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Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

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[Les anciens avions de l'aéro] Catalina

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J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
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Age : 92
Radio

Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par J-C Laffrat le Lun 9 Jan - 18:01

Bonsoir LeGall,

Puisque ton message est toujours là j'en profite pour t'adresser mes meilleurs voeux, bravo pour ce cours magistral sur les PA ... a ce que je vois la tête est toujours pleine ...il faut dire que ton passage au LRBA
n'est pas étranger à cela ...
En Indo les pilotes de Catalina n'utilisaient pas trop le PA, c'est la nature des missions qui voulait ça, c'était peut-être différent à la 6FE, encore que les protections de convois les obligeait souvent à changer de conditions de vol, je pense que le PA du Ventura était différent et plus performant, peut-être il y en avait il à Rochefort pour l'instruction.

Bonne fin de soirée




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
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jean claude monzie
QM 1
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Age : 72

Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par jean claude monzie le Lun 9 Jan - 21:05

sur C47 nous l'appellions l'ancétre du PA bien expliqué par notre ami LE GALL normal c'est un pro moi je ne pourrai parler que de la seule et unique servo hydraulique qui actionnait les 6 cables des commandes de vol
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le gall
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QM 2

Age : 82
Electricien équipage

Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par le gall le Mar 10 Jan - 10:56

Pour Caodai ,

Merci pour tes bos voeux, à mon tour de te présenter les miens , surtout de conserver ta bonne santé

Pour Jean Claude Monzie,

Il faut remarquer que le PA , A3A était entiérement mecanique et hydraulique. Même , les toupies tournaient avec l'air dépressurissé . Faire un PA entiérement mécanique est une réelle prouesse .

Maintenant ,l'électronique , l'optrnique à tout envahi.

CORRECTION

Je profitte de cemessage pour fire une correction ; Le maitre intrstructeur à saint morice était KERMEL ,le maitre KERMOAL était mon patron au SEA de CUERS , il sortait du sana .


ne pas oublier qu'il existe la fonction "éditer" pour apporter des corrections dans ses posts, lire ICI
SEGALEN Georges



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jean claude monzie
QM 1
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Age : 72

Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par jean claude monzie le Mar 10 Jan - 11:13

oui il faut accorder la prouesse pour l'époque de plus avec le systéme lié avec les pompes à vide, rien de comparable avec le PA de nos jours et ses plateformes à inertie,le progrés
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PILON
MAJOR
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 Télémètre Équipage NON

Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par PILON le Jeu 12 Jan - 21:59





Décollage du Catalina ravitailleur du SLPAC sur le lagon de Reao, août 1967, par très beau temps.

Photo André Pilon




"... Rompre avec toutes ses habitudes et s'en aller, errer, d'île en île, au pays de lumière."
Charmian Kitteredge London, la femme de Jack London.
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marsouin
MATELOT D' HONNEUR
MATELOT D' HONNEUR

Age : 63
NON

Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par marsouin le Ven 13 Jan - 8:00

Il y a quand même du clapot à Reao. J'ai vu des lagons lisses comme des miroirs... :
On n'arrive pas à lire le numéro de ton BPY
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jean claude monzie
QM 1
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Age : 72

Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par jean claude monzie le Ven 13 Jan - 10:00

bonjour,marsouin ce jour la le chef de bord devait dire lagon d'huile ,moi tous les matins au rasage je dis rétroviseur d'huile
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PINGOUIN NOSTALGIQUE
MAÎTRE PRINCIPAL
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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Ven 20 Jan - 15:59

Bonsoir les anciens du Catalina, deux photos tirées d'un diaporama reçu aujourd'hui, ces avions appartiennent d'après ce que j'ai compris à un musée de Lalystad (Hollande).








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J-C Laffrat
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Radio

Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par J-C Laffrat le Ven 20 Jan - 16:07

Bonjour Pingouin Nostalgique,

Deux beaux instantanés, le vol de groupe avec le C47 et ses bandes du Débarquement est super ...




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
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PILON
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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par PILON le Ven 20 Jan - 17:19

S E S O U V E N I R

L'accident du Catalina 22 S - 3 en baie d'Agadir le 22 juillet 1949.





