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Message par † FERNAND TOURGON le Mer 14 Oct 2009 - 14:45

Salut à tous les gars de la Marine,
C'est mercredi jour des enfants, et j'en profite de passer un moment chez mon fils pour vous voir et admirer vos belles photos anciennes.
J'ai quitté le torpilleur Tempête en juin 1937 pour retourner à la vie civile, à l'époque à Beaurepaire dans l'Isère.
Puis la France m'a rappelé en septembre 1939 pour des raisons que vous connaissez tous... et là je me suis retrouvé à Brest pour la première fois de ma vie, car avant j'avais navigué sur La Railleuse et La Tempête en Méditerranée et en Afrique, et nous voilà parti en mer du Nord et pour la campagne de Narvik.
C'est là que j'étais sur un croiseur auxiliaire "Ville d'Oran" qui était nommé X5 pour faire le transport du corps expéditionnaire en Norvège.
Nous avons fait une escale en Angleterre dont j'ai gardé de bons souvenirs !
J'ai fait passé une photo prise à Brest sur le X5 où on voit des bâtiments de ligne et des sous-marins à l'arrière et j'espère que notre ami Hatoup va les reconnaitre lui qui est champion des anciens bâtiments de guerre, ou l'un d'entre vous qui s'y connait bien.
A bientôt, et prenez soin de vous les gars.
Pépé Fernand
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Message par Jean-Léon le Dim 18 Oct 2009 - 22:42

Fernand à bord du X5.

La seule photo que possède Fernand de son embarquement sur le croiseur auxilliaire X5.

Je donne la parole à son fils Christian: "Unique photo prise lors de son deuxième passage dans la marine après avoir été mobilisé en septembre 39.
Seule fois où il est allé à Brest et il avait écrit au dos "à bord du X5 à Brest, derrière on aperçoit un cuirassé et des sous-marins, photo prise en mars 1940"...
D'après mon père, le copain avec lui est un réserviste breton qui connaissait bien la ville et tous les quartiers à matelots".

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Photo (c) Fernand Tourgon - Croiseur auxiliaire X5 - Brest mars 1940.
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Message par Jean-Léon le Dim 18 Oct 2009 - 22:48

Des navires à identifier

Appel aux spécialistes du forum pour identifier les bâtiments visibles sur la photo ci-dessus.
Sur la droite, il pourrait s'agir du "Strasbourg" ou du "Dunkerque"
Pour le navire au mouillage: plus difficile !
Il reste aussi les sous-marins ...



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Message par Chevreuil le Lun 19 Oct 2009 - 0:54

Je pense que ce sont le Dunkerque et le Strasbourg.
A+



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Message par Jean-Léon le Lun 19 Oct 2009 - 11:26

A Chevreuil

Dunkerque et Strasbourg c'était bien ma première impression.
Bien plus visible sur le bâtiment de droite.
Attendons d'autres avis....



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Message par david le Sam 6 Mar 2010 - 17:41

Bonjour,
Pour moi, à droite c'est le Strasbourg.
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Message par † Hatoup le Sam 6 Mar 2010 - 23:57

Le Strasbourg oui, probablement le Dunkerque également, pour le soums on ne voit pas grand chose, mais le premier ressemble assez à un des types dits de première classe comme les Requin, Souffleur, Phoque Caïman...
Le X5 de Fernand est assez peu connu et pourtant...
Alors voici dans les grandes lignes son passé tumultueux.
Avant de prendre en 1939, ce modex de croiseur auxiliaire X 5, c'était un beau paquebot datant de 1936, portant le nom de Ville d'Oran.
Pour la circonstance, il perdit sa cheminée arrière qui était factice et entra en guerre avec son jumeau le Ville d'Alger devenu lui le X3.
En bref le X5 après avoir croisé en Méditerranée fut envoyé en 1940 en Norvège, où une bombe d'avion lui causa des dommages devant Namsos.
Rapidement réparé, il participa en juin au transport d'or de la Banque de France de Pauillac à Casablanca puis séjourna à Dakar.
A l'armistice il fut désarmé et séjourna à Marseille.
En fin 1942 il fut réarmé par les alliés comme transport de troupes, participant ainsi aux combats devant l'Italie, et au débarquement en Sicile.
Après guerre, il reprendra son service de paquebot, à partir de 1949, son armateur Français le vendra à un Grec dont la compagnie fera faillite en 1968, le navire sera alors vendu à la ferraille et démoli en 1970 à Trieste.

Respectueusement, au plaisir de te lire Fernand, à bientôt

HATOUP



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Message par jym le Dim 7 Mar 2010 - 11:41

Bonjour à tous,

Juste quelques informations pour compléter Hatoup.

Le X5/"Ville d'Oran" à été lancé à la Ciotat en 1935 aux chantiers de la Société Provencale de Constructions Navales.
Il a été armé avec son sister-chip "Ville d'Alger" par le Compagnie Générale Transatlantique, le "Ville d'Oran" était lui en gérance auprès de cette compagnie.

Sa longueur était de 136 m sur 19 m de large.
Sa jauge brute était de 10.172 Tx.
Ce beau bateau, très moderne, était affecté au trafic vers l'Afrique du nord, il pouvait transporter des passagers, un total de 993 passagers répartis en 4 classes en 1939, mais aussi était équipé de 3 cales pour un total de 4151 m3.
Sa propulsion était assurée par deux groupes de 3 turbines "Parsons", quatre chaudières système "Penhoët", avec une chauffe au mazout.
Deux hélices.
La puissance totale était de 18000 cv.
La vitesse a été de 23,8 noeuds aux essais et durant son service normal elle était de 21 noeuds.

