Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 623053 messages dans 13195 sujets

Nous avons 15284 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est G SCHWARTZEL

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» [ Blog visiteurs ]
par Invité Aujourd'hui à 2:07

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8
par J-C Laffrat Hier à 23:54

» [Histoires et Histoire] Monuments aux morts originaux Français
par loulou06000 Hier à 23:30

» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par JACQUEZ Hier à 21:33

» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE MÉCANOS P.A. ARROMANCHES 72
par MILLET Jean Claude Hier à 15:58

» [ Blog visiteurs ] ANCIEN DE LA MARINE : Robert Le Guen (1920-2008)
par Invité Hier à 13:48

» [Vie des ports] Les ports de la Réunion
par Franjacq Hier à 11:25

» VICTOR SCHOELCHER (AE)
par christian dupuy Hier à 11:09

» La spécialité de Radio
par pat Ven 21 Juil 2017 - 22:21

» [ Blog visiteurs ] Diego station Caméléon 1971/73
par Invité Ven 21 Juil 2017 - 17:49

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par ZEBE Ven 21 Juil 2017 - 14:07

» INSIGNES
par Charly Ven 21 Juil 2017 - 9:24

» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 003
par montcalm Ven 21 Juil 2017 - 6:49

» MARINE PAPEETE, ET QUE MARINE PAPEETE !
par marsouin Jeu 20 Juil 2017 - 23:33

» [Associations] Anciens Marins de Réserve de la Polynésie française
par matricule66 Jeu 20 Juil 2017 - 20:22

» [ Blog visiteurs ] Cuirassier Jean Bart
par L.P.(Pedro)Rodriguez Jeu 20 Juil 2017 - 14:04

» [ Recherches de camarades ] Recherche Mécano du Schoelcher de 1972 à 1974 originaire de Kaysersberg
par Rousier Jeu 20 Juil 2017 - 9:04

» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par Nenesse Mar 18 Juil 2017 - 0:23

» LE NORMAND (ER)
par Bureaumachine busset Lun 17 Juil 2017 - 22:23

» [Vieilles paperasses] Anciennes photos de marins
par Max Péron Lun 17 Juil 2017 - 22:00

» [ Logos - Tapes - Insignes ]
par PASQUETTE ERIC Lun 17 Juil 2017 - 21:10

» [Campagne] NOSSI-BE
par alain EGUERRE Lun 17 Juil 2017 - 19:28

» FLAMBERGE (P.C)
par yankeepapa Lun 17 Juil 2017 - 18:27

» FLOTTILLE 27 F
par J-C Laffrat Lun 17 Juil 2017 - 16:03

» [HISTOIRES HISTOIRE] Anecdote de la vie à bord
par corre claude Dim 16 Juil 2017 - 22:24

» LIVRE D'OR (Discussions non autorisées)
par chauvin Dim 16 Juil 2017 - 16:01

» [Foyers et cercles] Les cercles O.M.
par Jean-Marie41 Ven 14 Juil 2017 - 19:09

» [Associations anciens marins] FNOM
par Jean-Marie41 Ven 14 Juil 2017 - 18:46

» [Atolls et bases] LES GAMBIER
par Cuiguillere Ven 14 Juil 2017 - 18:30

» [ Blog visiteurs ] Premier Maître GOURMELIN CAA DE GRASSE
par takeo Ven 14 Juil 2017 - 14:37

» [ Associations anciens Marins ] Journées d'entraide A.D.O.S.M
par Jean-Marie41 Jeu 13 Juil 2017 - 18:55

» [Campagnes C.E.P.] Les îles de la Polynésie Française
par Charly Jeu 13 Juil 2017 - 16:47

» LE REDOUTABLE (SNLE) (Sous surveillance spéciale)
par Jean-Léon Jeu 13 Juil 2017 - 13:21

» BATIMENTS ÉCOLE TYPE LÉOPARD
par LEMONNIER Jeu 13 Juil 2017 - 12:26

» [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006
par LEMONNIER Jeu 13 Juil 2017 - 12:21

