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Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

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Message par Bibi67C le Mar 13 Mar 2012 - 13:00

Voici une carte achetée à Cognac en 1967 : (Photo TAM, publication autorisée )

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Message par crousman59 le Mar 13 Mar 2012 - 17:30

Merci pour cette photo Bibi67C. Elle est superbe. FLOTTILLE 12 F  (Crusader) - Page 7 582735 J'ai eu l'occasion de travailler sur le n°10



«La vie est comme un voyage en mer,  il y a des jours de calme et des jours de tempête, le plus important est de se conduire en bon capitaine du navire»

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Message par douzef le Mer 14 Mar 2012 - 10:18

Ca a de la gueule.
Merci à toi.
Douzef



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Message par marsouin le Lun 2 Juil 2012 - 19:09

Un Rafale M de la 12F vient de tomber en mer. Le pilote est sain et sauf.
Mais c'est le 4e Rafale que la Marine perd !



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Message par crousman59 le Lun 2 Juil 2012 - 19:13

Merci Marsouin pour l'info. Le principal est que le pilote est sain et sauf et que ce soit en mer que cela s'est produit . Un avion, cela se remplace.



«La vie est comme un voyage en mer,  il y a des jours de calme et des jours de tempête, le plus important est de se conduire en bon capitaine du navire»

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Message par marsouin le Lun 2 Juil 2012 - 19:42

Le pilote du Rafale M24 a été repêché au large de l'Espagne par un hélico américain du CVN Eisenhower. FLOTTILLE 12 F  (Crusader) - Page 7 327396
Oui Crousman ça se remplace mais avec le budget Défense qui va encore trinquer d'ici à se qu'on mette les avions sous concon FLOTTILLE 12 F  (Crusader) - Page 7 746231



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Message par LEMONNIER le Lun 2 Juil 2012 - 20:55

source site internet du TELEGRAMME de BREST :
"Ce lundi, peu après 14 h, un pilote de Rafale de la 12 F de Landivisiau a dû s'éjecter alors qu'il participait à un entraînement au combat aérien avec un F18 du porte-avions américain USS Eisenhower, au large de côtes espagnoles en Méditerranée, rapporte le site de la Marine nationale.

Le pilote récupéré sain et sauf par un hélicoptère américain
Le pilote a été récupéré en mer par un hélicoptère américain. Il a été transféré à bord du porte-avions français Charles-de-Gaulle où il a été pris en charge par l’équipe médicale. Son état de santé serait satisfaisant et il aurait pu s'entretenir par téléphone avec sa famille précise le compte Twitter de la Marine nationale.

Enquête ouverte
Une enquête a été ouverte afin de déterminer les circonstances et les causes de cet accident, précise la Marine nationale.

Parti de Toulon le 30 mai, le porte-avions Charles de Gaulle et son escorte conduisent un entraînement en Méditerranée et en Atlantique qui soit s'achever le jeudi 5 juillet "



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Message par Grd001 le Dim 6 Jan 2013 - 16:55

J'ai eu la chance de voir des crusaders apponter lors de mon service militaire. Quel avion!
La 12F a-t-elle toujours une mare aux canards devant le batiment à Landi?




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Message par VIEUX CRABE le Dim 24 Fév 2013 - 18:21

@Laurent Quérité : Salut Laurent, j'ai la photo du crus au train avant cassé suite à un "touch and Go" un peu ... euuuuhhh brutal ... toujours dans la gard ?
Amitiés

Stéphan



Stéphan REMINIAC
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Message par Pingouin 33 le Dim 12 Mai 2013 - 15:48

J'ai un collègue, ancien pilote de l'AN qui est à la recherche d'une info, si vous pouviez me renseigner par MP, ce serait sympa FLOTTILLE 12 F  (Crusader) - Page 7 582735

