Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 714123 messages dans 14024 sujets

Nous avons 14388 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est bernardbarbero

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI
par Bureaumachine busset Aujourd'hui à 20:18

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 016
par alain EGUERRE Aujourd'hui à 20:14

» [ LOGOS - TAPES - INSIGNES ] TAPE DE BOUCHE
par Bureaumachine busset Aujourd'hui à 20:14

» CROISEUR ÉCOLE JEANNE D'ARC
par Joël Chandelier Aujourd'hui à 20:08

» La spécialité de Radio
par larcher Aujourd'hui à 19:58

» [ Histoire et histoires ] LODUSKY MCCOWEN
par Noël Gauquelin Aujourd'hui à 19:37

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8
par Roger Tanguy Aujourd'hui à 19:33

» BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2]
par Serge BAVOUX Aujourd'hui à 18:52

» TONNERRE (BPC)
par marsouin Aujourd'hui à 18:28

» FORBIN (EE)
par JJMM Aujourd'hui à 17:59

» CASSARD (EE)
par Xavier MONEL Aujourd'hui à 17:54

» SÉMAPHORE - LA CHIAPPA (CORSE DU SUD)
par Xavier MONEL Aujourd'hui à 17:26

» LA CHARENTE (PRE)
par titus56 Aujourd'hui à 15:04

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades A.E Cdt RIVIERE 74/75 et Frégate TOURVILLE 77
par jean marc lenglart Aujourd'hui à 10:53

» DOUDART DE LAGREE (AE)
par L.P.(Pedro)Rodriguez Hier à 22:31

» RUBIS (SNA)
par BEBERT 49 Hier à 19:30

» SÉMAPHORE - PERTUSATO (CORSE)
par timoniersoum Hier à 19:04

» [ Logos - Tapes - Insignes ] INSIGNES
par marsouin Hier à 19:03

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins
par douzef Hier à 18:03

» ÉCOLE DES TRANSFILISTES - LA CRAU
par séité Hier à 17:27

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4
par Joël Chandelier Hier à 17:25

» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST
par JACQUES SOUVAY ou BILL Hier à 8:34

» [ Blog visiteurs ] Recherche d'anecdotes CC VIDON qui a commandé l’école des Transfilistes
par BACHELIER Mar 18 Sep 2018 - 22:47

» [ Divers - Les classiques ] Accident du Sous-marin FLORE
par CLOCLO 66 Mar 18 Sep 2018 - 21:39

» [École de Maistrance] MAISTRANCE MACHINES
par COLLEMANT Dominique Mar 18 Sep 2018 - 13:47

» LE REDOUTABLE (SNLE) (Sous surveillance spéciale)
par mjrl83 Mar 18 Sep 2018 - 10:42

» FORCES MARITIMES DU RHIN
par FLN-IA5 Mar 18 Sep 2018 - 6:29

» DIRECTION DU PORT TOULON
par COLLEMANT Dominique Lun 17 Sep 2018 - 22:03

» [LES BÂTIMENTS DE SERVITUDES ] BSAH RHÔNE
par COLLEMANT Dominique Lun 17 Sep 2018 - 17:51

» [ Blog visiteurs ] recherche d'un ancien marin
par Invité Lun 17 Sep 2018 - 14:52

» [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles De Gaulle Tome 3
par POMIE Lun 17 Sep 2018 - 14:14

» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par Pétunia Lun 17 Sep 2018 - 13:58

» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] Mouvements de Bâtiments dans la rade de Toulon
par Xavier MONEL Lun 17 Sep 2018 - 10:47

» [ MOYENS NAUTIQUES DE LA GENDARMERIE MARITIME ] A 789 MELIA
par PAUGAM herve Lun 17 Sep 2018 - 8:56

» [ Associations anciens Marins ] Parrainage de l'AMMAC d'Angers amiral Yann Bordier
par 3eme ligne Dim 16 Sep 2018 - 20:12

» LE BORDELAIS (ER)
par Bureaumachine busset Dim 16 Sep 2018 - 20:04

» [Opérations diverses] Sauvetage des boat-people
par Jean-Marie41 Dim 16 Sep 2018 - 17:55

