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Message par armorique le Lun 17 Sep 2012 - 14:01



en 1966 ? la deuxième couche de peinture a été oubliée !!!



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Message par jobic le Lun 17 Sep 2012 - 23:47

Ni l'un ni l'autre, la Betelgeuse est restée brestoise durant sa carrière, il s'agissait d'un essai de recette ( probablement pour valider l'enradiage des draguezurs canadiens que nous avions au pacifique ( Paimpolaise etc)



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Message par pierrot13 le Lun 17 Sep 2012 - 23:50

Bonjour,
En ce qui concerne les manoeuvres d'enradiage,aux auxiliaires nous mettions en service un deuxieme diesel alternateur,couplé sur le réseau,un troisième étant pret à etre lancé par mesure de sécurité.Cette manoeuvre à toujours été délicate ,surtout pour les électriciens,au niveau de la gestion de la puissance électrique ,suite aux mises en service,et arrets des pompes de balastage.
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Message par jobic le Jeu 27 Sep 2012 - 0:04

Qulques vues d'une séquence d'enradiage de la Betelgeuse en rade de Brest ( photos SIRPA datant de 66 retrouvées dans mes archives)
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Et enfin une photo du TCD propre comme un sou neuf lors de son armement ( pas encore de N° de coque)
Spoiler:
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Message par Nenesse le Jeu 27 Sep 2012 - 0:22

Chouf Bosco sur la Betelgeuse en 1966 (Cdt OE1 Lartigau, O2: OE2 Serge Saget remplacé par Fanch Gouzien, Chef Maille MP Rigal) .
Débarqué fin novembre 1966 pour DP Dakar, je n'ai pas souvenir d'un enradiage sur TCD, est tu sur des dates ?
Nota : la Betel, n'a jamais quitté Brest. Hors division, elle était dédiée aux essais des nouveaux matériels electroniques de recherche et detection des mines .
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Message par jobic le Jeu 27 Sep 2012 - 8:40

Tu as raison Nenesse, les photos datent de 1966 mais l'enradiage a du avoir lieu auparavant. L'Ouragan a été mis sur cale en Juin 62, lancé en novembre 63 et ASA en Juin 65, donc on peut estimer que cette opération a eu lieu entre mi 1964 et mai 1965.Hélas le tampon au dos des photos n'est pas explicite



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Message par Nenesse le Jeu 27 Sep 2012 - 12:16

Salut Jobic
Ce qui me surprend le plus, (effet d'optique ???) c'est la taille des a'rmorqueurs par rapport à l'Ouragan.....
J'avais le souvenir , ayant tiré dessus (avec l' Aigrette et le Valeureux ....bien sur) d' un batiment énorme et la ......


Dernière édition par Nenesse le Sam 29 Déc 2012 - 12:49, édité 1 fois
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Message par jobic le Jeu 27 Sep 2012 - 15:48

Ce doit être un 700mais tu es dans le frai en parlant d'un effet d'optique;il aurait fallu voir le même à l'étrave.Je me souviens de voir ls TCD en Penfeld sous la grand' grue derrière nous sur le Rhino, ils étaient imposants



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Message par Michel Sutour le Jeu 27 Sep 2012 - 16:24

Salut à tout les anciens,
Si ma mémoire est bonne l'Ouragan mesurait quand même :
140m de long et 24m de large.
C'était pas le "Pitalugue". OURAGAN (TCD) - Page 11 238947
J'ai adoré cette affectation en tant que radio à bord j'ai même rempilé d'un an pour faire une campagne de plus.
Si même certains trouvent à redire sur sa rusticité ils avouent y avoir passé du bon temps car l'ambiance à bord était bonne et ceci à tout les niveaux. OURAGAN (TCD) - Page 11 582735
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Message par Alain29 le Jeu 27 Sep 2012 - 19:29

Question c**, mais pourquoi le château est comme les P.A décalé vers tribord?
Et de même pour les nouveaux TCD.

La jeanne (P.H) ne l'avait pas.

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Message par Nenesse le Jeu 27 Sep 2012 - 19:38

A mon avis pour avoir une piste hélicos de bonne taille, même si comme sur les photos, le radier n'était pas recouvert.... car il y avait une couverture à ce radier, les éléments, quand ils n'étaient pas à poste, étaient stockés devant la majo, sous la grande grue....si ma mémoire est bonne
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Message par louis r le Jeu 27 Sep 2012 - 19:57

Tu as raison nénesse, il y avait des ponts flottants, je sais plus en quelle année çà s'est passé mais il y a eu un TCD qui a laissé une partie des siens sur l'atoll de TUREIA, il les avait mis à l'eau pour finir son déchargement et je ne sais pour quelles raisons ils se sont échoués sur l'atoll et de ce fait on ne pouvait plus faire un radier couvert les ponts flottants ont été alloué à part égales à chacun des TCD.



