Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 600331 messages dans 12958 sujets

Nous avons 15198 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est ygaujard

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» [Divers École de maistrance] La nouvelle Ecole de Maistrance
par Joël Chandelier Aujourd'hui à 23:25

» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI
par COLLEMANT Dominique Aujourd'hui à 23:17

» D'ENTRECASTEAUX (BSE)
par Denis D Aujourd'hui à 22:26

» [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles De Gaulle Tome 3
par dan83143 Aujourd'hui à 19:45

» [Aéronautique divers] Le RAFALE
par Nenesse Aujourd'hui à 19:38

» [Vidéo] A nos anciens qui nous ont tracé la route (un régal que ce petit film)
par maurienne Aujourd'hui à 19:13

» [Plongeurs démineurs] Les démineurs issus des 3 armées
par Jean-Marie41 Aujourd'hui à 19:10

» [ VOS ESCALES ] Alexandrie - Égypte
par loulou06000 Aujourd'hui à 18:44

» [Divers les nucs] SNLE
par mjrl83 Aujourd'hui à 18:05

» CFM PONT REAN
par Jean Favalessa Aujourd'hui à 17:14

» FOCH (PA)
par marsouin Aujourd'hui à 16:50

» CFM HOURTIN. volume 4
par J C Aujourd'hui à 16:48

» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 2 )
par Joël Chandelier Aujourd'hui à 16:32

» FLOTTILLE 33 F
par HLT Aujourd'hui à 13:45

» CROISEUR ÉCOLE JEANNE D'ARC
par Houllé Aujourd'hui à 12:33

» [Histoires et Histoire] Fortifications et ouvrages du mur de l'atlantique (Sujet unique)
par wispelaere Aujourd'hui à 10:52

» SÉMAPHORE - LA GAROUPE - CAP D'ANTIBES (ALPES-MARITIMES)
par timoniersoum Aujourd'hui à 10:08

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4
par detec lyroy Hier à 23:49

» [Vieilles paperasses] Anciennes photos de marins
par dansie Hier à 21:20

» [Marine à voile] L'Hermione
par ZEBE Hier à 19:54

» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aeronautique Navale de Rochefort
par Jean-Marie41 Hier à 18:54

» [ Recherches de camarades ] Recherche copains BELLE POULE 07/76 à 10/81
par MuckyBosco Hier à 15:57

» VIGIE DU HOMET (Cherbourg 50)
par BEBERT 49 Hier à 15:33

» STATION RADIO SUPER MAHINA "FUM"
par christian dupuy Hier à 11:54

» ÉCOLE DES FOURRIERS DE ROCHEFORT
par yellowman03100 Hier à 11:42

» [Tous les CFM et CIN] LES PERMANENTS DU CIN BREST
par yellowman03100 Hier à 11:35

» VAR (BCR)
par yellowman03100 Hier à 11:06

» [ Blog visiteurs ] Recherche membres équipage embarqués en Algérie durant la deuxième guerre
par Invité Hier à 10:57

» [Histoire et histoires] Toulon : Sabordage de la Flotte (photos)
par dan83143 Hier à 9:08

» [ Les traditions dans la Marine ] LES MASCOTTES DANS LES UNITÉS DE LA MARINE
par skagerrac Hier à 0:25

» Sémaphore - PIRIAC 44
par Christian DIGUE Hier à 0:13

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8
par chardavoine Sam 18 Fév 2017 - 18:57

» [ Recherches de camarades ] BSM TOULON de 1985 à 1989
par yellowman03100 Sam 18 Fév 2017 - 18:41

» [ Recherches de camarades ] GEM ST MANDRIER 1982 à 1985
par yellowman03100 Sam 18 Fév 2017 - 18:37

» ARGENS (BDC)
par REVERDY Sam 18 Fév 2017 - 17:46

» INSIGNES
par Kohler Jean Marie(Hans) Sam 18 Fév 2017 - 17:45

» SÉMAPHORE - DRAMONT (VAR)
par centime44 Sam 18 Fév 2017 - 14:54

» [ Blog visiteurs ] Question Nosy Be (Madagascar)
par Jean-Léon Sam 18 Fév 2017 - 12:46