» LANN-BIHOUÉ (B.A.N.)
par LE BRETON Jean-Yves Mer 12 Juil 2017 - 19:25

» LANVÉOC POULMIC (B.A.N.)
par LE BRETON Jean-Yves Mer 12 Juil 2017 - 19:21

» DAKAR BEL-AIR et OUAKAM (B.A.N.)
par LE BRETON Jean-Yves Mer 12 Juil 2017 - 19:15

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 016
par Jean-Léon Mer 12 Juil 2017 - 18:52

» ÉGLANTINE , Bâtiment d'Instruction à la Navigation
par centime44 Mer 12 Juil 2017 - 14:13

» MÉDOC (BB - MURUROA)
par jean michel Labadens Mer 12 Juil 2017 - 13:34

» [ VOS ESCALES ] SAINT PIERRE ET MIQUELON
par Bureaumachine busset Mer 12 Juil 2017 - 13:09

» [Papeete] Le permis de conduire à Papeete durant nos campagnes
par loulou06000 Mar 11 Juil 2017 - 18:19

» [ Blog visiteurs ] Mon Grand Père Henri Lagardère matricule 1812R38
par corre claude Mar 11 Juil 2017 - 17:40

» [ Blog visiteurs ] Mers el Kebir
par Invité Mar 11 Juil 2017 - 16:56

» SNSM la TURBALLE (44)
par Jacques l'A Mar 11 Juil 2017 - 16:42

» [ Blog visiteurs ] Recherche anecdotes sur Boris ARTUCHKINE
par Invité Mar 11 Juil 2017 - 9:21

» ANDROMEDE (CM)
par PAUGAM herve Lun 10 Juil 2017 - 22:06

» DURANCE (PR)
par Bureaumachine busset Lun 10 Juil 2017 - 21:55

» [ Recherches de camarades ] Recherche d'un officier marinier embarqué sur le ravitailleur "La Somme"
par BRUANT Lun 10 Juil 2017 - 10:23

» AVISO GARDE PÊCHE "AILETTE"
par Tragin Lun 10 Juil 2017 - 9:59

» MONGE (BEM)
par marsouin Dim 9 Juil 2017 - 21:39

» LA FAYETTE F710 (FREGATE)
par Bureaumachine busset Dim 9 Juil 2017 - 21:26

» [Les traditions dans la Marine] Les Villes Marraines
par Joël Chandelier Dim 9 Juil 2017 - 21:21

» CHAMPLAIN (BATRAL)
par Jean-Marie41 Dim 9 Juil 2017 - 18:53

» GUEPRATTE (EE)
par Jean Veillon Dim 9 Juil 2017 - 18:11

» QUELQUES BATEAUX DE PÊCHE (sur nos côtes Françaises)
par Charly Sam 8 Juil 2017 - 13:30

» COMMANDANT RIVIERE (AE) - Tome 2
par Jean-Léon Sam 8 Juil 2017 - 12:53

» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE)
par Jean-Léon Sam 8 Juil 2017 - 12:27

» L'AGILE (E.C.)
par SELVINI Sam 8 Juil 2017 - 10:13

» ORAGE (TCD)
par EUGENE Raymond Jeu 6 Juil 2017 - 16:30

» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 3 )
par Jean-M Mer 5 Juil 2017 - 21:56

» DUPERRE (EE)
par Bureaumachine busset Mar 4 Juil 2017 - 22:52

» CASSARD (FRÉGATE)
par COLLEMANT Dominique Mar 4 Juil 2017 - 18:42

» DOUDART DE LAGREE (AE)
par cuny Lun 3 Juil 2017 - 20:36

» [Autres sujets marine] Les cloches de nos bâtiments (Armés et désarmés)
par Jean-Marie41 Lun 3 Juil 2017 - 18:36

» [Foyers et cercles] LES FOYERS DU MARIN ! ! !
par loulou06000 Lun 3 Juil 2017 - 16:22

» [La musique dans la Marine] Bagad de Lann-Bihoué
par PAUGAM herve Dim 2 Juil 2017 - 12:03

» VAUQUELIN (EE)
par Louis BOUZELOC Sam 1 Juil 2017 - 23:40

» [ Divers frégates ] LANGUEDOC (FREMM)
par DUFFOND Serge Sam 1 Juil 2017 - 22:41

