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Message par Serge BAVOUX le Dim 29 Aoû 2010, 17:45

A jean claude monzie.Tu parles de la Transpac, de Air Calédonie et De Magenta.
A Quelle époque celà correspond t'il?
Quand je suis retourné à Nouméa à titre civil 1986-1989 , j'ai utilisé Air Calédonie pour mes déplacement à Lifou, Maré, Ouvéa et Ile des Pins avec les Avions ATR 42. J'avais de très bon copains parmi les pilotes civils. Il y avait Air calédonie pour les lignes intérieures et Air Calint pour les liaisons hors caledonie(Australie, Nouvelle Zélande) avec un Boeing ?
Jusqu'à quelle époque as tu été à UTA?



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Salut et fraternité !
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Message par jean claude monzie le Lun 30 Aoû 2010, 15:56

excuse bavoux,la transpac en 69 est dans la méme année devenu air cal bien sur basé a magenta j'y ai fait un bref passage en69 comme mecano nos avions étaient dragon,heron et le premier twin otter,air calin n'etait pas né,moi tenté a l'epoque par des avions plus moderne donc UTA ESCADRILLE 9 S - Page 2 582735 ESCADRILLE 9 S - Page 2 642994
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Message par † CAP1 le Lun 20 Sep 2010, 13:21

A l'époque nous chantions: J'ai voyagé partout de Tahiti jusqu'aux Wallis et des Fidji jusqu'aux Nouvelles Hébrides la Calédonie c'est un beau pays mais je préfère les îles Loyautés.
Le 19/04/61 décollage à 01H de TTA direction les Wallis, environ 07H de vol. Après 4H de vol, baisse de la pression d'huile et fuite sur le moteur 3. Dérouté aux îles Fidji. Vérification du moteur et cde par radio de la tuyauterie au technique TTA. Pour nous 3 jours de stand by à Nandi.Le DC3 de la Cie TAI, notre voisin de TTA, nous ravitaille 3 jours après. Remplacement de la tuyauterie et décollage pour les Wallis au plus tôt. Le vol s'effectue avec la porte ouverte.Le problème c'est qu'à bord du Lancaster nous avions de la viande pour les gendarmes des Wallis. Dès que nous étions assez loin au dessus de l'océan largage du demi boeuf, il a surement régalé les requins. Passage par Futuna ou le courrier est largué (il n'y a pas d'aéroport).Au Wallis nettoyage de l'intérieur de l'avion mais l'odeur est restée pendant des semaines.
3 jours aux Wallis et retour à TTA sans problème.
Photos: Le Lancaster aux Wallis - L' église - Le Palais du Roi - La rue principale.

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Message par † CAP1 le Mar 28 Sep 2010, 15:29

Escadrille 9S / TTA Escale aux Wallis.

En prévision d'un déplacement aux Wallis nous sommes à la recherche des billets de 5 Francs CFP. Seulement les billets ont de la valeur, les pièces ne sont pas acceptées.
Nous atterrissons de bonne heure, nous devons récupérer des spécialistes, géologues et autres qui ont passé 3 semaines sur l'île.
C'est jour de fête, ravitaillement, courrier et film pour le cinéma (en plein air).
Première opération, visite après vol et faire le plein de carburant, à la pompe à main, il y en a pour la matinée.
L'après midi, visite chez les sœurs pour acheter quelques souvenirs.
Pour le lendemain, en vue du départ des géologues, il était organisé une sortie en mer et le jour suivant une pêche aux cailloux suivie d'un repas local.
Nous en profitons,une bonne ambiance.
Départ et retour à TTA avec colliers de fleurs pour tout le monde.

