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Message par Jean-Marie BONOMELLI le Mar 20 Mar 2018 - 9:45

Bonjour,
Qui est déjà reparti en mer, pour pouvoir desserrer l'ouverture d'un panneau.
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Les panneaux étaient fermés pendant le poste de combat de vérification avant de partir en mer et il ne devaient plus être touchés hormis ceux d'accès au kiosque.
En plongée les biellettes prenaient du jeu vu la pression exercée sur le dessus du panneau. Pendant les rondes d'étanchéité au changement d'immersion. Il est arrivée que quelques novices serrent le panneau croyant bien faire. Mais au retour à quai, il devenait impossible de manœuvrer le volant qui était serrer à mort. La seule solution repartir faire une plongée pour le débloquer.
Il me semble que cela m'est arrivé une fois.

Amitiés
Jean-Marie



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Message par criard le Mar 20 Mar 2018 - 14:24

Bonjour Jean Marie,

Le coup du paneau j'ai souvenir que cela c'est passé sur la DIANE 1973 74 75 ou 1976.Ils sont repartis au large pour débloquer le paneau embarquement torpilles .[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 615235

Quelqu' un a peut être l'année ? [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 582735
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Message par tabletop83 le Mar 20 Mar 2018 - 19:31

ça a failli être refait en 83 sur le Terrible M20 avec le panneau tranche D il a fallu intervenir avec la clé à griffe et quelques coup de marteau le seul problème c'est que nous étions presque à quai...... avec un SNLE je n'ose imaginer si il avait fallu repartir....



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Message par tabletop83 le Mar 20 Mar 2018 - 19:36

comme promis la "tour" CESI Brestoise

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Message par CLOCLO 66 le Mar 20 Mar 2018 - 21:40

La première chose que l'on apprenait aux jeunes qui embarquaient pour la première fois , c'était de ne jamais toucher à un volant de manoeuvre des panneaux . Cette consigne était valable pour toutes les spécialités ..... sans doute que certains se croyaient plus malins !!!!



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Message par goblin le Ven 23 Mar 2018 - 18:17

Il est vrai que la pression aidant, on aurait pu serrer de quelques tours supplémentaires les volants de panneaux en immersion profonde.
Cloclo nous le rappelle : on savait tous que c'était aussi idiot, donc interdit.
Difficilement imaginable sur les classiques puisque quelqu'un verrait l'âne agir, et donc l'empêcherait.
Possible sur les SNLE où l'on pouvoir accès à des panneaux sans témoin... peu probable quand même à moins que ce soit volontaire.
Et dans ce cas, il faudrait être doublement idiot puisqu'il se pénaliserait lui même en retardant son retour à quai...
... mais peut-il avoir un double idiot dans la Marine Nationale ?.... Joker !...✌

----------------------------------------------

Ci dessous, la tour d'entrainement au sauvetage de Gosport,( extérieur et intérieur ) évoquée dans les messages précédents.
[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 2_gosp10

Comme c'est un peu hors sujet, j'ai développé cet entrainement dans un post mieux approprié.

Il suffit de cliquer sur la photo pour y avoir accès.



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Message par tabletop83 le Sam 24 Mar 2018 - 9:01

pour en revenir au Panneau tranche D c'est d'autant plus improbable que ce soit quelqu'un car l’échelle était démontée après la fermeture.

70 jours sous l'eau il y a des contraintes j’étais de poste de manœuvre plage avant et de chaque coté il y avait deux bites rétractables et à la pointe un chaumard que l'on retournait pour la navigation. lors d' un retour de mer nous n'avons jamais pu le retourner dur pour prendre les mules à l'entrée au bassin.....


Dernière édition par tabletop83 le Sam 24 Mar 2018 - 9:02, édité 1 fois (Raison : orthographe)



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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 24 Mar 2018 - 11:14

Pour en revenir aux essais de sauvetage , aux sous-marins classiques , je n'ai connu que la cloche à plongeurs de Milhaud à Toulon (10 m) et la tour Davis de la base sous-marine de Lorient. Je ne me rappelle plus de la hauteur [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 595882
Quelqu'un va peut être pouvoir me rafraîchir la mémoire.... [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 746231
Par contre j'aurais appréhendé d'aller en Angleterre.....