» [ Histoire et histoires ] UN PARI STUPIDE
par garrigues gilbert Dim 16 Sep 2018 - 10:55

» [ Recherches de camarades ] Avis de recherche mousses promo 78]
par etchemaite Dim 16 Sep 2018 - 10:49

» [ Divers frégates ] FREMM Bretagne
par Bureaumachine busset Ven 14 Sep 2018 - 23:18

» [Aéronavale divers] DC8 COTAM
par marsouin Ven 14 Sep 2018 - 21:15

» ALINDIEN
par Jean-Marie41 Ven 14 Sep 2018 - 19:51

» [LES B.A.N.] BERRE
par JJMM Ven 14 Sep 2018 - 18:11

» Charles de Gaulle Mission Héraclès 2001-2002
par Laurent Ven 14 Sep 2018 - 14:06

» [ Blog visiteurs ] Recherche photos de l'Ajonc
par centime44 Ven 14 Sep 2018 - 13:32

» [ Divers bâtiments de servitudes ] BAA L9081
par salonais Ven 14 Sep 2018 - 8:55

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par VENDEEN69 Ven 14 Sep 2018 - 8:50

» CASSARD (FRÉGATE)
par dan83143 Jeu 13 Sep 2018 - 22:44

» [ Recherches de camarades ] BDC/PH TRIEUX campagne Tahiti 1981/1982
par PPIERRE Jeu 13 Sep 2018 - 21:03

» PAPA BOSCO par Joëlle sa fille
par Roger Tanguy Jeu 13 Sep 2018 - 20:22

» BATIMENTS ÉCOLE TYPE LÉOPARD
par Joël Chandelier Jeu 13 Sep 2018 - 18:52

» FLOTTILLE 22 F
par ranchet Jeu 13 Sep 2018 - 18:32

» MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
par COLLEMANT Dominique Mer 12 Sep 2018 - 18:26

» [Aéronavale divers] ÉTENDARD...
par COLLEMANT Dominique Mer 12 Sep 2018 - 18:15

» [Votre passage au CFM] Photos d'incorporation
par titagramme Mer 12 Sep 2018 - 17:30

» L'AGENAIS (ER)
par POMIE Mer 12 Sep 2018 - 16:03

» [ Blog visiteurs ] Recherche photos du daphné 1929 1930
par Invité Mer 12 Sep 2018 - 15:29

» ÉCOLE DES ARMURIERS DE SAINT-MANDRIER Tome 5
par PAUGAM herve Mer 12 Sep 2018 - 13:53

» [ Recherches de camarades ] Recherche DELAFOSSE CFM Mimizan mai à juillet 1950
par Sealex83 Mer 12 Sep 2018 - 12:20

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades du BDC Argens 67/68
par joel.ollivier Mer 12 Sep 2018 - 12:12

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades du SNLE Foudroyant rouge 2P11 à2P19
par cucujean88 Mar 11 Sep 2018 - 21:51

» MEUSE (PR)
par COLLEMANT Dominique Mar 11 Sep 2018 - 21:41

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades BH La Boussole 64/65
par Momo Mar 11 Sep 2018 - 18:46

» [ Logos - Tapes - Insignes ] Écussons
par BEBERT 49 Mar 11 Sep 2018 - 16:54

» [ Blog visiteurs ] recherche photos de mon père
par centime44 Mar 11 Sep 2018 - 13:18

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades du BDC Dives de 65/66
par joel.ollivier Mar 11 Sep 2018 - 10:27

» Souvenirs d'un gamin de Seine-et-Oise dans les années 1930-40
par LEBRIS Mar 11 Sep 2018 - 10:07

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades AE CDT BORY campagne Djibouti 86/87
par PPIERRE Mar 11 Sep 2018 - 9:56

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM Brest mai 68
par Sylvain Mar 11 Sep 2018 - 0:31

