Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 601471 messages dans 12984 sujets

Nous avons 15301 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est mataf09

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8
par Roli64 Aujourd'hui à 18:21

» [Les traditions dans la Marine] Tenue dans la Marine- Tome 02
par douzef Aujourd'hui à 18:18

» GYMNOTE (SM)
par mashpro Aujourd'hui à 18:09

» CDT BORY (AE)
par BOUBOU 56/50 Aujourd'hui à 18:09

» [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles De Gaulle Tome 3
par marsouin Aujourd'hui à 17:15

» MARNE (PR)
par COLLEMANT Dominique Aujourd'hui à 13:52

» [ Marine à voile ] Vieux gréements
par COLLEMANT Dominique Aujourd'hui à 13:50

» [ Recherches de camarades ] BE infirmier à l'HIA Sainte Anne à Toulon en 1972.
par ZINS Roger Aujourd'hui à 11:32

» [ Blog visiteurs ] ancien gendarme auxiliaire maritime Ile Longue
par Invité Aujourd'hui à 10:40

» LA CHARENTE (PRE)
par clavel Aujourd'hui à 5:57

» LES VIEUX BÂTIMENTS
par Jean Veillon Aujourd'hui à 0:09

» BIDASSOA (BDC)
par laurent jean-louis Hier à 23:58

» [Histoires et Histoire] Monuments aux morts originaux Français
par PAUGAM herve Hier à 21:12

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4
par Joël Chandelier Hier à 18:51

» [Vieilles paperasses] Anciennes photos de marins
par Charly Hier à 13:59

» SUFFREN (FLM )
par BOUBOU 56/50 Hier à 12:03

» TIANEE (GABARE)
par maurice giuliani juju Hier à 11:31

» [ Blog visiteurs ] Flottille 33F et BMPM
par Invité Hier à 11:10

» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 3 )
par RODRIGUEZ 83 Hier à 8:18

» QUELQUES BATEAUX DE PÊCHE (sur nos côtes Françaises)
par corre claude Hier à 23:07

» C.I.N. BREST
par Joël Chandelier Sam 25 Mar 2017 - 21:46

» Germinal (frégate de surveillance)
par Jean-Marie41 Sam 25 Mar 2017 - 21:32

» [Divers les nucs] SNLE
par Guyard christian Sam 25 Mar 2017 - 17:51

» [ Divers frégates ] FREMM Auvergne
par centime44 Sam 25 Mar 2017 - 13:40

» BISON (RCVS)
par timoniersoum Sam 25 Mar 2017 - 12:15

» CHEVALIER PAUL (FREGATE)
par COLLEMANT Dominique Sam 25 Mar 2017 - 10:24

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Nîmes-Costières
par DRIMARACCI Sam 25 Mar 2017 - 10:07

» JEAN BART (FRÉGATE)
par COLLEMANT Dominique Ven 24 Mar 2017 - 23:23

» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 003
par COLLEMANT Dominique Ven 24 Mar 2017 - 23:21

» CASSARD (FRÉGATE)
par COLLEMANT Dominique Ven 24 Mar 2017 - 23:17

» [ Divers frégates ] LANGUEDOC (FREMM)
par COLLEMANT Dominique Ven 24 Mar 2017 - 23:12

» DUQUESNE (FRÉGATE)
par Pat le loup Ven 24 Mar 2017 - 20:40

» VAR (BCR)
par centime44 Ven 24 Mar 2017 - 16:45

» [Aéronautique divers] Le RAFALE
par GOAPER Ven 24 Mar 2017 - 12:01

» MORVAN (BB - MURUROA)
par Jean-Léon Ven 24 Mar 2017 - 11:45

» ÉCOLE DES DÉTECTEURS ASM
par Pat le loup Ven 24 Mar 2017 - 10:52

» VICTOR SCHOELCHER (AE)
par Tamatea Ven 24 Mar 2017 - 9:23

» COMMANDANT BLAISON [AVISO]
par Pat le loup Ven 24 Mar 2017 - 9:06

» KERSAINT (EE)
par gilbert kerisit Jeu 23 Mar 2017 - 19:07

» [RÉSOLU] [ Blog visiteurs ] demande de réinscription
par Charly Jeu 23 Mar 2017 - 17:57

