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Message par J-C Laffrat le Sam 03 Mar 2012, 14:37

Pour JC Vendéen Pingouin sous marin, avant la mort du dernier neurone ...

Le prédecesseur du CC O'Lanyer était LV Dulbecco et son successeur LV Vaillard, puis LV Brandet etc. ça te reviens ? je tire ça de mes sources infaillibles ...
Amitiés
CAODAI



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Message par morbihannais le Sam 03 Mar 2012, 18:43

Bonsoir Caodaï, je suis bien d accord avec toi . Ce que je cherche c est : où était le cc O'Lanyer avant de de devenir pacha de la 3S ? À t'il été O2 de la 5S vers 61 62 ?


Dernière édition par Vendeen le Dim 04 Mar 2012, 11:41, édité 1 fois



Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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Message par GRYMONPREZ le Sam 03 Mar 2012, 22:42

Le CC O'LANYER avant de devenir le Pacha de la 3 S était le second, déjà à la 3 S, du LV DULBECCO en 1964-1965, je l'ai connu à ce moment là, d'où la photo que je t'ai envoyé ou on le voit avec le LV DULBECCO au Pot de l'Escadrille, si tu peux l'afficher, merci d'avance
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Message par morbihannais le Dim 04 Mar 2012, 11:51

Francis, tes souhaits sont des ordres, si je ne me trompe pas je mets la photo souhaitée, avec de D à G, mon ami de l'époque, le PM Pagès (pil), et donc, si je comprends bien, le LV (à l'époque) O'Lanyer (pil, que j'avoue ne pas reconnaître) et le LV Dulbecco notre pacha pendant ma présence à la 3S et que je reconnais parfaitement.
je je reconnais pas les 3 autres personnes !

comme çà tout le monde saura ce qu'il en fut

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bien amicalement, jc



Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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Message par morbihannais le Mar 14 Aoû 2012, 12:37

photo de la 3S, qui compte tenu du fait que les SIEBEL ont été remplacés en 1959 par les Dassault MD 312, est au plus tard de 1958/1959

Ceci n’empêchera pas certains de reconnaître des personnes sur cette photo

je pense y voir le "patron" Carbuccia, futur adju de la 3S, et le LV Ducros futur CC/Cdt de l'escadrille, à vous de donner la suite ou des corrections !!

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Photo coll E. Ducreux.

Et pour ceux qui aiment, deux photos (coll archives Fluet) de l'intérieur d'un SIEBEL

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Message par MOUGIN le Mar 14 Aoû 2012, 15:04

pour vendéen
lorsque j'étais comme moniteur à la 55 S- j'ai eu l'occasion de voler avec le LV O'LANYER -
je l'ai eu en entrainement vol sans visibilité (VSV) lfin aout 1964
il rentrait je crois d'une affectation dans un pays de sud amérique



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Message par bourneton le Mar 14 Aoû 2012, 15:26

Les ND 312 sont arrivés à la 3 S en Mai 55, j'ai été lâché le 22/08/55 jour et nuit.
Par contre je ne sais pas la date du retrait des Siebel et Nc 701.
Ce que je peux affirmer ; je n'ai plus volé sur ces appareils à la date ci-dessus, débarquement de la 3.S octobre 56.
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Message par Kimono furieux le Mer 17 Oct 2012, 18:27

Z'auriez l'indicatif radio de la 3S, svp ?



