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Message par Franjacq le Jeu 10 Nov 2011 - 17:44

C'était la première fois que l'EDA-R pénétrait dans le radier du BPC MISTRAL et ça c'est passé ce matin au large du Mourillon
avec pour témoin Monsieur LUCAS Inventeur et Concepteur de l'EDA-R, avec lequel j'ai pu discuter et apprécier ses commentaires de valeur.

Malheureusement la qualité de mes photos n'est pas à la hauteur de l'événement en raison de l'heure qui plaçait le Mistral dans un "magnifique" contre-jour...
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L'EDA-R, chargé de camions
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Position basse pour entrer dans le radier
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Message par Jean-Marie41 le Jeu 10 Nov 2011 - 18:25


Malgré le contre jour,on voie bien les mouvements.
Premier essai pour l'EDA-R avec le BPC MISTRAL 582735 et nmerci de nous en faire profiter .
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Message par marsouin le Sam 12 Nov 2011 - 13:27

Très belles ces photos avec cette météo superbe Premier essai pour l'EDA-R avec le BPC MISTRAL 580511:
Il aura fallu attendre le 3e millénaire pour que la marine française s'équipe en engins de batellerie rapides de débarquement alors que ce type de navire, à effet de surface, coussin d'air ou hydrojet (rigide ou gonflable) est en service dans plusieurs marines depuis des décennies Premier essai pour l'EDA-R avec le BPC MISTRAL 746231
Mieux vaut tard...



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Message par jean claude monzie le Sam 12 Nov 2011 - 14:09

salut,Premier essai pour l'EDA-R avec le BPC MISTRAL 588638 pour le reportage,et oui MARSOUIN mais ce qui se passe chez les autresPremier essai pour l'EDA-R avec le BPC MISTRAL 238947et il y a certaines choses que nous avons et que eux n'auront jamais
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Message par marsouin le Sam 12 Nov 2011 - 14:20

C'est bien vrai Jean-Claude Premier essai pour l'EDA-R avec le BPC MISTRAL 580511:
Comme me le disait un pacha un jour, alors que je m'étonnais, alors que son bâtiment roulait beaucoup ralentissant le temps de transit, qu'il ne disposât point de stabilisateur dynamique, il me répondit :
"bon rouleur bon marcheur" Premier essai pour l'EDA-R avec le BPC MISTRAL 746231



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Message par facilelavie le Sam 12 Nov 2011 - 15:46

Lesquelles Marsouin ? a part les USA qui n'ont pas le meme budget



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Message par marsouin le Sam 12 Nov 2011 - 16:51

Facilelavie ce n'était pas une question budgétaire pour la Marine nationale mais plutôt une problématique prioritaire. Pendant la Guerre Froide la Flotte de surface a misé sur la lutte anti-sous-marine, au détriment de l'amphibie. Mais c'est un autre débat...
D'autres marines que l'US Navy, toute proportion gardée, sont depuis longtemps dotées de navires ou embarcations amphibies rapides.



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Message par CARRE Jacques le Sam 12 Nov 2011 - 17:49

Bravo pour le reportage.

Magifiques photos.



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Message par facilelavie le Sam 12 Nov 2011 - 19:29

Marsouin je suis curieux, tu dis "plusieurs marines" dit moi lesquelles je ne trouve pas



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Message par † Hatoup le Sam 12 Nov 2011 - 20:45

A part Chine, URSS, USA la corée du sud, le Japon le Pakistan la Suède par exemple disposent d'engins mentionnés dans le message 3 par contre, l'affirmation faite par Marsoin dans son message n°7 est tout à fait fausse . Il oublie tout simplement les essais faits avec l'AGNES par la Marine Nationale dans ce domaine d'une part et que si nous avions eu le budget nécessaire à l'époque, la Foudre et le Siroco auraient été dotés à leur entrée en service de LCAC achetés d'occasion aux USA d'autre part .......



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Message par jobic le Sam 12 Nov 2011 - 22:20

Que je sache, l'Edar n'est pas un engin à effet de surface! Pour moi c'est un catamaran à propulsion par hydrojets avec un pont de chargement mobile verticalement pour le transit ou le plageage ( ou enradiage).Hatoup, tu confirmes?



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Message par † Hatoup le Sam 12 Nov 2011 - 23:30

Oui Jobic mais on peut l'inclure dans la classification d'embarcation rapide amphibie faite arbitrairement par Marsoin en raison de sa vitesse en transit . Il est clair que la comparaison s'arrête là.....

Pour en revenir aux LCAC US il ne faut pas oublier non plus que nos BPC ont la capacité d'en recevoir 2 dans le radier

HATOUP



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Message par Franjacq le Dim 13 Nov 2011 - 8:05

D’après son inventeur, l'EDAR monte à 30 nœuds

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Message par marsouin le Dim 13 Nov 2011 - 8:54

Sans faire de pub pour le LCAC US, les forces navales japonaises l’ont aussi adopté il y a longtemps.
La Royal Navy avait des TDX 2000 (plus petits) pour les opérations spéciales des « marines » (j’ai participé à des exercices combinés il y a une 15 aine d’années).
D’autres marines ont sûrement adopté des engins amphibies rapides en cherchant bien dans Jane’s ou Flotte 2 Combat…
Quant à l’AGNES 200, c’est à dessein que je ne l’ai pas mentionné : programme DGA, armé 1 an 1/2 par un équipage MN, il n’est jamais entré en service. « Trop fatiguant à piloter » aux dires des marins qui l’ont eu en mains.



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Message par Jean-Marie41 le Mer 3 Sep 2014 - 21:43

Tré belle démonstration de cette amphibien 

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Message par † Hatoup le Mer 3 Sep 2014 - 22:37

Oui Jean Marie, j'ajoute à ton commentaire : comme d'habitude par beau temps dans la rade de Toulon...
quant aux 30 nœuds, c'est dans les rêves, la réalité étant plus proche de 25 à vide et 18 à pleine charge...
Enfin on peut se demander pourquoi les Russes n'en veulent pas pour équiper leurs BPC commandés et lui préfèrent une nouvelle version de CTM particulièrement robuste construite à Lorient dont quelques photos suivent
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Message par Jean-Marie41 le Jeu 4 Sep 2014 - 21:52

Pas mal ces CTM leurs deux porte feront le même rôle que ceux des L.CAT.
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Message par BONNERUE Daniel le Ven 5 Sep 2014 - 16:54

L'avantage du LCAC (Landing Craft Air Cushion) de l'US Navy sur tous les autres types d'engins de débarquement c'est, d'une part qu'il est très rapide et d'autre part, qu'il est en mesure de déposer les engins qu'il transporte directement sur terre. L'effet de sol des coussins d'air permet de s'exonérer de ce qu'il y a dessous (liquide ou solide). Par contre, il est d'un coût d'entretien extrêmement élevé, ce qui explique la réserve de notre Marine nationale à s'en équiper. De toutes manières, les Américains nous auraient vendu des LCAC d'occasion.

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Message par Jean-Marie41 le Ven 5 Sep 2014 - 18:32

Pas mal non plus cette engin .
Basée sur le principe des Hovercrafts comme (s'il y en a encore )ceux qui font la liaison vers l'Angleterre.  
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Message par Jean-Marie41 le Mer 26 Avr 2017 - 18:55

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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 26 Avr 2017 - 22:02

Superbe vidéo...... Premier essai pour l'EDA-R avec le BPC MISTRAL 582735



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