» [RÉSOLU] [ Blog visiteurs ] demande de réinscription
par Invité Jeu 23 Mar 2017 - 17:29

» BSM LORIENT - KEROMAN
par guy 69/70 Jeu 23 Mar 2017 - 11:21

» [Campagne] DJIBOUTI - TOME 1
par jeanlepogam Jeu 23 Mar 2017 - 8:29

» [Activité des ports] Le Guilvinec
par J.Revert Mer 22 Mar 2017 - 16:56

» CFM HOURTIN. volume 4
par J C Mer 22 Mar 2017 - 9:53

» ÉMERAUDE (SNA)
par wassermann Mer 22 Mar 2017 - 8:26

» [Histoire et histoires] Journée nationale du souvenir et de recueillement à la mémoire des victimes civiles et militaires de la guerre d'Algérie et des combats en Tunisie et au Maroc.
par centime44 Mar 21 Mar 2017 - 19:31

» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003
par DUFFOND Serge Lun 20 Mar 2017 - 23:38

» [Les stations radios et télécommunications] Station OMEGA
par BOUBOU 56/50 Lun 20 Mar 2017 - 16:08

» [Votre passage au CFM) Vos chansons au CFM
par Van de Zande Lun 20 Mar 2017 - 13:39

» [ Les sémaphores - divers ] Sémaphore de l'île Ste Margueritte Cannes
par Momo Dim 19 Mar 2017 - 23:43

» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par Roger Tanguy Dim 19 Mar 2017 - 21:40

» La spécialité de Radio
par J-C Laffrat Dim 19 Mar 2017 - 17:34

» FLOTTILLE 17 F
par douzef Dim 19 Mar 2017 - 17:02

» JULES VERNE (BA)
par Jean-No Dim 19 Mar 2017 - 15:26

» SÉMAPHORE - LA COUBRE (CHARENTE MARITIME)
par BOUBOU 56/50 Dim 19 Mar 2017 - 12:22

» TRIEUX (BDC)
par Jean-Léon Dim 19 Mar 2017 - 11:25

» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST
par JACQUEZ Dim 19 Mar 2017 - 9:46

» [ Blog visiteurs ] Demande d'information - Carnet de vaccination
par COPY Ven 17 Mar 2017 - 21:10

» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par LEMONNIER Ven 17 Mar 2017 - 19:47

» [Campagne] TULEAR - IFATY - SAINT-AUGUSTIN - ANAKAO
par Jean-Léon Ven 17 Mar 2017 - 19:47

» ALBUM PHOTOS DE COURS - ÉCOLE DES TRANSMISSIONS - ST MANDRIER
par JPHURE Ven 17 Mar 2017 - 15:33

» [ École des Mousses ] DOURDY - NOSTALGIE
par Joël Chandelier Ven 17 Mar 2017 - 14:07

» SÉMAPHORE - BREHAT (COTES D'ARMOR)
par Christian DIGUE Jeu 16 Mar 2017 - 23:32

» [ École des Mousses ] École des Mousses du Dourdy 58/59
par corre claude Jeu 16 Mar 2017 - 22:46

» [École de Maistrance] MAISTRANCE MACHINES
par COLLEMANT Dominique Jeu 16 Mar 2017 - 22:16

» SÉMAPHORE - SOCOA (PYRÉNNÉES ATLANTIQUE)
par BOUBOU 56/50 Jeu 16 Mar 2017 - 18:11

» [ Blog visiteurs ] Recherche des renseignements sur mon père
par Invité Jeu 16 Mar 2017 - 12:29

