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Message par douzef le Jeu 17 Oct 2013 - 18:23

Bonjour,
Oui,Jobic.C'est presque demain,cela passe vite.
Le Sirocco quand à lui sera proposé à la vente.
Amitiés
Douzef



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Message par jobic le Jeu 17 Oct 2013 - 18:34

Le contrat opérationnel prévoit trois PR donc nous en avons un de trop......MEUSE (PR) - Page 4 595882 

Le remplacement envisagé avec les UK est tombé à l'eau pour rester poli( projet Flotlog). Il est repoussé à 2020 et ++. Pendant ce temps, les Brit's en construisent en Corée et les Allemands en auront un 3 ème au titre du plan de relance économique. Cette série est vraiment magnifique.

Quant au Sirocco, il sera vendu avec comme cerise sur le gâteau le CDIC Hallebarde, j'ai envi de dire Hallebrade



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Message par TUR2 le Jeu 17 Oct 2013 - 18:44

Pour Jobic,
Peux tu me récapituler les PRE actuels, je me rappelle de la meuse, du var et...

Il faut reconnaitre que nous n'avons plus qu'un PA de plus, il est nuc...
Autre question, les BPC et les nouveaux bâtiments sont-ils plus économes en coco que leurs prédécesseurs ?
Moins de personnel, moins de vivres, et pour les BPC plus de capacité d'emport...

Amicalement TUR2



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Message par Didier DELMETZ le Jeu 17 Oct 2013 - 18:57

Pour les PRE, il y a la Somme, la Marne, la Meuse et le Var
Quant au TCD, je ne sais plus si c'est la Foudre ou le Sirocco qui devrait être retiré du service et mis en vente.MEUSE (PR) - Page 4 595882 
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Message par douzef le Jeu 17 Oct 2013 - 19:03

Var,Somme et Marne.
Sachant que ces 3 derniers sont des BCR et non PR comme la Meuse et l'ex Durance.
Pour Jobic :Les hollandais se séparent du HNLMS Amsterdam qui pourtant est entré en service en 1995,et si j'ai bien compris l'arrivée du Karel Doorman est loin d'etre acquise.
Amitiés
Douzef
FD



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Message par TUR2 le Jeu 17 Oct 2013 - 19:07

Merci pour ce rappel
Amicalement TUR2



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Message par jobic le Jeu 17 Oct 2013 - 22:36

Somme ( Brest), Var et Marne ( TLN)

Oui, les nouvelles propulsions sont nettement plus économes qu'auparavant.Un BPC à une autonomie de 11000 ntqs à 15 nds et 6000 à 18 nds
Douzef, j'ai lu cela sur le K Doorman, la marine batave est plus à plaindre que la notre........

Amicalement



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Message par douzef le Ven 18 Oct 2013 - 19:26

Bonsoir,
Oui,c'est clair Jobic ,et la Meuse n'est pas de première jeunesse non plus alors.......
Amitiés
FD



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Message par BEBERT 49 le Ven 30 Mai 2014 - 20:11

La Meuse au quai Isabelle, avant son appareillage le 26 mai 2014.

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" C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases "
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Message par Jean-Marie41 le Jeu 16 Oct 2014 - 21:54

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Restrictions budgétaires - la Marine Nationale obligée de désarmer 5 de ses navires

Publié le 15 octobre 2014 par ActuNautique.com
Le pétrolier ravitailleur Meuse, désarmé dans le cadre de la Loi de Programmation Militaire
Que restera t-il à terme de la capacité opérationnelle de la Marine Nationale française, quand Jean-Yves le Drian aura accompli sa mission ?
Derrière ses dehors joviaux, Jean-Yves Le Drian, ministre des armées, se présente finalement comme un véritable Père Fouettard, en tout cas le seul ministre du gouvernement actuel qui restructure réllement, et à la hache, son ministère, quitte... à réduire considérablement, la capacité opérationnelle de nos forces armées !
Les services de son ministère viennent de communiquer aujourd'hui la dernière liste des régiments et unités supprimés, dans le cadre de la loi de programmation du gouvernement, qui vise à supprimer 7500 postes cette année dans les armées.
Dans le domaine de la marine, cinq bateaux de guerre vont ainsi être désarmés, la base navale de l'Adour, à Anglet, fermée, et le commandement maritime de Strasbourg dissout.
Les 5 bâtiments concernés sont le pétrolier ravitailleur Meuse et le transport de chalands de débarquement Siroco, basés à Toulon, le patrouilleur austral Albatros, basé à La Réunion et les patrouilleurs de surveillance Athos et Aramis, basés à Anglet. Des navires à bout de soufle, certes, ais qui ne seront surtout pas remplacés...
L'armée de terre paie également un lourd tribut à cette politique ainsi que l'aviation, tout comme l'hôpital du Val de Grâce qui sera fermé, cette dernière décision paraissant quant à elle parfaitement justifiée.
Publié dans Défense - Marine Nationale
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[Charles Hébrard]

