur la Rance était grande comme un" mouchoir de poche" .On a vu passer quelques débris à l'horizontale !Pendant les visites avant et après vol on surveillait les soudures de cette protection (criques éventuelles) et le bon état du Rac en général.Je pense aussi que malgré le décollage habituel face au vent le pilote a peut être été surpris par un mouvement inverse du bateau vu que ça bougeait pas mal avec ce genre de petit navire.Amicalement à toi et à Jean Yves (JYM 63) qui faisait partie de la même Escadrille pour la même période.Je suis en train de faire développer des diapos pour vous les faire passer numérisées.
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Message par jean claude monzie le Mar 26 Fév 2013 - 10:55

salut,dans mes souvenirs après chaque vol nous controlions la peinture du tube zone inférieure la partie qui touche par accident avec le sol et lorsque il y avait contact le pil était à l'amende ( tourné générale) et quand nous avions soif nous faisions nous méme les traces,et disait je comprend pas j'ai rien senti ?
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Message par cacciabué le Mar 26 Fév 2013 - 11:29

A monzie.
As-tu connu le Qm1 Mécaé Capdegelle dit "Cap 12" un agenais avec qui je jouais au rugby à Nîmes-Garons qui avait fait Hao sur P2V6 à ton époque ?

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