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Message par DAN le Ven 12 Mai 2006 - 12:01

je change l'en-tete du sujet a la demande des fusibles
puisque les missiliers ont leur post pourquoi pas nous, les bouchons gras, n'aurions nous pas le notre, les autres spe peuvent faire de meme
qu'en pensez vous?
vous pouvez raconter les anecdotes, les avaries, votre travail a bord, les embarquements de mazout gazole,etc...
non non on n'est pas jaloux

dan


Dernière édition par le Sam 13 Mai 2006 - 8:16, édité 1 fois



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Message par FRANCOISE le Ven 12 Mai 2006 - 13:46

Tu as raison tahaa je vais rechercher dans mes souvenirs et c'est bien rare si je ne trouve pas



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Message par queffeulou le Ven 12 Mai 2006 - 17:55

Tahaa 29, ton idée est bonne mais pourrais- tu intégrer les fusibles qui ne sont pas nombreux à bord

et faire un post personnel machine

amicalement



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Message par Invité le Ven 12 Mai 2006 - 22:25

Bien vu Dan!

Je recherche dans ma méoire et ça va venir!

Ecellante idée!

Jakez

PS: d'entre nous, il nous faudrait un Cipié, j'avais posé la question à Fanch, mais je crois qu'il a bouffé la consigne!!!
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Message par DAN le Sam 13 Mai 2006 - 8:20

assechement de cale
toujours faire attention surtout quand on oublie d'ouvrir la vanne de coque de sortie d'ejecteur, au lieu d'aspirer, le collecteur incendie se deverse directement dans la cale
je suppose que vous avez deja entendu parler de tunnel noyé ou autre compartiment

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Message par DAN le Sam 13 Mai 2006 - 8:23

bon les elects ce n'est pas tout, il faudrait faire l'isolement, attention de ne pas ramasser une chataigne avec votre appareil, moi il est hors question de prendre les pinces crocodiles entre les doigts et que vous tourniez la manivelle
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Message par DAN le Sam 13 Mai 2006 - 8:55

inspection de tranche du poste 7 , poste des mecanos sur le duch
le cc cojean CSEP, passait toujours la balayette et la pelle sous les banettes avant que le CDT ne passe l'inspection, il balisait toujours un peu le bougre

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Message par radomy le Sam 13 Mai 2006 - 9:36

J'étais "Securitar" sur le Hardi ,et je me souviens d'une avarie de gouvernail, et nous avions dût l'actinner manuellement depuis la soute et par contact radio .La mer étais mauvaise et l'estomac lui aussi en piteux état. 🇳🇴 C 'est loin 31 ans déjà.
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Message par DAN le Sam 13 Mai 2006 - 10:28

et oui il fallait mettre le circuit hydraulique en purge pour pouvoir actionner la grande barre au local barre et nombre de tours qu'il fallait faire pour quelques degres
sinon il y avait le grand secours avec des palans ,encore moins marrant
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Message par queffeulou le Sam 13 Mai 2006 - 17:16

Voici une petite anecdote

lors d une mission pour le C E L nous étions à Arcachon pour débarquer les plongeurs,
le gyrocompas tombe en panne. le commandant appelle le patron électricien, celui ci va au local gyro essaie pendant une heure de débloquer le gyro peine perdue, il ne repart pas . Le patron monte à la passerelle . Verdict il faut faire venir un ouvrier spécialisé de Brest
Sur l Altair le patron elec m' avais initié aux techniques du gyro
avec mon ami Yvon nous allons voir le problème ; Après une lecture des plans nous trouvons l' origine de la panne
Réparation lancement du gyro, nous montons à la passerelle pour recaler les répétiteurs
Le commandant nous voit faire . Je ne vous dit pas la tête



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Message par DAN le Mar 16 Mai 2006 - 12:49

cet apres midi, gonflage des chaudieres a 10 bars
allumage prevue a 03h00
appareillage a 7h00 pour rejoindre le clemenceau dans le goulet

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Message par Invité le Mar 16 Mai 2006 - 13:02

Bonjour,

Et à la machine AR, ouverture des aboutissants des chaudières 21 et 22. Vous vous rappelez ces énormes volants de vanne avec réducteur: 110 tours de volant pour les ouvrir et si bien perché que je devais me tenir sur le pointe des pieds!!! C'était du sport.

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Message par DAN le Mar 16 Mai 2006 - 13:32

le probleme dans tous ca c'etait de tenir le quart de pif tout en ouvrant les aboutissants
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Message par DAN le Mar 16 Mai 2006 - 20:51

jakez, as tu gonfle les chaudieres
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Message par Invité le Mar 16 Mai 2006 - 21:11

super site sur Brest Dan :cheers:
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Message par queffeulou le Mar 16 Mai 2006 - 21:34

le câble de terre est débranche le gyro lancé appareillage dans quatre heures :!:



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Message par Invité le Mar 16 Mai 2006 - 21:42

tahaa29 a écrit:jakez, as tu gonfle les chaudieres
dan

Non Dan, je n'ai jamais été affecté en chaufferie.

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Message par DAN le Mar 16 Mai 2006 - 21:44

pas grave on mettra le 40 cv plage arriere
dan



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Message par Invité le Mar 16 Mai 2006 - 21:51

Le jour de mon embarquement après le BE, le Kersaint étaint en allumage pour essai après un IPER. A un moment, le patron me dit:" Deschenaux, vas chercher un seau de vapeur pour analyser la salinité". Je ne me démonte pas, je prends un seau que je vais remplir à la bâche. A mon retour, il me dit: " je t'ai dit de la vapeur", ce à quoi j'ai répondu" désolé patron, elle s'est condensée en cours de route"!!!

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Message par DAN le Mar 16 Mai 2006 - 22:07

j'ai vu un jeune mecano prendre une bouteille pour aller chercher de la vapeur a la chauf. pour l'analyser, entre temps on a prevenu les gars de la chauf qui ont rempli la bouteille de fumee de cigarette, il a pris la bouteille avec des gants de peur de se bruler



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Message par DAN le Mar 16 Mai 2006 - 22:08

queffelou a retire les cables de terre, maintenant il va falloir assurer le quart au diesel et me.rde

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Message par radomy le Mar 16 Mai 2006 - 22:10

C'étais comme ,Allez me chercher la clé de la cale..,comment on marché??? :evil:
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Message par DAN le Mar 16 Mai 2006 - 22:12

par contre il existait bien la pince de cale qui servait a recuperer pas mal de chose plutot que de descendre dans la cale



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Message par queffeulou le Mer 17 Mai 2006 - 8:38

dan ne t en fais pas pour les auxiliaires je surveille



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Message par DAN le Mer 17 Mai 2006 - 8:41

on est pas pret d'aller a quai, il y aura assez de gazole?
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