» JAUREGUIBERRY (EE)
par 3eme ligne Sam 1 Juil 2017 - 14:51

» [ Blog visiteurs ] DECES DE DANIEL SEDZINSKI (Ancien Aéro)
par Charly Sam 1 Juil 2017 - 11:51

» [ Recherches de camarades ] Jean Pierre Latapie ,QM1 mecano sur le TCD Ouragan en 1977
par philippe oliver Sam 1 Juil 2017 - 9:45

» Qu'est devenu le centre Sirocco ?
par J-C Laffrat Ven 30 Juin 2017 - 13:29

» ÉCOLE DES ARMURIERS DE SAINT-MANDRIER Tome 5
par PAUGAM herve Ven 30 Juin 2017 - 9:16

» [AUTRE SUJET MARINE NATIONALE] LA VEDETTE FOCH BRILLE DE NOUVEAU
par PAUGAM herve Jeu 29 Juin 2017 - 22:12

» [ Blog visiteurs ] Mon père Daniel Deparis (Bois Belleau)
par Pépé 974 Jeu 29 Juin 2017 - 14:07

» CDT BOURDAIS (AE)
par Lathuilière Pascal Mer 28 Juin 2017 - 15:20

» CFM HOURTIN. volume 4
par papy25 Mer 28 Juin 2017 - 8:26

» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] Mouvements de Bâtiments dans la rade de Toulon
par JACQUEZ Mar 27 Juin 2017 - 20:38

» L'ACONIT (FRÉGATE)
par Jean-Léon Mar 27 Juin 2017 - 0:43

» [Association anciens marins] AGASM section RUBIS (TOULON)
par Bureaumachine busset Lun 26 Juin 2017 - 22:26

» LA SPÉCIALITÉ DE TRANSMETTEUR
par Roli64 Lun 26 Juin 2017 - 17:04

» DUMONT D'URVILLE (BATRAL)
par marsouin Lun 26 Juin 2017 - 7:04

» BSM TOULON
par bernard35 Dim 25 Juin 2017 - 21:55

» LES INSIGNES DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE...
par douzef Dim 25 Juin 2017 - 21:08

» [ Associations anciens Marins ] Nouvelle Nuit de la Marine de l'AMMAC d'ANGERS
par Jo Dim 25 Juin 2017 - 19:49

» [Votre passage au C.F.M.] Mon arrivée à Hourtin
par Charly Dim 25 Juin 2017 - 16:43

» [ Marins des Ports ] Dépôt des équipages
par kerneve Dim 25 Juin 2017 - 7:12

» FLOTTILLE 33 F
par coyoteduvar Sam 24 Juin 2017 - 15:27

» ARROMANCHES (PA)
par sendrané Sam 24 Juin 2017 - 14:36

» [ Blog visiteurs ] Cours du BE secrétaire 15 novembre 1965 - 15 mars 1966
par davy Ven 23 Juin 2017 - 10:29

» [Les traditions dans la Marine] Mariage en tenue
par alain EGUERRE Ven 23 Juin 2017 - 9:52

» [VOS ESCALES ] Brésil Rio de Janeiro
par loulou06000 Jeu 22 Juin 2017 - 13:49

» FLOTTILLE 11 F
par COLLEMANT Dominique Mer 21 Juin 2017 - 21:48

» DIXMUDE (BPC)
par Momo Mer 21 Juin 2017 - 21:35

» FLORE (SM) - Tome 2
par COLLEMANT Dominique Mer 21 Juin 2017 - 8:53

» RECHERCHE CAMARADE EV HENRY (04/12/1970 - 30/12/1972)
par COPY Mar 20 Juin 2017 - 17:50

» [ Recherches de camarades ] DC Coquelicot M 673 année 1969-1960
par Dulong Jean-Claude Lun 19 Juin 2017 - 11:21

DERNIERS SUJETS


FLOTTILLE 27 F

Partagez
avatar
Joël 28
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 83

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Joël 28 le Dim 1 Jan 2012 - 11:27