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Message par marsouin le Jeu 27 Sep 2012 - 20:32

Pour répondre à l'intéressante et pertinente interrogation d'Alain sur la position tribord des îlots des bâtiments (y compris ceux des Anglais OURAGAN (TCD) - Page 11 746231 ) je crois pouvoir répondre (mais je ne suis pas spécialiste) que c'est parce que les pistes droites et obliques sont à bâbord OURAGAN (TCD) - Page 11 401535



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Message par louis r le Jeu 27 Sep 2012 - 20:47

Merci pour la rectification, j'avais un doute sur l'atoll, et à tort je pensais Tureia.



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Message par marsouin le Jeu 27 Sep 2012 - 20:47

Effectivement il s'était mis au plain le 3 mai 1974.
C'est le Courageux qui l'a sorti de ce mauvais pas OURAGAN (TCD) - Page 11 746231



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Message par jobic le Jeu 27 Sep 2012 - 22:52

C'est bien de l'Orage dont il s'agit; les ponts mobiles et les ponts mobiles intermédiaires avaient volontairement été mis à l'eau pour alléger le TCD en vue de l'opération de déséchouage. Un de mes anciens pachas du Rhino avait piloté cette affaire.
Pour la position td de l'îlot, il ne s'agit pas d'une affaire de pilote ( à droite ou à gauche) à l'origine?.
Douzef doit connaître la réponse?



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Message par † Hatoup le Jeu 27 Sep 2012 - 23:16

Hors sujet dans l'Ouragan mais en bref à cause du pas d'hélice des avions de l'époque semble t'il ......

HATOUP



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Message par Nenesse le Ven 28 Sep 2012 - 11:39

Je pensais aux parties du pont roulants metalliques et non flottants que l'on voit sur la photo du post 262.
Hatoup parle du pas des hélices d'avions, ici c'est un porte hélicoptères l'effet du pas est il le même ?
nota: c'est vrai que tous les PA ont l'ilot à droite .....
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Message par jobic le Ven 28 Sep 2012 - 12:51

Il y avait deux sortes de ponts sur TCD: les PMS pour pont mobile supérieur ( photo 262) de 6 éléments couvrant la partie arrière du radier sur 36 mètres permettant la mise en oeuvre d'un hélicoptère lourd et les ponts mobiles intermédiaires (PMI) de 90 mètres en 15 éléments qui permettaient d'augmenter la capacité en fret et en véhicules mais interdisaient l'enradiage d'engins car le tirant d'air du radier était diminué de moitié. Je dois avoir une photo où on les voit.



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Message par PHB le Sam 29 Sep 2012 - 21:06

Bonsoir

Les ponts "intermédiaires" n'étaient pas mis en place trés souvent , je ne les ai jamais vu pendant mon affectation sur l'Ouragan, trois ans 1/2, ils étaient "réputés" stockés à Brest, et je ne suis pas sur qu'il en exsistait un jeu pour l'Orage, en tout cas , et pour ce que j'en sais c'était une véritable galére à mettre en place , il me semble qu'il fallait bouger les ponts mobiles,si ce n'est pas les debarquer, et les poser un par un.
Ils n'apportaient pas grand chose et condamnait l'enradiage, dans l'affaire de Tématengui, l'echouage de l'orage, c'est l'Ouragan qui à reprit les missions de l'Orage pendant les tirs , et je me rapelle que nous étions trés largement en surcharge, outre deux Superfrelons( un à l'arriere en plateforme et un sur le pont d'envol) et trois allouettes (repliées sur l'avant du pont d'envol), le "chien jaune devait avoir des sueurs froides) le radier etait plein et les coursives aussi.
Je pense qu'avec les ponts intermediaires nous aurions eut un probléme, meme si ce n'était que pour les évacuations de l'atoll au moment des tirs.
Les ponts mobiles de l'Orage doivent y etre toujours à Tématengui je ne pense pas qu'ils aient été récupérés.
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Message par PHB le Sam 29 Sep 2012 - 21:41

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Le vaguemestre de l'Ouragan en plein boulot dans le Lcvp, mouillage aux Comores en 1976.
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Message par jobic le Sam 29 Sep 2012 - 23:32

J'ai assisté au retour des PMS à Brest et à leur remise en état sous la grand grue ( mon bateau était alors "garé" en Penfeld);mon pacha les avait connu "immergé" à Tematengui. mais tu as raison de dire que ce devait être une vraie galère pour les mettre en place. Ils ont du partir à Toulon avec les TCD car il n't en a plus dans la base navale brestoise.



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Message par Pujol le Dim 30 Sep 2012 - 20:38

Je pense reconnaitre le vaguemestre qui sieste si c'est toujours le mème que j'ai connu en 77 lors de ma traversée
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Message par PHB le Mer 3 Oct 2012 - 16:36

Je suis presque sur que c'était lui
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Message par ouragan38 le Ven 28 Déc 2012 - 21:55


Salut Pujol.
Tu a le bonjour d'un ancien mecano periode 76-78.Jeudi 27 12 2012
j'ai fais un resto avec un ancien bosco originaire de grenoble que
tu connais,c'est jean pierre marchand qui vit a Toulouse.
Je te souhaite de bonnes fetes et une bonne année.
A bientot René.





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