Je recherche des infos sur le fonctionnement du badin du Crouze pour le
>> modéliser sous Flight Simulator.
>>
>> Voila ce dont je me souviens, mais rien n'est certain
>> Sur la couronne extérieure fixe on est en vi jusqu'à 200 kt et ensuite
>> on passe en mach.
>> La couronne des mach est mobile.
>> A partir de 200 kt, la vitesse s'inscrit dans le cadran intérieur d'une
>> couronne mobile également.
>> La vitesse correspond au Mach en fonction de l'altitude.
>> Ici on est à 540 kt et M1.4
>> En gardant le même Mach sur la couronne extérieure mobile, la vitesse
>> lue sur la couronne intérieure mobile, est corrigée en fonction de
>> l'altitude.
>> Donc à Mach constant, si on monte, la vitesse diminue.
>> Pour la vitesse en kt, si mes souvenirs sont bons, les graduations
>> sont :
>> par pas de 10 jusqu'à 200 kt
>> par pas de 20 de 300 à 400 kt
>> par pas de 50 de 400 à 850 kt
>>
>> As-tu une idée de qui pourrait nous aider.
>> Amitiés
>> Michel
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Message par montroulez le Dim 12 Mai 2013 - 18:04

Hélas, je ne vais pas apporter du concret mais il faudrait trouver une personne ou association en possession soit de la notice du Machmètre ou bien une SIT du Crusader.
Par ailleurs, ce qui est écrit dans le message précèdent semble cohérent et dans la vérité !
takeo
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Message par takeo le Dim 12 Mai 2013 - 20:29

Pour Pingouin33 (msg161)
vois avec Galou qui est sur le forum , c'est un ancien pilote de la 12F.
Tu auras peut-être les renseignements que tu recherche.
Amicalement.



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*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]
† Serge BAVOUX
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Message par † Serge BAVOUX le Lun 13 Mai 2013 - 17:37

Voir aussi l'Association Nationale des Amis du Musée de l'Aeronautique Navale à Rochefort sur Mer BP.90179.
Il y a un Cruzader au musée, peut être y trouverais tu ce que tu recherches.



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Salut et fraternité !
takeo
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Message par takeo le Lun 13 Mai 2013 - 18:30

Photos du Crusader en expo au musée de l'Aéronautique de Rochefort:
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FLOTTILLE 12 F  (Crusader) - Page 7 P7170211
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Message par lascar 12F le Lun 13 Mai 2013 - 19:19

Content que celui là soit sauvegardé .
C'est moi qui avais fait cette déco spéciale de fin de carrière des Crusader !!!!!!!!!!!!



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Message par takeo le Lun 13 Mai 2013 - 20:09

Salut Lascar 12F
et oui comme quoi rien n'est perdu.
Ah oui au fait, j'ai croisé plusieurs fois Stéphane Dissault car il est contrôleur mécano sur A330 et il vient de temps en temps nous voir à Blagnac quand nous en avons un dans nos murs.
Je lui avais d'ailleurs fait voir ce sujet d'ACB.
Amicalement.



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Message par lascar 12F le Lun 13 Mai 2013 - 21:12

Moi aussi je suis à Blagnac en ce moment sur le SB des rib boom A 380 .
Si tu revois Stéphane passes lui le bonjour . FLOTTILLE 12 F  (Crusader) - Page 7 580511:
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Message par didiboy31 le Mar 14 Mai 2013 - 0:01

Bonsoir,
A LASCAR 12F
le SB des rib boom FLOTTILLE 12 F  (Crusader) - Page 7 595882 c'est une nouvelle danse toulousaine ?
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Message par lascar 12F le Mar 14 Mai 2013 - 12:28

Non,il s'agit du remplacement des pieds de nervures dans les ailes des Airbus A 380 ..............



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mar 14 Mai 2013 - 17:14

Lascar 12F, "SB" c'est toujours service bulletin (comme les BT (bulletins techniques) dans l'aéronavale ? Quand j'étais à Air Littoral à Montpellier (90 à 92),
avec 7 types d'avions différents on en était inondés...