Bonjour à tous en ce premier jour de 2012 qui, je n'en doute pas vous apportera toute satisfaction, je ne développe pas car il y a un sujet "VOEUX" prévu pour ça.
Je vous conseille, comme je l'ai fait par mon message No13 dans le sujet "Hydravions Short Sunderland" démarré par Serge Bavoux, de consulter YOU TUBE en tapant "short sunderland flying boats". Il y a un petit film sur l'action des Hydro. à Berlin à la fin de la guerre. Très intéressant.
Joël 28
avatar
Pingouin 33
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE

Age : 67
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Pingouin 33 le Ven 11 Mai 2012 - 16:18

Pour faire plaisir aux Anciens et à tous, deux photos prises par Albert DELMAS, mécanicien de bord à DAKAR en juillet 59






Amicalement
avatar
Pingouin 33
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE

Age : 67
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Pingouin 33 le Ven 25 Mai 2012 - 17:15

Photos d'Albert DELMAS







Amicalement
avatar
Serge BAVOUX
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 88
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Serge BAVOUX le Ven 25 Mai 2012 - 18:49

La photo du Sunderland aux mouettes très connue des anciens de la 27F, que je n'avais pas dans ma collection, que j'ai publiée dans mon msg n°11 m'avait été transmise par Joël 28. Il me semble que cette photo est une oeuvre du service photo de la 27F.





Salut et fraternité !
avatar
Joël 28
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 83

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Joël 28 le Sam 26 Mai 2012 - 9:50

Oui Serge j'avais ramené cette photo en avril 1956, elle a dû faire pas mal de petits!
Joël 28
avatar
Pingouin 33
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE

Age : 67
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Pingouin 33 le Sam 26 Mai 2012 - 10:45

Excuse moi Serge, je n'avais pas regardé toutes les photos en arrière, effectivement c'est la même image, la photo d' Albert que j'ai devant moi est crantée, je vais allez le voir cette semaine pour qu'il me donne sa version et en même temps, essayer de l'inscrire sur le forum .




Amicalement
avatar
Pingouin 33
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE

Age : 67
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Pingouin 33 le Mar 24 Juil 2012 - 15:59

Pour Serge BAVOUX et JOEL 28, vous avez raison, je suis allé voit l'ami DELMAS Albert, la photo n'est pas de lui, comme il m'a dit à cette époque peu d'entre nous avaient des appareils photos, et celle ci s'achetait sur la base.
Cet article de journal,(dont je ne connais pas le nom) qu'il a découpé à l'époque, retracent l'accident de cet avion ou plusieurs de ses collègues étaient membre de l'équipage, ce qui l'a incité à prendre la quille avec ses quarante annuités





Amicalement
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 91
Radio

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J-C Laffrat le Mar 24 Juil 2012 - 16:39

Bonjour Pingouin 33, Joel 28 et Serge Bavoux.

L'accident relaté dans la coupure de presse concerne le ML 778 27F3, de retour d'un vol de contrôle après révision, se présente à l'amerrissage sur le plan d'eau de Bel Air, il touche l'eau et rebondit une première fois. Au deuxiéme rebond, plus violent que le précédent, il pique du nez et se retourne. Dix membres d'équipage, blessés, sont secourus et transportés à l'hôpital de Dakar. Pierre Adroguer, SM radariste - Pierre Lemouzy, PM pilote et Albert Le Prunénec, Mt mitrailleur, ont été tués sur le coup. Charles Jourdan, Mt Radio volant ne sera pas retrouvé.

Tiré du Mémorial de l'Aéro (1910-2010) de L. Morareau, Edité par l'ARDHAN




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
J.Revert
QM 2
QM 2

Age : 73
Commis équipage NON

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J.Revert le Mer 5 Sep 2012 - 14:58

Bonjour à tous,
Maintenant que je maîtrise un peu mieux l'ordinateur, je vais tenter de vous faire voir un article de presse relatant l'accident du Sunderland SZ 576 27F qui a eu lieu à Port Étienne le 23 octobre 57.
L'article est intéressant car il mentionne les noms et grades des membres de l’équipage.
C'est mon frère Jean Revert ; matricule 1282 C 49 radio volant qui m'a fait parvenir cette coupure de presse car il était a bord lors du crash.
Merci à JC Laffrat qui m'avait envoyé l'article du mémorial de l'aéronavale concernant cet accident.
Mon frère a été à la 27F de 57 à 59, je suis à la recherche de photos où il serait susceptible d’apparaître.
Merci de chercher dans vos archives.