» MURUROA - FANGATAUFA VOLUME 3
par Jean-Léon Lun 10 Sep 2018 - 12:22

» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 3 )
par DESTENABES Lun 10 Sep 2018 - 9:21

» [Associations anciens marins] FNOM
par Jean-Marie41 Dim 9 Sep 2018 - 19:52

» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par Roger Tanguy Dim 9 Sep 2018 - 18:50

» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 003
par Franjacq Dim 9 Sep 2018 - 14:32

» [Histoires et Histoire] Monuments aux morts originaux Français
par Joël Chandelier Dim 9 Sep 2018 - 11:49

» [ Blog visiteurs ] Je recherche mon oncle RAYMOND NENERT
par Momo Dim 9 Sep 2018 - 10:13

» QUELQUES BATEAUX DE PÊCHE (sur nos côtes Françaises)
par Jean-Léon Sam 8 Sep 2018 - 0:34

» VAR (BCR)
par COLLEMANT Dominique Ven 7 Sep 2018 - 23:37

» [Les anciens avions de l'aéro] Le Vickers Supermarine Sea Otter
par Bureaumachine busset Ven 7 Sep 2018 - 21:32

» LA COMBATTANTE (PC)
par marsouin Ven 7 Sep 2018 - 17:25

» [ Recherches de camarades ] Recherche PM DELIGNE atelier 57mm du 1Colbert
par THOMAS HENRY Ven 7 Sep 2018 - 16:50

» LCT L9098
par GYURISS Ven 7 Sep 2018 - 10:17

» FLORE (SM) - Tome 2
par guena29 Ven 7 Sep 2018 - 9:21

» ESCADRILLE 4 S
par ranchet Jeu 6 Sep 2018 - 19:42

» [Associations anciens marins] C.H.A.N.-Nîmes (Conservatoire Historique de l'Aéronavale-Nîmes)
par guilloux Mer 5 Sep 2018 - 18:19

» CDT BOURDAIS (AE)
par Max Péron Mar 4 Sep 2018 - 22:00

» AMIRAL CHARNER (AE)
par TRIGRAMME VDB Mar 4 Sep 2018 - 19:36

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par L.P.(Pedro)Rodriguez Mar 4 Sep 2018 - 0:42

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 02
par TUR2 Lun 3 Sep 2018 - 21:38

» DUPERRE (EE)
par Bureaumachine busset Lun 3 Sep 2018 - 20:26

» [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE)
par J-C Laffrat Lun 3 Sep 2018 - 15:44

» [Divers E.A.M.F.] Promotion Guepratte (Sept 1973)
par RIERA Joel Lun 3 Sep 2018 - 6:55

» [ Recherches de camarades ]recherche les camarades dans la photo jointe
par Jacques Dim 2 Sep 2018 - 17:55

» FULMAR P740
par TECTAM Sam 1 Sep 2018 - 20:41

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par LES BORMETTES Sam 1 Sep 2018 - 18:10

» Pétrolier ravitailleur la baïse
par douzef Sam 1 Sep 2018 - 16:46

» [ Recherches de camarades ] Recherches de camarades sur l'escorteur EE D'Estrée de 12/81 à 11/82
par christian31 Ven 31 Aoû 2018 - 22:49

» ASTROLABE (Patrouilleur et Navire Logistique Polaire)
par Jean-Marie41 Ven 31 Aoû 2018 - 20:00

» [Aéronavale divers] Hélico NH90
par Bureaumachine busset Ven 31 Aoû 2018 - 19:32

DERNIERS SUJETS


FLOTTILLE 27 F

Partagez
avatar
Joël 28
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 84

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Joël 28 le Dim 1 Jan 2012 - 11:27

Bonjour à tous en ce premier jour de 2012 qui, je n'en doute pas vous apportera toute satisfaction, je ne développe pas car il y a un sujet "VOEUX" prévu pour ça.
Je vous conseille, comme je l'ai fait par mon message No13 dans le sujet "Hydravions Short Sunderland" démarré par Serge Bavoux, de consulter YOU TUBE en tapant "short sunderland flying boats". Il y a un petit film sur l'action des Hydro. à Berlin à la fin de la guerre. Très intéressant.
Joël 28



avatar
Pingouin 33
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE

Age : 68
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Pingouin 33 le Ven 11 Mai 2012 - 16:18