» [Logos-Tapes-Insignes] ECUSSONS
par timoniersoum Sam 18 Fév 2017 - 12:35

» C.I.N. SAINT-MANDRIER
par PAUGAM herve Ven 17 Fév 2017 - 22:25

» LANVÉOC POULMIC (B.A.N.)
par Jean-Marie41 Ven 17 Fév 2017 - 20:57

» VICTOR SCHOELCHER (AE)
par e.robin Ven 17 Fév 2017 - 20:47

» [Aéronavale divers] Les Rafales aujourd'hui...a Landi
par Joël Chandelier Ven 17 Fév 2017 - 20:01

» [Patrouilleur rapide] FLAMANT
par Jean-Marie41 Ven 17 Fév 2017 - 19:36

» [ Associations anciens Marins ] AMICALE DES ANCIENS MARINS DE GUEBWILLER ET ENVIRONS
par Jean-Marie41 Ven 17 Fév 2017 - 18:41

» [ Blog visiteurs ] Lt de Vaisseau Yves Langlois (Médecin)
par Invité Ven 17 Fév 2017 - 14:43

» [Les écoles de spécialités] EMES Cherbourg
par Kohler Jean Marie(Hans) Ven 17 Fév 2017 - 11:57

» [ Blog visiteurs ] Mon père Guy Lefrançois Quartier-Maitre à bord du Georges Leygues
par Invité Ven 17 Fév 2017 - 10:53

» [ Prométhée] Opération Prométhée - déja 30 ans
par Kimono furieux Ven 17 Fév 2017 - 10:19

» ÉCOLE DE RADIOS LES BORMETTES - Tome 3
par Bouté Christian Ven 17 Fév 2017 - 9:21

» [Port militaire] Mouvements de Bâtiments dans la rade de Toulon
par HèmBé43 Jeu 16 Fév 2017 - 17:27

» MEUSE (PR)
par sergio Jeu 16 Fév 2017 - 13:55

» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités
par douzef Mer 15 Fév 2017 - 18:56

» SÉMAPHORE - PERTUSATO (CORSE)
par Charly Mer 15 Fév 2017 - 18:36

» [ Blog visiteurs ] ancien de mataeia (74-75)
par Charly Mer 15 Fév 2017 - 17:24

» [Campagne C.E.P.] CENTRE DE REPOS DE MATAEIA
par Charly Mer 15 Fév 2017 - 17:09

» [Les traditions dans la Marine] Tenue dans la Marine- Tome 02
par LEBELANGER Mer 15 Fév 2017 - 16:06

» BOIS BELLEAU (PA)
par MARTIN Jean-Pierre Mar 14 Fév 2017 - 16:21

» [Musique dans la Marine] Bagad St-Mandrier
par veillon christophe Mar 14 Fév 2017 - 9:54

» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par MuckyBosco Mar 14 Fév 2017 - 9:36

» [Campagnes] DAKAR
par Bernard Côte Mar 14 Fév 2017 - 0:08

» LE FRINGANT (EC)
par Tinto Lun 13 Fév 2017 - 19:43

» [ Recherches de camarades ] Recherches camarades de campagne Ile de la Réunion la Possession de 1973 à fin 1974
par deschamps.fabrice Lun 13 Fév 2017 - 15:54

» [Associations anciens marins] C.H.A.N.-Nîmes (Conservatoire Historique de l'Aéronavale-Nîmes)
par takeo Lun 13 Fév 2017 - 14:29

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Nîmes-Costières
par VENDEEN69 Lun 13 Fév 2017 - 7:41

» [ Divers escorteurs côtiers ] EC Spahi
par guet Dim 12 Fév 2017 - 11:53

» UNITÉ MARINE DAKAR
par Charly Dim 12 Fév 2017 - 10:36

» [EAMF divers] Visiter l'école EAMF
par DESTENABES Dim 12 Fév 2017 - 10:10

» [Campagne] BIZERTE
par Charly Dim 12 Fév 2017 - 10:02

» [ Recherches de camarades ] radios embarquée Clemenceau de juillet 1964 à juillet 1965 et Unité Marine Djibouti de aout 1965 à aout 1967.
par TICHE Sam 11 Fév 2017 - 16:18

