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[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
Merci vous tous pour toutes ces explications
J-M
J-M
VENDEEN69- ADMINISTRATEUR
- Age : 75
Comme tous les surfaciers je suis admiratif de vous tous qui côtoyiez le danger au quotidien.
Si les conditions ne sont plus comparables les mêmes dangers menacent les équipages actuels!
Merci pour tous vos commentaires et explications
Si les conditions ne sont plus comparables les mêmes dangers menacent les équipages actuels!
Merci pour tous vos commentaires et explications
''Chaque époque a ses certitudes et le présent est parfois prétentieux quand il juge le passé'' (Nicolas Beuglet)
CLOCLO 66- PREMIER MAÎTRE
- Age : 80
Quand à 40 mètres d'immersion en station d'écoute on sentait le bateau bouger ou rouler de quelques degrés avant de remonter pour lancer au schnorchel , on savait très bien qu'une fois arrivés là-haut , on ne serai pas à la fête !!!! admettre 400 ou 500 litres en remontant pour éviter l'effet de succion et faire une "cathédrale" affiner la pesée avant de lancer au schnorchel . La tenue de l'immersion était facilitée si le sous-marin faisait route parallèle aux vagues car dans ce cas il n'était pas sujet au tangage .... mais si par malheur le barreur perdait l'immersion il était rappelé à l'ordre par des coups de roulis monstrueux !!!! Bien souvent , par très gros temps , les barres de plongée étaient armées par deux barreurs . Notre plus grand soulagement était d'entendre le klaxon d'alerte qui nous renvoyait au calme dans les profondeurs ..... nous avions quand même une petite pensée émue pour les surfaciers !!!!!!!
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Cloclo à écrit
"Notre plus grand soulagement était d'entendre le klaxon d'alerte qui nous renvoyait au calme dans les profondeurs"
Bien dit et ressentit également. Se faire bouger à 30 mètres il faut l'avoir vécu pour le croire
"Notre plus grand soulagement était d'entendre le klaxon d'alerte qui nous renvoyait au calme dans les profondeurs"
Bien dit et ressentit également. Se faire bouger à 30 mètres il faut l'avoir vécu pour le croire
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 69
Merci à tous, ce sujet est vraiment très intéressant.
dbs- CONTRE AMIRAL
- Age : 74
Tiens bon flatter !
Nos mérites sont maigres et nous avons même des avantages :
- comme les aéros, nous aimons bien revenir au zéro des cartes mais avons l'avantage sur eux de pouvoir stopper ... longtemps en restant à une mêmealtitude immersion.
- comme les surfaciers, nous passons sous les vagues mais avons l'avantage, en étant plus bas, de manger tranquille ... même par mer 10 !
- comme les nageurs ou les démineurs, nous avons coque noire mais il peut y faire chaud et ... nous n'avons pas la pression !
- comme d'autres encore .. que nous n'imaginons pas !
Merci pour vos attentions mais nous ne sommes pas à plaindre et peut-être risquons-nous plutôt d'être enviés.
Merci enfin pour votre curiosité et je ne doute que d'autres sauront aussi nous parler de " La vie à bord de ..." car celle-ci méritera, aussi, l'étiquette de "(sujet unique)".
Nos mérites sont maigres et nous avons même des avantages :
- comme les aéros, nous aimons bien revenir au zéro des cartes mais avons l'avantage sur eux de pouvoir stopper ... longtemps en restant à une même
- comme les surfaciers, nous passons sous les vagues mais avons l'avantage, en étant plus bas, de manger tranquille ... même par mer 10 !
- comme les nageurs ou les démineurs, nous avons coque noire mais il peut y faire chaud et ... nous n'avons pas la pression !
- comme d'autres encore .. que nous n'imaginons pas !
Merci pour vos attentions mais nous ne sommes pas à plaindre et peut-être risquons-nous plutôt d'être enviés.
