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Message par Kanail le Mar 12 Mar - 12:48

Tout le monde connaît le couvre-chef initié par le Cdt Bigeard en 1953 en Indochine.
Alors taillé dans des effets SAS 43 usagés (peau de saucisson), elle fut confectionnée réglementairement à partir de la guerre d'Algérie en tissu camouflé français de l'époque, puis en tissu satin 300 et enfin en tissu camouflé "centre Europe" actuel.
Sa forme harmonieuse lui vaut de nos jours le surnom de "vagin sur la tête" (authentique !).
Mais le vrai créateur enfin, innovation qui sera reprise par d'autres et connaîtra une faveur peu commune c'est le Capitaine Tourret, c'est lui qui le premier inventa et fit porter à ses hommes la fameuse "casquette Bigeard".
Pour en dessiner le modèle, Tourret s'est inspiré des couvres chefs de montagnards Autrichiens, de ceux de l'Africa Korps et surtout des Japonais, il en fit fabriquer pour tout son bataillon, la facture étant réglée par la caisse noire du bataillon.
Il semble bien que l'on doive en attribuer l'origine et la création à l'adjoint de Bigeard en Indochine.

Bigeard en Indochine avec casquette et tenue camouflée.
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Pour info c'est Louis Guingot en 1915 qui inventa la tenue camouflée (ci-dessous).
Elle ne fut pas retenue pour les hommes, mais son type de camouflage fut adopté pour le matériel.

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Message par FUFU58 le Mar 12 Mar - 14:55

Merci à Claude et aux autres bien sûr.

On parle de tenues, en voilà en 1960 avec des commandos et des pingouins peut-être avec des noms pour certains (album RF), j'ai mis des numéros.
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Message par MOUGIN le Mar 12 Mar - 15:09

dernière photo avec le canon
peut etre GHESQUIERES et MERIAU
qu'en pense DALIOLI



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Message par DALIOLI le Mar 12 Mar - 15:27

MOUGIN C.,
Les visages me parlent, c'est très possible pour les noms, mais c'est loin !



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Message par gene le Mar 12 Mar - 15:46

Salut à tous,
Le message 230 :
L'homme assis sur le pneu de l’hélico en train d'allumer une cigarette, je suppose (oh sécurité !!!), il semble avoir une sorte de ceinture genre cartouchière remplie de cartouche, si quelqu'un possède une information à ce sujet.
Cordialement
Gene
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Message par DALIOLI le Mar 12 Mar - 16:10

Message 230.
Parmi nous il y avait des chasseurs .Il fallait bien réguler le nombres de bestiaux....



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Message par GALAUD CLAUDE le Mar 12 Mar - 17:20

Les Flottillards de cette génération bonsoir.
Nous sommes trés peu sur ACB

Message 239: Mimille tu as raison de 3/quart MERRIOT,celui de face ?????
Message 241: Gene ,la sécurité .....il y a beaucoup à dire ,on "clopait" partout sauf pendant les pleins,(celui assis sur la roue n'était autre que BABOT dit Jules, Pacha du GHAN1)
La cartouchiére contenait des cartouches de gros plombs de chevrotines (9-12-21 grains) calibre 12, les chasseurs comprendront [Aéro divers] Le GHAN-1 (31F, 32F et 33F) en Algérie... - Page 10 582735 pour les gazelles,sangliers,les autres bestiaux lapins, perdreaux ect ....au petit plomb.Par contre les mouflons étaient abattus au canon de 20 par fragmentation de l'ogive,il fallait bien que l'on améliore l'ordinaire car la bouffe de la "biffe" était franchement dégue.....pour nous marins, en principe nous mangions au mess des sous offs .
J Luc les numeros, inconnus au "bataillon", pas de la 33 à mon humble avis.
Je ne veux pas polimiquer faché sur les tenues camouflées, mon intervention, pour essayer d'expliquer à quel moment elles sont entrées en fonction suite à une demande.FIN de la discution.
Amicalement et [Aéro divers] Le GHAN-1 (31F, 32F et 33F) en Algérie... - Page 10 642994
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Message par FUFU58 le Mar 12 Mar - 17:51

Pour Claude et camille
si c'est Mériot sur la dernière photo ,sur l'avant dernière il y en a un qui lui ressemble sur la photo de groupe ( 3ème rangée 2ème a droite N°12)



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Message par MOUGIN le Mar 12 Mar - 18:09

pour les perdraux _
pas de cartouches il sufisait de repérer une compagnie on se mettait en stationaire dessus - le mécano descendait de l'helico et attrapait autant de perdraux qu'il voulait puisque pris par le souffle ils ne pouvaient pas décoler



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Message par lucas85 le Mar 12 Mar - 18:23

Bonjour, salut Claude je vois que tu es la dessus comment vas tu vieux soldat.
Toubib
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Message par JACQUET le Mar 12 Mar - 22:39

Gene il me semble que c'est Babot sur le pneu,il a une cartouchiére,mais en algérie on chassait beaucoup en hélico



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Message par DALIOLI le Mer 13 Mar - 9:27

J'ai pas mal de chasse aux perdraux au compteur,l'hélico en vol stationnaire,les oiseaux collés au sol par le souffle ,on sautait à terre avec de grands sacs et on remplissait les sac le plus rapidement possible.Et aprés quel festin les copains.On avait toujours un connaisseur en cuisine parmi nous.Je me souviens bien d'une sacré razzia de perdraux avec toi comme pilote Mimile,je crois si mes souvenirs tiennent la route du côté d'Afflou.C'était impressionant avec un hélico au dessus avec un souffle pas possible,mais on était un peu téméraire à cette époque.Et des chasses aux sangliers en vol latéral,il fallait une certaine maîtrise et pour le pilote et pour le tireur,mais quel méchouis aprés.C'est de sacrés souvenirs! [Aéro divers] Le GHAN-1 (31F, 32F et 33F) en Algérie... - Page 10 582735



