Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 689961 messages dans 13821 sujets

Nous avons 14317 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est TALES

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» [Les stations radios et télécommunication] Base de transmission pour les Sous-marins Nucléaire à Rosnay
par fusible04 Aujourd'hui à 0:25

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 016
par BIGOT Aujourd'hui à 0:20

» [MARINS POMPIERS] Vedette des marins pompiers
par COLLEMANT Dominique Hier à 23:07

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC TOULON
par COLLEMANT Dominique Hier à 23:02

» [ Marine à voile ] Vieux gréements
par JACQUEZ Hier à 22:25

» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT
par JACQUEZ Hier à 22:14

» [ Associations anciens Marins ] Parainnage de l'AMMAC d'Angers amiral Yann Bordier
par BEBERT 49 Hier à 21:10

» [ Blog visiteurs ] Recherche d'anecdotes CC VIDON qui a commandé l’école des Transfilistes
par VERNEYGérard84 Hier à 18:49

» BSM TOULON
par COLLEMANT Dominique Hier à 18:10

» SÉMAPHORE - PORT EN BESSIN (CALVADOS)
par COLLEMANT Dominique Hier à 18:03

» [ Recherches de camarades ] Embarqués sur l'ELM DU Chayla de 82 à 86
par Jean-Eugène DARENGOSSE Hier à 18:00

» [ Recherches de camarades ] CFM Hourtin décembre 65
par BECK Hier à 16:20

» [VOTRE PASSAGE AU C.F.M.] MON ARRIVÉE À HOURTIN
par Quinsat Daniel Hier à 15:41

» [HISTOIRES ET HISTOIRE] Monuments aux morts originaux Français
par BEBERT 49 Hier à 14:13

» [ École des Mousses ] DOURDY - NOSTALGIE
par boboss Hier à 10:59

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins
par douzef Hier à 9:37

» LA SAÔNE (PRE)
par philippe.aime Hier à 9:28

» BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2]
par LA TOULINE Hier à 7:35

» TONNERRE (BPC)
par DUFFOND Serge Ven 25 Mai 2018 - 22:21

» [ Divers escorteurs rapides ] Livre sur les Rapides
par MAGUEUR Ven 25 Mai 2018 - 20:48

» [Campagne C.E.P. Mururoa] Anciens du SMSR
par Joël Chandelier Ven 25 Mai 2018 - 20:19

» LCT L9098
par jean-claude BAUD Ven 25 Mai 2018 - 17:19

» [ Recherches de camarades ] Monsieur Augustin
par Momo Ven 25 Mai 2018 - 11:47

» ÉCOLE DES ARMURIERS DE SAINT-MANDRIER Tome 5
par J-L-14 Ven 25 Mai 2018 - 11:19

» [ Blog visiteurs ] Bateau l'Arromanches
par BIBI-13 Ven 25 Mai 2018 - 11:06

» LE BRESTOIS (ER)
par Jean-Michel Gaiffe Ven 25 Mai 2018 - 9:58

» FOCH (PA)
par Matelot 67 Ven 25 Mai 2018 - 9:15

» [Votre passage au CFM] Le CPER Hourtin
par Christian DIGUE Jeu 24 Mai 2018 - 23:20

» ESCADRILLE 2 S
par Bibi67C Jeu 24 Mai 2018 - 21:26

» CAMÉLIA (DC)
par MANTELIN Jeu 24 Mai 2018 - 18:42

» ÉCOLE DES TRANSMISSIONS - ST MANDRIER
par blebec Jeu 24 Mai 2018 - 18:34

» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI
par JACQUES SOUVAY ou BILL Jeu 24 Mai 2018 - 18:00

» Stage casque spécial Bidel
par COLIN JACQUES Jeu 24 Mai 2018 - 17:51

» [Campagnes C.E.P.] ATOLL DE HAO - Tome 2
par marsouin Jeu 24 Mai 2018 - 16:03

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par Joël Chandelier Jeu 24 Mai 2018 - 14:44

» Bougainville (BTS)
par jobic Jeu 24 Mai 2018 - 13:54

» ESCADRILLE 56 S
par Bibi67C Jeu 24 Mai 2018 - 11:08

» La spécialité de Radio
par DTL Jeu 24 Mai 2018 - 10:36

» GEORGES LEYGUES (Croiseur)
par chauvin Jeu 24 Mai 2018 - 10:31

» L'ALERTE (E.C.)
par LASSUS Bernard Jeu 24 Mai 2018 - 10:14

» LE LORRAIN (ER)
par prenat jean-claude Jeu 24 Mai 2018 - 10:02

» [ Logos - Tapes - Insignes ] INSIGNES
par COLLEMANT Dominique Mer 23 Mai 2018 - 22:59

