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Message par hinano le Dim 1 Oct 2006 - 12:47

salut les poto

mecanicien exterieur et mecancien machine (surveillance machine) en mer.

@+



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Message par Pierrot le Dim 1 Oct 2006 - 16:50

Comment faites vous pour avoir vos insignes de spé et autres certificats en bas de post. Merci



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Message par MARCOT Daniel le Dim 1 Oct 2006 - 17:01

Bonjour Pierrot

Les insignes d'électriciens et de sous marinier vont bientôt apparaitre



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Message par collo le Sam 14 Oct 2006 - 20:49

@Pierrot a écrit:Comment faites vous pour avoir vos insignes de spé et autres certificats en bas de post. Merci


MOI PAREIL CHé PAS FAIRE non plus et l'Amiral grignoux comme il est va encore m'engueuler



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Message par collo le Sam 14 Oct 2006 - 22:15

@collo a écrit:
@Pierrot a écrit:Comment faites vous pour avoir vos insignes de spé et autres certificats en bas de post. Merci


MOI PAREIL CHé PAS FAIRE non plus et l'Amiral grignoux comme il est va encore m'engueuler


MERCI a cui qui a rajouté elect manque securitard matricule 057314690



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Message par Invité le Sam 21 Oct 2006 - 22:32

Dites, les amis, parmis les anciens bouchons gras de notre fier Forum, combien d'anciens des T47 se souviennent des procédures d'allumages?

Je me posais cette question il y a peu! et je crois que ça se passait comme ça là où j'étais, à la machine arrière:

On était les derniers à allumer et les premiers à mettre bas les feux. Donc, si je me souviens:
-Mise en route du vireur et de l'EPH
-ouverture des échappements cloisons 52 et 49. Ainsi on réchauffe et on fait prendre les dilatations aux turbines et turbo-pompes.
-le même préchauffage se fait à la chauff arrière. Elle envoie ses échappements via la cloison 49 à la Machine Avant.
-Quand la chauff arrière est à 325°C et 30 bars, ouverture du 2 bis cloison 52. Lancement de la TPC à là Machine arrière et début de la montée en vide du condenseur.
Nos purges et échappements vont toujours à la machine avant.
-Quand la chauff arrière est à 350°C et 35 bars,et notre condenseur au vide maximum: lancement des TPE, TPH et TVAV, ouverture de l'aboutissant de la chaudière allumée, 21 ou 22, prise échappement, purges et égouttures de la chauff arrière à la machine arrière, fermeture de la cloison 49, allumage du bouilleur, machine parée au poste de manoeuvre.
Mais, ça a duré 4 heures.

J'ai oublié quelque chose?

Jakez
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Message par Tinto le Sam 21 Oct 2006 - 23:44

Salut Collo,
Dis comment tu as fait pour ajouter du texte aprés ton matricule stp :?: .
Merci et à +.
Tinto



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Message par Momo le Dim 22 Oct 2006 - 7:00

Tinto la réponse a ta question : Comment ajouter du texte après son matricule

Dans ton Profil en haut de cette page, tu as Informations et Signature , tu cliques dessus et tu as le cadre avec le texte , tu rajoutes ...

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Message par Joël Chandelier le Dim 4 Fév 2007 - 23:15

En tant qu'ancien "Sécuritard" je me devais d'être présent parmi vous et comme je vois que je ne suis pas le seul à "ramer" en tant que CHANDELIER qui m'apportera ses "lumières" pour me dire comment joindre une photo scannée dans mon "ordi" dans mon dossier images???



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Message par Joël Chandelier le Dim 4 Fév 2007 - 23:18

La photo que je veux envoyer est dans mon dossier image de mon "ordi" voila je pense que c'est mieux exprimé



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Message par Joël Chandelier le Mar 6 Fév 2007 - 16:10

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Message par Joël Chandelier le Mar 6 Fév 2007 - 16:26

J'ai mis le temps mais j'y suis arrivé je me suis englué avec "coller" merci encore au dictaticiel c'est bien fait quand même
A part ça cette photo représente le 2ème cours de BS EMSEC session 01/10/68-30/06/69. Cne de Cie le fameux LV GINET. Un des resposables du cours à tout à fait à droite assis au 1er rang Mtre BS Elect JOUVENOT super sympa instructeur electicité théorie pratique et répétiteur de maths. sur cette photo quelques noms me restant en mémoire DESROZIERS dit Max major de ma Promo(7ème au 2ème rang en partant de la gauche et à gauche de lui donc 6ème Michel LACHAUD notre Président bien aimé de la FNOM. aUTRES NOMS en vrac Guy LEMANAC'H 2ème au 2ème rang à partir de la gauche à coté de lui JEAN derriére au dernier rang 4ème à partir de la gauche JEZEQUEL 5ème LE MENN puis DORVILLE et j'ai oublié entre moi et Michel LACHAUD,LUCAS pour les autres je ne les ai pas pour l'instant en mémoire