» HYERES (B.A.N.)
par Tinto Sam 11 Fév 2017 - 15:55

» [Les stations radios et télécommunications] Station OMEGA
par Plume Sam 11 Fév 2017 - 13:49

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades maître d'hôtel Jeanne d'Arc entre 84 et 87, et sur Paris entre 90 et 2005.
par thierry duflos Sam 11 Fév 2017 - 10:07

» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE ANCIENS EE FORBIN 73/74/75
par loulou06000 Ven 10 Fév 2017 - 17:59

» INDOMPTABLE (SNLE)
par mjrl83 Ven 10 Fév 2017 - 15:32

» [ Les traditions dans la Marine ] LE PASSAGE DE LA LIGNE - ÉQUATEUR (Sujet unique)
par boboss Ven 10 Fév 2017 - 13:52

» A.M.F
par Papynano Ven 10 Fév 2017 - 8:51

» ROLAND MORILLOT (SM)
par KRINTZ Ven 10 Fév 2017 - 7:20

» SIROCO (TCD)
par marsouin Jeu 9 Fév 2017 - 18:29

» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par Van de Zande Jeu 9 Fév 2017 - 10:28

» ODET (LST)
par salonais Jeu 9 Fév 2017 - 7:44

» [ Recherches de camarades ] Recherche anciens du Clemenceau 87/88
par sergio Mer 8 Fév 2017 - 18:02

» [Opérations diverses] Opération Prométhée
par sergio Mer 8 Fév 2017 - 17:57

» MONTCALM (FRÉGATE)
par jolly Mer 8 Fév 2017 - 17:19

» [Aéronavale divers] Super Etendard
par JBY Mer 8 Fév 2017 - 15:13

» UNITÉ MARINE ORAN
par PAUGAM herve Mer 8 Fév 2017 - 13:59

» [Histoires et Histoire] Monuments aux morts originaux Français
par Roger Tanguy Mer 8 Fév 2017 - 9:33

» ACONIT F713 (FREGATE)
par COLLEMANT Dominique Mar 7 Fév 2017 - 22:34

» [ Blog visiteurs ] Recherches photos Ecole des Mousses Brest promotion mars 1973
par Joël Chandelier Mar 7 Fév 2017 - 21:50

» [Autres sujets marine] Les cloches de nos bâtiments (Armés et désarmés)
par BEBERT 49 Mar 7 Fév 2017 - 18:38

» QUELQUES BATEAUX DE PÊCHE (sur nos côtes Françaises)
par Roger Tanguy Mar 7 Fév 2017 - 14:40

» [ Vieilles paperasses ] Permis de conduire anciens et exotiques
par AMBROISE Mar 7 Fév 2017 - 14:04

» [Associations] Anciens Marins de Réserve de la Polynésie française
par rogertriton Mar 7 Fév 2017 - 11:33

» [Foyers et cercles] Les cercles O.M.
par Kohler Jean Marie(Hans) Mar 7 Fév 2017 - 11:28

» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE)
par Tamatea Lun 6 Fév 2017 - 23:52

» Dien Bien Phu - Triste anniversaire
par parriaux christian Lun 6 Fév 2017 - 19:28

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par pinçon michel Lun 6 Fév 2017 - 15:17

» MAURIENNE (BB - MURUROA)
par Roger Tanguy Lun 6 Fév 2017 - 11:46

» MINERVE (SM)
par Delroise Dim 5 Fév 2017 - 23:49

DERNIERS SUJETS


[Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Partagez

tabletop83
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 54
Radio NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par tabletop83 le Sam 21 Fév 2015 - 14:41

bonjour, pour Andrem

sur SNLE cet élément de propulsion occupe trois tranches. (à mon époque type redoutable)

tu trouveras sans doute sur le net toutes les explications que tu souhaites pour les NG

la tranche C le réacteur par lui même enceinte confinée avec une coursive pour se rendre en tr.B et .A la trB ce sont les auxiliaires pour le réacteur et les tableaux électriques la tranche A. c'est la prop proprement dit avec le PCP et le réducteur et TA. Bien sur il y a plein d'auxiliaire pour la vie à bord (pompes;bouilleurs........)


BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Dim 22 Fév 2015 - 19:22

De manière à ce que les surfaciers et les pingouins puissent comparer les deux types de propulsion de nos sous-marins nucléaire, j'ai réalisé cette animation simplifiée de l'installation de propulsion des SNA de la classe «Rubis». Dans les deux cas j'ai fait l'impasse sur la «verticale électrique» qui est située entre le compartiment «chaufferie» et le compartiment «machine» :





andrem
MATELOT
MATELOT

Age : 82

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par andrem le Dim 22 Fév 2015 - 19:37

On voit très bien la différence au niveau transmission de puissance mécanique qui dans un cas se fait directement par un couple turbine-réducteur et dans l'autre turbine-générateur- moteur électrique, mais pour ce qui me concerne j'ai des difficultés à dresser un tableau comparatif Avantages/Inconvénients des deux systèmes.





BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Dim 22 Fév 2015 - 19:45

Mon cher ANDREM, d'abord dans le cas des SNA la place disponible est beaucoup plus réduite qu'à bord des SNLE. D'autre part, alors que les SNLE n'ont pas besoin de grandes variations de vitesse durant leurs missions, les SNA doivent pouvoir passer rapidement d'une vitesse qu'on pourrait nommer «de croisière» à de grandes vitesses pour être très réactifs lorsque c'est nécessaire.




andrem
MATELOT
MATELOT

Age : 82

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par andrem le Dim 22 Fév 2015 - 19:53

Merci Daniel, il s'agit là de raisons opérationnelles qui évidemment échappaient à mon ignorance de pingouin !




tabletop83
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 54
Radio NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par tabletop83 le Dim 22 Fév 2015 - 20:42

c'est comme le chauffage a l"electrique ca chauffe vite ......


il y a aussi une histoire de puissance le tonnage des deux betes n'est pas le même

JJMM
QM 1
QM 1

Age : 66
Mécanicien équipage NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par JJMM le Lun 23 Fév 2015 - 9:08

Bravo Daniel et merci pour ces explications claires et simples !

BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Lun 9 Mar 2015 - 18:45

Une présentation animée simplifiée du système de propulsion CODLOG (COmbined Diesel eLectric Or Gas) dans ses deux versions tel qu'il équipe notamment les FREMM. La version Diesel-électrique pour les vitesses de «croisière» et la version Turbine à gaz/Réducteur pour les grandes vitesses :







BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Jeu 12 Mar 2015 - 20:34

Maintenant un système CODOG (COmbined Diesel Or Gas) tel qu'il équipe les FASM et les FDA. N'ayant jamais embarqué sur ces bâtiments, je ne garanti pas que la disposition des appareils dans le(ou les) compartiment(s) Machine est identique au schéma de principe :

Premier cas : les moteurs diesel et les turbines à gaz ont un sens de rotation différent selon qu'ils sont connecté à l'arbre d'hélice tribord ou à celui de bâbord :




Second cas : les moteurs diesel ont un sens de rotation différent, mais les deux turbines à gaz tournent dans le même sens. Le réducteur tribord est pourvu d'un pignon intermédiaire ayant le même nombre de dents que le pignon turbine pour inverser le sens de rotation :







BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Mer 4 Nov 2015 - 12:13

Ce schéma animé extrêmement simplifié montre les circuits principaux de propulsion du PAN «Charles De Gaulle».
J'ai fait l'impasse sur des circuits secondaires de récupération d'eau de condensation dirigés soit vers les condenseurs, soit vers les bâches.
Cette animation montre que chaque REP K15 est affecté à un groupe turbo-propulseur, mais dans la réalité, la production de vapeur des deux REP K15 est «mutualisée» de manière à alimenter également les turbo-générateurs et les catapultes.