» [ Les traditions dans la Marine ] Les diplômes de la Ligne
par chtitim59 Mer 23 Mai 2018 - 22:19

» DENTI (BEE)
par timoniersoum Mer 23 Mai 2018 - 20:40

» DAKAR BEL-AIR et OUAKAM (B.A.N.)
par larcher Mer 23 Mai 2018 - 20:14

» ÉCOLE DE RADIOS LES BORMETTES - Tome 3
par f6eqn Mer 23 Mai 2018 - 18:58

» [ Blog visiteurs ] Maitre principal Daniel Barthe
par matelot80 Mer 23 Mai 2018 - 18:57

» [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)
par Jean-Marie41 Mer 23 Mai 2018 - 18:40

» RANCE (BSL)
par MESLET Mer 23 Mai 2018 - 17:44

» STATION RADIO SUPER MAHINA "FUM"
par christian dupuy Mar 22 Mai 2018 - 17:55

» [Divers écoles de spécialité] Les Arpètes- avant EAMF
par Didier Moreaux Mar 22 Mai 2018 - 16:05

» BERRY (TRANSPORT-RAVITAILLEUR)
par séité Mar 22 Mai 2018 - 13:41

» [Vieilles paperasses] Brevet militaire
par Joël Chandelier Mar 22 Mai 2018 - 9:34

» MISTRAL (BPC)
par timoniersoum Mar 22 Mai 2018 - 8:54

» [Opérations diverses] Mission Saphir octobre 74
par KLETKE Mar 22 Mai 2018 - 5:57

» [Vie des ports] Les ports de la Réunion
par JACQUEZ Lun 21 Mai 2018 - 20:36

» ACANTHE (DC)
par MANTELIN Lun 21 Mai 2018 - 20:21

» Neptune P2V6/P2V7 en Algérie (BPAN Lartigue)
par J-C Laffrat Lun 21 Mai 2018 - 19:51

» LARTIGUE (ALGÉRIE)
par Beziers la Fosse Lun 21 Mai 2018 - 19:06

» ÉCOLE DES TRANSFILISTES - LA CRAU
par larcher Lun 21 Mai 2018 - 18:53

» [ Recherches de camarades ] Recherches de camarades CFM Hourtin mars 68 à mai 69
par kroenig Lun 21 Mai 2018 - 18:49

» [ Recherches de camarades ] anciens collègues de cours ou d'affectation infirmier marine de 1980 à 1999
par THOMAS HENRY Lun 21 Mai 2018 - 18:34

» LES INSIGNES DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE...
par fage03 Lun 21 Mai 2018 - 18:06

» [Vieilles paperasses] Vieilles paperasses
par gégé Lun 21 Mai 2018 - 16:49

» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 003
par Didier Moreaux Lun 21 Mai 2018 - 13:51

» [ VOS ESCALES ] Mes escales sur une carte du monde
par Joël Chandelier Lun 21 Mai 2018 - 9:20

» DUGNY LE BOURGET (B.A.N)
par alcx Lun 21 Mai 2018 - 3:57

» ÉCOLE DES FOURRIERS DE ROCHEFORT
par Quifille Dim 20 Mai 2018 - 20:15

» CAPRICORNE (CM)
par COLLEMANT Dominique Dim 20 Mai 2018 - 18:54

» [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles De Gaulle Tome 3
par COLLEMANT Dominique Dim 20 Mai 2018 - 18:36

» [ Recherches de camarades ] Recherches de camarades B.A.N. ISTRES 64 à 66
par COLIN JACQUES Dim 20 Mai 2018 - 17:49

» [ Recherches de camarades ] Louis Surget dans la Marine de 1949 à 1952
par COLIN JACQUES Dim 20 Mai 2018 - 17:20

» CAPELLA
par vahine50 Dim 20 Mai 2018 - 17:12

» COMMANDANT DUCUING (AVISO)
par Bureaumachine busset Dim 20 Mai 2018 - 16:58

» LYRE (CM)
par timoniersoum Dim 20 Mai 2018 - 16:22

» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par centime44 Dim 20 Mai 2018 - 13:56