[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 Tour_d10
Lorient (photos déja vues sur A.C.B.)

[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 Tour_d11

[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 Tour_d12

[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 Cloche10
La cloche à plongeurs de Milhaud à Toulon

[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 31010


.



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Message par Nenesse le Sam 24 Mar 2018 - 13:01

Aprehension ?
Pourquoi Bill tu ne parlais pas anglais ?



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Message par Kohler Jean Marie(Hans) le Sam 24 Mar 2018 - 16:52

J'ai pratiqué la cloche de Milhaud pendant le cours de CE sous-marinier ,en octobre 1969 .Habillé uniquement d'une vareuse de plongeur ,nous n'avions pas spécialement chaud malgré qu'on soit dans le sud .Le stage dans l'eau douce chauffée de la tour de Gosport était bien plus agréable ,d'autant plus que , le soir du 2ème jour , nous étions invités à une "soirée" au mess OM qui s'était terminée par une beuverie dont seul(e)s les Anglais(e)s ont l'art d'organiser [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 238874
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Message par VIOLA patrice le Sam 24 Mar 2018 - 18:44

la hauteur de la cuve de la tour Davis à Keroman etait de 8m, si mes souvenirs sont bons!



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Message par destrez le Sam 24 Mar 2018 - 19:48

Selon INTERNET,
A KEROMAN, la TOUR DAVIS a une hauteur d'environ 15 m !
Devant tant de désinvolture, le débat reste libre.
Les enchères sont ouvertes.
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Message par goblin le Mar 27 Mar 2018 - 10:51

Comme souvent, tout le monde a un peu raison.
La tour DAVIS à Lorient mesure 15 mètres mais la cuve intérieure 9 mètres.

En cliquant sur la photo, on fait apparaître le schéma de l'ensemble.
[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 1200px13
Lorient, Toulon et maintenant Brest ont adopté cette hauteur d'eau d'une dizaine de mètres pour l'entrainement des sous-mariniers comme référence.
Ça parait raisonnable, l'important étant de comprendre le principe.
A 30 mètres, on apprend rien de plus, c'est plus cher et les risques d'accident sont plus élevés.
Et puis, c'est comme la dissuasion : on s'entraîne pour ne pas avoir à s'en servir... [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 580511




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Message par Nenesse le Mar 27 Mar 2018 - 11:05

Hans
Beau parcours et belle reconversion...faire la cloche à Milhaud et finir OMS ...bravo


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Message par Charly le Mar 27 Mar 2018 - 11:31

Merci à tous pour vos photos et explications. [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 582735



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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 27 Mar 2018 - 12:08

Merci Goblin de nous rafraîchir la mémoire.... [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 746231
J'ai eu l'occasion une fois de m'entraîner dans cette tour à la BSM Kéroman .



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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 2 Avr 2018 - 18:31

Les diesels des sous-marins type Daphné.

[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 10311
(Photo Dominique Collemant sous-marin FLORE 1975)


Moteurs S.E.M.T. Pielstick 12 pa 1 bis

12 cylindres en V , 4 temps suralimentés par hélico compresseur , construits par S.C.A.M licence Lypshom 6 à 800 cv.
Cylindres séparés
V à 45°
Bâtis en acier soudé
Robustes , facilité d'entretien , consommation spécifique à tous régimes
Possibilité de combustibles à bas prix grâce à la chambre de combustion
Forte suralimentation.

Caractéristiques du cylindre PA:

cylindre diesel classique 4 temps.
Injection : Une pompe à haute pression par cylindre + un injecteur automatique à 1 orifice dans 1 préchambre.
Alésage 175mm , course 210mm
2 soupapes d'admission et 2 soupapes d'échappement par culasse.
(Extraits de mes carnets de notes)

Les diesels entrainaient des génératrices à courant continu et à tensions variables JEUMONT type C1465 de 320 V à 440 V d'une puissance de 500 KW à la vitesse de 1350 tours / mn pour recharger les batteries.


Sur les 2 photos ci-dessous , 4 membres A.C.B. (Collemant / Gourvès / Mariani / Crabos )


[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 Avec_j10
(2 Membres A.C.B.)
(Votre serviteur à gauche lorsque j'ai exercé les fonctions de Mtre Diesels sur la Flore de 1972 à 1975. A ma droite le Mtre Electricien Jacques Gourvès "Job" , un excellent copain de Plougastel Daoulas.)
Sur cette photo je suis devant le pupitre d'un des deux moteurs.