Pour faire plaisir aux Anciens et à tous, deux photos prises par Albert DELMAS, mécanicien de bord à DAKAR en juillet 59






Amicalement
avatar
Pingouin 33
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE

Age : 68
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Pingouin 33 le Ven 25 Mai 2012 - 17:15

Photos d'Albert DELMAS







Amicalement
avatar
Serge BAVOUX
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 89
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Serge BAVOUX le Ven 25 Mai 2012 - 18:49

La photo du Sunderland aux mouettes très connue des anciens de la 27F, que je n'avais pas dans ma collection, que j'ai publiée dans mon msg n°11 m'avait été transmise par Joël 28. Il me semble que cette photo est une oeuvre du service photo de la 27F.





Salut et fraternité !
avatar
Joël 28
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 84

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Joël 28 le Sam 26 Mai 2012 - 9:50

Oui Serge j'avais ramené cette photo en avril 1956, elle a dû faire pas mal de petits!
Joël 28



avatar
Pingouin 33
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE

Age : 68
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Pingouin 33 le Sam 26 Mai 2012 - 10:45

Excuse moi Serge, je n'avais pas regardé toutes les photos en arrière, effectivement c'est la même image, la photo d' Albert que j'ai devant moi est crantée, je vais allez le voir cette semaine pour qu'il me donne sa version et en même temps, essayer de l'inscrire sur le forum .




Amicalement
avatar
Pingouin 33
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE

Age : 68
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Pingouin 33 le Mar 24 Juil 2012 - 15:59

Pour Serge BAVOUX et JOEL 28, vous avez raison, je suis allé voit l'ami DELMAS Albert, la photo n'est pas de lui, comme il m'a dit à cette époque peu d'entre nous avaient des appareils photos, et celle ci s'achetait sur la base.
Cet article de journal,(dont je ne connais pas le nom) qu'il a découpé à l'époque, retracent l'accident de cet avion ou plusieurs de ses collègues étaient membre de l'équipage, ce qui l'a incité à prendre la quille avec ses quarante annuités





Amicalement
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 92
Radio

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J-C Laffrat le Mar 24 Juil 2012 - 16:39

Bonjour Pingouin 33, Joel 28 et Serge Bavoux.

L'accident relaté dans la coupure de presse concerne le ML 778 27F3, de retour d'un vol de contrôle après révision, se présente à l'amerrissage sur le plan d'eau de Bel Air, il touche l'eau et rebondit une première fois. Au deuxiéme rebond, plus violent que le précédent, il pique du nez et se retourne. Dix membres d'équipage, blessés, sont secourus et transportés à l'hôpital de Dakar. Pierre Adroguer, SM radariste - Pierre Lemouzy, PM pilote et Albert Le Prunénec, Mt mitrailleur, ont été tués sur le coup. Charles Jourdan, Mt Radio volant ne sera pas retrouvé.

Tiré du Mémorial de l'Aéro (1910-2010) de L. Morareau, Edité par l'ARDHAN




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
J.Revert
QM 2
QM 2

Age : 74
Commis équipage NON

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J.Revert le Mer 5 Sep 2012 - 14:58

Bonjour à tous,
Maintenant que je maîtrise un peu mieux l'ordinateur, je vais tenter de vous faire voir un article de presse relatant l'accident du Sunderland SZ 576 27F qui a eu lieu à Port Étienne le 23 octobre 57.
L'article est intéressant car il mentionne les noms et grades des membres de l’équipage.
C'est mon frère Jean Revert ; matricule 1282 C 49 radio volant qui m'a fait parvenir cette coupure de presse car il était a bord lors du crash.
Merci à JC Laffrat qui m'avait envoyé l'article du mémorial de l'aéronavale concernant cet accident.
Mon frère a été à la 27F de 57 à 59, je suis à la recherche de photos où il serait susceptible d’apparaître.
Merci de chercher dans vos archives.