Bonne journée à vous.
Cordialement.
Jack Revert

PS : L'accident a bien eu lieu à Port Étienne et non à Dakar comme il est indiqué sur la coupure de presse.
avatar
FUFU58
QM 1
QM 1

Age : 59
Mécanicien équipage

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par FUFU58 le Jeu 10 Jan 2013 - 14:39

Salut à tous,
J'ai les mêmes photos dans le sujet "Short Sunderland".

Poste pilotage Sunderland.

Spoiler:
Au fond un Sunderland sans dérive ?





Dernière édition par FUFU58 le Ven 18 Jan 2013 - 22:54, édité 2 fois



J-L F
avatar
lucas85
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 72
Infirmier NON

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par lucas85 le Jeu 10 Jan 2013 - 15:59

Bonjour à tous de belles photos de flottille encore là Claude super,on ne s'en lasse pas.
avatar
morel
QM 1
QM 1

Age : 72
NON

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par morel le Jeu 10 Jan 2013 - 16:30

Bonjour à tous, j'ai retrouvé sur votre forum de magnifiques photos des Marlings que j'ai connu au cours de mon séjour à Bel-air et à Port-Etienne de 1962 à 1964.




Arme blindée cavalerie 1966-1981 Adjudant chef - 4°RC, EAABC, 3°RD, MMF Ryadh, Cofras arabie,
Cofras Paris chauffeur de l'attaché militaire Saoudien.
avatar
GALAUD CLAUDE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 74
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par GALAUD CLAUDE le Jeu 21 Juil 2016 - 10:48

Bonjour les flottillards,

N'ayant pas le droit de mettre le lien concernant la vidéo de ma dernière œuvre, la maquette en situation réelle de l'hydravion MARTIN MARLIN, vous la trouverez dans la rubrique :
[ Vidéos perso ] CLIQUER ICI

Amicalement.
GC
avatar
Serge BAVOUX
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 88
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Serge BAVOUX le Dim 9 Juil 2017 - 19:40

Salut Jean Yves Lebreton zt autres hydravionnistes d'antan.
Dans ce sujet vous trouverez tout sur les Sunderland et les Martin PBX ainsi que les photos publiées.
Je vous attends.





Salut et fraternité !
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 91
Radio

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J-C Laffrat le Dim 9 Juil 2017 - 22:46

Salut nocturne Serge !

Tu fais bien de poster ici pour raconter des histoires des Sunderland et des Marlin et pas sur BAN Bel Air Ouakam, le sujet BAN c'est pour les parties de chasse et les virées à Dakar ...

Juste une remarque perso à l'attention des modérateurs, Ce sujet doit s'appeler Flottille 7FE/7F/27F

parce-que c'est la filiation de la flottille (de même que pour la 8FE/8F/28F) , c'est l'histoire de l'Aéro et on doit respecter les appellations

La flottille 7FE ça commence comme ça :

ORIGINE
La flottille apparaît sous son appellation 7FE. (7ème flottille d’exploration) en novembre 1943, sous commandement britannique à Dakar c'est le.No. 343 Squadron de la RAF Elle prend la suite d’une unité existant avant 1940, arborant déjà l’insigne de la Croix du Sud (peint à l’origine sur le Laté 300 de Jean Mermoz). Elle est placée sous les ordres du Coastal Command britannique des côtes d'Afrique de l'Ouest

Le 27 novembre 1945, la formation passe sous commandement français, et devient Flottille 7F le 1er janvier 1946, conservant le même insigne. Longtemps encore, l’appellation 7FE restera employée par les personnels de la formation.

MISSIONS
Deux missions principales :
- recherche et lutte ASM
- exploration et reconnaissance de plans d’eau, évaluation pour utilisation opérationnelle éventuelle.

