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Message par coutil le Mer 14 Mar 2012 - 5:04

La GVNS De Cantho 52[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 4 - Page 38 Img17010



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Message par PILON le Mer 14 Mar 2012 - 8:54

Alors ? C’est quoi ces trois billets de banque ?

Le premier est vietnamien, le second semble être chinois du Kuo Minh Tang, le troisième indochinois du temps de la colonie, avant Bao Dai ?

André Pilon



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Message par J-C Laffrat le Mer 14 Mar 2012 - 9:58

Voici le recto-verso d'une imagette du grand chef touvée sur un prisonnier VM dans la région de Tra Vinh, les distingués linguistes pourront certainement traduire la signification du cachet.

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Message par Pujol le Mer 14 Mar 2012 - 10:41

Pardon j'ai oublié le commentaire sur les billets

Ce sont des billets que mon père à ramené de Saïgon 1er séjour en juin 1948 à 1950

2eme séjour 1952 à 1954



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Message par † Jean Favalessa le Mer 14 Mar 2012 - 11:55

Canthô-Août 1950 LCM40 Le bosco et notre mascotte. Réparation des impacts de F.M (embuscade du 31 07 50)
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Message par † Jean Favalessa le Mer 14 Mar 2012 - 17:02

LCM40 Saîgon en mars 1950. Les M40et M39 à couple à la F.A.I.S. la veille de rejoindre le secteur de Canthô.
Au 1er plan, le célèbre" baril de galère" sur leM40. Rempli, au départ à chaque opération.( et vidé le soir-même).Impossible à conserver + de deux jours,sinon ,c'était du vinaigre![Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 4 - Page 38 Lcm40_16



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Message par ROZO le Mer 14 Mar 2012 - 18:39

de Rozo

à Jean Favalessa

Belle photos des LCM.Pour ma part je suis arrivé à la FAIS fin octobre 1949, à bord du LCI 108, venant de Portsmouth, puis Sidi Abdalah ( pour travaux divers) et route pour Saîgon.Notre pacha, CC Léost, Dinassaut 6. composée donc le Lci 108, le lct 720, le Lcm 9 et le couple de Lcvp.Le commandant en second Dominique de Lavergne.

Comme toutes les DNA, nous faisions les différents secteurs de la Cochinchine jusqu'en septembre 1951, que à cette date nous sommes monté au Tonkin.Je ne suis pas resté à bord, mais désigné au poste de Trung-Ha, sur la rivière Noire.

Bon, là n'est pas la question, mais toi étant à la FAIS, peut étre on aurait pu se rencontrer, alors que c'était notre port, pour tout, la maintenance, le ravitaillement, le gasoil ect.... une anecdote ...

Bonne soirée



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"Et si c'était à refaire, je referais ce chemin".
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Message par J-C Laffrat le Mer 14 Mar 2012 - 19:51

Pour Jean Favalessa,

D'après les réponses que tu as apportées à ce que j'ai publié sur le 22ème BTA, et après recoupement avec les souvenirs de ta période de présence à la FAIS (nov 49-oct51) il est presque certain que tu as du participer à des opérations combinées dans le secteur Tra Vinh, Vinh Long, Cantho avec les hommes de ce bataillon, les dates portées sur les photos en font foi, c'est quand même une coïncidence incroyable de trouver des convergences entre tes propres souvenirs et ceux d'un membre de ma belle famille, si longtemps après ... nos échanges sur ACBPR sont absolument remarquables .