Bonne journée à vous.
Cordialement.
Jack Revert

PS : L'accident a bien eu lieu à Port Étienne et non à Dakar comme il est indiqué sur la coupure de presse.
avatar
FUFU58
QM 1
QM 1

Age : 60
Mécanicien équipage

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par FUFU58 le Jeu 10 Jan 2013 - 14:39

Salut à tous,
J'ai les mêmes photos dans le sujet "Short Sunderland".

Poste pilotage Sunderland.

Spoiler:
Au fond un Sunderland sans dérive ?





Dernière édition par FUFU58 le Ven 18 Jan 2013 - 22:54, édité 2 fois



J-L F
avatar
lucas85
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 73
Infirmier NON

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par lucas85 le Jeu 10 Jan 2013 - 15:59

Bonjour à tous de belles photos de flottille encore là Claude super,on ne s'en lasse pas.
avatar
morel
QM 1
QM 1

Age : 73
NON

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par morel le Jeu 10 Jan 2013 - 16:30

Bonjour à tous, j'ai retrouvé sur votre forum de magnifiques photos des Marlings que j'ai connu au cours de mon séjour à Bel-air et à Port-Etienne de 1962 à 1964.




Arme blindée cavalerie 1966-1981 Adjudant chef - 4°RC, EAABC, 3°RD, MMF Ryadh, Cofras arabie,
Cofras Paris chauffeur de l'attaché militaire Saoudien.
avatar
GALAUD CLAUDE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 76
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par GALAUD CLAUDE le Jeu 21 Juil 2016 - 10:48

Bonjour les flottillards,

N'ayant pas le droit de mettre le lien concernant la vidéo de ma dernière œuvre, la maquette en situation réelle de l'hydravion MARTIN MARLIN, vous la trouverez dans la rubrique :
[ Vidéos perso ] CLIQUER ICI

Amicalement.
GC
avatar
Serge BAVOUX
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 89
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Serge BAVOUX le Dim 9 Juil 2017 - 19:40

Salut Jean Yves Lebreton zt autres hydravionnistes d'antan.
Dans ce sujet vous trouverez tout sur les Sunderland et les Martin PBX ainsi que les photos publiées.
Je vous attends.





Salut et fraternité !
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 92
Radio

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J-C Laffrat le Dim 9 Juil 2017 - 22:46

Salut nocturne Serge !

Tu fais bien de poster ici pour raconter des histoires des Sunderland et des Marlin et pas sur BAN Bel Air Ouakam, le sujet BAN c'est pour les parties de chasse et les virées à Dakar ...

Juste une remarque perso à l'attention des modérateurs, Ce sujet doit s'appeler Flottille 7FE/7F/27F

parce-que c'est la filiation de la flottille (de même que pour la 8FE/8F/28F) , c'est l'histoire de l'Aéro et on doit respecter les appellations

La flottille 7FE ça commence comme ça :

ORIGINE
La flottille apparaît sous son appellation 7FE. (7ème flottille d’exploration) en novembre 1943, sous commandement britannique à Dakar c'est le.No. 343 Squadron de la RAF Elle prend la suite d’une unité existant avant 1940, arborant déjà l’insigne de la Croix du Sud (peint à l’origine sur le Laté 300 de Jean Mermoz). Elle est placée sous les ordres du Coastal Command britannique des côtes d'Afrique de l'Ouest

Le 27 novembre 1945, la formation passe sous commandement français, et devient Flottille 7F le 1er janvier 1946, conservant le même insigne. Longtemps encore, l’appellation 7FE restera employée par les personnels de la formation.

MISSIONS
Deux missions principales :
- recherche et lutte ASM
- exploration et reconnaissance de plans d’eau, évaluation pour utilisation opérationnelle éventuelle.

Missions annexes :
- recherche en mer,
- assistance,
- photo,
- aide à la cartographie (occasionnellement).

