merci Franco...j'irai la
A+

Franco, je vois qu'on est quasiment voisins, puisque tu es dans le 04 (je connais bien ce département). Quant à notre ami antipodien, amitiés aussi, moins locales, mais tout aussi fraternelles.
Pour en revenir à l'avancement, il faut savoir qu'à partir du début des années 80, les BE et BAT (autrefois appelé cours de quartier maître) se font dans la foulée.Et juste après, un cours spécial qu'on appelle le CRAD (cours radar). En d'autre termes, aussitôt sorti de cours, les matelots passaient QM vite fait. Pour les meilleurs (les 6 premiers de cours il me semble) il y avait un bonus qu'on appelait la FIAR (Filère d'avancement rapide). Les QM sortaient de cours (en moins d'un an de formation) avec des galons de SM sabordés, qu'on appelait "second maître admissible", un peu comme ceux sortis de maistrance... Jusque là tout va plutôt bien on va dire. Je suis sorti pour ma part des classes de Querqueville avec l'étiquette F.I.A.R. Mais je me suis fait saquer pendant de BAT et je l'ai perdue. Donc, QM puis filière normale. C'est à dire crabe, puis chouf, et après en gros un grade tous les 7 ans!!!! J'ai un pote de promo (85 soit 25 ans de service)plutot bien noté et compétent, qui vient de passer Cipal!!!! En résumé, soit il fallait faire l'EMF vite fait, soit passer ORSA (réserve) comme çà a été le cas pour certains de mes camarades de promo (dont 2 sont frégatons maintenant)soit avancement type limace. C'est comme ça qu'on retrouvait à l'EPV des instructeurs majors hors d'âge avec des matricules antédiluiviens. Je ne citerai que quelques noms, qui ont d'ailleurs tout mon respect: Major Mazet, Major Julien.. Moi aussi j'ai fait bien mieux dans le civil, et ne l'ai jamais regretté, sauf pour la retraite...

Amitiés les pingouins

A GPC 85 .J" ai mon frère Raymond qui a fait le premier cours de controleur à Agadir dans les années 1953, peut etre l' as tu connu ?
Roland

Salut wojtyczka , j'ai bien connu ton frére puisqu'aprés le cours de controleur j'ai
été affecté ( mesure disciplinaire, plutot discriminatoire) à Agadir ou ton frère s'est
dailleur marié , transmet lui mon bonjour .
Amitiés

bonsoir Franco
j'etais avec Raymond a la ban Frejus st Raphael de 63 a 67..un tres bon Mte Controleur..et un bon copain...
A+ Michel

Bsr Moras à la lecture de ton topo cela n'a plus rien a voir avec mon époque ou la
spé avait perdu à ce qu'il m'a été dit plus de 50% de ses effectifs , il faut avouer
qu'un controleur avait un position assez ambigue pour un Q/M 2 qui donnait des ordres
et refusait des demandes à des gens tous plus gradés que lui et pas toujours assez
ouvert d'esprit pour comprendre qu'il en allait de la sécurité de tous .A part ça un
job plus qu'intéressant et même amusant , cae prendre en charge au PPI une douzaine
d'avions en même temps ( avec les moyens de l'époque ,sans marqueur d'identité sur le
scope ) demandait une certaine dextérité d'esprit et de mémoire visuelle .
Je vis dans les HAP que depuis 1994 , avant je résidait à Marseille quartier Vauban
au pieds de la Bonne Mère .
Nota : Agadir était une Base école personnel volant et pilotage de lourds + aérodrome
civil avec toutes les contraintes que cela implique au controle aérien .
Amitiés

Bonsoir Franco.
Oui, je sais quelles étaient les conditions de travail de ton époque. On nous a toujours dit " la fonction prime sur le grade" et ça en a sans doute emmerdé plus d'un, mais c'est comme ça. C'est sans doute aussi parce que ca faisait désordre de voir des second-maîtres pilotes (ils ne le restaient d'ailleurs pas très longtemps, car j'ai croisé bien plus de premiers maîtres pilotes que de seconds)qu'on a fini par tous les passer Officiers de réserve d'emblée, histoire de refaire les niveaux.Je crois qu'il n'y a plus de pilotes officiers mariniers maintenant sauf erreur.Ils sont tous ORSA ou bordaches.

LBH, Nîmes et Hyères sont aussi des aérodromes mixtes, avec un trafic assez intense à Hyères où il y a beaucoup de rotations civiles. Quand les chasseurs sont en plus en gauguette dans le coin, je te dis pas le merdier à inserer dans le trafic! Imagine un Super Etendard qui arrive short pétrole (comme toujours)et qui a très envie de se poser entre deux Airbus... C'est pas du grand art ça? Et faire se poser tout le monde sans retard!!! Un bravo à mon pote Bruno Delbos à Hyères, camarade de promo et chef d'équipe là-bas.

50% des effectifs? Je pense que tu es en-dessous de la réalité. Déjà il n'y a plus de contrôleurs sur des bases à terre en dehors de la métropole (il me semble); les colonnies ayant disparu. Mais en plus, pas mal ont fermé ou sont armées au lance-pierre. Fréjus St Raphael fermée. Nîmes, fermeture en cours. St Mandrier tranférée à Hyères il me semble et Cuers armée au coup par coup selon les besoins avec des controleurs de Hyères. Rien que dans le sud, tu vois un peu le carnage. Ailleurs je ne sais pas trop ce qui s'y passe, mais ça ne doit pas être terrible. La Jeanne d'Arc, ferraillée, et 1 PA contre 2 à l'époque. Reste les nouveaux bâtiments de projection dont je ne pense pas qu'ils auront de gros besoins en contrôleurs... Sur les autres bâtiments de surface, ce sont les détecteurs qui font office de contrôleur pour les hélicos; ils donnent les paramètres météo, QNH deux trois bricoles, et basta. Le pilote se dézut à poser son bazar là où ca va bien. Et ca se passe bien en général. A mon avis par rapport à mon époque ( années 80 donc) ca a dû fondre comme neige au soleil, neige qui devait déjà avoir bien fondu par rapport à la tienne.