Amicalement

CAODAI



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Message par † Jean Favalessa le Jeu 15 Mar 2012 - 0:03


Bonsoir à tous. A ROZO. Eh bien,d'après les dates que tu m'indiques,nous étions présents à la F.A.I.S en même
temps.Arrivé le 7 novembre sur la JAMAÏQUE, rapatrié le 22 octobre par le DUGUAY-TROUIN ça colle, à peu
de jours près. Et je suis sûr d'avoir effectué certaines opérations avec la DINA 6 et le LCI108. Nous aussi ROZO
comme avec le beau-père à CAODAÏ,nous nous sommes certainement vu et cotoyés. On "travaillait" avec les
DINA 5,8 et2 je crois, tout en dépendant respectivement de Marine Canthô , Vinh-long ,Mytho etc. Je suis passé
en réparation avec le M24, sur le LCT 720, en 1951. Ils nous ont même soulevés je crois, aprés une mauvaise passe sur un pieux de barrage.
A CAODAÏ.
Celà fait plaisir, après tant d'années, de retrouver,même ne serait-ce qu'au travers des photos,des gens avec
lesquels on a passé une petite tranche de son existence. Petite, mais assez intense tout de même.
C'est d'autant plus étonnant, que nous n'appartenions pas à la même arme, des grades bien différends, l'âge
également..Mais la guerre, quelque peu oubliée ,dans laquelle nous étions mêlés ,en faisait des choses!
En tout cas, je suis bien content de retrouver,grâce à ces échanges,des souvenirs que je croyais à jamais enfouis,et qui reviennent petit à petit .

Bonne nuit à tous Amitiés Jean FAVALESSA



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Message par coutil le Jeu 15 Mar 2012 - 6:47

Lcvp et aussi Lcm nous ramenants
des blessés du poste de Vam
sur le Mèkong début 1951[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 4 - Page 38 Img10010



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Message par † Jean Favalessa le Jeu 15 Mar 2012 - 10:10

Bonjour Claude COUTIL , bonjour les anciens. Cette fois Claude ,avec le LCM 24,nous "descendons" je crois
sur le poste de Vam (à vide). Sur le toit: le s/m Charlery et le q/m méc. Lacroix dessous, le mlot can. Ligner
A la barre,(invisible c'était ma pomme).Envoyés de Vinh-Long,en renfort aux ordres d'une DINASSAUT.(6ou8)
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Message par coutil le Jeu 15 Mar 2012 - 12:09

La ronde des engins continu
Vam début 1951[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 4 - Page 38 Img10110



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Message par coutil le Jeu 15 Mar 2012 - 12:11

Et voici le poste de Vam
en zone dangereuse [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 4 - Page 38 Img09810



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Message par coutil le Jeu 15 Mar 2012 - 12:24

Bonjour Jean
Vous sur ces engins étiez vraiment courageux vous avez fait un travaille formidable et j'éspere qu'ils vous ont donnés des médailles tout en sachant que les attribution des croix de guerre étaient souvent injuste..Exemple a Cantho arrive 5 médaille elles ont été données a des gars qui réstaient a la base a l'abri et moi avec les escorte qui risquiont souvent notre vie sur les routes rien enfin c'est comme ça c'est le principe
Amitié Claude



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Message par † REY le Jeu 15 Mar 2012 - 14:23

Salut à tous,
Une patrouille ordinaire dans le delta du Mékong,
Après une journée de contrôles,d'arraisonnements de jonques et de sampans,nous voici
le soir venu à l'embouchure du bras de VAM-NAO,où le pacha décide de passer la nuit en embuscade.
Nous sommes sur notre petite ancre à jas en bordure de rive pratiquement à toucher la végétation,
et à une trentaine de mètres de l'entrée de ce petit estuaire.La nuit est maintenant tombée depuis longtemps,
nous sommes toujours au poste de combat,prêts à appareiller pour prendre du champ en cas d'attaque
afin d'ouvrir l'angle de tir à nos mitrailleuses 12/7m/m et à nos 20m/m oerlikon.La zone est réputée très
dangereuse.Tous nos feux sont éteints,nous sommes aux aguets du moindre bruit,de tous mouvements
qu'ils soient terrestres ou qu'ils proviennent du fleuve.Nous observons le spectacle du halo lumineux
des lucioles,lorsque dans le silence de la nuit,là tout près une voix nasillarde sans doute amplifiée par
un haut parleur nous interpelle et nous incite à déserter ,à venir les rejoindre dans leur combat
contre l'impérialisme.Nous restons cois,nous ne répondons pas à ces provocations verbales;mais nous
ressentons profondément et lourdement la présence des viets là tout près,nous épiant eux aussi.
Nous continuons notre veille prêt à manoeuvrer jusqu'au petit matin,ou nous reprenons notre patrouille
de surveillance en remontant le cours du CÔ CHIÊN vers VINH LONG.
Pour CLAUDE:Nous avons déjà évoquer le poste de VAM où nous déposions des prisonniers que la FAIS venait chercher avec ses LCM
lorsque nous n'étions pas en opérations combinées avec les dinassauts du secteur.
Bien cordialement à tous.
A.REY.
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Message par ROZO le Jeu 15 Mar 2012 - 15:48

