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Message par jean-yves le Mer 15 Oct 2008 - 21:49

cet après midi,
je suis passé rendre visite à mes collègues et amis sur le patrouilleur des Affaires Maritimes IRIS
je vous offre quelques clichés de ce beau navire,
que hatoup a vu en carénage ces derniers jours

j'étais accompagné par Cyril, crabi 36,
qui d'habitude voit surtout passer l'Iris sous ses fenètres du sémaphore de Beg Melen

je crois qu'il était très heureux de l'avoir visité

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Dernière édition par jean-yves le Mer 15 Oct 2008 - 22:00, édité 2 fois



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Message par † Hatoup le Mer 15 Oct 2008 - 22:26

C'est vrai qu'il est beau ce navire. j'espère pour ceux qui servent à son bord qu'il n'y aura pas de transferts ou mutations sur la nouvelle vedette ex Yser des douanes :scratch: car là il y trouveront une grosse différence :(
Merci de ces images Jean Yves
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Message par Epicuriens le Mer 14 Oct 2009 - 12:34

Bonjour,

J'ai eu la chance d'effectuer quatre années sur ce bâtiment, le temps de son (trop)
court passage dans la Marine Nationale.
J'ai fait les deux missions , l'Asie (après un départ rapide de Djibouti consécutif à la guerre du Koweit) et le golfe Persique.

Une très chouette expérience...
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Message par † Hatoup le Mer 14 Oct 2009 - 13:38

Images récentes de l'Iris, puisque prises à sa sortie d'eau pour carénage à Lorient lundi dernier

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d'autres vues de l'Iris viendront dans quelques temps dans le sujet port de Lorient

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Message par jean-yves le Mer 14 Oct 2009 - 20:50

bonsoir, j'ai réparé mon lien sur les photos de l'Iris, prises en octobre 2008,
lors de mon passage à Lorient L'IRIS, ici

cliquez sur les photos pour les agrandir ..


.



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Message par Epicuriens le Jeu 5 Nov 2009 - 16:27

Quelques images lors de son service actif dans la Marine.

Il a une sacré gueule avec son crotale modulaire et son bi-tube oerlikon ...


Ce bâtiment a été construit par les chantiers navals de l'Esterel.

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Message par Epicuriens le Jeu 5 Nov 2009 - 16:37

Pour la petite histoire ce bateau a été construit après la guerre du golfe.Un nouveau concept !

Un équipage réduit (10 personnes), une maximum de temps en mer (320 j/an).

Un fonctionnement assez simple, avec deux équipages.Après une période en mer, la bateau rentre à quai pour un maximum de 8 heures, changement du matériel en avarie, d'équipage et appareillage.

Et ça marche !! un moteur peut être changé en moins de huit heures ..

Pas de cuisto. Des plateaux repas, un micro-onde et chacun se débrouille.

A l'intérieur, le grand confort. Tout en acajou. Les plus grandes cabines sont pour trois personnes.

Pour les missions longue durée, nous étions quatorze. Et nous avions quand même embarqué un cuisinier. Pour l'eau potable, nous avions un système d'osmose inverse.Le maître mot était : polyvalence.

Quel bateau !!!
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Message par Epicuriens le Jeu 5 Nov 2009 - 16:40

Il y avant bien longtemps que je n'en avais pas parlé.
Encore une petite photo

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Message par Epicuriens le Jeu 5 Nov 2009 - 21:01

C'était quel chef de quart ?

Durant ces trois ans, nous en avons eu quatre.

Je dis bien avouer que certains noms m'échappent.
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Message par douzef le Ven 11 Mar 2011 - 21:31

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Bonsoir,
Je suis passé rapidement sur Lorient le 09 Mars,j'ai pu croisé la béte qui rentrait au port.
Douzef



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Message par Eric M le Jeu 10 Mai 2012 - 13:02

C'était quel chef de quart ?
Durant ces trois ans, nous en avons eu quatre.
Je dis bien avouer que certains noms m'échappent.

Salut Radio (excuse, je ne me souviens plus de ton prénom).
En Chef de quart, je me rappelle de Gusching (Philippe). C'était un ami que je connaissais depuis notre embarquement commun sur le Pluton.
J'ai également d'excellents souvenirs de ce fabuleux bateau, sans doute le meilleur sur lequel j'ai navigué.
J'ai fais les 2 missions et le désarmement mais je n'ai pas fais l'armement. Je suis arrivé quelques mois avant le départ en mission pour laquelle il était indispensable de créer les postes de plongeur et bosco. Je réunissais les 2 ce qui était pile poil dans l'esprit "performance" du navire.
J'ai acquis le titre de Dignitaire de la Ligne sur ce bateau.

Il a subit de grosses modifs puisqu'il a désormais un poste avant sous la passerelle.
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Message par † Hatoup le Dim 13 Mai 2012 - 1:00

Croisée en mer un jour férié IRIS 327396 l'IRIS

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Message par Noël Gauquelin le Dim 13 Mai 2012 - 15:00

Corrigez-moi si je me trompe : L'Iris n'était-il pas à l'origine un bâtiment construit et aménagé par Thomson CSF , armé en partie par du personnel de la marine nationale et destiné à servir de vitrine à l'étranger pour le matériel conçu par cette société ?



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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Message par † Hatoup le Dim 13 Mai 2012 - 15:11

Effectivement Noël l'Iris fut bien un navire de démonstration heureusement reconverti en patrouilleur des aff Mar IRIS 582735

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Message par Epicuriens le Lun 14 Mai 2012 - 17:31

Bonjour,

Effectivement, l'Iris était un nouveau concept conçu par Thomson pour répondre aux attaques contre les plateformes pétrolières.
Deux équipages (2 X 10 hommes), un maximum en mer (250 jours/an).

Ce bâtiment était équipé du crotale modulaire et d'un bi-tube aerlikon. Mais il pouvait embarquer aussi des mer-mer 40.

En 1989, la marine a mis à disposition de Thomson du personnel militaire pour présenter le bâtiment, tant en Asie que dans le Golf Persique.
Nous avons été une quinzaine à profiter de cette chance.

Je ne sais pas s'il est heureux que le bâtiment ait été modifié et remis au Afmar, car c'était un sacré bateau qui nous a fait voyager jusqu'en Indonésie.


Cordialement

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Message par † Hatoup le Mar 15 Mai 2012 - 9:48

Entre ce choix et la mise à la casse en 1996, c'est à toi de juger .......

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