» [ Recherches de camarades ] recherche Daniel VIGNES (ELBOR)
par TOURBEZ Sam 19 Mai 2018 - 18:22

» [ Recherches de camarades ] Salün, école de Gendarmerie à Chaumont
par TOURBEZ Sam 19 Mai 2018 - 17:47

» ÉCOLE DES DÉTECTEURS - ST MANDRIER
par DQN78 Sam 19 Mai 2018 - 9:27

» CROISEUR ÉCOLE JEANNE D'ARC
par Houllé Sam 19 Mai 2018 - 8:37

» FLOTTILLE 9 F
par didiboy31 Ven 18 Mai 2018 - 18:26

» [ VOS ESCALES ] Dubaï
par COLLEMANT Dominique Ven 18 Mai 2018 - 18:16

» [Escale] SINGAPOUR
par titus56 Ven 18 Mai 2018 - 17:11

» [ VOS ESCALES ] ABU-DHABI
par titus56 Ven 18 Mai 2018 - 16:30

» [ VOS ESCALES ] Escale à BOMBAY pendants SAPHIR
par titus56 Ven 18 Mai 2018 - 16:12

» [ Divers frégates ] FREMM Bretagne
par DQN78 Ven 18 Mai 2018 - 16:05

» [ Logos - Tapes - Insignes ] Écussons
par timoniersoum Ven 18 Mai 2018 - 8:23

» ORIGNY (DO)
par larcher Jeu 17 Mai 2018 - 20:22

» [ Blog visiteurs ] Arromanches campagne Indochine 53/54
par Invité Jeu 17 Mai 2018 - 19:37

» [ Associations anciens Marins ] Journées d'entraide A.D.O.S.M
par Didier Moreaux Jeu 17 Mai 2018 - 14:12

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8
par sagnimorte albert Jeu 17 Mai 2018 - 11:00

» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par Bureaumachine busset Mer 16 Mai 2018 - 23:06

» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003
par corre claude Mer 16 Mai 2018 - 20:01

» DOUDART DE LAGREE (AE)
par LEBARILLIER Mer 16 Mai 2018 - 19:42

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par COLLEMANT Dominique Mer 16 Mai 2018 - 19:33

» PORT LYAUTEY (MAROC)
par guedon Mer 16 Mai 2018 - 18:19

» ÉCOLE DES TRANSMETTEURS (les Bormettes, Cap Brun, CIN St Mandrier)
par Guillemot29 Mar 15 Mai 2018 - 23:03

» [ Divers frégates ] FREMM AUVERGNE
par Bureaumachine busset Mar 15 Mai 2018 - 19:05

» UNITÉ MARINE DAKAR
par PAUGAM herve Lun 14 Mai 2018 - 22:15

DERNIERS SUJETS


[Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Partagez
avatar
alain EGUERRE
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 68
Fourrier NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par alain EGUERRE le Sam 23 Jan 2016 - 11:18

Lors de vos escales bien méritées, Dominique

Qui payait l'hôtel, la Marine ou vous
restait il des hommes à bord ?



Mais dans notre mémoire reviennent
Tous les parfums, toutes les rengaines
Qui nous ont fait aimer la mer
Et adorer notre univers
Hervé Paugam de La Renardière
avatar
corre claude
MATELOT
MATELOT

Age : 80
NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par corre claude le Sam 23 Jan 2016 - 11:43

Mon cher Alain
Je ne pense pas que tu ne poses pas cette cette question sérieusement.
La réponse me parait évidente: la Marine bien sûr.
Il n'y a probablement pas de conventions collectives dans la Marine, mais on ne m'a jamais demandé de payer pour être embarqué sur l'un de leur "Yacht".
Et pourtant dans le civil on paye sa croisière
CC
avatar
takeo
ADMINISTRATEUR
ADMINISTRATEUR

Age : 56
Mécanicien équipage

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par takeo le Sam 23 Jan 2016 - 11:47

Beaux souvenirs Dominique




*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]
avatar
Georges CACALY
QM 2
QM 2

Age : 80
Timonier équipage NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par Georges CACALY le Sam 23 Jan 2016 - 12:06

Très belles escales Dominique.
Je n'en ai pas fait autant, pendant mes 5 années à la sous-marinade.! ! !
Une seule à Lexoes au Portugal.
avatar
COLLEMANT Dominique
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 71
Mécanicien NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par COLLEMANT Dominique le Sam 23 Jan 2016 - 14:00

L'hébergement était pris en compte par la marine nationale bien sûr.
De toute façon , cela coutait moins cher que d'envoyer un bâtiment de soutien , pour un seul sous-marins de 58 hommes d'équipage.
Les escales avec bâtiments de soutien se produisaient lors des manoeuvres avec la flotte et qu'il y avait plusieurs sous-marins.
Il restait bien sûr à bord un tiers du personnel en permanence. Cela changeait tous les jours.