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Message par morbihannais le Mer 17 Oct 2012, 19:20

Bonsoir, dans mes souvenirs les escadrilles n'avaient pas d'indicatif spécifique, chaque avion avait le sien sans lien de l'un @ l'autre ESCADRILLE  3 S - Page 5 642994



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Message par FUFU58 le Dim 13 Jan 2013, 23:15

Salut aux anciens de la 3S

photo d'un Siebel en mauvaise posture sur quel terrain? et non datée ( années 53-56)
Album René Fustec mitrailleur à la 3S de 53-55 et 56-57

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Message par FUFU58 le Lun 14 Jan 2013, 12:30

pour Bourneton
je vois que tu as volé avec mon père


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Message par bourneton le Lun 14 Jan 2013, 15:20

Pour Fustec
Cela fait plaisir de retouver son nom sur un livret de vol de ton pere .
Vol de remorquage de manche au profit du Richelieu ,batiment abritant l'ecole des cannoniers.La manche amarée a un cable de 1,5 kmes,radarisable,etait deroulée par ton pere amurier.
Le batiment etant censé tirer sur la manche,mais je me souviens avoir mis fin a un vol car les impacts etaient devant malgre les dire de l'officier de tir de Richelieu ;
le cable en fin de vol etait largué a basse altitude sur le terrain de Cuers .
Nous avions a bord un rouet de rechange ,si la manche etait descendue ,le cable etait largué en mer . La photo mise, montre Rene bourneton 1er a droite a coté de Brial ,cité sur le livret de ton pere vol sur SB2C.
Amicalement RB
ps J'ai toujours dans mon garage une manche servant de couverture a ma voiture,....56 ans !!!!
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Message par FUFU58 le Mar 15 Jan 2013, 09:22

ESCADRILLE  3 S - Page 5 582735 René
et merci pour tes anecdotes.
C'est mieux quand on les a vécues de l'intérieur!
je vois l'altitude pour ce vol- 2000?- on a du mal à lire si c'est mètres ou pieds
Quand on t'envoie un pruneau sur la manche, c'est pas la meme chose !!
amicalement
jlf



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Message par bourneton le Mar 15 Jan 2013, 09:32

Fustec,
L'altitude est évidement en mètre car le NC 701 est un avion allemand Siebel, construit en France après la guerre.
Amicalement.



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Message par Bibi67C le Dim 01 Mar 2015, 17:37

Mon pire souvenir de la 3S:

En 1970 après presque 2 ans de vols sur Atlantic on m'envoie à Hyères passer je crois la Qualif " Carte Blanche".
Passer de l'Atlantic (avion le plus moderne de l'époque) au MD 312 fut pour moi un véritable cauchemar.
On faisait du gonio,du pilotage avec virages au compas de secours,variomètre à l'ancienne ...avec des "Chibanis" qui devaient avoir 20 ans de Siebel et de MD 312 et qui avaient du mal à comprendre qu'on ne sache plus piloter leurs drôles de machines (destinées au ferraillage tout proche): Qui se souvient de "Zébulon" ?
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Message par PL72 le Dim 01 Mar 2015, 17:48

Zébulon
OE1 Raymondon
Effectivement il venait du Siebel et volait avec un coussin pour voir à l'extérieur
Spécialiste des vieilles pierres, toujours candidat pour les vols sur Malte

Quels souvenirs
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Message par MOUGIN le Lun 02 Mar 2015, 08:47

pour Bibi
j'ai eu mieux je pense
après 5 ans d'hélico à la 31 F (banane et hss) j'ai eu comme affectation
moniteur à la 55 S - donc carte blanche à repasser (sur SO 95)-début 63 à Hyeres
je dois dire que je n'ai pas rencontré trop de problèmes - mais ça m'a surpris quand meme



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Message par MD54 le Lun 02 Mar 2015, 09:38

Quel pilote de Patmar nîmois n'a pas eu à subir l'épisode 3S lié à l'obtention de la carte de validation générale de la qualif VSV ?
J'y ai eu droit moi aussi en mai/juin 1970 où j'ai totalisé 29h (de trop) sur ce vieux MD312 avec le non moins vieux et pittoresque OE REYMONDON. En sus de sa vieille combinaison beige tachée d'huile et son antédilivien casque déjà évoqués par PL72, j'ajouterai l'usage d'une vieille pièce de monnaie avec laquelle, durant la visite avant vol, il s'appliquait avec soin, a réaligner les zeus des capots moteurs. Il prenait un malin plaisir a voir le jeune pilote que j'étais alors, suer sang et eau dans les percées gonio, VDF et GCA.
Avec les calculs des kd, kr, s'ajoutaient les conversions en pieds des graduations métriques de l'alti et du vario de cette bonne vieille trapanelle. Que du bonheur.