Le village.
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Pirogue typique.
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Le repas local.
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Départ.
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Message par jean claude monzie le Mar 28 Sep 2010, 16:26

salut cap1 belles photos de wallis très bon souvenirs mais surtout folklorique au terrain,nous faisions en 70 la ligne en dc8 tta wlli 1 fois par semaine aller retour, pour le complement carburant jet a1 une dizaine de tonnes a la pompe japy par l'extrado de l'aile heureusement les wallisiens ont des bras comme mes cuisses ESCADRILLE 9 S - Page 2 580511:
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Message par † bricard le Mer 29 Sep 2010, 08:33

CAP1, sur ta photo noir et blanc, on dirait le CC Jumelet, à droite, le troisième. En quelle année étais tu à TTA ?
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Message par † CAP1 le Mer 29 Sep 2010, 11:08

Salut BRICARD et les autres.
La photo date de 04/61. Le 3éme à droite était le Pacha du Tiaré.Il était à l'époque LV pilote. Il faisait ses heures de vol à la 9S.
Son nom ? Pour le reste il y a des civils et des marins. Tout le monde n'est pas sur la photo, il y avait 2 groupes.
Photos prisent chez les soeurs et avec les enfants de la famille à coté de chez BRIAL ou nous étions logés.
Une anecdote concernant BRIAL. Nous amenions régulièrement une cargaison de bière et autres denrées. Il nous revendait la bière beaucoup plus chère que le prix qu'il nous payait.C'est le Pacha, LV BELFORT, qui lui a fait la remarque et du coup il nous la revendait avec juste un léger bénéfice, le prix du frigo.

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Message par † bricard le Jeu 30 Sep 2010, 08:19

CAP1 c'est bien Jumelet. Il était à nouveau à la 9S en 1968 comme pacha.
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Message par jean-claude BAUD le Mar 20 Déc 2011, 19:58

Cols Bleus n°670 du 12/11/60..

CF Eschbach Cdt de la Marine et de l'Aéronavale en Nouvelle Calédonie aux commandes du Lancaster n°3 se pose le 16 octobre 1960 sur la nouvelle piste de 1540 m de Faaa ..
Un DC7 se posait aussi ce jour là ..

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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par douzef le Jeu 26 Juil 2012, 18:20

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Bonjour,
Petit souvenir de la 9S.
Douzef



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Message par † CAP1 le Ven 27 Juil 2012, 19:20

Bonjour les anciens de TTA et 9S

Quelques photos de la part de J. KERRIEN qui était le responsable du technique de la 9S.
Elles date des années 69/70/71.
Les sportifs et non sportifs vont ils se reconnaître ?


Bonnes vacances pour tout le monde.

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Message par douzef le Ven 27 Juil 2012, 19:27

Bonjour,
Merci pour ces photos,
D'un coté les footeux,de l'autre les joueurs de petanque.
Amitiés aero
FD



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Message par jp49 le Sam 28 Juil 2012, 06:44

CAP1, je fais la même remarque que sur le sujet Tontouta les années sont plutôt de 59 à 61 ou 62
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Message par jean claude monzie le Sam 28 Juil 2012, 08:14

salut,oui je dirais la méme chose que JP49
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Message par † CAP1 le Sam 28 Juil 2012, 12:55

Bonjour
Me voila plus jeune de 10 ans. J' en avait 20 à l' époque.
Effectivement les photos datent des années 59/60/61.
Merci pour la rectification.

J. KERRIEN et L. CRACCO doivent se sentir tout gaillard avec 10 années de moins.
Une photo de l'époque, il y a 50 ans, avec de gauche à droite le responsable cellule hydraulique ( Cracco ) et le patron du Technique de l' Escadrille ( Kerrien )

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Message par Serge BAVOUX le Sam 28 Juil 2012, 15:00

A l’ami CAP 1.
Tu ,as la nostalgie Cap1 et comme je te comprends ! De plus la 9S était une toute petite unité. Moi-même et mes gars faisions partie de cette escadrille mais étions détachés à l’unité marine à Chaleix. Il est difficile de retrouver des copains si nous dispersons les sujets des messages. Je serais d’avis que compte tenu de la petitesse de l’unité nous ne fassions qu’un seul titre « escadrille 9S-BAN Tontouta » Il faudrait proposer çà à nos administrateurs.
J’ai du connaître les gars figurant sur la photo que tu viens de passer, mais je ne les reconnais pas, est ce un coup d’Alzheimer ?
Je repasse à nouveau une photo de quelques « aéro » de Chaleix.



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J'aimerais tant retrouver mes gusses; J'étais chez Vauthelin la semaine dernière en Haute Marne. Il a le même âge que moi c'est à dire tout jeune!



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Message par † CAP1 le Dim 29 Juil 2012, 08:50

Bonjour BAVOUX.

