par Raymond L Jeu 7 Mai 2015 - 21:39
Bizarre, il n'y a pas un mot sur les avisos coloniaux, le "la Pérouse" et le Beautemps Beaupré" qui ont fini leurs vie à Brest comme bâtiments hydrographes.
En 67, vieille marine, ils naviguaient toujours en général en travers du rail et nous risquions souvent notre vie avec des CPA nuls et des moteurs d'un autre age!
Vieux moteurs Sulzer à renversement de marche par déplacement de l'arbre à cames, et qui démarraient une fois sur deux s'il y avait suffisamment d'air pour les démarrer!
Je me souviens d'un vendredi soir, rentrée à Brest après une semaine d'hydro, nous sommes rentrés en rade abri et nous nous sommes arrêtés sur notre erre avant que les remorqueurs viennent nous pousser jusqu'au poste 1 de la Penfeld. Les compresseurs d'air ne suffisaient pas à compenser les renversements de rotation des moteurs.
Il y a avait encore des chadburns et des tuyaux de laiton pour communiquer. Des hamacs biens sur sauf pour les OM qui avaient des logements spacieux en raison de la place laissée par les spécialités "d'armes".
Les ponts étaient recouvert de bois pour la "clim" dans les pays chauds
La Pérouse étant à la casse servait de pièces de rechange au Beautemps Beaupré
Je suis passé SM sur le Beautemps Beaupré et comme il était alors de règle, ils m'ont débarqué et c'est alors que j'ai fait la connaissance du Duch!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Le BB dans toute sa beauté!
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