Merci enfin pour votre curiosité et je ne doute que d'autres sauront aussi nous parler de " La vie à bord de ..." car celle-ci méritera, aussi, l'étiquette de "(sujet unique)".
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 78
DBS
pour les surfaciers, une petite précision ...on ne passait pas sur les vagues, mais DANS les vagues......et au niveau de la calmitude des repas (comme dirait qq'un)...ça faisait toute la différence.......
sauf, que pour appeler Raoul, on pouvait le faire du pont
pour les surfaciers, une petite précision ...on ne passait pas sur les vagues, mais DANS les vagues......et au niveau de la calmitude des repas (comme dirait qq'un)...ça faisait toute la différence.......
sauf, que pour appeler Raoul, on pouvait le faire du pont
goblin- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
J'ai la chance de faire partie des imbéciles-heureux qui estiment que les accidents sont si rares qu'ils ne peuvent qu'arriver aux autres, à pieds, en véhicules terrestres, aériens ou aquatiques.
Ainsi, je ne me suis donc jamais senti plus en insécurité sur un sous-marin classique que n'importe où ailleurs.
J'y étais même si bien que l'envie de retourner en surface ne m'a jamais effleuré l'esprit et qu'une éventuelle obligation m'aurait fortement contrarié.
Le travail était captivant, la discipline éthérée et l'ambiance idéale... ça valait bien un coup de clapet par ci par là, l'échange d'un peu moins d'oxygène contre un peu plus de gaz carbonique et quelques galipettes avec les inclinaisons du bâtiment.
Du coup, dire que nous étions particulièrement méritants avec tant d'insistance devient embarrassant.
D'autant qu'à force de répétition, nous allons finir par y croire nous mêmes... ce qui serait un comble !
-------------
J'ai un tout petit problème avec la mer 10 évoquée plus haut.
J'avais l'impression que l'échelle de l'état de la mer s'arrêtait à 9.
Le camarade Wikipédia me le confirme à l'instant mais en précisant que cette échelle dite de Douglas donne 9 classes de valeurs : de 0 à 9... sauf que de 0 à 9, ça fait 10, ou alors j'ai raté un cours d'arithmétique en primaire.
J'ai également l'impression d'avoir vu " mer 10 " sur le journal de bord d'un SNLE, une nuit où nous n'avions pas réussi à capter les signaux satellites tant l'antenne transit peinée à sortir suffisamment longtemps de l'eau.
Du coup, me voici dubitatif.
Ou alors, il y a une astuce que je n'ai pas comprise.
Ainsi, je ne me suis donc jamais senti plus en insécurité sur un sous-marin classique que n'importe où ailleurs.
J'y étais même si bien que l'envie de retourner en surface ne m'a jamais effleuré l'esprit et qu'une éventuelle obligation m'aurait fortement contrarié.
Le travail était captivant, la discipline éthérée et l'ambiance idéale... ça valait bien un coup de clapet par ci par là, l'échange d'un peu moins d'oxygène contre un peu plus de gaz carbonique et quelques galipettes avec les inclinaisons du bâtiment.
Du coup, dire que nous étions particulièrement méritants avec tant d'insistance devient embarrassant.
D'autant qu'à force de répétition, nous allons finir par y croire nous mêmes... ce qui serait un comble !
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J'ai un tout petit problème avec la mer 10 évoquée plus haut.
J'avais l'impression que l'échelle de l'état de la mer s'arrêtait à 9.
Le camarade Wikipédia me le confirme à l'instant mais en précisant que cette échelle dite de Douglas donne 9 classes de valeurs : de 0 à 9... sauf que de 0 à 9, ça fait 10, ou alors j'ai raté un cours d'arithmétique en primaire.
J'ai également l'impression d'avoir vu " mer 10 " sur le journal de bord d'un SNLE, une nuit où nous n'avions pas réussi à capter les signaux satellites tant l'antenne transit peinée à sortir suffisamment longtemps de l'eau.
Du coup, me voici dubitatif.
Ou alors, il y a une astuce que je n'ai pas comprise.