   
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
avatar
Kohler Jean Marie(Hans)
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 69
Électricien NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par Kohler Jean Marie(Hans) le Sam 23 Jan 2016 - 16:50

Bonjour à tous
En escale , le personnel de service représentait moins d'un tiers .La plupart des escales que j'ai faites duraient généralement 4 jours , ce qui représentait en gros un jour de service pour les Mlots , QM et SM . Pour les OM "maître de service" c'était la liste des tours de garde ,établie pour les jours passés à quai à la base des SM , qui faisait foi , avec en plus la présence d'un officier de garde. Il y avait donc certains chanceux qui profitaient pleinement de ces quelques jours de détente.
Amicalement.
P.S.: Dans quelles conditions se passent actuellement les escales des sous-marins ?
avatar
Bernard Côte
MAJOR
MAJOR

Age : 71
Radio NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par Bernard Côte le Sam 23 Jan 2016 - 17:36

En escale à Reykjavik (Islande) avec le MORSE, du 29 aoüt au 2 septembre 1980,
nous avons du changer d'hôtel (celui des OM) au bout de deux jours car le prix des
chambres était trop élevé et 'O2 n'aurait pas eu assez de devises pour régler la facture...






PENSEZ MARINE, PENSEZ PROFOND
avatar
Jean-Marie41
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 68
Mécanicien NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par Jean-Marie41 le Sam 23 Jan 2016 - 18:05

Tien ,je pensais qu'il y avait des hôtels réservé par l'ambassade pour votre arrivé .et que tout était réglé par eux et non par le bord

J-M




La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.

[Charles Hébrard]
avatar
Joël Chandelier
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 74
Electrotechnicien NON Clairon

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par Joël Chandelier le Sam 23 Jan 2016 - 18:32

Ça dépend s'il y a dans la ville d'escale un consulat de France, voir une Ambassade et son attaché militaire et comment l'escale a été programmée en amont.
Je vois que les photos sortent des tiroirs





 

La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
avatar
kerneve
QM AU DESSUS DE 10
QM AU DESSUS DE 10

Age : 61
Commis NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par kerneve le Dim 24 Jan 2016 - 7:13

criard tu a raison pour les plats. il y a eu des fois du sport mais une fois les raviolis sont
retourné en cuisine tous seuls sans le plat . Le cuistot n'était pas content

Pour l' hôtel en escale au Maroc : l' équipage on a dormi à l'hôtel à Tanger , il s'appelait l'hôtel de Bretagne . On a bien ri . bon souvenirs des escales sauf quand les bsl nous suivaient .



Marin un jour, marin toujours.
avatar
criard
QM 1
QM 1

Age : 66
NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par criard le Dim 24 Jan 2016 - 8:43

Bonjour à tous et à kerneve,
Voilà la terrasse de l'hôtel de BRETAGNE avec notre commis COLVILLE, année 75 escale de TANGERS lors de l'exercice ILES d'OR avec les bateaux gris.

Amitié
avatar
kerneve
QM AU DESSUS DE 10
QM AU DESSUS DE 10

Age : 61
Commis NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par kerneve le Dim 24 Jan 2016 - 10:32

oui criard je me souviens. Le commis super , pas trop affameur . il rapportait le pâté et le jambon en boite + du chocolat au poste avant .



Marin un jour, marin toujours.
avatar
Bernard Côte
MAJOR
MAJOR

Age : 71
Radio NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par Bernard Côte le Lun 25 Jan 2016 - 10:27

Ref au MSG 133 de Jean-Marie,

dès l'arrivée en escale, le consulat ou l'ambassade délivrait au bord des devises.

Celles-ci étaient ensuite partagées entre le payement des hôtels (Off, OM et équip), les vivres
si besoin et l'équipage suivant leurs grades.







