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Message par byu30 le Sam 22 Jan 2011 - 14:58

Désolé pour la confusion pour le DC6 .....j'ai pas souvenir des Bréguet 2ponts en 73/74, des caravelles oui....
Pour Fred, il sagit de l'écusson de la 27S à l'époque , tu le trouveras en page 1 message 1 de ce post , j'en ai un exemplaire en ma possession si c'est celui là dont-tu parles ....allez tiens , je te le remet ici .....
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Message par douzef le Sam 22 Jan 2011 - 16:39

Bonsoir,
Merci pour ce commentaire André.
Il etait volant?c'etait votre tenue de vol à l'epoque?
A+
Fred



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Message par jean claude monzie le Sam 22 Jan 2011 - 16:51

BYU pas de prob DC4 , 6 ou 7 pas tjr simple la dif,je les ai bien cotoyé en 66 avec les breguets,les carav les ont remplacés ESCADRILLE 27 S - Page 4 582735
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Message par byu30 le Sam 22 Jan 2011 - 17:02

oui, c'était un MECBO, la tenue de vol était celle de l'époque, Mae-West jaune, casque et serre-tête et patogases en sus ...et même les lunettes de soleil était "made in Aéronavale" .......
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Message par marsouin le Sam 22 Jan 2011 - 17:41

Oui, des DC-6... même s'ils n'avaient que 4 moteurs ESCADRILLE 27 S - Page 4 580511:
Ce sont eux qui ont remplacé les Breguet Deux-Ponts....

Belle photo RQS des 6 Neptune ESCADRILLE 27 S - Page 4 582735 Le parc au grand complet ESCADRILLE 27 S - Page 4 595882



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Message par douzef le Sam 22 Jan 2011 - 17:46

C'est vrai que cet alignement de P2,ça en jette.
Je pense que j'aurais aimé cet avion,comme j'ai aimé l'Alizé.Des avions avec de la gueule quoi.
Amitiés
Douzef



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Message par marsouin le Sam 22 Jan 2011 - 18:33

Oui douzef, je ne suis pas pingouin mais j'ai eu la chance de faire un vol de plusieurs heures à bord d'un P2H de la 12 S. Dans la bulle de nez et en place observateur sabord ouvert ESCADRILLE 27 S - Page 4 582735
Je me croyais dans un bombardier ESCADRILLE 27 S - Page 4 580511:



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Message par jean claude monzie le Sam 22 Jan 2011 - 18:36

oui douzef un bel avion d'une grande finesse et d'une puissance phenomenal ESCADRILLE 27 S - Page 4 642994
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Message par marsouin le Sam 22 Jan 2011 - 18:45

Oui, Jean-Claude, et ce qui m'a marqué c'est l'accélération de l'avion quand le pilote mettait les jets auxiliaires (qui fonctionnaient à l'essence si je me souviens bien).



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Message par jean claude monzie le Sam 22 Jan 2011 - 18:45

ben marsouin sabord ouvert!!!! cela décoiffe,peut étre des portes fenetres??
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Message par marsouin le Sam 22 Jan 2011 - 18:46

Enfin les ouvertures latérales si tu préfères...



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Message par jean claude monzie le Sam 22 Jan 2011 - 18:51

oui les westinghouse tournent a l'essence mais utilisés avec parcimonie et surtout trés surveillés
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Message par marsouin le Sam 22 Jan 2011 - 18:59

Merci Jean-Claude de m'avoir conforté dans mes souvenirs. Je me souvenais de ce détail verbalement précisé par le pacha de la 12 S qui pilotait ce jour où il m'avait invité à faire ce vol.
Je me souviens aussi, qu'on m'avait dit que les deux moteurs à pistons étaient les plus gros du monde ESCADRILLE 27 S - Page 4 595882



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Message par jean claude monzie le Sam 22 Jan 2011 - 19:32

oui a l'epoque trés gros les wrigth cyclone R3350 plus de 3000cv,tu m'excuse l'heure de la soupe et le bidel!!!!
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 22 Jan 2011 - 20:18

Effectivement Jean-Claude, le Wright Cyclone (2 étoiles de 9 cylindres) était le plus puissant (3750 ch ). Il était monté entre autres sur le Constellation.
Toutefois le Pratt et Whitney Wasp Major , avec ses 4 étoiles de 7 cylindres ...28 cylindres, 2 bougies par cylindre, pas la joie pour changer "un jeu" de bougies...était le plus gros moteur jamais construit, et pourtant il ne faisait "que" 3500 ch. Évidemment, très complexe et surtout très difficile de refroidir la 4ème étoile...Il a été monté sur le B29.



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Message par † bricard le Dim 23 Jan 2011 - 10:23

Non byu30, ce n'est pas Béru.
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Message par byu30 le Dim 23 Jan 2011 - 10:29

Ehhh les p'tits gars , ici, c'est la 27S Hélico, si vous voulez parler du P2, c'est ici:
Et il ne semble pas avoir de sujet sur la 12S alors ouvrez en un !!!!!!!
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Message par douzef le Dim 23 Jan 2011 - 11:13

Le coté Helicopteriste de André qui pointe son nez.
Mais,il faut reconnaitre que tu as un peu raison quand meme........n'empeche que le P2 à une super gueule.
Amitiés André
Fred



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Message par byu30 le Dim 23 Jan 2011 - 11:29

Salut Fred,
c'est vrai que je suis un hélicoptériste assidu , mais ça ne m'empêche pas comme toi d'apprécier d'autres types d'appareils, et si je me suis permis de faire cette remarque, c'est sans aucune animosité, c'est juste pour respecter une certaine logique du Forum ...
Pour Bricard, je me doutais bien que c'était pas Béru que j'ai aussi connu ...donc y me faut continuer à chercher !!!!
Amitiés
Dédé
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Message par jean claude monzie le Dim 23 Jan 2011 - 11:49

excuse nous BYU voir la suite sur P2V7 ESCADRILLE 27 S - Page 4 642994
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Message par douzef le Dim 23 Jan 2011 - 11:54

Revenons à la 27S alors,
A vous lire.Merci pour ces beaux souvenirs des atolls.
Amitiés
Fred
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Message par montroulez le Dim 23 Jan 2011 - 22:42

L'abeille,
Dans ton message n°70, tu parles de Gravier dit "caillou". Est-ce le même qui fût plus tard mecbo à la 33F et dans les années 90 parti chez les gabelous ?



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Message par byu30 le Dim 23 Jan 2011 - 22:48

Non Didier, le Gravier dont je parle , je l'ai revu en 95 ou 96 aux RAV en 7ième section ou 6ième(effets de vol), à Nimes -Garons .....il n'avait pas fait MECBO ....
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Message par byu30 le Mar 25 Jan 2011 - 12:28




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Message par byu30 le Mar 25 Jan 2011 - 12:37

Ce requin , je l'ai ramenné en treuillage Super Frelon !!!!! ESCADRILLE 27 S - Page 4 580511
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