"Il n'y a personne qui soit née sous une mauvaise étoile, il n'y a que des gens qui ne savent pas lire le ciel."
Dalaï Lama............
DALIOLI- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 82
En 1962,lors d'un exercice de l'OTAN ,en atlantique,avec les Américains,les Anglais,les Canadiens,les Italiens,les Turcs (pas sûr)On chassait tous les sous-marins! A la fin de l'exercice,alors que les deux porte-avions Français et Américain,naviguaient de concert,un sous-marin français a fait surface entre les deux bâtiments,d'un seul coup,une apparition extraordinaire!Un officier sur le pont a dit ,il nous a fait le coup du sombrero!Avait vous entendu cette expression!Il était dit que le sous-marin n'avait été pas été detecté et qu'il nous aurait tous coulé (radio coursive?)Le nom du sous-marin "Minerve" mais ma mémoire n'est pas certaine!
† jean claude monzie- QM 1
- Age : 77
salut le coup du sombrero déjà entendu le sm devait suivre sous les plus gros bâtiments
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
Pour ma part , je n'ai jamais eu l'idée de quitter les soums après les accidents de la Minerve et de l'Eurydice malgré l'inquiétude légitime de mes parents.
Je n'ai jamais retrouvé dans le civil la solidarité qui existait aux sous-marins.
Travail passionnant , formés par des Anciens au top , confiance envers tous , camaraderie et le sentiment de fierté d'appartenir à cette corporation.
Une petite inquiétude cependant lorsque je me suis marié et que j'ai eu des enfants .
Plus la date de mon dernier débarquement approchait , plus j'y pensais.....
A bord , la nuit il m'arrivait par mauvais temps et de marche au schnorchel , de rêver de mes copains disparus et de me réveiller en sursaut , c'était très désagréable.....
Je n'ai jamais retrouvé dans le civil la solidarité qui existait aux sous-marins.
Travail passionnant , formés par des Anciens au top , confiance envers tous , camaraderie et le sentiment de fierté d'appartenir à cette corporation.
Une petite inquiétude cependant lorsque je me suis marié et que j'ai eu des enfants .
Plus la date de mon dernier débarquement approchait , plus j'y pensais.....
A bord , la nuit il m'arrivait par mauvais temps et de marche au schnorchel , de rêver de mes copains disparus et de me réveiller en sursaut , c'était très désagréable.....
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
alain EGUERRE- MAÎTRE
- Age : 74
Bien légitime ce sentiment de fierté d'appartenir à cette corporation des bateaux noirs, Dominique
Jamais je n'aurais osé le Sous Marin et pourtant j'étais plongeur
Ouf, pas de fourriers à bord
Jamais je n'aurais osé le Sous Marin et pourtant j'étais plongeur
Ouf, pas de fourriers à bord
DALIOLI- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 82
Merçi Monzie,pour le coup de Sombrero!C'est vrai que c'est vraiment exceptionnel de voir sortir un soum d'un seul coup de l'eau ! Et j'ai oublié de mentionner le passage d'un corsair en vol sur le dos à la hauteur du pont d'envol des deux batiments,l'aéro,ne pouvait pas être en reste!il parait que le pilote allait se faire souffler dans les bronches pour cette demonstration!)Je ne vous dis pas l'ambiance de l'escale à Gibraltar,aprés cet exercice!
Xavier MONEL- QM 2
- Age : 81
Bonjour Norbert.
Ton récit me laisse à penser que la "Minerve" devait être coutumière de ce genre de blague.
Fin 1968, ou début 1969 ; elle nous a réservé la même démonstration.
A bord du "Normand", sur lequel j'étais DSM, nous venions de terminer un "CASEX", au cours d'une de nos habituelles "croisières des Salins".
A ce moment, notre officier ASM (LV Méchet) nous a dit que le "Soum" allait faire surface, à babord.
Comme nous venions d'être libérés du "poste de combat ASM" ; c'était une occasion unique de participer à cet évènement.