Dernière édition par BONNERUE Daniel le Ven 6 Nov 2015 - 17:21, édité 1 fois




JJMM
QM 1
QM 1

Age : 66
Mécanicien équipage NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par JJMM le Mer 4 Nov 2015 - 17:08

Tout simplement magnifique et... didactique ! Les FDA ont des hélices à pas orientables contrairement au FREMM, simple ajout pour les puristes.
Merci Daniel !

cuny
MAJOR
MAJOR

Age : 69
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par cuny le Jeu 5 Nov 2015 - 19:10

Comme d'habitude Daniel : magnifique et pédagogique

D.THIEBAULT
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 62
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par D.THIEBAULT le Jeu 5 Nov 2015 - 19:27

Daniel:

Simplement magnifique!!



Celui qui marche droit trouve toujours le chemin assez large.

BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Lun 9 Nov 2015 - 18:47

Pour être rigoureux, la répartition des divers éléments du dispositif propulsif du PAN "Charles de Gaulle" est conforme au schéma ci-après :


L'animation limitée dans une surface restreinte permise par le logiciel de dessin que j'utilise, m'a obligé à regrouper tous les éléments pour montrer un ensemble allégé mais cohérent




ZEBE
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 65
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par ZEBE le Lun 9 Nov 2015 - 19:15

Merci Daniel pour ces interessantes "planches actives " qui résument très bien avec précisions et clarté ces systèmes de propulsion en service actuellement . ZEBE

L.P.(Pedro)Rodriguez
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 66
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Lun 9 Nov 2015 - 21:00

A Daniel, la turbine BP n'est pas double flux?
Merci pour toutes ces infos.


A JJMM, message 386 un puriste tatillon : Hélice à pales orientables



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-

JJMM
QM 1
QM 1

Age : 66
Mécanicien équipage NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par JJMM le Mar 10 Nov 2015 - 9:45

Oui Pedro, tu as raison merci, ce que j'ai écrit ne veux rien dire, entre pas variable et pales orientables, il y a un monde. ..
En tout cas, Daniel continue à m'épater, bravo

Francis17
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 62
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par Francis17 le Mar 10 Nov 2015 - 13:29

Si mes souvenirs sont encore bons au cours d'instrumsurf on parlait d’hélice à pas variable par pales orientables.

L.P.(Pedro)Rodriguez
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 66
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Mar 10 Nov 2015 - 13:58



Dernière édition par L.P.(Pedro)Rodriguez le Mar 10 Nov 2015 - 19:10, édité 1 fois



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-

DALIOLI
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 75
Électricien

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par DALIOLI le Mar 10 Nov 2015 - 15:18

Merçi Bonnerue ,même les béotiens peuvent comprendre "comment ça marche".bravo!




BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Mar 10 Nov 2015 - 16:29

Pour L.P. (Pedro) Rodriguez :

En ce qui concerne les turbines BP du PAN, il faudra que je me documente si elles sont à double flux, mais je suppose qu'elles incorporent les turbines de marche arrière.

Je vais essayer de trouver de la documentation sur les ensembles 61 SW de GEC ALSTHOM.




L.P.(Pedro)Rodriguez
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 66
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Mar 10 Nov 2015 - 17:07

A Daniel, c'était juste par curiosité.
Sur les vapeurs classiques, c'est ce qui était monté vu la taille des aubages en fin de détente, il est nécessaire de faire une turbine en forme de diabolo et je suppose que l'on retrouve le même montage. J'ai moi même un peu cherché mais sans résultat.
On en apprend beaucoup avec tes schémas.
Amitié.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-

BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Mar 10 Nov 2015 - 18:55

Je n'ai pas trouvé de description précise des turbines et plus particulièrement des BP, mais j'ai trouvé deux photos, l'une de la mise en place d'une turbine BP à bord, l'autre d'un prototype à terre à Indret d'un ensemble turbo-réducteur bâbord, qui semble confirmer que les BP sont à double flux (position des entrées de vapeur). Le prototype à terre aurait été éventuellement monté sur le second PAN si celui-ci avait été construit.








L.P.(Pedro)Rodriguez
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 66
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Mar 10 Nov 2015 - 19:05

Merci Daniel de t'être donné tant de peine pour satisfaire ma curiosité.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-

Francis17
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 62
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par Francis17 le Mar 10 Nov 2015 - 20:32

Merci Daniel pour ton travail et toutes les informations que tu nous apportes

    La date/heure actuelle est Lun 20 Fév 2017 - 23:28