La stèle a été inaugurée le 3 juillet 2006
Question : l'enseigne de vaisseau Gonzague Goulouzeau de Villepin était-il l'oncle de notre homme politique Dominique de Villepin ?

André Pilon


Dernière édition par PILON le Ven 20 Jan - 18:47, édité 1 fois




"... Rompre avec toutes ses habitudes et s'en aller, errer, d'île en île, au pays de lumière."
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J-C Laffrat
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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par J-C Laffrat le Ven 20 Jan - 17:36

Bonsoir Pilon,

Oui c'est exact, c'est bien son oncle, j'avais déja eu l'occasion de développer ce sujet dans les échanges sur Agadir, d'ailleurs avec une anecdote concernant le futur Hassan II, qui en tant qu'élève de Navale à l'époque, avait manqué le départ de l'avion et sauver ainsi sa future destinée de ROI du Maroc.

Amicalement

CAODAI




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
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Serge BAVOUX
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Mécanicien

Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par Serge BAVOUX le Ven 20 Jan - 18:03

Un bel avion ce catalina et belles photos! Merci pingouin nostalgique.





Salut et fraternité !
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montroulez
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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par montroulez le Dim 22 Jan - 14:55

Sauf erreur, les "catalina" présentés en photos au-dessus de l'aviodrome de Lalystad n'appartiennent pas à ce musée. Ces belles photos ont été prises lors de festivités.
Il n'empêche que ce musée semble posséder une belle petite collection d'avions dont un constellation et un DC-2. Ce même DC-2 serait en état de vol et est présenté comme seul exemplaire au monde.
Vous pouvez vous rendre sur le site en tapant aviodrome lalystad mais il n'est pas très causant sauf pour les hollandophones ou éventuellement germanophones !
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PINGOUIN NOSTALGIQUE
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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Dim 22 Jan - 15:50

Probablement tu as raison, j'avais pris la précaution de préciser "si j'ai bien compris"...et apparemment ...j'ai pas bien compris. Je ne parle le hollandais que sous la torture...





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FRANCO
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Contrôleur aérien

Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par FRANCO le Dim 22 Jan - 21:52

Je me souviens que lors de mon séjour 1955/1958 à Agadir il y avait encore les deux fosses dites à Catalina à l'Ouest du batiment des

Ops , mais plus de Catalina , je n'ai revu ce bel engin que plus tard à Marignane tout de Jaune vêtu .



Amitiés
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PILON
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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par PILON le Ven 3 Fév - 21:45

Catalina à Reao

Voici trois photos prises sur le lagon de Reao, le 29 février 1967 ; elles sont fournies par le S/M météo Deliers qui quitte l’atoll. Il se trouve que nous nous croisons puisque moi j’arrive par ce Catalina, dont je ne me souviens plus du numéro, pour y prendre ma fonction de chef de poste et chef météo en remplacement du P/M Lecomte qui quittera plus tard.



Sur le lagon, en attente de l'amerrissage, au fond le Catalina 40 coulé.



Manoeuvre pour rejoindre l'appareil ; à droite Q/M Heideger



Catalina sur le point de repartir vers Hao

Crédit photos : S/M Deliers

André Pilon


Dernière édition par PILON le Dim 5 Fév - 10:48, édité 1 fois




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† bricard
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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par † bricard le Dim 5 Fév - 9:49

Salut Pilon, ce ne serait pas 1967 ?
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Serge BAVOUX
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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par Serge BAVOUX le Dim 5 Fév - 10:23

Bravo et merci à tous ceux qui après avoir fouraillé dans leurs valises à souvenirs nous régalent de ces belles photos qui témoignent de notre jeunesse!