Missions annexes :
- recherche en mer,
- assistance,
- photo,
- aide à la cartographie (occasionnellement).

MATERIEL

La flottille est armée à 12 Sunderland Mk. III, motorisés par des Bristol Pegasus, dont pratiquement 7 à 8 au plan d’eau. Pour exécution des travaux lourds de maintenance, ou des visites programmées, les appareils sont hissés par le slip et abrités au hangar. Toutes les autres opérations sont effectuées sur place, au plan d’eau. L’effectif était de l’ordre de 10 officiers, dont le Commandant (Lieutenant de Vaisseau), et 80 officiers mariniers et équipage.

ENTRAINEMENT ET TYPES DE MISSIONS

En 1947, la flottille assurait son entraînement de jour et de nuit, en mer, à un ou deux nautiques de la Pointe de Bel Air, sur un axe situé entre l’île de Gorée et la BAN. La piste de nuit était matérialisée par un axe constitué de quelques pots à feu (pétrole), mouillés par le service manœuvre de la base. La sécurité était assurée par une vedette radio sur plan d’eau et le contrôle par la Tour (Vigie Bel Air).

Des vols de nuit sur plans d’eau plus lointains étaient également effectués. Ces plans d’eau étaient préalablement reconnus, les premiers amerrissages avaient lieu au jour crépusculaire, lors de la mise en place (Ex. Benty en Guinée, Ziguinchor, etc.). Le retour s’effectuait le lendemain matin. Tous les personnels dînaient et couchaient à bord après les vols de nuit.

La 7F touchera en 1950 des Sunderland Mk V, ( A moteurs Pratt et Whitney) puis prendra le nom de 27F en juin 1953 avant de s'équiper de Martin Marlin P5M-2 en 1960, et d'être dissoute en 1966.


Salutations d'un vieux Pingouin


Dernière édition par J-C Laffrat le Dim 9 Juil 2017 - 23:36, édité 3 fois




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 91
Radio

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J-C Laffrat le Dim 9 Juil 2017 - 23:08

Et pour faire bonne mesure une anecdote sur un Sunderland de la 27F

Odyssée d’un Sunderland de Marc Bouillanne

1er Jour. Le 15 janvier 1957, un hydravion en provenance de Belfast (Irlande du Nord) amerrit sur le plan d'eau de Lanvéoc-Poulmic. Un fort vent d'Est balaye la rade, le plan d'eau est agité, avec creux de 1 à 1,5 mètre...
C'est l'époque des évènements de Suez : le carburant est précieux et l'hydravion se pose avec très peu d'essence, juste ce qu'il faut pour éventuellement, se dérouter sur Pembrocke (Cornwall). Le vent interdit le ravitaillement de l'appareil, celui-ci allège danse sur les vagues. Le débarquement s'avère être une opération malaisée. L'équipage fait en sorte que l'arrimage de l'appareil soit réalisé avec le maximum de sécurité.
Or dans la nuit, on constate que l'hydravion prend une gîte anormale à bâbord. Son inclinaison atteint bientôt 45°, le flotteur gauche disparaît dans les flots et le saumon de l'aile touche les vagues. Plusieurs tentatives sont mises en œuvre dont l'épandage d'huile sur les flots et un essai de basculement par escalade du plan droit. Elles s'avèrent inefficaces et dangereuses. On devine sans peine le danger que présenterait une telle manœuvre par fort vent, mer agitée, bise glaciale avec des hommes couverts partiellement d'huile. On y renonce, en attendant fébrilement la marée.
2e jour . A marée basse, l'hydravion est conduit au slip, il est halé à terre en utilisant un berceau et un train amovible adaptés à ce type d'hydravion. Là, le flotteur bâbord est prélevé pour expertise, et il est remplacé par des flotteurs pneumatiques gonflables. Dans la soirée, profitant de la marée montante l'appareil est remis à flot. Il est amarré avec une aussière de 200 mètres à une bouée située à environ 500 mètres du rivage.
3è jour Avec le reflux, le vent se lève. Il arrache les bouées pneumatiques qui servaient de flotteur bâbord. L'aile gauche puis la carlingue s'enfoncent dans les flots. Bientôt seul le plan droit avec ses deux moteurs est visible de la rive. La Commission d'Enquête arrivée de Lann-Bihoué ne peut que constater le naufrage.
4è jour Avec le jusant, l'hydravion est entraîné au large : il faut couper son amarre pour éviter cette dérive. On cherche le Premier Maître de manœuvre de service chargé de la sécurité sur le plan d'eau, il est introuvable. Le courant entraîne toujours l'appareil et fini par provoquer la cassure de l'aile gauche sous les yeux consternés de la Commission d'Enquête.
Après que l'appareil eut dérivé sur le fond au gré des marées de part et d'autre de sa bouée d'amarrage, seule l'antenne VHF, située sur la dérive arrière, est encore visible de la rive à marée basse.
Spectacle pitoyable qui ne manque pas d'évoquer l'Albatros de Baudelaire

