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Message par Pierrot le Ven 9 Mar 2007 - 19:31

J'ai cru voir trois jeunes matelots prêts à embarquer lol!



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Message par Jean-Louis THIEBAUT le Ven 9 Mar 2007 - 19:47

Merci Georges pour ces photos. Maintenant j'aimerai savoir à quoi sert ces bâtiments ?
Je ne les connais pas.
J'ai quitté la Royale et la Bretagne en 86 et je ne suis revenu qu'en 2005 et celà fait un an que j'ai rejoind la Royale par l'intermédiaire du Forum



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"Sur la tombe des marins ne fleurissent pas les edelweiss ".
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Message par † SEGALEN Georges le Ven 9 Mar 2007 - 20:18

Ces unités ( huit lancées au début des années 80)sont chargées de la formation des marins.
Ces bâtiments ont la mission principale d'assurer la formation pratique à la manoeuvre et à la navigation des élèves des différentes écoles d'Officiers
ou d'Officiers Mariniers du Groupe des écoles du Poulmic et du Centre d'Instruction Naval de BREST.
Ils peuvent également être affectés à des missions de service public, notamment en lutte antipollution.
Longs de 43 mètres, ces navires embarquent un équipage composé d'un officier, de sept officiers mariniers, des sept quatiers maîtres ou matelots.
Ils présentent la particularité de disposer d'une double passerelle, pour la navigation et pour l'instruction.
Le LION assure le commandement tactique de la flotille.

Ces explications sont celle reprises sur l'article du journal "le Télégramme" page 46 du post "Port de Concarneau"



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Message par Joël Chandelier le Ven 9 Mar 2007 - 20:25

Pour Pierrot
On n'a pas pu embarqué il fallait être quatreLE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 36 Icon_questionLE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 36 Icon_exclaim



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Message par † SEGALEN Georges le Ven 9 Mar 2007 - 20:52

Claude
effectivement la pilotine est le bateau Pilote, et parfois elle sert un peu de pousse-pousse pour aider les remorqueurs.
cette vedette sert au pilote qui monte à bord des bâtiments entrant et sortant du port lorsqu'il y a besoin de ses services.
Mais ça tu le sais déjà certainement.

On voit ses manoeuvres dans différents départs comme pour le Hébridean Spirit en page 6 et le thonnier géant page 7,



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Message par Jean-Louis THIEBAUT le Ven 9 Mar 2007 - 21:23

Georges j'étais sur la "Capucine" affectée à l'école naval.
Si je comprends bien ces bâtiments sont semblabes ?



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"Sur la tombe des marins ne fleurissent pas les edelweiss ".
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Message par † Hatoup le Ven 9 Mar 2007 - 22:12

Pour illustrer les belles photos de Georges et celles à venir sur les BE voici un petit topo sur ces bâtiments
BE type Léopard formant la 20e Divec (division école) depuis 1983
Léopard, Panthére, Jaguar, lynx, Guépard, Chacal, Tigre, Lion
du fait de leurs noms la division a été surnommés la ménagerie
ils ont pour mission la formation des futurs Chefs de quart aussi bien ceux de la Marine Nationale issus de toutes les filiéres, que ceux de la Gendarmerie, des Douanes, ainsi que des stagiaires de divers pays étrangers. Les timoniers et manoeuvriers sont également formés de façon pratique sur ces navires qui ont remplacé dans ce rôle les vieux dragueurs MSC d'après guerre. Tous identiques ces BE ont été construits sur normes Veritas dans des chantiers privés SICNAV Saint Malo ou La Perriére Lorient .
Ils sont conçus pour permettre aux élèves ayant déjà une expérience acquise sur simulateur de se faire la main. c'est pourquoi ils sont simples, robustes, avec de bonnes qualités nautiques et nécessitent peu d'entretien. Les installations permettent de pratiquer toutes les manoeuvres (remorquage, homme à la mer, chenalage, ravitaillement mise à l'eau d'embarcation etc) Des locaux spécifiques sont prévus pour les élèves, assez spartiates (en particulier pour les sanitaires souvent bouchés par mauvais temps :lol: :lol: ) salle de conférence et surtout une passerelle de navigation dite passerelle instruction pour faire les quarts et suivre la navigation . La seconde passerelle plus haut perchée sert à la conduite du navire proprement dite. Les BE peuvent aussi être gréés pour la lutte anti pollution, disposant de rampes dispersantes de produits d'épandage. Ces bateaux disposent de quatorze jours d'autonomie et font en moyenne 120 jours de mer par an. Ils devraient être remplacés entre 2010 et 2013 par un nouveau type de bâtiment école. ;) ;)
Déplacement 470 tonnes à pleine charge, longueur 43 m, largeur 8.30 m
armt 2 mitr 12.7 depuis 2002, avant ils disposaient de 20 mm
Puissance 2200 cv, 2 hélices à pas variable
vitesse 15 n
Equipage prévu 1 off, 10 OM, 4 QMM 18 élèves avec 2 Off et 2 OM instructeur
Le Lion est entré en service en septembre 1983, le guépard en juillet de la même année.
HATOUP



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Message par Joël Chandelier le Ven 9 Mar 2007 - 22:29

Le temps passe 24 ans de service actif déjà pour le "Lion"; Merci Hatoup pour ce petit rappel d'histoire.