MATERIEL

La flottille est armée à 12 Sunderland Mk. III, motorisés par des Bristol Pegasus, dont pratiquement 7 à 8 au plan d’eau. Pour exécution des travaux lourds de maintenance, ou des visites programmées, les appareils sont hissés par le slip et abrités au hangar. Toutes les autres opérations sont effectuées sur place, au plan d’eau. L’effectif était de l’ordre de 10 officiers, dont le Commandant (Lieutenant de Vaisseau), et 80 officiers mariniers et équipage.

ENTRAINEMENT ET TYPES DE MISSIONS

En 1947, la flottille assurait son entraînement de jour et de nuit, en mer, à un ou deux nautiques de la Pointe de Bel Air, sur un axe situé entre l’île de Gorée et la BAN. La piste de nuit était matérialisée par un axe constitué de quelques pots à feu (pétrole), mouillés par le service manœuvre de la base. La sécurité était assurée par une vedette radio sur plan d’eau et le contrôle par la Tour (Vigie Bel Air).

Des vols de nuit sur plans d’eau plus lointains étaient également effectués. Ces plans d’eau étaient préalablement reconnus, les premiers amerrissages avaient lieu au jour crépusculaire, lors de la mise en place (Ex. Benty en Guinée, Ziguinchor, etc.). Le retour s’effectuait le lendemain matin. Tous les personnels dînaient et couchaient à bord après les vols de nuit.

La 7F touchera en 1950 des Sunderland Mk V, ( A moteurs Pratt et Whitney) puis prendra le nom de 27F en juin 1953 avant de s'équiper de Martin Marlin P5M-2 en 1960, et d'être dissoute en 1966.


Salutations d'un vieux Pingouin


Dernière édition par J-C Laffrat le Dim 9 Juil 2017 - 23:36, édité 3 fois




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 92
Radio

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J-C Laffrat le Dim 9 Juil 2017 - 23:08

Et pour faire bonne mesure une anecdote sur un Sunderland de la 27F

Odyssée d’un Sunderland de Marc Bouillanne

1er Jour. Le 15 janvier 1957, un hydravion en provenance de Belfast (Irlande du Nord) amerrit sur le plan d'eau de Lanvéoc-Poulmic. Un fort vent d'Est balaye la rade, le plan d'eau est agité, avec creux de 1 à 1,5 mètre...
C'est l'époque des évènements de Suez : le carburant est précieux et l'hydravion se pose avec très peu d'essence, juste ce qu'il faut pour éventuellement, se dérouter sur Pembrocke (Cornwall). Le vent interdit le ravitaillement de l'appareil, celui-ci allège danse sur les vagues. Le débarquement s'avère être une opération malaisée. L'équipage fait en sorte que l'arrimage de l'appareil soit réalisé avec le maximum de sécurité.
Or dans la nuit, on constate que l'hydravion prend une gîte anormale à bâbord. Son inclinaison atteint bientôt 45°, le flotteur gauche disparaît dans les flots et le saumon de l'aile touche les vagues. Plusieurs tentatives sont mises en œuvre dont l'épandage d'huile sur les flots et un essai de basculement par escalade du plan droit. Elles s'avèrent inefficaces et dangereuses. On devine sans peine le danger que présenterait une telle manœuvre par fort vent, mer agitée, bise glaciale avec des hommes couverts partiellement d'huile. On y renonce, en attendant fébrilement la marée.
2e jour . A marée basse, l'hydravion est conduit au slip, il est halé à terre en utilisant un berceau et un train amovible adaptés à ce type d'hydravion. Là, le flotteur bâbord est prélevé pour expertise, et il est remplacé par des flotteurs pneumatiques gonflables. Dans la soirée, profitant de la marée montante l'appareil est remis à flot. Il est amarré avec une aussière de 200 mètres à une bouée située à environ 500 mètres du rivage.
3è jour Avec le reflux, le vent se lève. Il arrache les bouées pneumatiques qui servaient de flotteur bâbord. L'aile gauche puis la carlingue s'enfoncent dans les flots. Bientôt seul le plan droit avec ses deux moteurs est visible de la rive. La Commission d'Enquête arrivée de Lann-Bihoué ne peut que constater le naufrage.
4è jour Avec le jusant, l'hydravion est entraîné au large : il faut couper son amarre pour éviter cette dérive. On cherche le Premier Maître de manœuvre de service chargé de la sécurité sur le plan d'eau, il est introuvable. Le courant entraîne toujours l'appareil et fini par provoquer la cassure de l'aile gauche sous les yeux consternés de la Commission d'Enquête.
Après que l'appareil eut dérivé sur le fond au gré des marées de part et d'autre de sa bouée d'amarrage, seule l'antenne VHF, située sur la dérive arrière, est encore visible de la rive à marée basse.
Spectacle pitoyable qui ne manque pas d'évoquer l'Albatros de Baudelaire