Pendant les quarts à la mer les chefs de quart des moteurs diesels étaient aidés par deux mécaniciens (Mlot , QM2 , ou QM1 ) surnommés "les graisseurs". Ils effectuaient les rondes sous les parquets , s'occupaient des caisses de réserve de gas-oil , des circuits d'huile , des manoeuvres des volants d'échappements et du rodage des clapets d'échappement.

[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 10211
Sur cette photo deux membres du forum (Kiki Mariani (dont c'est l'anniversaire aujourd'hui) et Christian Crabos) . Le Chef de quart est le second maître Dany Dervillers.
A leurs habits , vous pouvez constatez qu'il faisait chaud dans le compartiment....

Souvenirs , Souvenirs.....
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Message par alain EGUERRE le Lun 2 Avr 2018 - 19:57


Beau souvenirs, Bill [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 582735
Quelle température dans le compartiment [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 595882



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Message par Joël Chandelier le Lun 2 Avr 2018 - 20:18

Heureusement Bill que tu as l'esprit conservateur car tu as mis un certain temps avant de poster tes magnifiques photos d'epoque Bravo encore Bravo et merci pour ce partage



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Message par JBY le Lun 2 Avr 2018 - 20:25

Malheureusement Bill, la photo ne permet pas d'apprécier le vacarme des moteurs que j'imagine épouvantable. Malgré tout et sur les deux photos, des visages souriants. Moral au beau fixe.....



"Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
"Lola, Criel-sur-mer, été 2011"

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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 2 Avr 2018 - 20:49

Pour la température dans le compartiment propulsion , lors de transit en surface de plusieurs jours , j'ai vu la température pouvant atteindre les 40 à 50°.
Nous consommions des litres et des litres d'eau et nous prenions des capsules de sel distribuées par l'Officier en second. Ces transits étaient très éprouvants.
Si non en temps normal il régnait dans les 30° fréquemment.
Pour le vacarme des moteurs , j'en paye les conséquences maintenant , ayant des acouphènes en permanence..... Malgré des consultations à Béziers et à Paris dans des établissements spécialisés pour l'audition on ne m'a trouvé aucun traitement.
A cette époque on ne portait pas de protections pour les oreilles.....



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Message par Tinto le Mar 3 Avr 2018 - 1:38

Bill,

En te lisant j'ai l'impression de me retrouver au milieu des Pielstick du Fringant lors de nos escapades africaines (zmas)...

Le bruit, la chaleur (52°) thermomètre placé à hauteur d'homme pour dire que plus haut c'était irrespirable et bien sur nos fameuses pastilles de sel...!!!
Mais pas d'eau à volonté...!!! Celle-ci était rationnée, juste de quoi boire en fin de poste et le temps de se rincer sous la douche...!!!
Et pas de protections auditives ( c'était pour mieux entendre les ordres de la passerelle au cas où...!!!), on s'en bricolait avec un bout de chiffon ou de papier dans les oreilles... Et dire qu'on arrivait à s'assoupir dans ce vacarme...!!!
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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
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Message par alain EGUERRE le Mar 3 Avr 2018 - 6:21

Merci pour vos explications Bill et André [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 582735
La chaleur j'ai déjà eu en panne de frigo air à Djibouti 48° à l'intérieur mais, pas le bruit que vous avez supporté [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 615235
Serait ce possible dans la Marine actuelle [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 595882




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Message par Bureaumachine busset le Mar 3 Avr 2018 - 7:35

Bill sympa tes photos et explications. [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 22 582735
Didier Moreaux
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Message par Didier Moreaux le Mar 3 Avr 2018 - 9:48

Je n' ai embarqué que sur deux bateaux dans la compagnie des bateaux gris (avec des pielstick ) et ensuite des travaux maritimes avec des engins aussi bruyants , aussi pour les acouphènes je suis servi , mais j' arrive a gérer , mais ils sont là en permanence a tel point que je demande souvent de répéter en parlant fort , je fais avec .



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Didier Moreaux : l'Attentif 73/74 - Le Canopus 74/75 - DP Brest 76/77.

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