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Message par marsouin le Mer 13 Mar - 13:45

Des Pingouins à la chasse aux perdreaux [Aéro divers] Le GHAN-1 (31F, 32F et 33F) en Algérie... - Page 10 746231
J'espère que la Ligue de Protection des Oiseaux ne vous a pas volé dans les plumes [Aéro divers] Le GHAN-1 (31F, 32F et 33F) en Algérie... - Page 10 580511:
Je ne connaissais pas non plus le méchouis au sanglier [Aéro divers] Le GHAN-1 (31F, 32F et 33F) en Algérie... - Page 10 595882
On prenait du bon temps à cette époque en Algérie.
Il est vrai que les opérations dans le Djebel n'était pas de tout repos et non sans danger [Aéro divers] Le GHAN-1 (31F, 32F et 33F) en Algérie... - Page 10 327396



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Message par MOUGIN le Mer 13 Mar - 16:20

la chasse à la gazelle était facile par contre pour les sangliers c'était souvent plus compliquée il fallait tenir compte du relief surtout et de la facilé avec laquelle les sangliers pouvaient sauter les barres rocheusues je me souviens d'une fois ou on nous a demandé de chasser le maximum de sangliers pour les envoyer à paris par so 30 p- je crois que c'était de thiervilles ou mascara à l'époque de noel
de plus il fallait que le mecano reussisse à récupérer la bete pour la mettre dans l'helicico
quels bon souvernirs par rapport au reste
vous sous en souvenez vous DALOLLI et LE FLOCH et tous les atres copains ?



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Message par MOUGIN le Mer 13 Mar - 16:45

Je pense que les gars de la 33 F ont réussi des EVASAN dangeureuses de nuit et méritent un GRAND COUP DE CHAPEAU.
Personnellement j'en ai fait très peu, mais c'est ce qui me permets de leur dire chapeau les gars, et là je pense en particulier à LE LIEVRE qui lui a fait le maximum de ce coté là.
Bravo

Quelqu’un peut-il me dire où on peut trouver André Bado, pilote kg 54 B ou A, merci.
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Message par DALIOLI le Mer 13 Mar - 17:18

- Pour marsouin,
Sanglier à la broche, comme on faisait le mouton, simple comparaison de cuisson.
Méchoui ça fait local !

- MOUGIN C.,
Tu dois te rappeler du sanglier embarqué après avoir été abattu et qui pas tout à fait mort s'est remis debout et attaqué les occupants du cargo qui se sont accrochés aux civières, heureusement une manœuvre des pilotes a éjecté le bestiau, les mécanos ont eu la peur de leur vie.
Bien sûr le sanglier a été récupéré, mais bien assommé et avec des fractures pas gênantes pour la cuisson.
Et à Bou Djenien l’adjudant de la Légion embarqué pour un vol, comme il avait une sale réputation ses copains avaient demandé aux pilotes de le secouer sérieusement, ce qui fût fait.
Il est descendu de l'hélico moribond, mais après récupération il a sorti son revolver, il voulait se faire les pilotes !
Ils sont restés dans le cockpit pendant que ses copains l'éloigne et le calme.
C'est qu'il avait dégueulé triples et boyaux et qu'il avait perdu la gueule.
Là aussi on a fait de la gazelle, je me souviens en avoir dépiauté une avec Demongeot, qui voulait récupérer la peau, donc il surveillait mon travail, il était content la peau était intacte.



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Message par MOUGIN le Mer 13 Mar - 19:40

Domenjod était au 60ème anniversaire de l'Aéronautique à Hyères.
J'ai volé avec son fils pilote à Corsair (je crois), lors d'un vol vers la Mauritanie.



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Message par DALIOLI le Mer 1 Mai - 16:44

Un ami m'a dit se souvenir d'un crasch d'un hélico de la 31f du côté de St Raphaël, entrainant la mort d'un pilote du nom de"Cambrai" ayant fait l’Algérie sur hélicos.
Il situe cela en 62 ou 63, pour moi il n'y a pas eu d'accident à la flottille à cette époque, et je n'en ai pas entendu par parler après, et je ne connais pas le nom de ce pilote.
Peut-être qu'une personne a un souvenir précis de cela.



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Message par douzef le Mer 1 Mai - 17:38

Bonjour,
Référence au crash du HSS N° 147 de l'Escadrille 20S en baie de Saint Raphaël.
Deux membres de l’appareil décèdent : PM Cambray et Monsieur Giachino.
Cordialement
Douzef



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Message par DALIOLI le Mer 1 Mai - 17:45

Bonjour douzef,
Tu as la date de l’événement ?



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mer 1 Mai - 18:09

Je prends le relais, c'était le 19 janvier 1962 (crash dû à une rupture dans les commandes du rotor principal).
Source : Mémorial de l'Aéronautique Navale (1910-2010) par Lucien Morareau.



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Message par douzef le Mer 1 Mai - 18:45

Bonsoir,
Je valide.
Amitiés Aero
Douzef Fred



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Message par DALIOLI le Jeu 2 Mai - 11:03

Merci pour la date.
Amicalement.



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Message par lucas85 le Jeu 2 Mai - 16:25

hors sujet


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Message par MOUGIN le Jeu 2 Mai - 16:31

La 31 f algérie a été ma meilleur affectation et pourtant j'ai eu Aspretto et diego
la 31 ça c'est un peu gaté à st mandrier
j'ai connu CAMBRAI et LAY lorsque j'étais élève pilote - ils étaient formidables



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