Le 20 janvier 1957, l'équipage de l'ERC auquel j'appartiens est de retour à Toussus le Noble avec un MD 312 de liaison, pour rendre compte de la mission au Commandant de l'Escadrille le CC Goldsmith. Celui-ci doit à son tour faire son rapport au chef du SC-Aéro au Ministère de la Marine qui est l'Amiral Ruyssen, dit "Gueule d’acier", d'aucun plus nuancés disent "L’homme au sourire d’acier".

Je laisse imaginer l'ambiance !

L'Hydravion en question était le Sunderland MK5, n° ML 866, de la 27F, le Chef de Bord était l'O.E. Mechineau. Cet appareil sortait de révision générale chez le constructeur "Shorts Brothers" à Belfast. Nous devions le convoyer à Dakar Bel Air.






«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
J.Revert
QM 2
QM 2

Age : 74
Commis équipage NON

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J.Revert le Lun 10 Juil 2017 - 0:01

Merci J.C Laffrat pour cet historique toujours aussi précis sur la 27F et pour ce récit de l'agonie de ce Sunderland malchanceux .
Mais au moins ,celui la n'a tué personne, car si l'on fait le bilan des décès lors des différents crash de cet hydravion, il devait y avoir une certaine appréhension a faire parti d'un équipage dans les deux dernières années d'utilisation de cet avion a bout de course.
Les Anglais ne nous avaient pas fait un cadeau formidable..!
Il fallait certainement mieux voler sur un Martin Marlin.

avatar
COLLEMANT Dominique
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 71
Mécanicien NON

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par COLLEMANT Dominique le Lun 10 Juil 2017 - 10:27

Merci pour toutes ces précisions.



   
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 92
Radio

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J-C Laffrat le Lun 10 Juil 2017 - 10:45

Bonjour Jack,

Les Sunderland Mk V équipés de Pratt et Whitney livrés par les Anglais en 1953 au titre des contrats Western Union n'étaient pas plus dangereux que les précédents, de même que les Lancaster livrés à la même époque ils avaient déjà volé dans la RAF mais étaient reconditionnés par le constructeur avant livraison. La Marine connaissait le passé de chaque appareil.

Les deux accidents mortels survenus avec des Sunderland Mk V le 23/10/1957 SZ 576 27F-5 à Port-Etienne, et le 07/07/1958 ML 778 27F-3 sur le plan d'eau de Bel Air ont été provoqués par un contact avec la mer particulièrement violent, suivi dans les deux cas de rebonds et de retombés avec dislocation de l'appareil, difficile de tout imputer à l'état des appareils .

René Bourneton pourrait nous en dire plus sur le sujet.

Amitiés









provoquéspar




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
J.Revert
QM 2
QM 2

Age : 74
Commis équipage NON

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J.Revert le Lun 10 Juil 2017 - 11:41