Salut et fraternité !
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PILON
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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par PILON le Dim 5 Fév - 10:54

Merci Bricard, effectivement c'est 1967, j'ai corrigé;

A.P




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disarbois
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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par disarbois le Mer 15 Fév - 9:47

A mes débuts au SEA Lann Bihoué j'ai beaucoup travaillé sur les "Catalina" de la 2S.A cette époque nous pouvions tout faire sur les moteurs,c'étais vraiment du travail de mécanicien.EN fin de visite nous aidions les mécaniciens avion a refaire l'entoilage (Travail de couture sur les bords de fuite de l'empennage).Par la suite le métal a remplacé la toile.
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J-C Laffrat
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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par J-C Laffrat le Mer 15 Fév - 13:22

Bonjour Disarbois,

J’apprécie ton beau parcours de mécanicien Aéro, ta remarque sur les travaux sur Catalina me ramène bien en arrière, c’est à dire à l’époque lointaine ou j’étais à Tan Son Nhut, c’est à dire en 1947-1948, à cette époque les mécanos de la 8F n’avaient pas grand chose sous la main pour faire les visites, le SAMAN était inaccessible … en cas d’urgence il fallait faire appel à l’initiative et au système D, soit prélever sur un autre avion, mais il n’y en avait que six …soit taper les copains de l’Armée de l’Air, dont les C47 avaient les mêmes moteurs P&W, ou encore tenter de se ravitailler auprès des Américains basés à Manille … Les révisions moteurs et tout le reste des réparations se faisaient dans l’unique hangar de la Base mobile, situé un coup de chance, à côté de celui des C47 du Groupe Anjou. Les visites se limitaient aux 60 heures, effectuées après chaque séjour au Tonkin et aussi aux 120 heures, mais les rechanges étaient rares et pour les 240 heures, appelées « Overhaul » par les anciens de la 8FE, c’était le retour en France obligé. Les équipages appelaient ça la Ligne 102, pourquoi, je n’en sais rien, mais ça leur permettait un petit retour en Métropole par, Bangkok, Akyab, Chittagong, Calcutta, Allahabad, Karachi, Bahreïn, Habbaniyya, Le Caire, Malte et Cuers … les vaillants Catalina passaient alors en RG et au bout d’un certain temps … repartaient dans l’autre sens en faisant à peu près les mêmes escales. Les révisions étaient effectuées soit à l’atelier du Mourillon ou bien dans les nouveaux locaux de la DCAN Cuers, les appareils recevaient une peinture fraîche et les marquages ad hoc avant leur retour.

Malheureusement tout ne se passait pas toujours au mieux, à plusieurs reprises certains appareils sortant de RG durent se poser dans des conditions difficiles au cours des escales à la suite de plusieurs incidents dus manifestement à des sabotages, flagrants ou à retardement, ces incidents furent toujours détectés à temps par les patrons d’appareil ou à leur arrivée à Tan Son Nhut. Il faut dire qu’à l’époque et jusqu’en 1950, la Guerre d’Indochine commençait à susciter des engagements douteux de la part de certains ouvriers métropolitains, qui soutenaient ainsi leurs « frères viet minh », ce qui c’est hélas avéré vrai, jusqu’au SM félon Henri Martin qui s’était rendu coupable de sabotage sur le Dixmude avant son départ en Indo. Mais il en fallait plus pour casser le moral de ceux de la 8F, la devise de la flottille à tête de loup noir n’était elle pas « A belles dents » et les Catalina continuérent fidèlement de servir dans les mêmes conditions jusqu’en novembre 1950 date d’arrivée des Privateer.


Dernière édition par J-C Laffrat le Dim 13 Jan - 4:53, édité 1 fois




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
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Serge BAVOUX
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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par Serge BAVOUX le Mer 15 Fév - 17:44

non Caodai, il n'y a pas de souvenirs tardifs ert il est bon que tu nous conte les difficultés rencontrées par les équipages et les mécanos pour assurer la maintenance des "Catalina" c'est la que l'on reconnait la valeur et la "débrouillardise" des marins: de tous les marins , pingouins et autres.

On peut en tirer gloriole auprès des jeunes qui nous ont suivi, mais soyons modestes , ils auraient fait de même s'ils avaient été confrontés aux mêmes dificultés





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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par J-C Laffrat le Mer 15 Fév - 18:53

Non Serge Bavoux, Il n'est pas question de tirer gloriole de quoi que ce soit auprès des jeunes, c'est juste une remise en mémoire de ce qu'étaient les conditions de l'époque, parmi les mécanos dont je parle, certains avaient fait la guerre, étaient-ils meilleurs que ceux d'aujourd'hui ... je n'ai pas de réponse, confrontés à des situations inédites les individus se comportent du mieux qu'ils peuvent. C'est surtout les possibilités réduites dont ils disposaient qui amenaient les anciens à trouver les meilleures solutions possibles, ce serait pareil aujourd'hui si tout venait à manquer, dans les conditions actuelles de redondance, de sécurisation poussée et de protections multiples on a quand même du mal à imaginer le recours à de telles solutions sans déclancher les foudres supérieures ... Mais c'était quand même le bon temps ...