La porte du PC, à ouvrir, et nous étions sur l'aileron babord.
Et là, nous avons vu notre adversaire, surgir de l'eau, comme une baleine, avec un angle assez important (15 °, peut-être), puis d'ébrouer au milieu des remous qu'il venait de créer.
Souvenir inoubliable !
Hélas, l'appareil photos était resté au poste.
Pourquoi un telle manoeuvre ?
Je pense que c'était l'expression de la joie de nos amis du "soum", qui venaient de nous torpiller, pour la troisième fois...
Bien cordialement.
Xavier
Ton récit me laisse à penser que la "Minerve" devait être coutumière de ce genre de blague.
Fin 1968, ou début 1969 ; elle nous a réservé la même démonstration.
A bord du "Normand", sur lequel j'étais DSM, nous venions de terminer un "CASEX", au cours d'une de nos habituelles "croisières des Salins".
A ce moment, notre officier ASM (LV Méchet) nous a dit que le "Soum" allait faire surface, à babord.
Comme nous venions d'être libérés du "poste de combat ASM" ; c'était une occasion unique de participer à cet évènement.
La porte du PC, à ouvrir, et nous étions sur l'aileron babord.
Et là, nous avons vu notre adversaire, surgir de l'eau, comme une baleine, avec un angle assez important (15 °, peut-être), puis d'ébrouer au milieu des remous qu'il venait de créer.
Souvenir inoubliable !
Hélas, l'appareil photos était resté au poste.
Pourquoi un telle manoeuvre ?
Je pense que c'était l'expression de la joie de nos amis du "soum", qui venaient de nous torpiller, pour la troisième fois...
Bien cordialement.
Xavier
CLOCLO 66- PREMIER MAÎTRE
- Age : 80
Les "casex" avec l'Escadre se déroulaient de la façon suivante : au moment où le sous-marin lance sa torpille réellement ou fictivement , il lance en même temps une bombette verte qui remonte en surface en émettant de la fumée verte ; dès que les bâtiments de surface aperçoivent cette bombette , ils entament leur action ASM en prévenant le sous-marin par un signal Alpha 3 ( 3 explosions produites par des grenades ) la durée de l'action ASM est fixée au départ de l'exercice : 30 minutes , une heure , voire plus , pour permettre aux escorteurs de s'entraîner aux lancements eux aussi . A la fin de cette action ASM , tous les participants viennent à la même route dite route de sécurité qui permet au sous-marin de reprendre la vue plus facilement et le cas échéant de faire surface à proximité des bâtiments de surface pour leur plus grand plaisir n'est ce pas Xavier ????
Quand aux exercices avec les Alliés , paticulièrement avec les Américains , ces derniers contestaient systématiquement nos calques de table traçante à chaque fois que l'on "torchait" leurs porte-avions . Sûrs de leur puissance et de leur invulnérabilité ils n'admettaient pas que des petits sous-marins français coulent leurs porte-avions ( ce que nous avons fait de nombreuses fois ) ; d'ailleurs il était interdit de les approcher à moins de 3 ou 4 nautiques ..... Si bien que certains de nos Commandants quand ils jugeaient pouvoir le faire en toute sécurité , faisaient " surface sur les barres " après avoir lancé fictivement , manière élégante de leur faire un magistral bras d'honneur !!!! Mais il fallait être particulièrement attentif , car dès que leurs escorteurs nous voyaient en surface , ils fonçaient sur nous à vitesse maximum ; et nous de redescendre moteurs AV 5 !!!!!
Quand aux exercices avec les Alliés , paticulièrement avec les Américains , ces derniers contestaient systématiquement nos calques de table traçante à chaque fois que l'on "torchait" leurs porte-avions . Sûrs de leur puissance et de leur invulnérabilité ils n'admettaient pas que des petits sous-marins français coulent leurs porte-avions ( ce que nous avons fait de nombreuses fois ) ; d'ailleurs il était interdit de les approcher à moins de 3 ou 4 nautiques ..... Si bien que certains de nos Commandants quand ils jugeaient pouvoir le faire en toute sécurité , faisaient " surface sur les barres " après avoir lancé fictivement , manière élégante de leur faire un magistral bras d'honneur !!!! Mais il fallait être particulièrement attentif , car dès que leurs escorteurs nous voyaient en surface , ils fonçaient sur nous à vitesse maximum ; et nous de redescendre moteurs AV 5 !!!!!