PENSEZ MARINE, PENSEZ PROFOND
avatar
Kohler Jean Marie(Hans)
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 69
Électricien NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par Kohler Jean Marie(Hans) le Lun 25 Jan 2016 - 11:49

Bonjour Bernard
Tes renseignements sont tout à fait exacts . Je veux juste rajouter que , si en fin d'escale ,il nous restait des devises , l'OE2 nous les reprenait . Ainsi , en escale à ISMIR avec le LA PRAYA , à la fin des années 80 , la Livre turque s'étant tellement dévaluée en quelques jours par rapport au Franc français , nous avons préféré procéder au change de nos francs et avons rendu la quasi-totalité de nos devises en fin d'escale.
Amicalement
avatar
DALIOLI
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 76
Électricien

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par DALIOLI le Dim 29 Oct 2017 - 18:03

Dans le message n°47 de CloClo 66: il nous parle du passager clandestin!
C'est le phénomène :"du fantôme qui passe au carré",une forme d'ectoplasme qui se matérialise,prés de l'endroit ou se tient le maître de central? Il me semble avoir entendu cette explication lors d'une rencontre dans un bar à Toulon,avec un équipage de sous-marin.Rencontre qui aurait pu se terminer par une bagarre,c'était au début de la transformation de notre flotille en lutte asm,pendant cet exercice ils étaient trés longtemps en plongée à cause des hélicos! 3 aéros qui rentraient dans leur bar,ou leurs agapes avaient pas durée,il y avait comme une envie de nous faire voir leur force,heureusement ,la patronne qui nous connaissait depuis Oran,à remis tout en ordre,et cela c'est fini trés tard,je ne vous dis pas dans l'état dans lequel on était!Sacré souvenir!Mais j'ai retenu"le fantôme passe au carré!



avatar
goblin
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 72
NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par goblin le Ven 3 Nov 2017 - 10:39


Le message précédent m'a donné envie, à moi aussi, de relire ceux de Cloclo...
... évidemment ils ont réveillés de vieux souvenirs.

mes. 10 : les incessantes alertes racket , les coupures de charge en catastrophe ! redisposer la cavalerie à chaque fois , relancer les GE !! recommencer encore et encore !!! de jour comme de nuit !!!!

L'exercice d'aujourd'hui consiste traverser une zone surveillée par l'aviation et d'en sortir avec un pourcentage de charge batterie imposé.
Ce n'est pas tout d'arriver sur un éventuel objectif encore faut-il avoir suffisamment d'énergie pour pouvoir évoluer.

Il va donc falloir passer en marche au schnorchel... et par beau temps, c'est pas dans la poche !
La dernière tentative de recharge des batteries s'est arrêtée au bout de 7 minutes sur alerte ARUR.

En temps normal on détecte les émissions radar des avions bien avant qu'ils puissent nous repérer.
Le niveau du racket augmente au fur et à mesure du rapprochement et permet au sous-marin de disparaître à temps.
Mais les aviateurs nous compliquent la tâche en pratiquant une veille radar intermittente.
Quand le radar se dévoile, le sous-marin peut être suffisamment près pour être immédiatement détectable.
Quand le premier racket est supérieur au niveau d'alerte, il faut donc rentrer les périscopes en catastrophe.
N'étant jamais certain de pas avoir été repéré , les instants qui suivent ce type d'alerte sont particulièrement pénibles car on s'attend à être pisté et attaqué.
Si rien ne se passe, on ne peut pas remonter de suite car si l'avion a un doute, il restera sur zone pour nous coincer...

... Une demie-heure s'est écoulée depuis la dernière alerte sans être inquiété... il faut remettre ça.
La situation surface est relativement claire, il n'y a qu'un seul cargo dans un environnement assez proche.
Le pacha est sur les dents mais il doit se décider : " 12 mètres ".
Un tour rapide au périscope d'attaque à peine à fleur d'eau... le cargo à 5000 mètres, c'est tout.
L'officier de quart est autorisé à hisser le périscope de veille pour débusquer une éventuelle menace aérienne.
Aussitôt hors de l'eau, un racket crépite à l'ARUD, probablement le radar du cargo.
... un temps pour s'assurer qu'il n'évolue pas.
Okay, c'est bon, on hisse l'ARUR. Confirmation : c'est bien le cargo.
Le commandant ordonne de hisser le tube d'air et de prendre la charge.