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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par jean claude monzie le Mer 15 Fév - 18:59

une grosse difficulté sur le CATA les visites moteurs sur le lagon LES CLOUS A LA MER les doigts qui fuient = plongeon pour les récuperer,un amusement trés recherché
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Re: [Les anciens avions de l'aéro] Catalina

Message par PILON le Mer 15 Fév - 20:50

J’ai une anecdote à raconter et je ne sais pas si elle est vraie.

Cela s'est passé vers août 1967

Un jour, comme chaque quinzaine, le catalina se pose sur le lagon de Reao et moi, comme à chaque liaison, je me mets à contribution avec mon personnel disponible pour les mouvements qu’il y a à faire. Parfois nous ne sommes pas de trop car le personnel exécutant les travaux météos est au plus juste et ceux-là ne doivent pas se ralentir ni s’arrêter et parfois, pour le passage de l’appareil qui ne doit pas être retardé, il me faut embaucher des bras au village, j’ai toute latitude pour cela et je détiens des fonds pour payer ces « travailleurs » ( en Polynésie toute personne qui a un emploi, hormis les fonctionnaires, et surtout pas les fonctionnaires, est un travailleur, le mot ouvrier n’est pas connu ici). L’hydravion se pose sur la zone balisée du lagon et revient à son point d’amarrage sur un coffre situé à quatre kilomètres de la station et du village. Pendant son approche qui nous a été signalée, le camion conduit, sur le rivage du lagon, en face de ce coffre, le personnel partant et le matériel à réviser ou à réparer qui retourne à Papeete. Dans le même temps, la baleinière ou le boston, parfois les deux, équipés de moteurs Jonhson de 40 cv, rejoignent la zone. L’un ou l’autre accostera l’appareil à bâbord ou un grand sabord s’ouvre et embarquera les divers colis ou caisses et puis aussi le personnel de relève, pour conduire tout cela, personnel et matériel, sur la plage auprès du camion qui file bien vite vers le village pour revenir aussitôt, vite fait.
Le plus souvent, l’appareil arrive en fin de matinée, et l’équipage s’en vient à la station météo pour y prendre son repas de midi, et reprendre l’air aussitôt aves les partants. Ce jour-là, donc, les volants ne sont pas venus à terre et, dans la foulée, ils devaient repartir une fois terminé les mouvements d’embarquement de débarquement du personnel et du matériel. C’est alors, qu’étant dans le boston que pilotait Gapotai Teara, le frère de notre amie Sophie, je monte à bord de l’hydravion dans le but de saluer le commandant de bord, l’officier des équipages pilote Bessé, qui était resté assis à sa place de pilotage. Et voilà que j’en arrive à mon anecdote : je remarque, à tribord, le second-maître détecteur T., un partant, qui avait grimpé à bord avec la barcasse précédente, vautré entre deux sièges et qui se contorsionnait pour arriver au plus bas derrière l’un d’eux. Et je lui dis alors « que fais-tu là ? » « Il y a une petite fuite d’eau, me répondit-il et je suis en train de la colmater ». Je me suis toujours demandé si cela pouvait être vrai ; bien sûr, une fois en l’air, il n’y a plus de fuite. Je profite donc de ce poste géré par des volants, des connaisseurs, pour qu’ils nous donnent leur point de vue.
On peut ajouter que le passage du catalina, hormis l’arrivée des nouveaux affectés, du courrier et des vivres frais, etait une bonne distraction pour ceux qui participaient à cette manœuvre dans les embarcations et les deux véhicules : une jeep et un 4X4, détenus à la station. Et il y avait toujours des volontaires.
André Pilon




"... Rompre avec toutes ses habitudes et s'en aller, errer, d'île en île, au pays de lumière."
Charmian Kitteredge London, la femme de Jack London.

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