Dernière édition par CLOCLO 66 le Dim 11 Fév 2018 - 21:31, édité 1 fois
Xavier MONEL- QM 2
- Age : 81
Bonsoir "cloclo66".
Oui, de mémoire ; c'est bien cela.
Par contre, je n'ai pas fait de "CASEX" avec les Américains ; seulement avec des anglais.
Cependant, un jour, au large des Iles d'Or , j'ai détecté le "Sea Wolf" ; mais ce n'était pas en cours d'exerce.
Dieu qu'il allait vite ! Le contact a été perdu assez rapidement.
En ce qui concerne la "VI° Flotte" ; à cette époque, j'étais à bord du "D636 Tartu", et notre pacha avait décidé d'aller chatouiller, un peu, sa "Task Force".
Et bien cela s'est passé comme tu le dis.
Nous en étions encore assez loin, quand ils ont lâché leurs chiens de chasse, contre nous.
Nous n'avons pas insisté.
Amitiés.
Oui, de mémoire ; c'est bien cela.
Par contre, je n'ai pas fait de "CASEX" avec les Américains ; seulement avec des anglais.
Cependant, un jour, au large des Iles d'Or , j'ai détecté le "Sea Wolf" ; mais ce n'était pas en cours d'exerce.
Dieu qu'il allait vite ! Le contact a été perdu assez rapidement.
En ce qui concerne la "VI° Flotte" ; à cette époque, j'étais à bord du "D636 Tartu", et notre pacha avait décidé d'aller chatouiller, un peu, sa "Task Force".
Et bien cela s'est passé comme tu le dis.
Nous en étions encore assez loin, quand ils ont lâché leurs chiens de chasse, contre nous.
Nous n'avons pas insisté.
Amitiés.
DALIOLI- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 82
Vous vous souvenez,à l'époque ,on été souvent accompagné par des bateaux de pêche Russes,bardé d'antennes !
Kohler Jean Marie(Hans)- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
Eh oui DALIOLI ,des "chalutiers" avec des antennes déguisées en cannes à pêche
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Comme au CEP
Ange- PREMIER MAÎTRE
- Age : 64
Bonsoir à tous,
En ce qui concerne les "bateaux de pêche" nous avions pour habitude d'allez les chatouiller un peu.
Je me rappelle en 1978 un "surface sur les barres" avec l'Aréthuse à 500 m du coffre de Sousse en Tunisie où étaient tranquillement garés 1 soutien de SM, 1 type Foxtrott et 3 ou 4 pêcheurs, je vous dit pas le branle bas de combat à leurs bords
En ce qui concerne les "bateaux de pêche" nous avions pour habitude d'allez les chatouiller un peu.
Je me rappelle en 1978 un "surface sur les barres" avec l'Aréthuse à 500 m du coffre de Sousse en Tunisie où étaient tranquillement garés 1 soutien de SM, 1 type Foxtrott et 3 ou 4 pêcheurs, je vous dit pas le branle bas de combat à leurs bords
Président de l'amicale des sous mariniers de Champagne Ardenne - A.G.A.S.M. section "Roland Morillot"
Xavier MONEL- QM 2
- Age : 81
Bonjour les amis.
J'ai connu ce genre d'aventure, moi aussi.
C'était au tout début du mois d'octobre 1964, à bord du EE D636 "Tartu", entre l'îlot de Pantalleria et la Corse ; nous rentrions de notre participation aux fêtes de l'indépendance de Malte.
Nous nous sommes approchés, très près, d'un de ces chalutiers et en avons fait 3 fois le tour.