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Message par † SEGALEN Georges le Mar 6 Fév 2007 - 16:48

Chandelier
avec tout ça j'ai encore du mal à te situer sur la photo, :scratch:



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MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS - Page 3 013 Je reste Chouf à vie dans le cœur.
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Message par MARCOT Daniel le Mar 6 Fév 2007 - 17:01

Pour Chandelier

C'est bien mais ta photo n'était pas aux bonnes dimensions. Je l'ai modifiée et je t'ai envoyé un MP

Pour Georges

Sauf erreur de ma part et si mes souvenirs sont bons, chandelier est le 4eme en partant de la gauche au 2eme rang



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Message par Joël Chandelier le Mar 6 Fév 2007 - 17:59

Pour Georges
Et oui les années passent j'avais 25 ans à cette époque bientôt 40 ans de passé et mon visage actuelle s'est empatté.

Pour MARCO
Je t'ai envoyé également un MP car depuis que tu as quitté le Bord j'ai malheureusement fait encore des "miennes" faute avouée à moitié pardonnée j'espère ne pas être mis sur la "Peau de Bouc"



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Message par Invité le Lun 12 Fév 2007 - 17:43

salut a tous
et les briquettes de marche arriere
vous connaissez ?
un ancien appeles des annees 1967 1969
sur le romorqueur ACHARNE de brest
a+
:flower: :flower: :flower:
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Message par Pierrot le Lun 12 Fév 2007 - 17:54

C'est quoi çà les briquettes de marche AR ? N'avaient pas la même couleur que les briquettes de marche AV lol! lol! :geek:



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Message par Invité le Mar 13 Fév 2007 - 12:04

bonjour pierrot et a vous tous
voici la reponse a ta question
pour les bizus de retour de la corvee de charbon aux quai des flotilles
le chef mecane annonce que le bord avait oublie les briquettes de marches arriere
qui etait peintes en blanc
le pauvre mecane avait ordre de remedier a ce probleme
et avec le diable il faisait le trajet de penfeld aux quai des fotlilles^pour
ramener les fameuses briquettes
je l'avoue c'etait un peu trop
:flower: :flower: :flower:
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Message par queffeulou le Mar 13 Fév 2007 - 17:33

Je croyais que sur l acharné briquette rentrait toute seule à bord :!:

lol!



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Message par Joël Chandelier le Mar 13 Fév 2007 - 17:40

Bien ton humour quefeulou le Patron à bord devait s'appeler SEGUIN!!!!



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Message par queffeulou le Mar 13 Fév 2007 - 17:50

CHANDELIER demande à A 674 pourquoi je dis ça :!:



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Message par Soren le Mar 13 Fév 2007 - 18:30

Mes souvenirs sont si lointains.

A la machine, sur les ER , en mer, nous étions 4 me semble t il ?
1 Chef de poste ( second maitre )
2 Matelots aux volants de manoeuvre ( babord , tribord )
1 Matelot au second pont ( fonction ????? )

Les ordres étaient données par la passerelle, précédées d'une sonnerie, avec des valeurs affichées AV 1 , AV 2 ......AR 1 , AR 2 .....STOP
Il fallait alors convertir ces valeurs par des admissions de vapeur vers la turbine,avec un volant de manoeuvre, sans décrocher une soupape de sécurité, me semble t il.
Chaque bord avait son écran "donneur d'ordre ".
Yan .



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Message par Invité le Mar 13 Fév 2007 - 19:42

reponse pour chandelier
briquette etait la mascote du bord de l'acharne de brest
a+ :flower: :flower: :flower:
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Message par Joël Chandelier le Mar 13 Fév 2007 - 20:14

Décidemment vous êtes tous sympas et vous savez m'éclairer j'avais cru à un jeu de mot merci



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Message par veillon christophe le Jeu 22 Fév 2007 - 22:21

Pour Jakez, bonne mémoire de l'allumage de la machAR, quelques oublis c'est normal, réchauffage de la SAV, des batteries d'éjèctairs, car sinon pas de vide au condenseur, réchauffage des turbnes et serrage des purges turbine, juste avant le ballancement de la ligne d'arbre et Mach AV de Mach AR prêt a manoeuvrer :cheers: :cheers: et puis avec TY COZ, Riera, Dédé Taif, Pierrot Kalany , Evein, et Job Carriou( dit la mouise) on devrait bien y arriver encore, surtout qu'il parrait que le Kersaint est à quai à Nantes et sert de musé, si quelqu'un pouvait me confirmer l'info? :cheers:



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