Peu de temps après les diesels sont lancés, roulent plein pot et les électriciens rendent compte que l'on charge à 2000 ampères.
Au périscope d'attaque le pacha respire un bon coup et marmonne : "bon, c'est parti. j'espère que cette fois ci on pourra charger un peu plus longtemps que tout à l'heu..."
"ALERTE ! 100 mètres " ... c'est l'officier de quart qui aboie en rentrant le périscope de veille...

... Et c'est ouverture du bal par l'orchestre de quart, les premières mesures jouées allegro.
- klaxon d'alerte, fermeture coupole.
- Affalage simultanée des mats : périscope attaque, ARUR, tube d'air.
Le patron diesel saute sur le cran de pétrole avant de mouliner les commandes de fermeture d'échappement au plafond et de faire crisser les rodoirs.
L'électricien de central bascule la ventilation en configuration plongée.
Le tout n'a duré que quelques secondes, les groupes électrogènes finissent de tourner par inertie.

L'officier de quart s'est précipité vers la table traçante en expliquant avoir vu un atlantic à moins de 3000 mètres défilant droite.
Le pacha : " Vous pensez qu'il nous a vu ? "
- " Je ne sais pas..., peut-être pas... il ne virait pas sur nous... en silence radar visiblement "

On n'a pas chargé plus de 3 minutes cette fois...
Le silence de cathédrale qui suit le vacarme de la marche au schnorchel se fait plus pesant encore en raison de la pointe et de l'attente d'une éventuelle manifestation de l'avion.
De voir ses bécanes ainsi malmenées et son graisseur se (re)brûler la couenne en se faufilant entre moteur et coque pour manipuler les robinets de décompression, le patron diesel craque...

" Putain, ils commencent à nous faire €hier ces cons de pingouins !"

Du coup, l'atmosphère se détend, et même le pacha qui d'habitude n'apprécie guère ce genre de démonstration ne dit rien... probablement parce qu'il est d'accord sur le fond.

Ne vous trompez pas sur le sens de ce cri du coeur ; ce n'est pas une insulte mais un compliment particulièrement appuyé en direction de nos tourmenteurs et de leur compétence à nous créer ainsi la misère.




"Il n'y a personne qui soit née sous une mauvaise étoile, il n'y a que des gens qui ne savent pas lire le ciel."
Dalaï Lama............
avatar
Joël Chandelier
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 74
Electrotechnicien NON Clairon

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par Joël Chandelier le Ven 3 Nov 2017 - 10:53

Louis je suis revenu 54 ans en arrière et je m'y voyais en tant qu'electricien de Central





 

La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
avatar
Xavier MONEL
QM 2
QM 2

Age : 75
Détecteur ASM équipage NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par Xavier MONEL le Ven 3 Nov 2017 - 11:05

Bonjour et merci, Louis.
Extrêmement vivant et captivant, ton récit.
Merci ; on en redemande...
Cordialement.
Xavier

PS : Si je peux me permettre...
Un petit glossaire, propre aux sous-marins, serait, cependant, le bienvenu.
Même pour le DSM, que je suis, certains termes ne sont pas évidents.
avatar
kerneve
QM AU DESSUS DE 10
QM AU DESSUS DE 10

Age : 61
Commis NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par kerneve le Ven 3 Nov 2017 - 15:06

Moi aussi j'étais revenu en arrière, voila le café du pacha sur le sol.



Marin un jour, marin toujours.
avatar
Bureaumachine busset
MATELOT
MATELOT

Age : 61
NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par Bureaumachine busset le Ven 3 Nov 2017 - 15:39

On attends la suite 
Bien le récit.  
Bien sur je n’ai jamais embarqué à bord d’un sous marin
Mais j’ai l’occasion de visiter SNA et SNLE

Et la salle d’entraînement ( central ) à Toulon SNA
visite avec une classe de 1ère S ( pour visite SNA Csasbianca  )
Grand silence de notre part 
Impressionnant de voir les mouvements de cette cellule 
Les ordres de toutes part 
Et le sérieux de l’equipages En formation pour testes
Vos manœuvres , vos angoisses  et toutes l’attention Qu’ils vous faillaient  


Dernière édition par Bureaumachine busset le Ven 3 Nov 2017 - 22:26, édité 1 fois
avatar
COLLEMANT Dominique
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 71
Mécanicien NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par COLLEMANT Dominique le Ven 3 Nov 2017 - 17:28

Merci goblin.