» BLAVET (BDC)
par NEHOU Mer 15 Mar 2017 - 20:34

» SÉMAPHORE - ABER WRAC'H (FINISTÈRE NORD)
par pistard42 Mer 15 Mar 2017 - 11:52

» [ La S.N.S.M. ] S.N.S.M. GOURY - LA HAGUE
par Louis BOUZELOC Mar 14 Mar 2017 - 17:06

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 016
par Claude JORGE Mar 14 Mar 2017 - 14:45

» SÉMAPHORE - PERTUSATO (CORSE)
par Xavier MONEL Mar 14 Mar 2017 - 11:07

» [ Blog visiteurs ] recherche information sur un ancien matelot nom pelletier jean jacques classe 01.60
par Invité Lun 13 Mar 2017 - 23:11

» Saint-Mandrier (B.A.N.)
par Charly Lun 13 Mar 2017 - 22:47

» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Charly Lun 13 Mar 2017 - 21:54

» ISÈRE (PR)
par Jean-Marie41 Lun 13 Mar 2017 - 21:35

» SÉMAPHORE - BOULOGNE (PAS DE CALAIS)
par Jean-Marie41 Lun 13 Mar 2017 - 19:30

» BIESM TRITON
par dan83143 Lun 13 Mar 2017 - 19:10

» AIGLE (CM)
par yannick Lun 13 Mar 2017 - 11:09

» SÉMAPHORE - PORT EN BESSIN (CALVADOS)
par Charly Lun 13 Mar 2017 - 10:06

» SÉMAPHORE - BRIGNOGAN (FINISTÈRE)
par Charly Dim 12 Mar 2017 - 23:17

» [Campagnes C.E.P.] TAHITI - TOME 2
par L.P.(Pedro)Rodriguez Dim 12 Mar 2017 - 22:08

» [Campagne C.E.P.] Papeete - Les sacrés 14 juillet ! ! !
par Jean-Marie41 Dim 12 Mar 2017 - 21:19

» SÉMAPHORE - BEG MELEN - ILE DE GROIX (MORBIHAN)
par Jean-Marie41 Dim 12 Mar 2017 - 20:44

» [ Divers dragueurs dragueurs et chasseurs de mines ]
par centaure35 Dim 12 Mar 2017 - 19:35

» VIGIE DU PORTZIC (FINISTÈRE)
par BEBERT 49 Dim 12 Mar 2017 - 17:38

» [Autres sujets marine] Les cloches de nos bâtiments (Armés et désarmés)
par marsouin Dim 12 Mar 2017 - 17:37

» [Vie des ports] Toulon dans 10 ans
par COLLEMANT Dominique Dim 12 Mar 2017 - 17:14

» LE HARDI (E.C.)
par gabelou44 Dim 12 Mar 2017 - 16:17

» SÉMAPHORE - CHAUSEY (MANCHE)
par Charly Dim 12 Mar 2017 - 10:43

» SÉMAPHORE - DUNKERQUE (NORD)
par Charly Dim 12 Mar 2017 - 10:40

» [Le cimetière des bateaux et du patrimoine de la Marine] Le cimetière de LANDEVENNEC
par JBY Sam 11 Mar 2017 - 18:53

» [ Recherches de camarades ] Matelots des postes 2 et 3 EE Du Chayla années 1965-1966.
par HENRYJACQUES Sam 11 Mar 2017 - 16:04

» SÉMAPHORE - SAINT JULIEN - QUIBERON (MORBIHAN)
par Matelot Sam 11 Mar 2017 - 12:55

» BSM BREST
par medoc2 Sam 11 Mar 2017 - 10:02

» Recherche anciens du TCD OURAGAN 71/73 QM1 Radio D.ESNAULT
par BOUBOU 56/50 Ven 10 Mar 2017 - 18:36

» [ Recherches de camarades ] Recherche Jean Claude BORCA
par BOUBOU 56/50 Ven 10 Mar 2017 - 18:13

» SÉMAPHORE - PENFRET - LES GLÉNAN (FINISTÈRE)
par Charly Ven 10 Mar 2017 - 14:53