Il était en panne et ses marins, accoudés aux rambardes, nous regardaient d'un air qui me semblait goguenard...
Pour l'occasion, le matelot photographe du bord, était allé chercher son appareil et s'en donnait à "coeur joie".
Chez eux, aucun signe d'excitation ne se manifestait ; ce qui contrastait étrangement, avec notre état, à nous.
Bref, dans cette affaire ; qui espionnait l'autre ?
Cordialement.
Xavier
J'ai connu ce genre d'aventure, moi aussi.
C'était au tout début du mois d'octobre 1964, à bord du EE D636 "Tartu", entre l'îlot de Pantalleria et la Corse ; nous rentrions de notre participation aux fêtes de l'indépendance de Malte.
Nous nous sommes approchés, très près, d'un de ces chalutiers et en avons fait 3 fois le tour.
Il était en panne et ses marins, accoudés aux rambardes, nous regardaient d'un air qui me semblait goguenard...
Pour l'occasion, le matelot photographe du bord, était allé chercher son appareil et s'en donnait à "coeur joie".
Chez eux, aucun signe d'excitation ne se manifestait ; ce qui contrastait étrangement, avec notre état, à nous.
Bref, dans cette affaire ; qui espionnait l'autre ?
Cordialement.
Xavier
Bureaumachine busset- MATELOT
- Age : 66
Très intéressant de vous lire tous de vos expériences , et anecdotes
Quelqu’uns d’entre-vous parle de chalutiers russes ,effectivement à bord du D633
Mai ou Juin 1977 direction Mourmansk. Nous avons été longtemps accompagné de chaluts bardés d’antennes , bien visibles . Lors d’une visite à la passerelle, le gars qui était aux jumelles ( sur tribord ) m’a fait voir un sous marin en surface .
Mais nous débordons des SM
Quelqu’uns d’entre-vous parle de chalutiers russes ,effectivement à bord du D633
Mai ou Juin 1977 direction Mourmansk. Nous avons été longtemps accompagné de chaluts bardés d’antennes , bien visibles . Lors d’une visite à la passerelle, le gars qui était aux jumelles ( sur tribord ) m’a fait voir un sous marin en surface .
Mais nous débordons des SM
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
Le personnel à bord des sous-marins classiques de type "Daphné" (800 T)
(Daphné / Diane / Doris / Eurydice / Flore / Galatée / Minerve / Junon / Vénus / Psyche / Sirène.)
En règle général : (en moyenne)
- 6 Officiers
- 20 Officiers-Mariniers
- 32 hommes d'équipage
Soit 58 hommes pour des sous-marins de 57,75 mètres de long.
A ce personnel , il fallait rajouter les personnels en formation qui embarquaient ponctuellement.
Voilà ce que cela représentait.
(Photo Flore 1973)
(Daphné / Diane / Doris / Eurydice / Flore / Galatée / Minerve / Junon / Vénus / Psyche / Sirène.)
En règle général : (en moyenne)
- 6 Officiers
- 20 Officiers-Mariniers
- 32 hommes d'équipage
Soit 58 hommes pour des sous-marins de 57,75 mètres de long.
A ce personnel , il fallait rajouter les personnels en formation qui embarquaient ponctuellement.
Voilà ce que cela représentait.
(Photo Flore 1973)
- Spoiler:
- Avant l'appareillage , l'appel se faisait sur le quai.
Ici les Officiers-Mariniers en tenue de mer.
(Escale à Propriano (Corse) Sous-Marin Flore , mars 1975.
Ensuite le personnel embarquait par les panneaux pour se rendre au " Poste de combat de vérification" avant le départ en mer.
(Escale à Propriano Sous-marin Flore , mars 1975)
(Sous-marin Flore Toulon juillet 1975 , un jour de prise de commandement)
Cela vous donne une idée (58 hommes dans 58 mètres )
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 69
Merci amis Sous-Mariniers pour vos récits et photos.
Bill, super tes photos.