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Message par Jean-Marie41 le Sam 2 Avr 2011 - 15:32


Belle mécanique.
Ca me rappele ceux de la "MAURIENNE " quand il fallait les lancer c'etait folklo.
Le port du Havre - Page 2 642994
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Message par Laurent le Sam 2 Avr 2011 - 15:46

OK msg bien reçu sur le pré chauffage des diesels.
Ce doit être impressionnant vu la taille des moteurs.



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Message par Eric76 le Sam 2 Avr 2011 - 15:47

Oui Nenesse, la brasserie Paillette existe toujours. J'y suis retourné il a pas longtemps et j'ai retrouvé mes marques ! Le port du Havre - Page 2 582735
La brasserie, (celle qui brassait !), a été démolie vers la fin des années 70. Je me souviens de cette horrible odeur de houblon qui lorsque le vent était ouest balayait une partie de la ville. Puisque tu parle des Ets Caillard, je vais faire quelques photos que je posterai dans le sujet sur le quartier de l'Eure. Tu ne reconnaitras plus grand chose. Le port du Havre - Page 2 595882



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Message par jean claude monzie le Sam 2 Avr 2011 - 15:53

salut DANIEL,je ne connais que les grandes lignes sur ce type de moteur,je suis plus moteur et GTR avion,mais cela reste trés interessant pour un mécano
Daniel GUIMOND
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Message par Daniel GUIMOND le Sam 2 Avr 2011 - 17:26

Non non Eric, j’ai pratiqué seulement.

Je vais tenter une explication pour Laurent...

Pour arriver au lancement, je vais essayer de faire court, il faut savoir qu’un bateau de commerce n’arrête pratiquement jamais et est toujours prêt à appareiller, les escales sont courtes.
Le moteur est sauf intervention, toujours en réchauffage au port.
Pompe à huile (électrique) en service, le retour d’huile du moteur va dans un ballast, un réchauffeur maintient l’huile à la bonne température.
Pompe à eau douce en service, eau en circuit fermé sur un ballast, avec réchauffeur pour la même raison.
Le moteur fonctionne au combustible lourd réchauffé, tous les tuyaux de la rampe des pompes d’injection, jusqu’aux injecteurs sont doublés de tuyaux de vapeur pour le maintien de la température.
Les circulations d’huile et d’eau maintiennent le moteur chaud.(suivant les moteurs, les pistons sont refroidis à l’eau douce ou à l’huile. Pour comprendre cela, il faut savoir que les pistons de ces moteurs sont raccordés à un embiellage court par une tige elle-même raccordée à une crosse et à des glissières, leur mouvement est donc rectiligne. Un système de trombones permet la circulation de ce refroidissement..)
La vapeur est fournie au port par une chaudière auxiliaire, ou une chaudière récupératrice si elle fonctionne sur gaz d’échappements des auxiliaires.
Le moteur est donc chaud, on arrive au lancement.
Les réservoirs d’air, sont de grande capacité, à une pression en moyenne de 30 bars.
Sachant que ces moteurs sont à attaque directe (sans embrayage ni inverseur de marche)
Le stop est l’arrêt du moteur, le passage en avant ou arrière se fait en inversant l’arrivée d’air de lancement sur les pistons à l’attaque.
Deux compresseurs en manœuvre sur les bouteilles.
Suivant les moteurs, la pression minimum peut descendre à 12 bars en pression minima de lancement.
Ces indications peuvent changer d’un moteur à l’autre, il existait toute une série de gros moteurs marins lents, la plupart ont disparu.
Les Sulzer de Mantes la Jolie de Nénesse, les Burmeister du Creusot, MAN qui avait sorti un moteur double effet, Doxford, avec ses pistons opposés (la Maurienne), Gotaverken…
Les moteurs lents des années soixante fonctionnaient au fuel léger en manœuvre, passant au lourd ensuite.

J’espère ne pas avoir été trop confus dans mes explications.

Daniel




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Message par jean claude monzie le Sam 2 Avr 2011 - 17:47

voila des explications plus profonde d'un pro merci a toi daniel Le port du Havre - Page 2 582735
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Message par Laurent le Dim 3 Avr 2011 - 13:04

merci Daniel GUIMOND



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Message par Alain29 le Dim 3 Avr 2011 - 16:33

J'avais cette réponse de mon paternel, mais trop tard... Le port du Havre - Page 2 746231 Le port du Havre - Page 2 582735

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Message par COLLEMANT Dominique le Dim 3 Avr 2011 - 16:42

Merci Daniel Guimond Le port du Havre - Page 2 582735



Le port du Havre - Page 2 Rubanreconnaissance     Le port du Havre - Page 2 Insign10
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par Eric76 le Lun 4 Avr 2011 - 18:02

La réparation navale au Havre n'existe plus depuis longtemps, alors en cas de problème, on se débrouille!! Le port du Havre - Page 2 595882

Cargo en réparation dans le bassin Bellot, quai Hermann du Pasquier vers 2005.

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Message par Daniel GUIMOND le Lun 4 Avr 2011 - 18:20

Il n'y a pas intérêt à redresser la gite!!!