DERNIERS SUJETS


[Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Partagez
avatar
jobic
CAPITAINE DE FRÉGATE
CAPITAINE DE FRÉGATE

Age : 64
Mécanicien NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par jobic le Mer 11 Nov 2015 - 22:47

Bonsoir daniel

Concernant le msg 384 dont les animations sont une fois de plus remarquables, quelques précisions concernant les F 70:
De l'avant vers l'arrière, tu as un compartiment TAG comportant les deux générateurs et les turbines de puissance ( sous capotage). Après la cloison principale étanche et dans l'ordre, tu as les deux coupleurs des TAG ( et non embrayeurs), les deux réducteurs et enfin sur l'arrière du compartiment les deux diesels de propulsion. Les hélices sont à pales orientables et reversibles supradivergentes. Par contre, je cale sur le sens de rotation des MPX



avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Jeu 12 Nov 2015 - 20:33

Merci JOBIC pour les précisions. Ce que j'ai nommé "embrayeurs" et qui en fait sont des "coupleurs" doivent être ce qu'on nomme également des "convertisseurs de couple hydrauliques" comportant une turbine motrice qui projette de l'huile dans une roue à aubages l'entraînant ainsi en rotation, le retour d'huile se faisant au centre par un élément redresseur à ailettes monté sur un système de type "roue libre" avec blocage en rotation lorsque la pression de l'huile est au maximum. J'ai opéré avec ce type de convertisseur sur de gros engins de génie civil.




avatar
jobic
CAPITAINE DE FRÉGATE
CAPITAINE DE FRÉGATE

Age : 64
Mécanicien NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par jobic le Jeu 12 Nov 2015 - 23:18

Bonsoir Daniel
Les coupleurs sont de marque MAG; il s'agit plus de deux roues qui s'emboitent par synchronisme sur cliquet lors que la vitesse de la turbine de puissance égale celle de la roue d'entrainement du réducteur . Tout cela sous réserve car ma mémoire remonte à 1988, je vais creuser , c'est bon pour les neurones et je dois bien avoir quelques notes dans mes archives



avatar
andrem
MATELOT
MATELOT

Age : 82

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par andrem le Ven 13 Nov 2015 - 8:46

Si je comprends le principe théorique d'emboitement par synchronisation, je n'ai par contre jamais eu l'occasion d'étudier la réalisation pratique de l'encliquetage, notamment comment est déterminé le moment précis ou il se produit et qu'est-ce qui le déclenche. Si quelqu'un avait des précisions à ce sujet je suis preneur.

Merci Daniel de nous donner de si passionnants sujets.



avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Ven 13 Nov 2015 - 18:29

Lorsque j'évoquais les convertisseurs de couple hydrauliques cela correspondait au dessin ci-après. Le "réacteur" étant l'élément monté sur un système de type roue libre avec blocage auquel je faisais allusion concernant le retour d'huile. Dans ce dispositif la transmission de puissance se fait en "douceur" :





avatar
jobic
CAPITAINE DE FRÉGATE
CAPITAINE DE FRÉGATE

Age : 64
Mécanicien NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par jobic le Ven 13 Nov 2015 - 22:17

Oui Daniel, je connais ce système, il y en avait sur les BSM; le coupleur Mag est différent et n'agit pas par anneau d'huile



avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Dim 22 Nov 2015 - 16:45

Pour en revenir aux turbines BP double flux plus turbine de marche arrière, bien que ça soit très loin dans le temps pour moi, je pense que pour une raison de taille des ultimes aubages avant échappement elles doivent toutes être à double flux.

Il y déjà quelques années j'avais ouvert ici un sujet concernant les turbines à vapeur depuis l'origine. J'ai conservé quelques dessins figurant dans ce sujet. Dans celui figurant ci-après, je n'ai pas fait figurer la marche arrière :





Un autre type de turbine BP + AR en provenance d'un ancien navire de guerre polonais :









avatar
L.P.(Pedro)Rodriguez
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 67
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Dim 22 Nov 2015 - 18:34

Daniel, j'étais à deux doigts d'enfiler mon bleu de chauffe.
Sujet bien développé.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
avatar
Charly
OFFICIER EN SECOND
OFFICIER EN SECOND

Age : 62
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par Charly le Lun 23 Nov 2015 - 12:02

Bravo Daniel, du beau travail.