par Rozo

à Jean Favalessa

Te souvientu d'une opération avec le Lci 108, dans la plaine des Joncs, sur le Vâico Oriental.C'était le 10 janvier 1951,ce jour là, nous avons beaché.Une douzaine de gars sont descendus à terre, armés, comme des biffins.Ils sont tombés sur les viets, deux blessés ( dont le sm bosco) et retour à bord, mais à ce moment les viets se sont rapprochés, résultat deux morts, le pacha cc Bossuet et le qm radio Tétard et moi tétanisé à l'endroit des victimes, à leurs pieds, cela se passait sur la plate-forme au-dessus de la passerelle.Appareillage d'urgence sous les tirs des viéts, les balles sifflais de partout.Hélas, ce ne fùt pas les dernières victimes.Il y eu d'autres accrochages et d'autres victimes, je suis resté 28 mois sur le 108.

Bonne soirée à tous



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"Et si c'était à refaire, je referais ce chemin".
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Message par coutil le Jeu 15 Mar 2012 - 16:37

Oui Rey
Comme je l'ai relaté avec le LSSL nous avions eu droit aux haut parleurs les luçioles et cris de divers bestiaux mais le matin chez les viets cela a été un carnage au napalm ce n'est pas beau a voir les cadavres on dirait des troncs d'arbres calcinés et l'odeur Je pense que les zincs qui ont arrosé le terrain étaient des corsairs
Amicalement Claude



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Message par † Jean Favalessa le Ven 16 Mar 2012 - 14:57


Bonjour les anciens. Bonjour ROZO. En référence au message no 956 ,cette fois,nous n'étions pas avec vous
dans cette fiche Plaine des Joncs. Si je ne me trompe pas, début janvier 51, à bord du Z 24(nouveau code),
nous étions sur le rach Thi-Tinh,dans la région de Thudaumot. On essayait de "nettoyer" ce coin , plutôt malsain, garni de barrages minés, et de lolos malfaisants! Le 4 janvier d'ailleurs ,un LCVP, a fini par sauter sur
une mine et nous avons été copieusement arrosés, pour sortir de la patouille, les six rescapés. Ils en ont pris
aussi en haut des berges, et plein la g.. figure en plus! on a eu du pot cette fois, malgré tout, pas un mort,
quelques blessés et des "traumatisés" comme on dit à présent! Il n'y avait malheureusement pas de cellule psy.
à cette époque!! De votre coté, à six jours près, hélas , il n'en n'a pas été de même! Il n'y avait pas de biffins
dans cette opération? Vous n'aviez pas "arrosé" le secteur ,avant de mettre les 12 gars à terre. Je ne comprends pas çelà ,dans ces coins-là , on n'était en sécurité nulle part c'était bien connu! Une preuve de plus,
à montrer à ceux qui analysaient tout, que cette guerre ,plus ou moins "oubliée" a fait des victimes presque chaque jour, au sud comme au nord.

