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Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

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PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par Invité le Jeu 29 Nov 2012, 10:58

Difficile de trouver quels bâtiments portent la fourragère ou un pavillon de beaupré spécial, alors j'ai fait le nécessaire ainsi que pour la porte ! Au moins c'est un post qui suit bien bravo ! La plaque de coupée, le ruban légendé et le grade du commandant sont rectifiés, tout comme les profils du msg 22 également...
La Junon à quai à Nice vues de bâbord et de tribord ci-dessous :


Dessins (c) J. MARQUET
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COLLEMANT Dominique
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 29 Nov 2012, 22:22

Ma petite contribution ......

Mes fourragères que j'ai porté aux soums....



Celle de la FLORE


Celle de la JUNON



   
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par Invité le Ven 30 Nov 2012, 08:08

Merci Bill pour ces photos de "trésors" plus que symboliques !
Amicalement...
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par Invité le Ven 30 Nov 2012, 10:33

Pour clore cette série, après la Flore sans marques en 1985, la Junon en 1973 avec ses marques, voici la Daphné en version d'origine en 1965, mêmes configurations que les 2 autres :

La Daphné appareillant en 1965...
Spoiler:

La Daphné juste avant de plonger...

La Daphné en plongée au schnorkel...

La Daphné en plongée...

La Daphné refait surface...

La Daphné à quai à Fort de France en 1965
Pour ces exemples, j'ai choisi un exercice en septembre 1965 avec la Junon et le BSL Rhône, avec escales à la Martinique et aux Saintes.
Tous les autres sous-marins de cette série sont disponibles sur demande, les 3 versions ont été représentées après les modifications qui ont été apportées au fur et à mesure des remarques faites. Encore un grand merci aux contributeurs...
Dessins (c) J. MARQUET
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BEBERT 49
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par BEBERT 49 le Lun 27 Juil 2015, 15:20

Ne trouvant de sujet dédié à ce sous-marin, je place ici ces photos.

Visite à Cherbourg, du sous-marin Sirène, le 12 juillet 1993 pour la sortie du Triomphant.


Spoiler:





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Georges CACALY
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par Georges CACALY le Lun 27 Juil 2015, 16:57

Merci BEBERT.
On reconnaît bien le port de Cherbourg, mais on ne voit pas le nom du Sous-Marin. Comme tu dis, ce doit être la " SIRENE "
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COLLEMANT Dominique
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par COLLEMANT Dominique le Lun 27 Juil 2015, 20:12

Merci pour ces photos



   
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par J-L-14 le Lun 27 Juil 2015, 20:23

...... .Pous ces superbes photos !!!!



 
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par timoniersoum le Mar 28 Juil 2015, 06:22

Merci bebert , superbe cette série de photos à Cherbourg !!






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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par Invité le Mer 04 Mai 2016, 08:12

Nouveaux profils ou remaniés des "noirs" de 800 tonnes avec ces coupes inédites réalisées grâce à l'aide magnifique des amis du Mesmat, merci à eux :

Spoiler:



Ensuite, les profils remaniés :







Dessins sauf TdB, décoration et fourragère (c) JJMM
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COLLEMANT Dominique
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par COLLEMANT Dominique le Mer 04 Mai 2016, 20:38

Chapeau.....



   
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par Georges CACALY le Jeu 05 Mai 2016, 09:41

Merci pour ce beau reportage sur les sous-marins.
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par chapellier le Jeu 05 Mai 2016, 17:01

Bonjour,

très belles coupes et photos.

Super Bravo pour le travail.

Je rappelle que le tube d'air frais ne servait que pour l'apport d'air frais, en surface ou au snorchel.
Au snorchel l'air vicié était aspiré par les moteurs.
En surface, l'air vicié était également aspiré par les moteurs car la plus part du temps ceux-ci tournaient pour recharger les batteries ou en étal avec la consommation des MEP.
Si les moteurs ne tournaient pas l'air repartait par les panneaux amenant à la cathédrale.