   
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
avatar
GAUDIN Bernard
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 72
Électricien NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par GAUDIN Bernard le Sam 4 Nov 2017 - 15:51

Et combien de fois vécue ! On y était pour cela !






La TOURAINE t'accueille ,une halte au besoin , avec le sourire.
avatar
Charly
OFFICIER EN SECOND
OFFICIER EN SECOND

Age : 64
NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par Charly le Sam 4 Nov 2017 - 16:17

par criard le Dim 24 Jan 2016, 08:43
avec notre commis COLVILLE
J'ai fait le BAT avec Colville.

Bravo pour ton récit Louis.
Merci à tous, toujours très intéressant de vous suivre.




OFFICIER EN SECOND

Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
avatar
Kohler Jean Marie(Hans)
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 69
Électricien NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par Kohler Jean Marie(Hans) le Sam 4 Nov 2017 - 16:37

goblin  souvenirs ,souvenirs !!!
avatar
goblin
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 72
NON

Re: [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)

Message par goblin le Dim 5 Nov 2017 - 11:19

Supplément au message 141.
Glossaire à la demande générale de... Xavier...


L'ARUD, c'est la demie petite boule noire en haut du périscope de veille.
[ en dessous l'optique (permettant de voir jusqu'à la verticale) et la fenêtre APA permettant d'émettre brièvement au radar ( 1 seconde ou 1/10ème de seconde ) dans l'axe du périscope. ]
L'ARUR est la grosse marmite de droite.
Il s'agit des 2 antennes du détecteur d'émission radar.
- la première prévient qu'un radar est en fonction dans les environs, évalue son niveau en décibels (donc une idée de la distance à laquelle il se trouve)... rien d'autre.
- le second permet d'analyser cette émission radar en précisant l'azimut et la bande de fréquence dans laquelle il émet plus d'autres éléments de moindre importance.

Un sous marin classique qui souhaite recharger ses batteries doit remonter en immersion périscopique afin de hisser le tube d'air pour alimentation des diesels.
Le danger principal est l'avion totalement indétectable en plongée contrairement aux escorteurs repérables depuis longtemps avec leurs gros sabots.
A la reprise de vue, le premier élément qui émerge est le périscope de veille ( donc l'ARUD en son sommet ).
- Toutes les émissions des radars alentours sont aussitôt détectées, (les fameux rackets) ... y compris celui d'un éventuel avion qui pourrait patrouiller dans le coin.
C'est pourquoi, il faut attendre un moment dans cette configuration ( si aucun racket ne dépasse le niveau d'alerte ) afin de vérifier que la force d'aucun n'évolue trop vite, ce qui serait le signe d'un radar émettant à partir d'un mobile rapide, donc d'un avion.
- Si le ou les rackets restent stables, il s'agit de la situation normale de surface et on peut hisser l'ARUR qui permettra de peaufiner la situation... le tube d'air vient ensuite.

Lors de la marche au schorchel en période d'exercice, au minimum 4 aériens sont sortis, le périscope de veille (veille aérienne), le périscope d'attaque (veille surface), L'ARUR et le tube d'air.

Le commandant fixe le niveau d'alerte ARUR en fonction de la météo... (ex : 36 db bande "X")
Quand la force d'un racket augmente au point d'atteindre le niveau d'alerte, le servant de L'ARUR ( en général le patron de CO ) donne l'alerte par klaxon.

Quand la mer est démontée le sous marin est pratiquement indétectable et même en guidant l'avion par radio jusqu'à la verticale, voire en faisant volontairement une cathédrale et en allumant tous les feux du kiosque, c'était souvent balle-peau... rien vu... et l'exercice est annulé.
Par dérision, on appelait cela des "sunlampex"

Par mer d'huile, c'était exactement l'inverse, les pingouins à la fête et les sous mariniers en galère avec les alertes à répétition... Avant de finir couillonné la plupart du temps car, même si d'aventure nous n'étions pas repéré, il était impossible de recharger les batteries suffisamment longtemps pour rester opérationnel.

Par mer normalement agitée, c'était : QUE LE MEILLEUR GAGNE! ...




"Il n'y a personne qui soit née sous une mauvaise étoile, il n'y a que des gens qui ne savent pas lire le ciel."
Dalaï Lama............

    La date/heure actuelle est Dim 27 Mai 2018 - 7:12