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Message par lascar 12F le Mar 14 Mai 2013 - 17:52

Oui c'est ça .C'est comme nos BT .



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Message par Pingouin 33 le Mar 14 Mai 2013 - 18:41

Merci à ceux qui ont répondu au message n° 161, je pensais que plus d'elmec spécialistes du banc Badin auraient auraient répondu, j'ai suivi les conseils de Takéo et Gallou m'a répondu.
Pour info il y a un autre crus , le n° 32 dans le musée de la BA106 de BDX Mérignac
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Avec deux Pingouins, un ancien mécano Crus et un ancien pilote de cette même machine, que j'avais rencontrés en 2011



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Message par takeo le Mer 15 Mai 2013 - 7:01

Pour Pingouin33
** avec plaisir comme on dit ici .....** FLOTTILLE 12 F  (Crusader) - Page 7 582735
Et tant mieux si tu as eu ta réponse.
Amicalement.



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Message par le vaillant le Mer 15 Mai 2013 - 9:00

Pour Pingouin 33...Salut le pilote au pied du Crusader est Michel Pannatoni qui termine sa carrière de pilote sur Canadair à la Sécurité Civile...Amicalement




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Message par gilbert kerisit le Jeu 5 Sep 2013 - 18:23

Quimper. Des Rafales sèment le trouble dans le ciel
Faits divers jeudi 05 septembre 2013

   Un Rafale a survolé Quimper, hier, toute la journée semant un trouble pour les habitants du pays de Quimper.
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 .

   Crédit photo : Ouest-France

Spoiler:
]

Mercredi, des Rafales ont intrigué les habitants de Quimper et de Pluguffan par leurs allers-retours à l’aéroport. S’agit-il d’un entraînement en vue d’une préparation pour entrer en guerre en Syrie ?

Drôle de spectacle, mercredi, dans le ciel quimpérois. Pendant plus de quatre heures, des Rafales ont effectué des rotations à l’aéroport de Pluguffan. Un exercice rare pour l’aéroport plutôt habitué aux vols d’Air France et aux petits « coucous » de tourisme. « Je tente de le photographier depuis une heure mais ce n’est pas simple, il va vite », raconte ce badaud, prêt à dégainer son appareil photo à l’aéroport.

Un simple entraînement ?

Sur les réseaux sociaux, on avance même une préparation pour la guerre. « Un ou deux Rafales se promènent autour de l’aéroport de Quimper, serait-on déjà en guerre contre la Syrie ? » Ou encore : « Il en passe un toutes les huit minutes. Soit c’est le même qui fait un toucher puis un tour et retouché pour s’entraîner, soit ils sont nombreux. Déjà deux depuis 15 minutes….Il fait des touch and go ». Derrière ce « touch and go », il faut comprendre que l’avion simule un atterrissage, remet le gaz pour redécoller sans toucher la piste.

Selon le service communication de la base aéronavale de Landivisiau, il s’agit d’un simple entraînement. « Nous revenons d’une période d’inactivité à l’issue de laquelle l’ensemble des pilotes doit se réentraîner. L’objectif étant de se réapproprier l’avion. Suivant des procédures établies, ils peuvent se poser et/ou seulement approcher la piste. Certains de ces entraînements se font sur des terrains sur lesquels les pilotes sont affectés (Landivisiau par exemple) et d’autres se font sur des terrains extérieurs (Quimper, Rennes, Nantes…). Cela est d’autant plus intéressant sur des terrains extérieurs puisque ces vols s’inscrivent également dans le cadre de l’entraînement au déroutement. En effet, quand les conditions météorologiques ne le permettent pas ou en phase d’urgence pour des raisons techniques, les avions peuvent être amenés à se dérouter sur d’autres pistes. Cette rentrée a donc lieu à Quimper sur le même modèle que la dernière qui s’était passée à Rennes ».



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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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