Pour les anciens de la 3S qui les ont connus, j'ai également volé avec l'EV OGIER, le MP MENIER et l'OE FOUQUET dont j'ai oublié les physionomies respectives à l'opposé de celle de "Zébulon" !

Passer de l'ATL1 au MD312 relevait de la torture pure et simple. Heureusement que par la suite, le manque d'entrainement IFR des pilotes de PATMAR conduisait les CSO de flottille à nous offrir des vols à la 3S, mais cette fois sur NORD262, aéronef un peu plus moderne.

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Message par Jacques Escafre le Lun 02 Mar 2015, 09:55

c'est ma première affectation de mecbo (1967) et Reymondon m'a fait découvrir pompëi et herculanum , j'avais horreur à la sortie de visite de faire le vol technique sur cet appareil avec les décrochages . J'ai souvenir de Cambot le chef mecbo (ou peut-être CST) qui ne nous ménageait pas nous les jeunes mecbos
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Message par Bibi67C le Lun 02 Mar 2015, 10:44

Je rajoute comme instructeur 3S le PM POIRIER.
En 1971 après s'être aperçu que nous volions sans document officiel de Vol aux instruments sur les aérodromes civils on nous a attribué cette pochette de qualification VSV avec un certificat pour chaque avion piloté qui définissait les minimas opérationnels du pilote:(niveau 1,1bis,1ter et Carte verte).
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Message par PL72 le Lun 02 Mar 2015, 10:54

Oui Cambot était chef mecbo.
Le CST de 69/70 était le LV Lubrano ancien Chasseur et polytechnicien qui finira sur ATL.

Il y avait aussi sur place le SO30P dont j'ai récupéré une photo avant vol.

Le CA était (au premier rang) le LV Leboulluec CSG de l'escadrille qui s'était éjecté en Étendard en dernier virage et tombé dans le Gapeau, il finira lui aussi sur ATL.
Au centre le Bidel (PM Gohier je crois).
Moi je suis en combinaison, jeune pilote sortant du tour de l'avion.
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Message par MOUGIN le Mar 03 Mar 2015, 08:40

à propos de REYMONDON -  à la 4 S  on disait que lorsqu'il volait sur Cata quand il tirait sur le manche c'est lui qui décolait du siege - à cette époque son surnom  était "l'athlete"



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Message par PL72 le Mar 03 Mar 2015, 19:11

il m'avait toujours raconté qu'il n'avait jamais pu être lâché sur cata parce qu'en monomoteur il n'arrivait pas à pousser sur le palonnier
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Message par cmbil22 le Mer 04 Mar 2015, 09:02

Lubrano, mon ancien pacha à la 22 en 77 et Le Bouluec, lui aussi ancien pacha de la 22F en 80. Ce derniert m'avait autorisé à parquer mon cheval devant la fillod opérations de la 22F lorsque j'y étais rentré à plusieurs reprises (autorisé par le CDT de la base). Pour son éjection, il avaitr failli se noyer dans le gapeau. Emmené à l'hôpital Saint-Anne, l'ambulance avait eu un acident de la route. Ce n'était vraiment pas son jour.



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Message par GRYMONPREZ le Mer 08 Avr 2015, 15:27

Bonjour,
J'ai eu quelques problèmes de connexion, mais maintenant çà va.
Je tiens à vous signaler que tous les ans j'organise, avec l'aide des copains de région, des retrouvailles des anciens de l'Escadrille 3 S, des années 64/65, cette année, c'est le 4 Mai à ALBI, si vous avez des amis de cette période, ils peuvent me contacter, même s'ils ne sont pas de ces années
Merci d'avance.
FG

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