Comme le signale Hatoup, il était équipé au départ de 2 cheminées, une de celle-ci sera supprimée en 1946.
Avant la guerre, le nombre de cheminée donnait une image de puissance, sur "Normandie", il y avait 3 cheminées, mais la 3ème, factice était occupée entre autre par le chenil du bord, sur certaines affiche d'avant guerre, le graphiste a même ajouté de la fumée en sortant, pauvres bêtes !

Pour terminer deux photos du "Ville d'Oran", avant et après la guerre.

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et après avec sa cheminée unique.

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Message par † Hatoup le Dim 7 Mar 2010 - 12:04

Merci Jym Croiseur X5 582735 je n'avais pas ces images dans mes archives pour montrer à quoi ressemblait le X5, maintenant c'est complet pour Fernand.

HATOUP



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Message par jym le Dim 7 Mar 2010 - 12:50

Que ne ferait-on pas pour l'ami Fernand ? Croiseur X5 580511:

Une petite anecdote, mon père a navigué comme passager entre Marseille et Alger a bord soit du "Ville d'Oran" soit le "Ville d'Alger", ses souvenirs n'était pas très clairs, il a été appelé au début de la guerre pour servir en Afrique du nord.
Il m'a signalé que se promenant avec un collègue dans les entrailles de la bête, il a vu dans une des cales un chargement de torpilles et de munitions diverses.
Même si la menace sous-marine en 1939 était très réduite, les italiens n'étant pas encore en guerre, il a quand même eu un peu de mal à touver le sommeil.



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Message par Jean-Léon le Dim 7 Mar 2010 - 13:54

Ville d'Oran

Beau bâtiment et belle épopée !



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Message par VENDEEN69 le Dim 7 Mar 2010 - 14:08

VILLE D'ALGER ou X3

Quelqu'un a-t-il des renseigements sur le frère du VILLE D'ORAN ?

C'est à son bord que j'ai traversé la Méditerranée dans la nuit du 13 au 14 Juillet 1961.

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Message par jym le Dim 7 Mar 2010 - 15:14

Pour Vendéen69,

Le sister-ship du "Ville d'Oran", le "Ville d'Alger" a été construit aux chantiers et ateliers de Saint Nazaire (Penhoët), il ressemblait bien-sûr beaucoup au "Ville d'Oran", sa puissance était de 19810 cv, légèrement supérieure.
Il portait beaucoup plus de passagers car il embarquait 1762 personnes en 1946.
Ces passagers étaient surtout des "passagers de pont" au nombre de 710; il n'y avait en 1946 plus que 2 classes, répartis en 114 passagers de 1ère classe en cabine, 400 en "chaise longue" de 1ère classe, 268 passagers en cabines de 2ème classe, 270 en "chaise longue" de 2ème classe et comme indiqué 710 passagers de pont toujours en 2ème classe.
Il faut dire que les trajets étaient de courte durée, heureusement pour les passagers de pont d'ailleurs.
Le "Ville d'Alger" a été coulé à Caronte à côté de Marseille en juin 1944, puis renfloué et remis en service.

Un dessin et une photo du "Ville d'Alger" en 1946 après transformation et suppression de sa deuxième cheminée.

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"Ville d'Alger" dans sa robe d'avant la guerre.

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Message par VENDEEN69 le Dim 7 Mar 2010 - 18:09

Merci jym,

Pour ta rapide, documentée et illustrée réponse !

Cordiales amitiés

José



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Message par † Hatoup le Dim 7 Mar 2010 - 19:12

Pour complèter l'excellent propos de Jym.

Le Ville d'Alger fut en effet moins chanceux que son sister ship.
Après un début de guerre identique en Norvège et transport d'or pour la BDF le Croiseur Auxiliaire X3 fut désarmé pendant l'armistice, mais les troupes allemandes s'en servirent comme logements sur l'étang de Berre.
En 1944 au moment de leur retraite, le Ville d'Alger fut incendié et sabordé sur place.
Il fut renfloué en 1945.
Après de longs travaux de réparation, il reprit son service vers l'AFN à partir de 1948.
C'est en 1966 qu'il changea de propriétaire et de nom, devenant le Grec Poséidon.
Il assura alors une liaison Marseille Haïfa jusqu'à la faillite de son armateur en 1968 ce qui provoqua sa vente et son envoi dans un chantier de la Spezia pour démolition l'année Suivante.

HATOUP



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Message par VENDEEN69 le Dim 7 Mar 2010 - 20:16

Merci aussi à toi HATOUP !

Amitiés

José



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Message par Jean-Léon le Jeu 18 Mar 2010 - 19:31

Casques coloniaux.

Ils ont fière allure nos marins de la "Ville d'Oran" X5 avec leurs casques coloniaux.

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Photo (c) Fernand Tourgon - La "Ville d'Oran" - Dakar février 1940.



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Message par CHRISTIAN TOURGON le Jeu 18 Mar 2010 - 22:54

Croiseur X5 582735
Ah il peuvent bien me "chambrer" les anciens de l'EAMF sur mes bachis défayotés avec des rubans où n'apparait jamais ÉCOLE DES APPRENTIS... etc... car on peut voir sur la photo ci-dessus en bas à droite, que Fernand n'était pas un adepte de la tenue correcte et qu'à la place des réglementaires "maillot rayé" ou "tricot de peau" comme on les appelait, il est le seul à porter un T-shirt qui n'a rien de conventionnel, du moins pas dans la marine française ! lol!
Ah ces anciens !
Croiseur X5 238947



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Message par Jean-Léon le Ven 19 Mar 2010 - 12:25

A Fernand et Christian

Pour les effets réglementaires: Tel père, tel fils ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



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