Il n' y a aucun inconvénient à réunir les 2 sujets à condition de faire le tri dans les messages et supprimer tout ce qui est hors sujet.
Peut être marquer TTA/9S.

Bon dimanche.

CAP 1




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Message par jean claude monzie le Dim 11 Nov 2012, 14:38

Bonjour, désolé photo de 9s tta qui ne passe pas. ESCADRILLE 9 S - Page 2 180328

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Message par jean-claude BAUD le Mer 09 Jan 2013, 21:09

Cols Bleus n°860 du 19 septembre 1964

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Message par Serge BAVOUX le Jeu 10 Jan 2013, 11:15

Merci Jean Claude pour ta relecture de COLS BLEUS d'antan...
pour nous rajeunir. Je l'ai connu le WU15.



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Dim 27 Jan 2013, 06:59

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Message par marsouin le Jeu 02 Avr 2015, 20:27

Pour relancer le sujet et plus particulièrement celui du Lancaster, en septembre 59 un Lancaster aurait soutenu une mission de l'escorteur La Confiance en Polynésie à bord duquel était embarqué le ministre Soustelle. Peut-être des anciens de la 9S ont fait le vol ou se souviennent de cette mission photo ESCADRILLE 9 S - Page 2 595882
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Message par BERTRAND Pierre le Sam 09 Jan 2016, 23:17

Salut les anciens,

Le 29/12/64, quelques pingouins de la Jeanne en escale à Nouméa, dont je faisais partie, ont eu la chance de faire un beau vol touristique sur le DC4 n°48 de la 9S.
L'accueil a été mémorable... champagne, whis.. euh, je ne me souviens même plus si on avait remercié !!! Est-il trop tard ? Quelqu'un se souvient-il de notre escapade ?
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Message par J-C Laffrat le Dim 10 Jan 2016, 08:04

Bonjour,

Puisqu'on parle de Lancaster j'ai ça dans mes archives

Que sont-ils devenus les Lancaster de l'Aéro ? Voici leur histoire.

L’Aéronautique navale utilisa 54 Avro Lancaster entre 1951 et 1964, y compris les 5 French Civil Lancaster achetés par le Secrétariat Général à l'Aviation Civile pour être utilisés pour les missions de sauvetage en mer, aux mains d'équipages de l'aéronautique navale (FCL 101 à 105) Sur ces 54 avions, seuls quatre ont survécu.
Ils étaient les quatre derniers Lancaster français en service basés à Nouméa, en Nouvelle-Calédonie.

Spoiler:
Les WU-16, WU-27 et WU-41 arrivent les premiers dans le ciel de La Tontouta, en Nouvelle-Calédonie, pour effectuer des missions de surveillance maritime.
Ils sont remplacés fin 1962 par les WU-13, WU-15 et WU-21.
Le WU 16 survécut mais le 27 et le 41, alias (TW651 et TW928) furent ferraillés.
Trois de ces avions furent donnés, le premier étant le WU16 (NX622), qui partit pour l'Australie le 29 Novembre 1962.
Puis le 26 Avril 1964, le WU 13 (NX665) donné à la Nouvelle-Zélande, et enfin, le WU 15 (NX611) donné au Royal Australian Air Force Museum le 1er Juillet 1964, avant de s'envoler pour l'Angleterre, pour arriver à Bigging Hill le 13 Mai 1965.

WU 13 (NX665)
Donné à la Nouvelle-Zélande le 26 Avril 1964, Exposé en statique au Museum Of Transport And Technology à Auckland-Western Spring

WU15 (NX611)
Fabriqué par Austin, livré à la RAF en avril 1945 comme (NX611) stocké jusqu’en 1952.
Vendu à l’Aéronavale comme WU 15 le 30 mai 1952.
Envoyé en novembre 1962 de Nouméa au Nord Est de Sydney, en Australie, (3,219 km).
Où il est photographié.
Donné au Royal Australian Air Force Museum le 1er Juillet 1964, avant de s'envoler pour l'Angleterre et arriver à Bigging Hill le 13 Mai 1965.
Plus connu depuis sous le nom de Just Jane, et redécoré comme tel en mémoire du célèbre Just Jane des missions sur l’Allemagne, le WU15 est maintenant à East
Kirkby, au Lincolnshire Aviation Heritage Centre, ne faisant plus que des évolutions au sol, les quatre moteurs en marche (parfois seulement trois, sans doute histoire pour les économiser) pour la grande joie des fondus de la « musique » Merlin.