Eric, je crois que la COGER à disparu fin des années 80, avec pas mal d'autres chantiers.
Pour revenir au gigantisme des bateaux, deux images pour montrer que la mer est toujours la plus forte, même avec les géants.

Daniel

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Message par Eric76 le Lun 4 Avr 2011 - 19:27

Oui Daniel, la Coger a officiellement disparu fin des années 80. Les ateliers ont été démolis à peu près en même temps que la gare maritime.
Tes photos prouvent que l'Atlantique nord n'est pas une promenade de santé même pour des navires de + de 100 000t.
En novembre dernier, le "Maersk Sembawang " a été dérouté sur le Havre suite à une cargaison désarrimée dans le gros temps.
Il a fallu plus d'une semaine pour décharger avec des élingues les conteneurs éventrés.
Il n'y a heureusement eu aucun accident parmi le personnel affecté à se travail terriblement dangereux.
Voilà l'état dans lequel on a récupéré les conteneurs.

[img]Le port du Havre - Page 2 _mg_6621[/img]
Noël Gauquelin
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Message par Noël Gauquelin le Lun 4 Avr 2011 - 19:54

Que deviennent les marchandises contenues dans ces conteneurs éventrés ?



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
Eric76
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Message par Eric76 le Lun 4 Avr 2011 - 21:08

Une fois les conteneurs déchargés, c’est le grand ballet des experts d’assurance. Des conteneurs les plus endommagés, aucune marchandise n’est vraiment récupérable. Pour les autres il peut y avoir un reconditionnement de la marchandise dans d’autres conteneurs.
Le plus à craindre dans ce genre d’accident, ce sont les conteneurs citernes pouvant contenir jusqu’à 25t de matière inflammable ou toxique qui pourrait laisser échapper leur contenu dans les cales du bateau.
Michel Lucas
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Message par Michel Lucas le Dim 12 Juin 2011 - 10:44

quelques instantanés hier au Havre

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Message par Michel Lucas le Mer 28 Déc 2011 - 8:03

Le Havre By Nigth

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comme dirais Fernand Raynaud c'est étudié pour ( les troubles ) On aime ou pas .....



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Message par Jacques l'A le Mer 28 Déc 2011 - 17:19

On aime, on aime pas... moi j'aime, et dans l'ordre de ma préférence : la 1ère, la seconde, la troisième ; je n'aime pas vraiment l'avant dernière, et pas du tout les deux autres.

L'effet vignetage peux passer en noir et blanc mais pas en couleurs.

Cet effet est il voulu ou subit ?


AMHA (à mon humble avis)



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Message par Eric76 le Mer 28 Déc 2011 - 18:03

Grosse activité actuellement sur le port du Havre. Les travaux d'extension de port 2000 s'accélèrent. Voici quelques photos du transfert de plusieurs portiques à conteneur du terminal de Bougainville vers port 2000. C'est une manoeuvre délicate et très spectaculaire. Le "ZHEN HUA 20" est un navire spécialement équipé pour celà. A l'origine, c'était un pétrolier d'environ 100000 tonnes. Un système de ballast lui permet de se maintenir au même niveau que le quai. La brume matinale ne retarde en rien le planning.

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Spoiler:


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Message par couston jean claude le Mer 28 Déc 2011 - 18:29

Bonsoir : Michel je ne te savais pas fotographe noctambule j'ai bien aimé la 1,2,3.

Eric trés impréssionnantes tes photos, il suffit d'un kg de plumes pour que le tout passe au fond.Le port du Havre - Page 2 595882 .
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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 28 Déc 2011 - 22:41

Belles photos les Amis Le port du Havre - Page 2 582735



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Message par JPP29N le Jeu 29 Déc 2011 - 17:31

Bonsoir à tous : MSG n° 40 de Michel LUCAS : Bravo pour ces trés belles photos . La dernière photo du 06.11.2011 représente une des Vedettes
d'une série récemment mise en service dans la Gendarmerie Maritime et qui sont ou vont être affectées dans les ports de commerce de Métropole .
Bonne soirée et Kénavo à toutes et tous .
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Message par Eric76 le Lun 9 Jan 2012 - 18:31

Vendredi dernier au Havre, la météo à enfin permis le transfert des 4 portiques à conteneurs entre le terminal de Bougainville et Port 2000.
Le déchargement sera beaucoup plus délicat, port 2000 étant un bassin de marée. Le navire doit donc grâce à un système de ballast, suivre le mouvement pendant le déchargement. Concentration et rigueur pour les techniciens...



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Message par casinogarage le Lun 9 Jan 2012 - 19:14

Bonsoir,
Merci pour ces photos, on comprend mieux et vu l'allure de l'ensemble, effectivement, on ne peut pas jouer avec la météo !
Amicalement
Georges
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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 9 Jan 2012 - 22:00

Question pour Eric76 :
Le terminal de Bougainville ne sera plus utilisé , ou c'est seulement une partie des installations qui vont vers port 2000 ?



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Message par jean claude monzie le Mar 10 Jan 2012 - 8:03

salut,moi je dirai simplement SUPERBESLe port du Havre - Page 2 582735

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