Merci Jean Claude . Pour l'état des Sunderlands dans les dernières années, je me basais sur les dires de mon frère jean ( qui ,comme tu le sais, été rescapé du crash de Port Etienne) mais aussi l'affirmation récente de Jean Yves Le Breton qui dit dans son message : je cite:
"Pour l'anecdote, quand on faisait le tour des sunderlands on ramassait les rivets qui se détachaient de la carlingue".
En ce qui concerne l'accident de Port Etienne, mon frère m'avait donné le récit de ce qu'il avait vécu et ressenti . C'est une descente trop rapide et une mauvaise présentation de l'appareil a l'amerrissage qui ont été la cause de ce crash.
Je m'imagine ce l'on peut ressentir quand un tel appareil pesant 27 tonnes fait un soleil et se retrouve disloqué sur le dos ( en plus de nuit) il y a de quoi être traumatisé a vie.
Bien amicalement Jack
avatar
Serge BAVOUX
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 89
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Serge BAVOUX le Lun 10 Juil 2017 - 19:09

Je ne pense pas que ces hydravions étaient dangereux eu égard à leur âge.
Je connais l'histoire des rivets imputée aux Mark 3 prédécesseurs des Mark 5 qui leur ont succèdes
Je vous signale qu'en 1962 alors que je me trouvais à Nouméa j'ai volé sur un Sunderland de le RNZAF ' Aviation militaire de la Nouvelle Zélande) de Nandi à Lautoka, iles Fidji. Nous étions venus de Nouméa à Nandi avec un Lancaster de la 9 S, invités par la RNZAF. Eux équipés de Sunderland sont venus nous cueillir à Nandi pour rejoindre Lautoka, leur base Hydro! Ainsi nous avons fait ce voyage sur des zings British datant de la dernière guerre !!
JC Laffrat notre documentaliste aéro fera les corrections techniques s"il y a lieu.


Dernière édition par Serge BAVOUX le Lun 10 Juil 2017 - 19:12, édité 1 fois (Raison : correction)





Salut et fraternité !
avatar
LE BRETON Jean-Yves
QM 1
QM 1

Age : 81

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par LE BRETON Jean-Yves le Lun 10 Juil 2017 - 19:25

désolé les anciens, j'ai mis les photos sur le sujet de la BAN de Bel Air mais elles ont leur place peut etre ici.

http://www.anciens-cols-bleus.net/t7152p550-dakar-bel-air-et-ouakam-b-a-n#1075681

pour les anciens! c'est la seule photo que j'ai prise à Lann-Bihoué, ces avions vous disent quelque chose?




Dernière édition par LE BRETON Jean-Yves le Sam 19 Aoû 2017 - 13:35, édité 1 fois
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 92
Radio

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J-C Laffrat le Lun 10 Juil 2017 - 19:54

Bien ta photo Le Breton ! tu en as des trésors ...

La dessus je vois l' Avro York PA 1 de la Section York de Dugny Le Bourget ... la grosse bête devant le hangar, à droite avec ses ailes repliées un SB2C Helldiver, et au premier plan un Aquilon de la 16F premier réacteur embarqué de l'Aéro, dérivé du Sea Venom anglais et fabrique par la SNCASE.

T'as tout bon Serge : toujours solide vieux chibani ...




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
Serge BAVOUX
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 89
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Serge BAVOUX le Mer 12 Juil 2017 - 18:00

Le sujet 27F va t' il retomber dans l'oubli?
Y'a plus de pingouins chez les ACB?





Salut et fraternité !
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 92
Radio

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J-C Laffrat le Mer 12 Juil 2017 - 18:16

Ben, les Pingouins il n'y en à déjà pas beaucoup sur ACB (relativement à ceux du service G bien plus nombreux) Après ça pour trouver des anciens de la 27F .... c'est pas facile, merci à l'ami Le Breton de se manifester, avec ses photos il relance le sujet. Il vaut mieux utiliser la 27 F pour les échanges, sinon passer sans arrêt de Bel Air aux Sunderland et aux Marlin, ça "brouille l'écoute" comme on dit ...

J'attend que Le Breton passe ses photos de la St Eloi 1959 avant de balancer celles de 1960, car parler des avions c'est bien mais à Dakar on savait aussi s'amuser .... La St Eloi était une grande fête pour toutes les familles qui vivaient sur place, femmes et enfants ....

Vivent les Pingouins du Cap Vert




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière

    La date/heure actuelle est Jeu 20 Sep 2018 - 20:22