A Marseille Provence, ils utilisent encore assez volontiers un primaire tu sais!
On a continué à nous enseigner à l'EPV de bonnes vieilles méthodes qu'on ne doit plus enseigner à l'ENAC ni ailleurs, et c'est bien dommage; je vais t'en donner pour preuve une histoire authentique qu'un de mes copains navigateur, passé pilote sur Atlantic quelques années plus tard m'a racontée. Les percées gonio par exemple, tiens!... Méthode bien entendu totalement dépassée aujourd'hui avec les radars de dernière génération où l'on peut avoir une vision en 3D de l'espace aérien et de tout ce qui s'y trouve avec son pédigrée....Et pourtant... Ca peut être parfois très utile les bons vieux trucs.

On nous a donc appris à faire avec des moyens rudimentaires: un relèvement gonio, un chrono, un crayon, un strip... La b...e et le couteau quoi! Et ça marche!!! Moi j'étais assez mauvais à ce jeu, mais j'en ai vu faire des percées assez précises sur simu.

Alors voilà comment mon copain, Alain Celma, SM navigateur à l'époque au sein du tristement célèbre équipage UF sur Atlantic, s'est retrouvé une nuit dans une zut plus que noire après une très sévère avarie électrique le privant de tous les instruments de bord modernes. Plus rien: même plus de radio je crois. Paumés au milieu de l'atlantique: l'océan, pas l'avion hein!? Le voilà dans la petite bulle de plexi sur le dos de l'avion à prendre une visée astro au sextant et à faire un point avec les éphémérides... Et tout le monde est rentré à bon port. A l'ancienne... Les vieilles méthodes, les vieux trucs, ca ne tombe jamais en panne!

Voilà pour la petite histoire. Signalons au passage que ce navigateur a lui aussi été formé à l'EPV, bonne école de la débrouille.Il a fini LV instructeur pilote après une carrière sur ATL2.Il est maintenant juste de l'autre côté de la piste, instructeur pilote et navigation chez AirWays...

Je me souviens aussi de la station météo qu'il y avait dans le patio, en face de la salle de cours des ELBOR. Un piquet blanc avec un fil à plomb, avec quelques indications permettant d'interpréter les données de cet outil de mesure météo assez surprenant. "Si le fil bouge: vent violent" "Si le fil est raide: fort gel".... Mort de rire. Là aussi chez les ELBOR il y avait des champions de la débrouille...

Quant à moi, après avoir habité escale Borély pendant quelques années, je suis maintenant à côté des Baumettes tout près des calanques. J'entends les sirènes des bateaux qui partent vers la Corse le soir; ca me permet de ne jamais oublier que j'ai été marin dans une autre vie.
Bye amigo

Bjr , quand je pense que pense que j'ai effectué des percés ( pas beaucoup) au gonio à
volant lequel se trouvait dans une baraque en dur assez loin en bout de pidte coté est
à Agadir , ainssi qu'au gonio cathodique ( trés nombreuses )dont certaines en
condions réelles de QBI comme avec un DC3 passager d'Air couscous avec un moteur
cramé . C'est aprés coup que l'émotion se fait sentir .Mais c'estvieux et automatiment
obsolete . Faudra que nous trouvions un moyen de nous rencontrer Moras au alors via
les messages personnels .
Amitiés

C'est avec grand plaisir que je t'offrirai l'hospitalité pour une escale Franco. C'est fou de remarquer comme nous restons tous marqués à vie, dans le bons sens du terme, par le col bleu. Je ne sais pas quelle teinture ils utilisent, mais ca déteint sacrément! Quel que soit le jour et l'heure, annonce quelques heures avant ton heure d'approche prévue en contactant la fréquence SFR que je vais te donner en message privé, et voilà... Je ferai la tambouille et m'occuperai du ravitaillement en jus de raisin. Si tu as une épouse qui a envie de venir elle est la bienvenue.

Amitiés

Rémy

Pourriez-vous ouvrir un forum concernant la BA 721 ST AGNAN qui est l'école de formation de l'aéronautique navale?

Pourriez-vous ouvrir un forum concernant la BA 721 ST AGNAN qui est l'école de formation de l'aéronautique navale?

Salut Boutoc...je suis sur que ça faisait longtemps qu'on ne t'avait pas appelé comme ça...
Au moins depuis la 17F ou tu étais SNA.

Status 4...avarie connue !!!

Salut JUJU,
Qu'es-ce que tu deviens, es-tu toujours dans la Marine?
Pour moi, je n'y suis plus depuis 18 mois car j'ai été frappé par la limite d'age (Chose abhérante surtout à l'heure actuelle)
Salut

Salut Boutoc,

non, j'ai quitté la Royale en 98 après 18 ans de service.
Depuis 12 ans déjà, je bosse à Eurocopter aux essais en vol.

L'expertise des anciens de l'aéro est déterminante dans cette boite, et je remercie tous les jours, mes anciens de m'avoir bien formé à ce métier.

Passe une bonne retraite.

Deux photos trouvées au fond d'un carton.
Ca doit dater de mon BE si j'ai bonne mémoire.
C'était la joyeuse époque ou on se pelait les glaouches en montant la garde sur le parking et au Vergeroux...

[i]Je dois en avoir aussi des vieilles photos, il faudrait que j'y remette la main dessus !!
C'est vrai quelle horreur cette garde au Vergeroux !!!javascript:emoticonp('')