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Message par Maurel le Ven 9 Mar 2007 - 23:07

Pas toute jeune cette ménagerie, j'ai participé aus essais de recettes, c'etait fin année 70 je pense. Mais ils ont une belle gueule. Par contre pour l'amarinage pour les Midschips c'est une réussite, on se fait secouer au large de Brest.



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LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 36 Empty Le port de Toulon ce matin 08h00

Message par Maurel le Sam 10 Mar 2007 - 9:35

Ce matin le port de Toulon, remarquez les nuages,

Bonne journée,j'ai rendez vous avec 3ème ligne pour boire un coup nous ne nous sommes pas renconter depuis + de 20 ans, il confirmera peut etre.

Image hébergée par servimg.com



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Message par † SEGALEN Georges le Sam 10 Mar 2007 - 9:42

Restons à Concarneau, sous le soleil Breton
Article de ce matin dans le journal "le Télégramme"

LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 36 Lion10



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LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 36 Empty Porté disparu en mer

Message par † SEGALEN Georges le Sam 10 Mar 2007 - 11:12

Un bateau de pêche, le chalutier "LARCHE" est rentré au port ce matin,
un membre d'équipage est porté disparu en mer.


Le journal "télégramme" de ce jour,
LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 36 Larche10

Juste aprés son arrivée ce matin , à Concarneau
LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 36 10_03_10
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J'avais connaissance de ce drame hier, mais j'attendais confirmation avant d'en parler.



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Message par † SEGALEN Georges le Sam 10 Mar 2007 - 11:30

Ce matin sous le soleil de CONCARNEAU,
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Message par jean-claude BAUD le Sam 10 Mar 2007 - 11:34

J'espère que les bateaux sont bien gardés pas que le FLB pique les mitrailleuses gast....
:oops: :oops:



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par Argouarc'h le Sam 10 Mar 2007 - 17:42

Pour Jean Claude,
les "bonnes vieilles 12,7", je ne sais pas si beaucoup sauraient s'en servir! Veille le réglage de feuillure, si mes souvenirs sont bons!
Pour avoir eu "les pétoires" à m'occuper: 20mm Oerlikon sur CM type Circé et 12,7m sur la Thétis, je préfère la 12,7m: moins lourde à trimballer car à la différence du canon de 20 F2 d'aujourd'hui qui lui reste sur son affût, les deux autres faut les promener du ratelier à l'affût, bonjour la corvée pour le 20 Oerlikon, pas beaucoup de plastique là dedans non plus, même sans le tube, ça pèse un âne mort! Et puis,son chargeur escargo, pas toujours un cadeau! Le démontage des flasques du canon, pas toujours aisé non plus et ce pu.. de gros ressort récupérateur, quand il faut le repoussser au remontage, vaut mieux être plus musclé qu'un "manche de gaffe"!
Non, la 12,7, je préfère, et à l'inversedu 20 F2, pas d'électricité, pas d'outillage de bijoutier pour armer la pièce, la 12,7: on l'a bien en main, malgré son grand âge, pour moi, elle n'est pas encore détronnée, enfin ce n'est que l'avis d'un bosco!



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Message par † Hatoup le Sam 10 Mar 2007 - 18:21

Si ma mémoire est bonne une 12.7 doit peser dans les 24 kilos arme nue. Le réglage de la feuillure étant son seul point délicat à maîtriser, c'est certain que malgrès son âge vénérable c'est encore une arme redoutable qui éventuellement peut être aussi utilisée par un tireur seul.
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Message par facilelavie le Sam 10 Mar 2007 - 18:23

elle a ou avait aussi un probleme "encuivrage" qaund elle ont etes installees sur aviso (sans doute les munitions)



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Message par Michel Lucas le Sam 10 Mar 2007 - 18:24

Beau trio en photo, dis Roger t'aurais pas pris deux ou trois kilos de puis 30 ans que l'on s'est pas vu ?

- Le ferry boite qui fait la liaison avec la ville close c'est toujours le même ?
Quel est son nom déjà ?



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Message par † SEGALEN Georges le Sam 10 Mar 2007 - 18:44

Bosco,
regardes dans le sujet : LA PLUS PETITE CROISIERE DU MONDE, tu y verras le "ferry LE GOUVERNEUR" dans lequel notre Bidel a pris place.



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Message par Pierrot le Sam 10 Mar 2007 - 18:47

ouais, même que ce jour là, le Bibi a eu le mal de mer lors de la traversée lol!



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Message par Michel Lucas le Sam 10 Mar 2007 - 18:48

ok je fonce....



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Message par Maurel le Sam 10 Mar 2007 - 18:50

Attention Pierrot,

La chambre d'arret, ce existe sur cette baille?

On ne porte pas de jugement sur le Bidel....



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Message par † SEGALEN Georges le Sam 10 Mar 2007 - 18:50

Petite visite cet après-midi sur le "LION".

La passerelle
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Spoiler:
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Une pensée à notre Bidel. :bball:
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Passerelle instruction
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Plage avant
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Plage arrière
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Et pour Jean Claude qui se demandait si les bâtiments étaient bien gardés...... :twisted:

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Message par Michel Lucas le Sam 10 Mar 2007 - 18:52

sauve qui peut les femmes et les enfants d'a bord.. j'enrage de ne pas être là bas avec ce beau soleil ah les plages de Mousterlin me manquent !



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Message par Pierrot le Sam 10 Mar 2007 - 18:57

georges se souvient du bon temps, le temps ou il pouvait encore tirer... lol!



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