OFFICIER EN SECOND

Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Jeu 18 Fév 2016 - 20:16

Une représentation simplifiée du dispositif de propulsion des BPC «Mistral et «Tonnerre». Le «Dixmude» est équipé de trois diesel MAN 12V40 de 6 MW à la place des WARTSILÄ.



Dernière édition par BONNERUE Daniel le Ven 19 Fév 2016 - 18:46, édité 1 fois




avatar
D.THIEBAULT
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 62
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par D.THIEBAULT le Jeu 18 Fév 2016 - 20:59

Toujours admiratif devant tes animations et explications,Daniel!



Celui qui marche droit trouve toujours le chemin assez large.
avatar
COLLEMANT Dominique
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 70
Mécanicien NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 18 Fév 2016 - 22:36

Toujours un plaisir de regarder tes animations et leurs explications.....
Merci Daniel.



Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
avatar
andrem
MATELOT
MATELOT

Age : 82

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par andrem le Ven 19 Fév 2016 - 7:12

Bonjour Daniel,

Je te remercie encore une fois pour les sujets passionnants magnifiquement vulgarisés et illustrés que tu nous présentes.

Je ne suis pas très au fait de l'avantage de choisir le mode de motorisation (Traction ou Propulsion), aurais-tu dans tes cartons un petit exposé sur ce sujet ?

Merci


Dernière édition par andrem le Ven 19 Fév 2016 - 8:02, édité 1 fois



avatar
salonais
MATELOT
MATELOT

Age : 72
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par salonais le Ven 19 Fév 2016 - 7:22

Qu'elle différence et avantage ou inconvénient a tirer ou pousser le navire



A l'au-delà je préfère le vin d'ici.

AQI  SIAN  BIAN
avatar
Francis17
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 63
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par Francis17 le Ven 19 Fév 2016 - 8:35

Salonais tu m'as enlevé la question de la bouche .........du Rhône évidemment.
Daniel merci pour toutes ces informations et animations très pédagogiques .
avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Ven 19 Fév 2016 - 11:43

Les pods servent à la fois à la propulsion et à la direction du navire. Ils remplacent les safrans de gouvernail. Quant à l'avantage d'avoir les hélices sur l'avant en mode traction plutôt qu'en mode propulsion, j'en ignore la cause. Sur certains bâtiments civils il existe une configuration avec des pods équipés d'une hélice à l'arrière, donc propulsive, et une autre configuration avec une hélice à l'avant et une seconde à l'arrière.




avatar
andrem
MATELOT
MATELOT

Age : 82

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par andrem le Ven 19 Fév 2016 - 11:53

Merci Daniel, la question de traction ou propulsion est à creuser, je vais prospecter sur le web pour voir s'il y a des explications claires (et relativement simples), celles que j'avais vues m'avaient laissé sur ma faim.



avatar
hetet a
QM 1
QM 1

Age : 68
Infirmier NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par hetet a le Ven 19 Fév 2016 - 16:11

Merci Daniel pour ces explications.





Isérois pour le boulot, Brestois pour le coeur.
avatar
Laurent
MATELOT
MATELOT

Age : 70
Radio équipage NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par Laurent le Ven 19 Fév 2016 - 16:13

andrem Une idée parmi d'autres:
Si propulsion exclusive, l'avant aurait tendance à flotter, notamment par mer forte,
si traction ce serait l'inverse, et si les deux sont activées et synchronisés, alors le navire est équilibré et se dirige exactement au cap, sauf dérive possible selon l'état de la houle. (sous réserves)
Et surtout, pour changer de cap, toujours en synchronisé, on peut virer plus réduit.
Ceci est mon point de vue et n'engage que moi.