Bonne journée à toushttp://r29.imgfast.net/users/2913/33/99/84/smiles/582735.gif
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par Invité le Ven 06 Mai 2016, 09:14

Merci pour vos commentaires !
Marc, les Narval n'avaient-ils pas un fonctionnement différent au niveau air frais moteurs/intérieur ?
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chapellier
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par chapellier le Ven 06 Mai 2016, 14:07

Bonjour,

de mémoire, le fonctionnement était le même pour les 800 et 1200 tonnes. J'ai navigué sur les deux.
J'ai encore mes cours de CGSM, je les ai prêté dès leurs retour je donne la disposition de la ventilation pour les tous types de navigations et les types de sous-marin Daphné et Narval.

Bonne journée

Marc
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Joël Chandelier
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par Joël Chandelier le Ven 06 Mai 2016, 14:57

chapelier a écrit:Je rappelle que le tube d'air frais ne servait que pour l'apport d'air frais, en surface ou au schnorchel.
C'est vrai que l'on disait plus schnorchel que tube d'air frais, mais je ne savais pas qu'en surface l'entrée d'air se faisait également par ce moyen (non hissé évidemment ) je croyais que l'air venait directement de la "baignoire" à condition que le panneau d’accès du Central soit ouvert
En tous les cas en navigation immersion 12 mètres avec schnorchel lorsqu'en haut la mer était formée et que le clapet se refermait les diesels aspiraient l'air du bord mes oreilles s'en souviennent encore.
Ce récit de l'ami Chapellier me remets en mémoire autre chose, les "corvées" d'IR8 des électriciens du Central pour capturer le CO2 de l'air vicié rejeté par nous en plongée. Ces "foutus" bidons carrés étaient toujours stockés dans des endroits impossibles aussi leur manipulation n'était pas toujours aisée. Mais allez faire du plat ventre dans les compartiments batterie pour aller mesurer la densité n'était pas aisé non plus.





 

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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par chapellier le Ven 06 Mai 2016, 16:48

Bonjour Mon Ami Joel,

effectivement, ces corvées d'IR 8 par le tiers de corvée, c'était une vrai corvée. Effectivement il fallait aller les chercher ces foutus bidons. Ensuite vider le neuf et avec un entonnoir remplir le vide par l'IR8 usé (bleuté), nous en prenions dans la gueule. Puis ensuite remettre à sa place les bidons usagés. Et une fois à terre tous les sortir du bord, après la corvée de câble...

Par contre les tours dans la batterie avant et arrière ne m'ont jamais dérangé, à chacun ses souvenirs.

A+ pour d'autres souvenirs.
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par criard le Ven 06 Mai 2016, 18:57

Les gars vous oubliez le chiffon pour repérer les bidons usagés ( la galère pour en trouvés en fin de navigation ).

Chaque fois que je vais la visite de l'ARGO je le rappelle à mes accompagnants,

Bonne soirée à tous



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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par Invité le Sam 07 Mai 2016, 07:09

A quai sur les Daphné Joël, le schnorkel était légèrement décollé pour l'aération du bord, je remonte ici une info de notre ami Gobelin, msg 15.
IR8 quelle signification, de la chaux sodée je présume ?
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par Joël Chandelier le Sam 07 Mai 2016, 07:50

Tout à fait jjmm c’était de la chaux sodée absorbatrice du CO2. Et comme le dit notre ami chapellier cela se teinté de bleu quand ce n’était plus actif (les granulés "neufs" étaient de couleur blanche)
Merci pour le rappel de Louis concernant la position du schnorchel à quai c’était passé dans mes oubliettes





 

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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par chapellier le Sam 07 Mai 2016, 12:36

Bonjour, c'est de chimie...
Bonne lecture et bon courage

1 résultats :

chaux sodée l.f. [C1]

soda lime

Granulés de chaux vive, éteinte dans une lessive de soude, utilisés pour l’absorption du gaz carbonique produit par la respiration dans les enceintes ou les systèmes clos (circuits anesthésiques, scaphandres en circuit fermé, sous-marins, etc.).