Le 20 janvier 1957, l'équipage de l'ERC auquel j'appartiens est de retour à Toussus le Noble avec un MD 312 de liaison, pour rendre compte de la mission au Commandant de l'Escadrille le CC Goldsmith. Celui-ci doit à son tour faire son rapport au chef du SC-Aéro au Ministère de la Marine qui est l'Amiral Ruyssen, dit "Gueule d’acier", d'aucun plus nuancés disent "L’homme au sourire d’acier".

Je laisse imaginer l'ambiance !

L'Hydravion en question était le Sunderland MK5, n° ML 866, de la 27F, le Chef de Bord était l'O.E. Mechineau. Cet appareil sortait de révision générale chez le constructeur "Shorts Brothers" à Belfast. Nous devions le convoyer à Dakar Bel Air.






«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
J.Revert
QM 2
QM 2

Age : 73
Commis équipage NON

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J.Revert le Lun 10 Juil 2017 - 0:01

Merci J.C Laffrat pour cet historique toujours aussi précis sur la 27F et pour ce récit de l'agonie de ce Sunderland malchanceux .
Mais au moins ,celui la n'a tué personne, car si l'on fait le bilan des décès lors des différents crash de cet hydravion, il devait y avoir une certaine appréhension a faire parti d'un équipage dans les deux dernières années d'utilisation de cet avion a bout de course.
Les Anglais ne nous avaient pas fait un cadeau formidable..!
Il fallait certainement mieux voler sur un Martin Marlin.

avatar
COLLEMANT Dominique
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 70
Mécanicien NON

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par COLLEMANT Dominique le Lun 10 Juil 2017 - 10:27

Merci pour toutes ces précisions.



     
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 91
Radio

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J-C Laffrat le Lun 10 Juil 2017 - 10:45

Bonjour Jack,

Les Sunderland Mk V équipés de Pratt et Whitney livrés par les Anglais en 1953 au titre des contrats Western Union n'étaient pas plus dangereux que les précédents, de même que les Lancaster livrés à la même époque ils avaient déjà volé dans la RAF mais étaient reconditionnés par le constructeur avant livraison. La Marine connaissait le passé de chaque appareil.

Les deux accidents mortels survenus avec des Sunderland Mk V le 23/10/1957 SZ 576 27F-5 à Port-Etienne, et le 07/07/1958 ML 778 27F-3 sur le plan d'eau de Bel Air ont été provoqués par un contact avec la mer particulièrement violent, suivi dans les deux cas de rebonds et de retombés avec dislocation de l'appareil, difficile de tout imputer à l'état des appareils .

René Bourneton pourrait nous en dire plus sur le sujet.