Va petit mousse, ou le vent te pousse.
Bon vent matelot
avatar
L.P.(Pedro)Rodriguez
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 67
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Ven 19 Fév 2016 - 16:26

Si ça peut amener un début d'explication, voilà ce que j'ai trouvé sur Wikipédia.
Toujours instructifs tes schémas Daniel.

Spoiler:
Souplesse d'utilisation de la propulsion diesel-électrique.
Variations d'allure rapides.
Orientation de la poussée, suppression du gouvernail.
Réfrigération partielle du moteur électrique par l'eau de mer environnante.
Économie d'installation de propulseurs transversaux arrières.
Les manœuvres de port sont plus aisées et l'emploi de remorqueurs est moins souvent nécessaire. Pour en profiter au mieux, il faut suivre une formation sur simulateur et sur modèle réduit1.
D'un point de vue hydrodynamique, les hélices sur pod sont plus efficaces car elles ne fonctionnent pas dans la zone de turbulence de la coque. Les hélices amont (en avant du pod) travaillent dans un champ de vitesse homogène, non perturbé.
L'absence de transmission par arbre d'hélice permet une plus grande liberté d'utilisation du volume du navire, notamment pour l'emplacement des groupes diesel-électrique.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Ven 19 Fév 2016 - 19:58

Notre ami L.P. (PEDRO) RODRIGUEZ a trouvé la bonne raison qui explique l'installation de l'hélice en avant du pod. Sur le plan hydrodynamique, le corps du pod engendre a coup sûr des perturbations dans le milieu liquide que va obligatoirement subir l'hélice située en arrière, alors que celle situé en avant s'affranchit de ces perturbations.




avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Lun 22 Fév 2016 - 17:59

Les trois principales variantes de pods. Les deux dernières sont équipées d'hélices à pas variable utiles pour le passage en marche arrière sans changer le sens de rotation. Il existe aussi des versions avec hélices carénées.

Pods des BPC avec l'hélice située en amont



Pod avec l'hélice située en aval, subissant donc les perturbations du milieu engendrées par le corps du pod



Pods équipés de deux hélices





avatar
L.P.(Pedro)Rodriguez
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 67
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Lun 22 Fév 2016 - 18:17

Oh non, pas toi Daniel !! lol!
Hélice à pales orientables (et réversibles) et non "à pas variable".
Bien la "doc" sur les pods.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
avatar
andrem
MATELOT
MATELOT

Age : 82

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par andrem le Lun 22 Fév 2016 - 18:39

Petite polémique pour Pedro,

Si les pales de l'Hélices sont orientables, il me semble bien que de facto le pas est VARIABLE................Non ?



avatar
L.P.(Pedro)Rodriguez
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 67
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Lun 22 Fév 2016 - 21:01

andrem, je te redirige vers le sujet sur ACB : hélices.
Voici ce que j'ai déjà écrit :
A propos d'hélices, j'entends beaucoup de choses différentes au sujet de la polémique : hélice à pas variable et hélices à pales orientables (dites HPOR hélice à Pales Orientables et Réversibles.
Ayant fait ma campagne sur le Balny (HPOR), j'ai été confronté à des puristes qui n'acceptaient pas l'appellation de "pas variable".
En effet toutes les hélices, même à pales fixes, ont des pales dont le pas varie, très fort côté moyeu et s’adoucissant en allant vers la périphérie.
Le système HPOR lui utilise la réversibilité des pales pour se dédouaner du renversement de marche des moteurs ou du réducteur/inverseur.
Cela dit, je ne prétends pas détenir l'absolue vérité et si un "forumeur" bien informé me propose une autre version, je suis preneur.
En espérant ne pas avoir pollué cette discussion consacrée aux hélices semble-t-il.

Dans l'absolu, tu n'as pas tort.
Bien amicalement.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-

    La date/heure actuelle est Lun 27 Mar 2017 - 18:24