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Message par larcher le Mer 10 Juin 2015 - 15:22

Article paru dans 'Vosges Matin' du 9 juin 2015, en infos régionales.
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Message par msteiner le Ven 19 Juin 2015 - 13:13

Bonjour,
ancien radio à bord de la Meuse de 84 à 86 c'est avec un pincement au cœur que j'ai appris sa dernière sortie en mer (http://www.colsbleus.fr/articles/6697). J'aimerai savoir s'il est possible d'acheter un objet souvenir de la boutique de la Meuse (casquette ou autre). Si quelqu'un est encore en service à bord faites moi signe. Merci ;-)
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Message par oneill83 le Jeu 26 Nov 2015 - 19:08

Bonjour à tous les anciens de la MEUSE, comme vous le savez, elle désarme :(
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Message par jobic le Jeu 26 Nov 2015 - 19:57

La coopérative est fermée à la mise en réserve. En principe,s il reste des articles de tradition, ils sont remis à l'ADOSM



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Message par oneill83 le Jeu 26 Nov 2015 - 20:13

Le peu qu'il restait a été distribué à l'équipage.
Francis17
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Message par Francis17 le Jeu 26 Nov 2015 - 21:28

La Meuse prise depuis le DDO. Soit fin 1983 au Liban soit en 1984 en ZMOI. Je n'avais rien noté sur les photos.
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Message par oneill83 le Jeu 26 Nov 2015 - 22:11

Il y avais encore les cornes de charge qui ont été débarqué depuis.
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Message par jobic le Jeu 26 Nov 2015 - 23:03

Le peu qu'il restait a été distribué à l'équipage

En principe, c'est interdit, mais il est possible de vendre à prix cassés.



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Message par oneill83 le Ven 27 Nov 2015 - 19:07

Quelque photos avant la fin du désarmement
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Message par jobic le Ven 27 Nov 2015 - 22:38

Ce serait sympa si tu pouvais faire des photos des superstructures



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Message par oneill83 le Lun 7 Déc 2015 - 18:15

Voici d'autres photos du désarmement:
Comme vous le voyez, la coque à reçu beaucoup d'anodes, Le niveau de flottaison à été repeint,
Le trait blanc qui est marqué à 5m56 sera la 10H finale.
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Spoiler:
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Ligne d'arbre:
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Message par jobic le Lun 7 Déc 2015 - 22:37

Un peu hasardeux de définir au bassin la 10 H RDS. A Brest, nous le faisons au bassin après la mise à flot et rétablissement de la gîte si nécessaire. Quel procédé a été employé pour immobiliser le safran?
C'est quoi le niveau de flottaison? S'agit il de la ligne de flottaison au retrait définitif du service?



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Message par oneill83 le Mar 8 Déc 2015 - 14:19

Pour la 10h sa sera la ligne de flottaison au RSA. Elle à été calculée par un logiciel en comptant le poid du matériel débarqué. Mais pas des bennes de métaux de bois et j'en passe. Donc après le remplissage du bassin la MEUSE ira au quai vauban et les cuves de gazole ou tr5 du pompette seront remplie.
Pour le safran l'axe à été soudé pour qu'il ne bouge plus.
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Message par jobic le Mar 8 Déc 2015 - 15:16

Pas au RSA qui correspond au Retrait du Service Actif ( fin de vie opérationnelle ) mais au RDS ( Retrait Définitif du Service) une fois tous les travaux terminés et lors de la der des couleurs)
Cela m'étonne un peu car ici, nous faisons le calcul à la mise à flot en relevant les tirants d'eau réels, le logiciel donnant alors le déplacement exact en final, seul chiffre quyi compte pour la vente de la coque ensuite. C'est seulement après que nous faisons la rectification par chargement en eau des ballasts et autres selon les données du logiciel
Safran: à quel endroit les soudures? Dans le local barre?



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Message par oneill83 le Mar 8 Déc 2015 - 15:23

Au RDS oui.
C'est le premier ravitailleur de ce type qui désarme donc ce sera un test.
Jeudi...


Pour le safran les soudures sont dans le local barre.

Pour le pont d'envol les trous de saisines on été bouché pour pas que l'eau qui rouille, ne perce le pont et ne coule dans le bateau.
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La porte du hangar a été soudée.
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"Travaux RSA Meuse".

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