Amitiés









provoquéspar




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
J.Revert
QM 2
QM 2

Age : 73
Commis équipage NON

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J.Revert le Lun 10 Juil 2017 - 11:41

Merci Jean Claude . Pour l'état des Sunderlands dans les dernières années, je me basais sur les dires de mon frère jean ( qui ,comme tu le sais, été rescapé du crash de Port Etienne) mais aussi l'affirmation récente de Jean Yves Le Breton qui dit dans son message : je cite:
"Pour l'anecdote, quand on faisait le tour des sunderlands on ramassait les rivets qui se détachaient de la carlingue".
En ce qui concerne l'accident de Port Etienne, mon frère m'avait donné le récit de ce qu'il avait vécu et ressenti . C'est une descente trop rapide et une mauvaise présentation de l'appareil a l'amerrissage qui ont été la cause de ce crash.
Je m'imagine ce l'on peut ressentir quand un tel appareil pesant 27 tonnes fait un soleil et se retrouve disloqué sur le dos ( en plus de nuit) il y a de quoi être traumatisé a vie.
Bien amicalement Jack
avatar
Serge BAVOUX
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 88
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Serge BAVOUX le Lun 10 Juil 2017 - 19:09

Je ne pense pas que ces hydravions étaient dangereux eu égard à leur âge.
Je connais l'histoire des rivets imputée aux Mark 3 prédécesseurs des Mark 5 qui leur ont succèdes
Je vous signale qu'en 1962 alors que je me trouvais à Nouméa j'ai volé sur un Sunderland de le RNZAF ' Aviation militaire de la Nouvelle Zélande) de Nandi à Lautoka, iles Fidji. Nous étions venus de Nouméa à Nandi avec un Lancaster de la 9 S, invités par la RNZAF. Eux équipés de Sunderland sont venus nous cueillir à Nandi pour rejoindre Lautoka, leur base Hydro! Ainsi nous avons fait ce voyage sur des zings British datant de la dernière guerre !!
JC Laffrat notre documentaliste aéro fera les corrections techniques s"il y a lieu.


Dernière édition par Serge BAVOUX le Lun 10 Juil 2017 - 19:12, édité 1 fois (Raison : correction)





Salut et fraternité !
avatar
LE BRETON Jean-Yves
QM 1
QM 1

Age : 80

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par LE BRETON Jean-Yves le Lun 10 Juil 2017 - 19:25

désolé les anciens, j'ai mis les photos sur le sujet de la BAN de Bel Air mais elles ont leur place peut etre ici.

http://www.anciens-cols-bleus.net/t7152p550-dakar-bel-air-et-ouakam-b-a-n#1076334

pour les anciens! c'est la seule photo que j'ai prise à Lann-Bihoué, ces avions vous disent quelque chose?


avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 91
Radio

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J-C Laffrat le Lun 10 Juil 2017 - 19:54

Bien ta photo Le Breton ! tu en as des trésors ...

La dessus je vois l' Avro York PA 1 de la Section York de Dugny Le Bourget ... la grosse bête devant le hangar, à droite avec ses ailes repliées un SB2C Helldiver, et au premier plan un Aquilon de la 16F premier réacteur embarqué de l'Aéro, dérivé du Sea Venom anglais et fabrique par la SNCASE.

T'as tout bon Serge : toujours solide vieux chibani ...




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
Serge BAVOUX
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 88
Mécanicien

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par Serge BAVOUX le Mer 12 Juil 2017 - 18:00

Le sujet 27F va t' il retomber dans l'oubli?
Y'a plus de pingouins chez les ACB?





Salut et fraternité !
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 91
Radio

Re: FLOTTILLE 27 F

Message par J-C Laffrat le Mer 12 Juil 2017 - 18:16

Ben, les Pingouins il n'y en à déjà pas beaucoup sur ACB (relativement à ceux du service G bien plus nombreux) Après ça pour trouver des anciens de la 27F .... c'est pas facile, merci à l'ami Le Breton de se manifester, avec ses photos il relance le sujet. Il vaut mieux utiliser la 27 F pour les échanges, sinon passer sans arrêt de Bel Air aux Sunderland et aux Marlin, ça "brouille l'écoute" comme on dit ...

J'attend que Le Breton passe ses photos de la St Eloi 1959 avant de balancer celles de 1960, car parler des avions c'est bien mais à Dakar on savait aussi s'amuser .... La St Eloi était une grande fête pour toutes les familles qui vivaient sur place, femmes et enfants ....

Vivent les Pingouins du Cap Vert




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière

    La date/heure actuelle est Dim 23 Juil 2017 - 4:35