WU16 (NX622)
Donné à l’Australie le 29 Novembre 1962.
Exposé en statique au RAAF Aviation Heritage Museum of Western Australia à Perth-Bullcreek

L’incroyable aventure du WU 21 (NX664)
Le (NX664) fut construit par Austin Motors à Longbridge près de Birmingham, et fut probablement terminé en mai 1945, et il ne prit donc pas part aux combats ni en Europe ni dans le Pacifique, où les 150 modèles B VII devaient être envoyés.
Au lieu de cela, il fut stocké, jusqu'à son achat par l’Aéronautique navale française, et converti pour son nouveau rôle.
Il fut délivré en août 1952 à la Flottille 11F de Lartigue, mais partit pour Lann- Bihoué en Mars 1953 pour rejoindre la toute nouvelle flottille 25F, après une première révision générale, il fut affecté à la 24F avant de retourner à la 25F, excusez des chassés-croisés … ! mais c’est parfois ainsi, ces deux flottilles étaient basées à Lann-Bihoué à cette époque.
Il partit ensuite à l'escadrille 55S, à Agadir, avant de passer une deuxième RG en 1962, à l’UAT du Bourget.
Cette révision permit d'inclure les modifications nécessaires à l'utilisation en climat tropical, ainsi que l'installation de caméras à l'arrière.
Enfin, sa peinture bleue fut remplacée par du blanc, il gagna alors la Nouvelle-Calédonie pour rejoindre l’escadrille 9S.
Le WU21 était alors connu comme le Saint Bernard des îles du Pacifique, le grand avion blanc intervenait chaque fois que quelqu'un était en difficulté.
Le 26 janvier 1963, à l'issue d'un vol de liaison sur Wallis, le WU21 efface le train d'atterrissage droit et s'immobilise sur la piste en herbe.
Remis sur son train à l'aide de ballons, il est remorqué jusqu'au bord du terrain.
Il y restera 21 ans … par suite de sa condamnation sur place, deux moteurs ayant été touchés dans l'accident.
Les Wallisiens l'adoptèrent pour le dépiauter petit à petit au fil des années et en 1983, il n'était plus qu'une épave.

En 1977, Jean-Michel Daniel, Président de l'Association Les Ailes Anciennes du Bourget, entend parler, pour la première fois de l'existence de cet appareil à Wallis.
Après de longues et difficiles tractations avec les autorités françaises, le 29 septembre 1982, l'acte de session aux Ailes Anciennes du Lancaster WU21 est signé par Monsieur Charles Hernu, Ministre de la Défense.

Les bénévoles de l'Association se rendent sur place pour démonter l'appareil, un travail titanesque.
Ce sera, ensuite la Marine nationale avec le BATRAL Jacques Cartier, le TCD Orage et la Jeanne d'Arc qui rapatrieront le WU21 en pièces détachées en Métropole.
Puis, il sera transporté par des camions de l'Armée de l'Air, de Brest jusqu'au Bourget où les membres de l'Association le restaurent depuis.

A noter que tous les Lanc WU (pour Western Union) étaient des avions fabriqués pendant la 2ème GM et reconditionnés et modernisés par Avro au début des années 1950 pour les besoins ASM de l'Aéronautique navale. Ils furent remplacés par les P2V Neptune.

Les premiers livrés furent pris en main par des équipages français au Royaume Uni et convoyés à Port Lyautey pour la 2F et Agadir pour la 55S École de spécialisation multimoteurs.
C'est dans ces deux formations qu'ils firent le plus d'heures de vol avant d'aller dans le Pacifique.
Quadrimoteur impressionnant, de par sa légende de bombardier sur l'Allemagne, mais aussi par sa taille, comme on disait jadis au petits nouveaux, "Tu vois p'tit gars, moi j'ai pissé sur une roue de Lancaster "

Bon dimanche.



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«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
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Message par jean claude monzie le Dim 10 Jan 2016, 09:19

salut le LANC dans les brousses en bout de piste à tontouta c'est lequel ? ok pour celui de wallis pour l'avoir aussi observé

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