La chaux sodée se présente sous forme de grains composés de 80% de chaux, Ca(OH) 2, de 4% de soude, NaOH, 1% de potasse, KOH, et de 15% d’eau. Un indicateur coloré permet de suivre le processus d’absorption du CO 2 afin d’en marquer la limite d’efficacité. Des adjuvants siliceux durcissent le grain et empêchent la formation d’une poudre caustique capable de produire des lésions de l’appareil respiratoire.

L’absorption du CO 2 se fait en trois temps : le gaz se fixe transitoirement sur l’eau du grain et de là sur la soude: CO 2 + H 2 O → H 2 CO 3, puis H 2 CO 3 + 2NaOH à Na 2 CO 3 + 2 H 2 O + chaleur.

Le carbonate de sodium formé réagit plus lentement avec la chaux et régénère la soude : Na 2 CO 3 + Ca(OH) 2 → CO 3 Ca + 2 NaOH. La capacité d’absorption de la chaux sodée est d’environ 150 à 200 L de CO 2 par kg de

chaux sodée (≈ 8 mol/kg).

La chaux sodée est utilisée dans des récipients placés sur le circuit où circule l’air à régénérer. En anesthésie, les absorbeurs des systèmes respiratoires (circuits ou va-et-vient d’anesthésie), ont l’avantage d’humidifier et de réchauffer le mélange inhalé, mais il y a risque d’hypercapnie si l’on ne contrôle pas continuellement l’efficacité de la chaux.

→ absorbeur de gaz carbonique, systèmes anesthésiques

Étym. lat. calx ; gr. chalix : caillou, chaux.



Ce qu’il y a de magnifique chez les Marins,
c’est que tous les gars dépendent les uns des autres.
Tout le monde fait son boulot.
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le rheun michel
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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par le rheun michel le Dim 08 Mai 2016, 09:59

Bonjour
sur les 1200t en surface l'air frais ne passais pas par le tube d'air .
dès la prise de la tenue de navigation on ouvrait le clapet supérieur air frais.
en aucun cas le clapet de tete était ouvert
le clapet supérieur était fermé a la prise de tenue de veille
le tube d'air restait affalé clapet fermé
donc en surface l'air frais passait par les clapets supérieur et inférieur de la manche a air



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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par Joël Chandelier le Dim 08 Mai 2016, 11:59

Michel
C'est peut être cela la différence entre un 800T et un 1200T





 

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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par goblin le Lun 09 Mai 2016, 10:13

Ref messages précédents.

Sur les 800 t.

Quai ou Surface sans diesel :
Aspiration sas kiosque, refoulement tube d'air légèrement décollé.

Surface avec diesel :
Aspiration sas kiosque, refoulement échappement surface.

( Les personnels de central se souvenant que trop bien des odeurs de tabac froid des clopeurs du kiosque )

Marche au schnorchel :
Aspiration tube d'air , refoulement général schorchel.

- Un jeu de robinets de clapets et de vannes permettrait de permuter le sens des flux d'air.

Ici les robinets permutateurs d'aspiration et de refoulement situés tranche hygiène.

- Dans toutes les configurations, la batterie était maintenue en dépression pour éviter les concentrations d'hydrogène.

Les dépressiomètres en question : 1 par demie batterie avec les niveaux pour petite et grande vitesse des ventilos.
( ... n'ont pas été souvent photographiés ceux-là ... )

- Les termes tube d'air frais (TAF) et tube d'air vicié (TAV) n'étaient employés que sur les SNLE.
Sur les 800t, c'était juste :" le tube d'air ".

- En très schématisé, la ventilation des 800t pourrait se résumer ainsi :







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Re: PROFILS DE SOUS-MARINS TYPE DAPHNE

Message par Invité le Lun 09 Mai 2016, 13:27

Voilà qui est parfaitement clair ! Merci Goblin

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