Bonne journée à tous Jean FAVALESSA



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Message par † Jean Favalessa le Ven 16 Mar 2012 - 18:26

Plaine des Joncs 1951. LCM(Z24) Là-bas, au fond, il me semble qu'il s'agissait du LCI 108? Peut-être,ROZO,
repèreras-tu un petit détail? Pour moi, je penses que c'était lui. Nous en avons faites quelques unes ensemble.Il
est vrai, qu'il est pris d'un peu loin.Dommage, la date exacte je ne l'ai pas inscrite sur la photo.
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Message par † Jean Favalessa le Sam 17 Mar 2012 - 15:15

Bonjour à tous. Etait-ce à Long-Loc, avec les tirailleurs du 22e BTA, il y a de fortes chances.? Une anecdote:
en attente de la récupération des gens débarqués ,tôt le matin, après une nuit de navigation. Un tirailleur est resté détaché à bord . Il a la garde ,entre autres, de quelques sacs remplis ....de poulets!! Fruits de quelques
"ravitaillement" en vivre frais. Nous en faisions autant en zone "insécurisée", pour éviter les rations "Pacific"
Début d'après-midi,une bordée tente de récupèrer, l'autre surveille les environs. Soudain,passant la tête par un trou d'un sac, une superbe tête de coq lance un tonitruant "cocorico"! Tout le monde se réveille en rouspètant,
sauf le biffin qui pionçe à poing fermés. Je descend de la banette,un crochet de suspention à la main.Approche
discrète ( surtout ne pas réveiller le garde), et "flac", un coup sec derrière la crête,à l'instant ou il tentait un nouveau chant. La tête du volatile disparaît dans le sac.Remonté sur ma toile, cinq bonnes minutes se passent...
La tête réapparaît, ouvre grand son bec ,mais, rien ne sort. Aphone le gallinacée viet. Plusieurs tentatives,restent
sans résultat. De toute façon j'étais prêt à remettre çà, s'il avait continué! Le tirailleur dort toujours alors...
La bestiole a dû rester muette , et les gars qui l'ont mangés par la suite, ont été étonnés peut-être? Un coq
Viet-Minh muet? Bizarre! Le factionnaire,dormait si bien à bord, que l'un des sacs, s'est trouvé" visité", je crois
par deux loustics de chez nous, profitant de l'aubaine. Il fallait bien manger ,nous aussi!! Le gars n'a rien vu,
les copains ont agis avec une extrême discrètion. On s'amusait bien parfois.
Celà s'est passé en 1951, sur le LCM 24 (Z24) .

Bonne fin de semaine à vous tous . Jean FAVALESSA



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Message par jps85 le Lun 19 Mar 2012 - 10:37

Ces engins étaient ils en service en Indochine ?
Et par qui étaient ils utilisés ?
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Message par coutil le Lun 19 Mar 2012 - 12:00

Bonjour JPS
Oui j'ai vu ces engins des alligators et c'était l'armée de terre qui les conduisaient comme les crabes la légion,moi j'ai vu cet engin dans la riviere ça fait un bruit infernal
Amicalement Coutil



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Message par STEPHAN Raymond le Lun 19 Mar 2012 - 15:44

Pour en revenir avec André Pilon nous en avons trimbalé souvent sur notre bon Golo. Personnellement les crabes débarquaient par LCVP a cause des rouleaux sur les côtes d'Annam. Ces engins appartenaient au 1er REC de la Légion Etrangère, et je peux vous dire que les alligators fonctionnaient en échappement libre avec des moteurs à essence d'avion mais ils avaient plus de Berger à bord que de carburant..... Souvenirs, souvenirs....

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Message par PILON le Lun 19 Mar 2012 - 17:18

'''

Claude Coutil nous laisse entendre qu'il y avait des Alligators ailleurs qu'au premier REC, qu'à la Légion donc, cela demande à être confirmé ; si oui, je ne le savais pas et je pensais que seule, la Légion mettait en oeuvre ces chars amphibies LVT.

André Pilon



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"... Rompre avec toutes ses habitudes et s'en aller, errer, d'île en île, au pays de lumière."
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Message par coutil le Lun 19 Mar 2012 - 19:37

Bonjour Andre peut être me suis je trompé car je l'ai est vu de loin et surtout entendus il y avait aussi les ducks
amphibies montés sur roues
Amicalement Claude



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